आप भयानक ट्रैफिक जाम में फंस गए हैं। ड्राइवर की सीट पर बैठे हुए, आप धीरे-धीरे रेंगते हुए लाल रंग की ओर देखते हैं। लेकिन जब आप गाड़ी चलाना शुरू करते हैं, तो तापमान वापस नीचे चला जाता है।

क्या हो रहा है? खैर, निष्क्रिय होने पर एक कार ओवरहीटिंग जैसा दिखता है, और यह इसके लिए होता है।

चिंता न करें! इस लेख में, हम चर्चा करेंगे, और कुछ का जवाब देंगे।

आइए शुरू करें!

क्या आपकी कार निष्क्रिय होने पर ज़्यादा गरम हो रही है ? यहां 7 संभावित कारण दिए गए हैं

निष्क्रिय होने पर कार के ज़्यादा गरम होने के कई कारण हो सकते हैं - ज्यादातर इंजन के आंतरिक सिस्टम (कूलेंट सिस्टम या इंजन के पुर्जों) की समस्या से संबंधित होते हैं।

यद्यपि कम शीतलक स्तर एक बढ़े हुए तापमान गेज के पीछे मुख्य अपराधी लगता है, निष्क्रिय होने पर ओवरहीटिंग की समस्या के कुछ अन्य कारण यहां दिए गए हैं:

1। खराब थर्मोस्टेट

आपकी कार का थर्मोस्टेट इंजन कूलेंट तापमान का पता लगाता है और कूलेंट प्रवाह को नियंत्रित करता है। जब इंजन पहुंचता है, तो वाल्व खुल जाता है, और गर्म शीतलक इंजन से निकलकर रेडिएटर में बह जाता है।

जब आपका थर्मोस्टैट खराब होता है, तो हो सकता है कि यह काम न करे या उच्च तापमान पर वाल्व को खोल दे। यदि थर्मोस्टैट वाल्व फंस गया है, तो यह शीतलक प्रवाह को प्रतिबंधित करता है और शीतलन दक्षता को कम करता है।

2। खराब रेडिएटर कैप

आपकी कार का रेडिएटर कैप दबाव को बढ़ने से रोकने के लिए रेडिएटर में दबाव को समायोजित करता है। यह अतिरिक्त दबाव (आंतरिक दबाव को कम करने के लिए) या हवा को अंदर जाने देकर ऐसा करता है(शीतलक प्रणाली के ठंडा होने पर)।

रेडिएटर कैप खराब होने के कारण कूलिंग सिस्टम में दबाव बन जाता है — इसके विपरीत कि इसे कैसे काम करना चाहिए। अत्यधिक उच्च दबाव के कारण इंजन शीतलक का तापमान बढ़ जाता है और उबलने लगता है - जो खतरनाक है। यह अति ताप समस्या रेडिएटर, पानी की नली, प्लास्टिक शीतलक जलाशय और इंजन ब्लॉक को नुकसान पहुंचा सकती है।

यह एक बहुत महंगा मरम्मत कार्य है जिसे आप देख रहे हैं...

3। भरा हुआ रेडिएटर

गंदगी, धूल और मलबा रेडिएटर के पंखों या पंखे के ब्लेड के बीच फंस सकता है, जिससे रेडिएटर बंद हो सकता है। यदि रुकावट महत्वपूर्ण है, तो यह आपके पंखे की मोटर को प्रभावित कर सकता है, एयरफ्लो को प्रतिबंधित कर सकता है और धीमे इंजन को ठंडा कर सकता है - विशेष रूप से निष्क्रिय होने पर।

मान लें कि एक छोटा प्लास्टिक बैग रेडिएटर में फंस जाता है। नए वाहनों में, बिजली का पंखा तुरंत चालू हो जाता है, जिससे हवा रेडिएटर में चली जाती है। लेकिन, अगर रुकावट इतनी बड़ी है कि पंखे काम करने से बाधित हो सकते हैं, तो इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, और आप अपने अस्थायी गेज में एक स्पाइक देखेंगे।

