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स्पार्क प्लग इंजन के प्रदर्शन में योगदान करते हैं और — कॉपर, प्लेटिनम और इरिडियम प्लग के साथ जिन्हें आप अक्सर देखते हैं।
अब, आप सोच सकते हैं कि स्पार्क प्लग में प्लेटिनम जैसी कीमती धातु का उपयोग क्यों किया जाता है? और ?
इस लेख में हम उन सवालों के जवाब देंगे। हम कुछ सबसे महत्वपूर्ण को भी देखेंगे और कवर करेंगे।
आइए शुरू करें।
प्लैटिनम स्पार्क प्लग कितने समय तक चलते हैं ?
प्लैटिनम एक कीमती धातु है, इसलिए प्लैटिनम स्पार्क प्लग पर इस्तेमाल की जाने वाली मात्रा अलग-अलग होती है, जो इसकी लंबी उम्र को प्रभावित करती है।
सामान्य प्लेटिनम स्पार्क प्लग 60,000 मील तक चल सकता है, हालांकि लंबे समय तक चलने वाले बदलाव 100,000 मील तक का दावा करते हैं। हालाँकि, 60,000 मील का उपयोग अभी भी कॉपर स्पार्क प्लग से अधिक लंबा है, जो आमतौर पर केवल 30,000 मील या उससे अधिक तक रहता है।
वे अधिक समय तक क्यों चलते हैं? प्लैटिनम स्पार्क प्लग में आमतौर पर तांबे का कोर होता है, बिल्कुल मानक तांबे के प्लग की तरह। कॉपर नरम होता है, इसलिए कॉपर प्लग में इसे पहनने से बचाने के लिए इसके केंद्र इलेक्ट्रोड पर निकल मिश्र धातु होती है।
प्लैटिनम स्पार्क प्लग अपने केंद्र इलेक्ट्रोड पर प्लेटिनम डिस्क का उपयोग करता है। प्लैटिनम तांबे की तुलना में कहीं अधिक कठोर धातु है, जिसका गलनांक बहुत अधिक होता है। यह प्लेटिनम प्लग को तांबे के प्लग से बेहतर पहनने की अनुमति देता है .
इसके अलावा, प्लैटिनम प्लग आम तौर पर अधिक गर्म चलता है, जिसका अर्थ है कि दहन कक्ष में कोई भी दूषित पदार्थ अधिक होता हैकुशलता से जला दिया। यह स्पार्क प्लग फाउलिंग को रोकता है, लंबे समय में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और दक्षता बनाए रखने में मदद करता है।
अब, डबल प्लैटिनम के बारे में क्या?
क्या डबल प्लेटिनम स्पार्क प्लग सिंगल प्लेटिनम ? से ज़्यादा चलते हैं
डबल प्लैटिनम स्पार्क प्लग में सेंटर इलेक्ट्रोड और ग्राउंड इलेक्ट्रोड (साइड इलेक्ट्रोड) पर प्लेटिनम डिस्क होती है, जो पहनने के प्रतिरोध में सुधार करती है, इस प्रकार प्लग के जीवनकाल को बढ़ाती है।
इस स्पार्क प्लग प्रकार का उपयोग अक्सर "अपशिष्ट स्पार्क" इग्निशन सिस्टम में किया जाता है, जो मानक वितरक-आधारित या कॉइल-ऑन-प्लग-आधारित इग्निशन सिस्टम की दर से दोगुना होता है।
डबल प्लैटिनम स्पार्क प्लग आम तौर पर सिंगल प्लैटिनम से अधिक टिकाऊ होते हैं और इरिडियम वाले से सस्ते होते हैं। लंबे समय तक चलने वाले स्पार्क प्लग की तरह, वे लगभग 100,000 मील तक चल सकते हैं।
हालांकि, स्पार्क प्लग का जीवनकाल भी इंजन के प्रकार या ड्राइविंग शैली से प्रभावित होता है। एक उच्च-प्रदर्शन इंजन सामान्य से अधिक तेजी से एक डबल प्लैटिनम स्पार्क प्लग भी पहन सकता है। बार-बार छोटी यात्राओं या सुस्ती के लिए भी यही बात लागू होती है।
यह सभी देखें: 5W30 ऑयल गाइड (यह क्या है + उपयोग + अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न)अब, प्लेटिनम स्पार्क प्लग पर कुछ सामान्य प्रश्नों को देखते हैं।
प्लेटिनम स्पार्क प्लग पर 6 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
यहां अक्सर पूछे जाने वाले कुछ प्रश्नों के उत्तर हैं:
1. विभिन्न स्पार्क प्लग सामग्री क्या हैं?
