क्या आपका है?

जब आपकी बैटरी रोजमर्रा के उपयोग के दौरान गर्म हो जाएगी, तो यह पूरी तरह से अलग कहानी है अगर बैटरी गर्म धूम्रपान कर रही है।

अगर आपको लगता है कि आपकी कार की बैटरी ज़्यादा गरम हो रही है, तो घबराएं नहीं।

इस लेख में, हम बैटरी के अधिक गर्म होने के नौ सबसे सामान्य कारणों का पता लगाएंगे। हम फिर कुछ को देखने से पहले कवर करेंगे।

क्या मेरी कार की बैटरी का गर्म होना सामान्य है?

हां, यह बिल्कुल सामान्य है कि नियमित उपयोग के दौरान आपकी कार की बैटरी का गर्म हो जाना .

आपके हुड के नीचे का तापमान जल्दी से 200℉ तक पहुंच सकता है।

हालांकि, जब तक आपकी बैटरी गर्म न हो, सूजी हुई हो, या बदबू आ रही हो, तब तक गर्म बैटरी और ज़्यादा गरम होने वाली बैटरी के बीच अंतर करना कठिन हो सकता है।

सामान्य तौर पर, आपकी बैटरी का इष्टतम तापमान है 77℉ (25℃)।

जब तापमान इस स्तर से नीचे गिर जाता है, तो बैटरी की क्षमता कम हो जाती है और चार्जिंग समय बढ़ जाता है। इसके संग्रहीत चार्ज को कम करके बैटरी को अपरिवर्तनीय क्षति का कारण बनता है।

अब हम जानते हैं कि बैटरी गर्म होनी चाहिए, आइए आपकी कार की बैटरी के गर्म होने के कुछ कारणों पर गौर करें।

9 कारण क्यों आपकी कार की बैटरी ज़्यादा गरम हो रही है

आपकी कार की बैटरी के ज़्यादा गरम होने के कई संभावित कारण हो सकते हैं। आइए कुछ और सामान्य कारणों पर नज़र डालें।

1.किसी भी उजागर प्लेट को एक इंच के 1/8 तक कवर करने के लिए पर्याप्त है।

और, बेशक, कभी भी ओवरहीटिंग बैटरी वाली कार को जम्प-स्टार्ट करने की कोशिश न करें। ऐसा करने से जम्पर केबल नष्ट हो सकते हैं और आपके वाहन को नुकसान हो सकता है।

अगर आप परेशानी से निपटने के बजाय, आप इसे संभालने के लिए एक पेशेवर मैकेनिक प्राप्त कर सकते हैं, जैसे AutoService।

ऑटोसर्विस एक सुविधाजनक मोबाइल वाहन मरम्मत और रखरखाव समाधान है, सप्ताह में 7 दिन आसान ऑनलाइन बुकिंग के साथ उपलब्ध है। वे आपके ड्राइववे पर एएसई-प्रमाणित मैकेनिक्स भेजेंगे और आपकी कार की बैटरी को जल्दी से बदल देंगे।

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रैपिंग अप

भले ही आपने इसकी अच्छी देखभाल की हो, रेडिएटर पंखा, रेडिएटर कैप, या टेढ़ी बेल्ट जैसे दोषपूर्ण घटकों के परिणामस्वरूप कार की बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है .

यदि आपकी बैटरी अत्यधिक गर्मी से पीड़ित है, तो आपका सबसे सुरक्षित विकल्प एक विश्वसनीय मैकेनिक को कॉल करना और बैटरी को सुरक्षित रूप से हटाने और बदलने के लिए होगा।

सौभाग्य से, आप AutoService से संपर्क कर सकते हैं, और वे आपकी कार को कुछ ही समय में फिर से चालू कर देंगे। उनसे संपर्क करें और उनके एएसई-प्रमाणित मैकेनिकों को आपके लिए भारी काम करने दें!