जब आप फिर से गाड़ी चलाना शुरू करते हैं, तो मलबा हट सकता है और इंजन ठंडा हो जाता है।

4। खराब रेडिएटर पंखा

रेडिएटर पंखा रेडिएटर के ऊपर हवा उड़ाता है, जो शीतलक तापमान को कम करने में मदद करता है। इंजन के इष्टतम तापमान पर और निष्क्रिय होने पर यह सक्रिय हो जाता है।

यदि आपकी कार निष्क्रिय या रुक-रुक कर चलने वाले ट्रैफ़िक में ज़्यादा गरम हो जाती है, तो आप आसानी से एक दोषपूर्ण रेडिएटर पंखे पर संदेह कर सकते हैं।यहाँ कुछ संभावित रेडिएटर पंखे की समस्याएँ हैं:

• दोषपूर्ण फैन बेल्ट: ऐसा तब होता है जब पंखे की बेल्ट खराब हो जाती है या गलत तरीके से जुड़ी होती है — पंखे के क्लच को उलझने से रोकती है।

• कम पंखे की गति: उन कारों में होता है जिनमें विभिन्न गति सेटिंग्स के साथ एक बिजली का पंखा होता है- अगर गति संचालन को नियंत्रित करने वाला सिस्टम दोषपूर्ण है (पंखा मोटर, कूलिंग फैन स्विच, पंखा क्लच , आदि), हो सकता है कि पंखा ठीक से काम न कर पाए।

• ठंडा करने वाला पंखा उल्टा घूम रहा है: परिणामस्वरूप हवा बह रही है विपरीत दिशा में (रेडिएटर की ओर नहीं) और शीतलन दक्षता को कम करता है। क्लच फैन धीमी गति से काम करता है और अपर्याप्त कूलिंग पैदा करता है।

5। असफल हेड गैस्केट

एक विफल या उड़ा हुआ हेड गैसकेट निष्क्रिय होने पर आपकी कार का तापमान बढ़ा सकता है। हेड गैसकेट इंजन ब्लॉक (दहनशील ईंधन, पानी और इंजन ऑयल) में उच्च दबाव वाले तरल पदार्थ को मिलाने से रोकता है।

जब सुस्ती होती है, तो इंजन इसे ठंडा करने के लिए शीतलक पानी पर निर्भर करता है। लेकिन एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट शीतलक को इंजन ब्लॉक में प्रवाहित करने और दहन करने का कारण बनता है। आप यह भी देखेंगे कि गिरना और इंजन ज़्यादा गरम होना।

6। खराब पानी का पंप

पानी का पंप दबाव बनाता है जो निष्क्रिय या चलते समय इंजन के माध्यम से पानी को पंप करता है।

यदि पानी का पंप विफल हो जाता है या अवरुद्ध हो जाता है, तो दबाव बनाया जाता हैपानी को धकेलने के लिए पर्याप्त नहीं है। इंजन तक कम पानी पहुंचेगा, गर्मी जमा होगी, और तापमान बढ़ेगा।

ज़्यादा गर्म होने वाले इंजन के अलावा, खराब पानी का पंप तेज़ आवाज़ पैदा कर सकता है।

7। शीतलक समस्याएँ

अंत में, शीतलक के साथ समस्याएँ निष्क्रिय होने पर इंजन के गर्म होने का कारण बन सकती हैं।

कूलेंट आपके इंजन के लिए बहुत ज़रूरी है, क्योंकि यह तापमान को कम रखता है और ज़्यादा गरम होने से बचाता है। यह पूरे कूलिंग सिस्टम में घूमता है और इंजन से गर्मी को अवशोषित करता है।

अगर कूलेंट में कुछ गड़बड़ है, तो आपके इंजन के गर्म होने के अलावा और भी बहुत कुछ होने का खतरा है।

ठंडा पानी के साथ क्या गलत हो सकता है इसके कुछ उदाहरण यहां दिए गए हैं:

• गंदे शीतलक पानी : ऐसा तब होता है जब इंजन कूलेंट को लंबे समय तक नहीं बदला गया हो और इसमें जंग और गंदगी जमा हो जाती है।