स्पार्क प्लग में आमतौर पर एक उच्च प्रवाहकीय कॉपर कोर होता है (ये हैंकभी-कभी कॉपर कोर स्पार्क प्लग कहा जाता है)।
हालांकि, तांबा कम गलनांक के साथ नरम होता है, इसलिए इलेक्ट्रोड उच्च गलनांक वाली कठोर धातुओं से ढके होते हैं - पारंपरिक स्पार्क प्लग के लिए आमतौर पर निकल मिश्र धातु।
शब्द 'कॉपर स्पार्क प्लग' कुछ हद तक भ्रामक है, क्योंकि यह आमतौर पर निकेल मिश्र धातु इलेक्ट्रोड के साथ पारंपरिक स्पार्क प्लग को संदर्भित करता है। स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड पहनें। स्पार्क प्लग स्थायित्व में सुधार के लिए उपयोग की जाने वाली अन्य कीमती धातुओं में चांदी, रूथेनियम और सोना-पैलेडियम शामिल हैं।
2. क्या इरिडियम स्पार्क प्लग प्लेटिनम वाले की तुलना में लंबे समय तक चलते हैं?
इरिडियम एक मजबूत, कठोर धातु है जिसका गलनांक प्लैटिनम से 1220°F अधिक है। यह इरिडियम प्लग उत्कृष्ट पहनने का प्रतिरोध देता है और तुलनीय प्लेटिनम वाले की तुलना में 25% अधिक समय तक चल सकता है ।
इरिडियम स्पार्क प्लग की विशेषता एक बहुत ही महीन केंद्रीय इलेक्ट्रोड है जो ईंधन को बहुत कुशलता से जलाने में सक्षम एक केंद्रित लौ पैदा करता है। इरिडियम प्लग की एकमात्र खामी इसकी उच्च कीमत है।
3। क्या मैं अपने ओईएम प्लग की तुलना में एक अलग प्लेटिनम स्पार्क प्लग का उपयोग कर सकता हूं?
एक पुराने स्पार्क प्लग को ओईएम प्लग के समान ब्रांड के साथ बदलने की आवश्यकता नहीं है। तकनीकी रूप से, कोई भी नया स्पार्क प्लग काम करेगा, बशर्ते कि वह सही ढंग से फिट हो और उसमें सही इंजन हीट होश्रेणी।
धातु के प्रकार के बारे में क्या? क्या आप इसे बदल सकते हैं? आपकी कार के इंजन के लिए सबसे अच्छा स्पार्क प्लग अक्सर वही होता है जो असली जैसा होता है। प्लेटिनम प्लग को प्लैटिनम से बदला जाना चाहिए, इरिडियम प्लग को इरिडियम से, और इसी तरह - जैसा कि आपके इंजन को काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
यदि आपकी कार प्लेटिनम वाले का उपयोग करती है तो कभी भी सस्ते तांबे के प्लग को डाउनग्रेड न करें। हालाँकि, कभी-कभी आप प्लैटिनम से इरिडियम प्लग में अपग्रेड कर सकते हैं - लेकिन पहले अपने मालिक के मैनुअल से जाँच करें।
और अगर आपकी कार डबल प्लेटिनम स्पार्क प्लग का इस्तेमाल करती है, तो सिंगल वाले पर डाउनग्रेड न करें।
यह सभी देखें: ड्रम ब्रेक (2023) के बारे में वह सब कुछ जो आपको जानना चाहिएइसके अलावा, तांबे के लिए डिज़ाइन की गई कुछ पुरानी कारें प्लैटिनम स्पार्क प्लग के साथ ठीक से काम नहीं कर सकती हैं। इसलिए से प्लैटिनम स्पार्क प्लग को अपग्रेड करना हमेशा उचित नहीं हो सकता है।
4. क्या प्लेटिनम स्पार्क प्लग निकालना आसान है?