अल्टरनेटर आपकी कार का वह हिस्सा है जो बैटरी को रिचार्ज करने के लिए जिम्मेदार होता है। यदि आपके अल्टरनेटर में कोई समस्या है, तो यह बैटरी को बहुत अधिक वोल्टेज भेज सकता है, जिसके परिणामस्वरूप यह गर्म हो जाता है और फूल जाता है।

अगर आपको संदेह है कि आपके पास एक दोषपूर्ण अल्टरनेटर है, तो एक मैकेनिक के साथ जल्द से जल्द अपॉइंटमेंट बुक करें।

खराब अल्टरनेटर के साथ गाड़ी चलाने से आपकी कार के महंगे बिजली के पुर्जों को गंभीर नुकसान हो सकता है। एक दोषपूर्ण अल्टरनेटर भी मृत बैटरी का कारण बन सकता है।

दूसरी ओर, वोल्टेज रेगुलेटर, बैटरी में वोल्टेज का निरंतर प्रवाह सुनिश्चित करता है। इस घटक के बिना, अल्टरनेटर बैटरी को अधिभारित कर सकता है।

आखिरकार, अधिक चार्ज करने से अत्यधिक गर्मी हो सकती है, जो बैटरी के अंदर इलेक्ट्रोलाइट घोल को उबालना शुरू कर सकती है।

2. एक कमजोर बैटरी

कभी-कभी एक गर्म बैटरी सिर्फ एक गर्म बैटरी होती है। हालाँकि, अन्य समय में, एक गर्म बैटरी एक संकेत हो सकती है कि यह विफल हो रही है।

अगर आपकी बैटरी खत्म हो रही है, तो अल्टरनेटर को बैटरी चार्ज रखने के लिए अधिक मेहनत करनी होगी। लगातार चार्ज करने से बैटरी गर्म हो सकती है। ओवरहीटिंग इंजन के पास बैठने से यह और बढ़ जाता है।

यदि ऐसा मामला है, तो आपकी बैटरी लाइट संकेत देगी कि आपको इसे जल्द से जल्द बदलने की आवश्यकता है।

ओवरहीटिंग बैटरी कार के पास किसी के लिए भी खतरनाक स्थिति पेश कर सकती है। अगर यहगर्म करना जारी रखता है, तो इलेक्ट्रोलाइट घोल उबल सकता है और अंततः बैटरी एसिड की बौछार में बैटरी में विस्फोट हो सकता है।

हालांकि, खराब बैटरी को बदलने से पहले, सुरक्षित रहना और एक योग्य मैकेनिक द्वारा अपने पूरे चार्जिंग सिस्टम की जांच करवाना एक अच्छा विचार है।

क्षरण के लिए बैटरी टर्मिनलों की जांच करके आप स्वयं एक अल्पविकसित परीक्षण कर सकते हैं। संक्षारण बिल्डअप सफेद, नीले, या हरे रंग के पाउडर पदार्थ की अधिकता के रूप में दिखाई देगा।

और अगर आप सोच रहे हैं कि क्या इलेक्ट्रिक कार बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती हैं, तो इसका उत्तर हाँ है। लेकिन यह कहीं अधिक संभावना नहीं है।

3. शॉर्ट सर्किट

बैटरी दो तरह के शॉर्ट सर्किट का अनुभव कर सकती है, एक आंतरिक और बाहरी शॉर्ट सर्किट।

अधिक पारंपरिक बाढ़ वाली बैटरी के साथ, प्रत्येक सेल में इलेक्ट्रोलाइट समाधान में निलंबित दो लीड प्लेटें (एक सकारात्मक और एक नकारात्मक) होती हैं।

एक आंतरिक शॉर्ट सर्किट हो सकता है यदि ये दोनों प्लेटें एक दूसरे के संपर्क में आती हैं - जैसे कि जब विभाजक एक ज़्यादा गरम सेल से पिघलते हैं।

सौभाग्य से, कई लेट-मॉडल कारें मानक के रूप में एजीएम बैटरी से लैस आती हैं, पिछली पीढ़ी की फ्लडेड या "वेट सेल" बैटरी पर उनके सुधार को देखते हुए।

एजीएम बैटरी क्षति के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं झटके और कंपन से और कम अनुभव होने की संभावना नहीं है। इन बैटरियों में लीड प्लेटों के बीच एक फाइबरग्लास मैट सेपरेटर होता है, जो प्रभावी रूप से हटाता हैएक आंतरिक शॉर्ट का मौका।

छोटी बैटरी खतरनाक हो सकती है क्योंकि अगर बैटरी शॉर्ट होती रहती है तो उसमें विस्फोट हो सकता है। हालांकि, विस्फोट होने से पहले बैटरी कोशिकाएं अक्सर टूट जाती हैं, प्रभावी रूप से बैटरी खत्म हो जाती है।

एक बाहरी शॉर्ट तब होता है जब बैटरी टर्मिनल धातु के एक टुकड़े के माध्यम से संपर्क में आते हैं। बाहरी शॉर्ट होने की संभावना नहीं है, लेकिन यदि आप धातु के औजारों के साथ टर्मिनलों पर काम करते हैं तो ऐसा हो सकता है।