• दूषित शीतलक : समय से पहले पानी पंप और रेडिएटर की विफलता का कारण बनता है और आमतौर पर एक फटा हुआ सिलेंडर सिर, सिर गैसकेट, या हीट एक्सचेंजर्स के कारण होता है।

• निम्न शीतलक स्तर : या तो उपेक्षा या शीतलक रिसाव के कारण होता है (आप कार के नीचे तरल का एक पोखर देखेंगे)।

तो, अब आप जानते हैं कि निष्क्रिय होने पर कार का तापमान बढ़ने का क्या कारण हो सकता है। लेकिन क्या आप जानते हैं कि जब आपकी कार ज़्यादा गरम हो जाए तो आपको क्या करना चाहिए?

आइए इस पर गौर करें।

क्या करें और क्या न करें जब आपकी कारज़्यादा गरम

यह समझ में आता है कि एक सड़क आपात स्थिति घबराहट पैदा कर सकती है और हमारे दिमाग को ठीक से काम करने में विफल कर सकती है। हम समझ गए। इसके साथ, हमने आपकी कार के गर्म होने पर क्या करें और क्या न करें की एक सूची तैयार की है। आपकी कार ज़्यादा गरम हो रही है:

• इंजन पर दबाव कम करने के लिए एयर कंडीशनर और अन्य सभी सामान बंद कर दें

• हीटर को उच्चतम तापमान सेटिंग पर चालू करें इंजन से गर्म हवा को दूर करने में मदद के लिए

• सावधानी से ड्राइव करें और इंजन की गति कम करें

• इंजन को तुरंत या जब बंद करें और बंद करें ऐसा करना सुरक्षित है

• इंजन का निरीक्षण करने से पहले उसे ठंडा होने दें

• शीतलक स्तर की जाँच करें - यदि आपका शीतलक स्तर कम है, तो एक त्वरित शीर्ष -ताजा शीतलक या पानी के साथ बंद करने से मदद मिलनी चाहिए

• अपने विश्वसनीय मैकेनिक के साथ एक इंजन निरीक्षण निर्धारित करें

मत करें

अब देखते हैं ओवरहीटिंग इंजन के साथ ऐसी चीज़ें जो आपको नहीं करनी चाहिए :

• सामान्य इंजन की गति पर ड्राइव करना जारी रखें

• तुरंत इंजन खोलें हुड — आप पूरी तरह से गर्म हवा और भाप से खुद को जलाने का जोखिम उठाएंगे

• इंजन पर पानी डालें — इससे इंजन के पुर्जे (पंखे, रेडिएटर होज़, आदि) फट सकते हैं

• मुद्दे को वहीं रहने दें क्योंकि यदि आप ऐसा करते हैं, तो आप एक आपदा की प्रतीक्षा कर रहे हैं

गाड़ी चलाते समय इंजन के गर्म होने का अनुभव करना डरावना होता है, लेकिन अगर आप शांत रहते हैं और हमारी सूची पर कायम रहते हैं, तो आप अपनी कार को महंगी मरम्मत से बचा सकते हैं।

अब समय आ गया है। कुछ सामान्य प्रश्नों के उत्तर देने के लिए।

इंजन ओवरहीटिंग

पर 6 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न यहां इंजन के ओवरहीटिंग के बारे में पूछे जाने वाले कुछ सामान्य प्रश्नों के उत्तर दिए गए हैं:

1. मैं अपनी कार के इंजन को ज़्यादा गरम होने से कैसे रोकूँ?

अपनी कार को ज़्यादा गरम होने से रोकना सीधा है। यहां कुछ चीजें हैं जो आप निष्क्रिय होने पर उच्च इंजन तापमान से बचने के लिए कर सकते हैं:

• अपनी कार के रखरखाव कार्यक्रम (शीतलक फ्लश, रेडिएटर निरीक्षण, आदि) के साथ बने रहें।
• निरीक्षण करें शीतलक स्तर और प्रत्येक यात्रा से पहले ताजा शीतलक के साथ फिर से भरना
• लंबी दूरी की गाड़ी चलाते समय, नियमित ब्रेक लें और जब भी आवश्यकता हो, रेडिएटर पानी को फिर से भरें

2। क्या ओवरहीटिंग मेरी कार के इंजन को ज़ब्त कर सकती है?