हमेशा नहीं। इसके बारे में सोचो। स्पार्क प्लग सिलेंडर हेड में कई मील तक रहा है - यहां तक कि एक नियमित स्पार्क प्लग भी कम से कम 20,000 मील तक सिलेंडर हेड में बैठेगा। आपका प्लेटिनम स्पार्क प्लग सिलेंडर हेड में काफी लंबे समय तक रहता।
उस पूरे समय में, कार्बन और संक्षारण विकसित हो गया होगा। इससे स्पार्क प्लग को खोलना मुश्किल हो सकता है। इसके अलावा, यदि आप सावधान नहीं हैं, तो हटाने की प्रक्रिया अधिकांश आधुनिक कारों के एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड में थ्रेड्स को नुकसान पहुंचा सकती है।
स्टील स्पार्क प्लग थ्रेड्स और के बीच जंग को रोकने में मदद करने के लिएएल्यूमीनियम सिलेंडर हेड थ्रेड्स, कई स्पार्क प्लग अब जिंक या निकल-प्लेटेड थ्रेड्स के साथ भेजे जाते हैं।
यदि आप नए स्पार्क प्लग थ्रेड्स पर जंग को रोकने के लिए एंटी-सीज़ का उपयोग करने के बारे में सोच रहे हैं - यह उचित नहीं है। एंटी-सीज स्नेहक के रूप में कार्य कर सकता है, जिससे स्पार्क प्लग को अधिक कसने का खतरा बढ़ जाता है। यदि बहुत अधिक लगाया जाता है तो यह स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड को भी दूषित कर सकता है, जिससे दूषण और मिसफायर हो सकता है।
5। अगर मैं उन्हें नहीं बदलता तो क्या होता है?
सामान्य स्पार्क प्लग की तरह, समय और उपयोग के साथ, केंद्र इलेक्ट्रोड और ग्राउंड इलेक्ट्रोड के बीच प्लेटिनम स्पार्क प्लग का अंतर चौड़ा हो जाएगा। स्पार्क प्लग कमजोर हो जाएगा और अंततः विफल हो जाएगा।
इसलिए यदि आप इसे नहीं बदलते हैं, तो आप इंजन की असंख्य समस्याओं के लिए तैयार हैं, जैसे:
- कम इंजन की शक्ति
- कम ईंधन दक्षता और ईंधन की बचत
- इंजन का रुकना और अस्थिर निष्क्रियता
- इंजन का नो-स्टार्ट
इनमें से कुछ मुद्दों के कारण इंजन की मरम्मत महंगी हो सकती है, और आसानी से एक के साथ टाला जा सकता है स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन पहली जगह में।
6. क्या स्पार्क प्लग तारों को स्पार्क प्लग से बदला जाना चाहिए?
आम तौर पर, हाँ। स्पार्क प्लग के तार इग्निशन कॉइल से स्पार्क प्लग तक उच्च वोल्टेज भेजते हैं, और वे स्पार्क प्लग की तरह ही घिस जाते हैं।
पुराने स्पार्क प्लग वायर में कार्बन फाइबर समय के साथ टूट जाएगा, जिससे उच्च प्रतिरोध पैदा होगा, जो आपके इंजन के लिए अच्छा नहीं है।
स्पार्क प्लग वायर में उच्च प्रतिरोध कम हो जाता हैस्पार्क प्लग की विद्युत चिंगारी। नतीजतन, आपको खराब दहन, मिसफायर, बढ़ा हुआ उत्सर्जन और कम गैस माइलेज मिलेगा।
यदि उपेक्षित छोड़ दिया जाता है, तो पहना हुआ स्पार्क प्लग तार आसन्न इंजन भागों में वोल्टेज का रिसाव कर सकता है, जिससे गंभीर प्रदर्शन समस्याएं हो सकती हैं और संभवतः इग्निशन घटकों की विफलता भी हो सकती है। इसलिए, यह सलाह दी जाती है कि अपने स्पार्क प्लग वायर सेट को घिसे हुए स्पार्क प्लग से बदल दें। लेकिन लंबे समय तक चलने वाले इरिडियम वाले। प्लैटिनम इरिडियम स्पार्क प्लग के रूप में लंबे समय तक नहीं रह सकता है, लेकिन आपको अभी भी कुछ समय के लिए स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होगी।
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