एक बाहरी शॉर्ट अनावश्यक हीटिंग का कारण बनेगा और इसके परिणामस्वरूप बैटरी फट सकती है। अपनी बैटरी और खुद को किसी भी संभावित नुकसान से बचाने के लिए, अपनी बैटरी पर काम करने से पहले हमेशा नेगेटिव टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें ।

4. अनुचित चार्जर का उपयोग

यदि आपको बैटरी चार्जर का उपयोग करने की आवश्यकता है, तो 100% सुनिश्चित करें कि आपके पास बैटरी के प्रकार के लिए सही चार्जर है। गलत चार्जर के इस्तेमाल से बैटरी खत्म हो सकती है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि विशेष रूप से फ्लड सेल बैटरी के लिए बनाए गए बैटरी चार्जर को कभी भी जेल और एजीएम बैटरी पर इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए।

एजीएम बैटरी धीरे-धीरे डिस्चार्ज होकर काम करती हैं, और इसलिए उन्हें उसी तरह चार्ज करने की आवश्यकता होती है।

फ्लडेड सेल बैटरी इस तरह से थोड़ी अधिक टिकाऊ होती हैं। कभी-कभी उन्हें ओवरचार्ज करना कोई बड़ी समस्या नहीं होती है, और आपको केवल बैटरी द्रव को फिर से भरने की आवश्यकता हो सकती है।

सौभाग्य से, अधिकांश आधुनिक कार बैटरी चार्जर में आपके पास जो भी बैटरी प्रकार है, उसके लिए विकल्प होते हैं।

इसके अलावा ,सुनिश्चित करें कि इसे स्वयं ओवरचार्ज न करें। आपकी बैटरी का चार्जिंग समय आपके चार्जर के एम्परेज पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, 15 एएमपीएस पर, इसे पूरी तरह चार्ज होने में लगभग दो घंटे लगेंगे, जबकि वही बैटरी पांच एएमपीएस पर लगभग छह घंटे लग सकती है।

जहां तक ​​एजीएम बैटरियों की बात है, ज्यादातर निर्माता उन्हें कम से कम पांच घंटे तक चार्ज करने की सलाह देते हैं।

यदि संदेह है, तो अपनी ग्रीष्मकालीन कार रखरखाव दिनचर्या के हिस्से के रूप में अपनी बैटरी की जांच करें।

5. ढीले टर्मिनल कनेक्शन

आपके बैटरी टर्मिनल पर एक ढीला कनेक्शन प्रतिरोध को बढ़ाकर बैटरी को गर्म कर सकता है।

जब भी आप अपनी बैटरी पर कोई काम खत्म करते हैं, तो हमेशा सुनिश्चित करें कि कनेक्शन साफ ​​हैं और कसकर सुरक्षित हैं । जंग का निर्माण और ढीला कनेक्शन दोनों ही विद्युत प्रतिरोध को बढ़ाते हैं।

6. गलत ग्रेड बैटरी केबल

खराब गुणवत्ता या गलत प्रकार की बैटरी कनेक्टिंग तारों का उपयोग करने से भी प्रतिरोध बढ़ सकता है और अतिरिक्त गर्मी पैदा हो सकती है।

यदि वे खराब गुणवत्ता के हैं या आपकी कार की बिजली आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बहुत छोटे हैं, तो केबल स्वयं ज़्यादा गरम हो सकते हैं और बैटरी टर्मिनलों पर पिघल सकते हैं ।

7. इंजन बे में अत्यधिक तापमान

ड्राइविंग करते समय इंजन बे बेहद गर्म हो सकता है, खासकर गर्मी के दौरान। बेशक, ऐसा होना बिल्कुल सामान्य है - गर्मी दहन प्रक्रिया का एक उप-उत्पाद है।

आम तौर पर, आपकी कारबैटरी को सबसे प्रकार के मौसम का सामना करने में सक्षम होना चाहिए, बशर्ते आप अपनी कार का नियमित रूप से उपयोग करें और उचित रखरखाव करें।

हालांकि, कार के इंजन से अत्यधिक गर्मी और गर्म मौसम के साथ जमीन से निकलने वाली तेज गर्मी बैटरी के तरल पदार्थ को समय से पहले वाष्पित करने का कारण बन सकती है। इंजन के अधिक गर्म होने से स्थिति और खराब हो सकती है या यहां तक ​​कि ओवरचार्जिंग की समस्या भी हो सकती है।