हाँ, यह निश्चित रूप से हो सकता है। लेकिन इंजन के पूरी तरह से काम करना बंद करने से पहले पिस्टन जैसे अधिकांश चलने वाले घटक खराब हो जाएंगे। अगर ऐसा होता है, तो आपको पूरा इंजन और बाकी सब जुड़ा हुआ बदलना होगा।

3। ओवरहीटिंग के लक्षण क्या हैं?

यहां बताया गया है कि ओवरहीटिंग कैसी दिख सकती है:

• तापमान गेज पर सूचक "एच" या लाल क्षेत्र में है
• हुड से भाप या धुंआ निकलना
• इंजन से अजीब सी गंध आ रही है, जैसे शीतलक के रिसाव की मीठी गंध यातेल रिसाव की जली हुई गंध

4. क्या पुरानी कारों के निष्क्रिय होने पर ज़्यादा गरम होने की संभावना है?

तकनीकी रूप से, हाँ। पुराने इंजन ज़्यादा गरम होते हैं क्योंकि कूलिंग सिस्टम के लिए ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखना मुश्किल होता है। यह पुराने और कमजोर इंजन घटकों के कारण होता है जो उनके पास अभी भी हो सकते हैं।

लेकिन इस बात की परवाह किए बिना कि यह एक पुराना मॉडल है या नहीं, निष्क्रिय होने पर बार-बार गर्म होना एक बुरा संकेत है। इसलिए इसे देखने के लिए तुरंत अपने मैकेनिक से संपर्क करना सबसे अच्छा है।

5। क्या इंजन ऑयल की कमी ओवरहीटिंग का कारण बन सकती है?

इंजन ऑयल की कमी कर सकते हैं कार का तापमान बढ़ सकता है।

इंजन ऑयल आपके इंजन को लुब्रिकेटेड रखने के अलावा और भी बहुत कुछ करता है—यह ओवरहीटिंग को रोकने में भी मदद करता है।

यह उत्पन्न होने वाले घर्षण को कम करके दहन के दौरान निकलने वाली गर्मी को कम करता है। चूंकि घर्षण गर्मी पैदा करता है - जब इंजन में कम घर्षण होता है, तो कम गर्मी निकलती है। इंजन का तेल इंजन के माध्यम से बहने वाली गर्मी की थोड़ी मात्रा को दूर करने में भी मदद करता है।

6। इष्टतम इंजन तापमान क्या माना जाता है?

इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान लगभग 195°F - 220°F (75°C - 105°C) है। यदि आपके इंजन का तापमान इस सीमा से कम या अधिक है, तो प्रदर्शन बाधित हो सकता है।

अंतिम विचार

निष्क्रिय होने पर कार का अत्यधिक गर्म होना इस बात का प्रमुख संकेतक है कि इंजन में कुछ गड़बड़ है। शीतलन प्रणाली। ऐसा होने के कई कारण हो सकते हैं, जैसे कि टूटा हुआ रेडिएटर पंखा, थर्मोस्टेट, यातापमान नापने का यंत्र।

ऐसा कहा जा रहा है कि अपने वाहन की जाँच किसी पेशेवर से करवाना सबसे अच्छा है — जैसे ऑटो सर्विस !

ऑटोसर्विस एक मोबाइल ऑटो रिपेयर सेवा है जिसके साथ आप प्राप्त कर सकते हैं आपके डिवाइस पर एक त्वरित टैप। हम विभिन्न मोबाइल मरम्मत सेवाएं प्रदान करते हैं, और हमारे मैकेनिक सप्ताह में 7 दिन उपलब्ध रहते हैं।

आप किसकी प्रतीक्षा कर रहे हैं? आज ही हमसे संपर्क करें , ​​और हम भेज देंगे आपके इंजन की तुरंत जांच कराने के लिए हमारा सबसे अच्छा मैकेनिक!