हालांकि ऐसा होने की संभावना नहीं है अगर आपका कूलिंग सिस्टम ठीक से काम कर रहा है, तो आपको हमेशा अपने तापमान गेज पर कड़ी नजर रखनी चाहिए।

8. खराब कूलिंग सिस्टम

लगभग सभी कारों में लिक्विड कूलिंग सिस्टम लगा होता है। शीतलन प्रणाली इंजन ब्लॉक के चारों ओर शीतलक भेजकर, रेडिएटर में ट्यूबों के माध्यम से बहने से पहले इंजन से गर्मी उठाकर कार को ओवरहीटिंग से बचाने में मदद करती है।

एक बार रेडिएटर में, कूलिंग फैन या रेडिएटर फैन ग्रिल के माध्यम से हवा को इंजन के डिब्बे में उड़ा देता है, जिससे तरल ठंडा हो जाता है।

अगर कूलिंग सिस्टम या कुछ घटकों को नुकसान होता है, तो इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है । थर्मोस्टेट और सर्पेन्टाइन बेल्ट जैसे पुर्जे, जो अक्सर पानी के पंप जैसी चीजों को शक्ति प्रदान करते हैं, ओवरहीटिंग की समस्या को रोकने में महत्वपूर्ण हैं।

अगर ऐसा होता है, तो बैटरी गर्म होने लगेगी। यदि आपको संदेह है कि आपकी कार का इंजन ज़्यादा गरम हो रहा है, तो तुरंत गाड़ी चलाना बंद कर दें और किसी विश्वसनीय मैकेनिक को बुलाएँ।

9. बैटरी पर एक बड़ा ड्रॉ

जिस तरह बैटरी को तेजी से चार्ज करने से नुकसान हो सकता हैयह ज़्यादा गरम करने के लिए, तो एक तेजी से निर्वहन कर सकते हैं।

आपकी बैटरी की बहुत अधिक मांग, उदाहरण के लिए, अपने लैपटॉप को चार्ज करने की कोशिश करते समय अपनी कार के सभी सामान का उपयोग करने से आपकी बैटरी गर्म हो सकती है। यह रासायनिक ऊर्जा को अपनी क्षमता से अधिक तेज़ी से विद्युत ऊर्जा में बदलने का प्रयास करेगा।

आपकी कार की बैटरी को गर्म होने से बचाने के लिए 5 कारगर टिप्स

ज़्यादा गरम बैटरी एक बड़ी असुविधा हो सकती है।

इन सभी झंझटों से गुजरने के बजाय, इन युक्तियों का पालन करके कोशिश करें और इसे होने से रोकें:

1। मौसम का ध्यान रखें

यदि आप गर्म क्षेत्र में रहते हैं, तो बचने की कोशिश करें लंबी दूरी की ड्राइविंग। या, यदि आपके आगे लंबी ड्राइव है, तो इंजन को ठंडा होने देने के लिए नियमित रूप से रुकें।

गर्मी वाले दिन के दौरान छाया में पार्क करने से हुड के नीचे तापमान कम हो सकता है।

2. अपनी बैटरी स्टोर करें

अगर आप कुछ समय के लिए अपनी कार चलाने की योजना नहीं बना रहे हैं, तो आप इसे हटाकर अपनी बैटरी को ज़्यादा गरम होने से रोक सकते हैं।

सुनिश्चित करें कि आप बैटरी को लपेटते हैं और आकस्मिक बाहरी शॉर्ट से बचने के लिए इसे किसी भी धातु की वस्तु से दूर रखते हैं।

3। बैटरी की स्थिति जांचें

अधिकांश कार बैटरी 3-5 साल के बीच चलती हैं। एक त्वरित दृश्य निरीक्षण करने से आपको इसकी स्थिति के बारे में बहुत कुछ पता चल सकता है।

कमजोर, पुरानी बैटरियों को अतिरिक्त चार्जिंग की आवश्यकता हो सकती है और अक्सर संघर्ष करते हैंआवश्यक आउटपुट देने के साथ। यह उन्हें ज़्यादा गरम करने के लिए अतिसंवेदनशील बनाता है, खासकर अगर एक ज़्यादा गरम इंजन में काम कर रहा हो।

दृश्य निरीक्षण करने से आपको टर्मिनलों पर अप्रिय गंध या जंग के निर्माण की पहचान करने में मदद मिल सकती है, इससे पहले कि यह एक अति तापकारी समस्या में बदल जाए।

4. अपने कूलेंट स्तर की जाँच करें

अपनी कार का कूलेंट स्तर ठीक है यह सुनिश्चित करने के लिए अपने कूलेंट जलाशय की जाँच करें। पर्याप्त शीतलक के बिना, आपकी कार जल्दी से ज़्यादा गरम हो सकती है।

सुनिश्चित करें कि नियमित रूप से गर्मियों के दौरान अपने शीतलक स्तर की जांच करें। यदि इसे टॉप-अप की आवश्यकता है, तो रेडिएटर कैप को हटा दें और शीतलक में डालें, सुनिश्चित करें कि अधिकतम लाइन पास न हो।

5. अपने हीटर का इस्तेमाल करें

अगर आप गाड़ी चला रहे हैं और अपनी बैटरी की रोशनी देखते हैं या इंजन की रोशनी चालू होने की जांच करते हैं, या अगर आपका तापमान गेज चढ़ रहा है, तो आप अपने कार हीटर का इस्तेमाल कर सकते हैं । ऐसा करना कार के इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए काफी हो सकता है।

आपकी कार का हीटर वास्तव में तकनीक का एक चतुर टुकड़ा है, जो दो उद्देश्यों को पूरा करता है। आपके वाहन के इंटीरियर को गर्म करने के अलावा, यह इंजन के तापमान को नियंत्रित करने में भी मदद करता है।

जबकि अधिकांश गर्मी आपके एग्जॉस्ट सिस्टम से बाहर निकल जाती है, कूलेंट इसके बाकी हिस्सों को संभालता है। एक बार जब शीतलक इंजन के चारों ओर से गर्मी एकत्र कर लेता है और रेडिएटर में प्रवाहित हो जाता है, तो यह हीटर कोर तक पहुंच जाता है, इसे गर्म कर देता है।

जब आप अपना हीटर चालू करते हैं तो यह गर्म हवा बनाता है। परिणामस्वरूप, यदिथर्मोस्टेट आपके इंजन से अत्यधिक गर्मी को पढ़ता है, हीटर तापमान को नियंत्रित करने में मदद कर सकता है।

अब जबकि हमने यह देख लिया है कि आपकी कार की बैटरी को अत्यधिक गर्म होने से कैसे रोका जाए, तो आइए कुछ सामान्य प्रश्नों को संबोधित करते हैं।

2 कार बैटरी ओवरहीटिंग अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

यहां कार की ओवरहीट बैटरी से संबंधित तीन सामान्य प्रश्नों के उत्तर दिए गए हैं:

1. अगर मेरी कार की बैटरी ज़्यादा गरम हो जाए तो क्या होगा?

अगर आपकी बैटरी ज़्यादा गरम हो रही है, तो सबसे पहली चीज़ जो आप देख सकते हैं वह है सड़े हुए अंडे की गंध। मानक लेड-एसिड बैटरी में पानी और सल्फ्यूरिक एसिड का मिश्रण होता है। यह सल्फ्यूरिक एसिड है जो एक दुर्गंध देता है।

एक बार जब बैटरी एक निश्चित तापमान तक पहुंच जाती है, तो समाधान वाष्पित होना शुरू हो सकता है, जो मिश्रण के संतुलन को बिगाड़ देता है। यह घोल को उबालने और बैटरी को ज़्यादा गरम करने का कारण बन सकता है, जिससे एक अप्रिय गंध पैदा हो सकती है।

2. अगर मेरी कार की बैटरी ज़्यादा गरम हो जाए तो मुझे क्या करना चाहिए?

अगर आपके चेक इंजन की लाइट जलती है और आपको लगता है कि कार की बैटरी ज़्यादा गरम हो रही है, तो बेहतर होगा कि जल्द से जल्द एक प्रमाणित मैकेनिक से मिलें यथासंभव।

दुर्भाग्य से, अगर आपके पास जेल या एजीएम बैटरी जैसी रखरखाव-मुक्त बैटरी है, तो आप आंतरिक संरचना के बारे में कुछ नहीं कर सकते हैं, और आपको एक नई बैटरी की आवश्यकता होगी।

बैटरी में पानी भर जाने से, आप ढक्कन को हटा सकते हैं और इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करके देख सकते हैं कि क्या उसे आसुत जल के टॉप-अप की आवश्यकता है। इसे भरने