प्लग सही स्थिति में होने पर भी आपको बेहतर अनुभव होगा। यदि आवश्यक हो तो आप हमेशा एक और आधा मोड़ के लिए एक टोक़ रिंच का उपयोग कर सकते हैं। जब आप महसूस करते हैं कि प्लग थोड़ा कस गया है — तो वह आपका संकेत है।

अगर आप चिंतित हैं कि आपने प्लग निकाल दिया है, तो आपको पता चल जाएगा कि क्या प्लग बिना कसे घूमता रहता है या अधिक गंभीरता से, प्लग स्पिन नहीं होगा। यदि धागों को छील दिया जाता है, तो सबसे अच्छा उपाय हेलिकॉइल है।

वैकल्पिक रूप से, आप सिलेंडर हेड को बदल सकते हैं, लेकिन यह काफी अधिक महंगा है।

4। मेरे स्पार्क प्लग की समस्याओं का सबसे अच्छा समाधान क्या है?

अगर आपने स्पार्क प्लग को बदल दिया है लेकिन गलती से उन्हें क्षतिग्रस्त कर दिया है, तो आप सोच रहे होंगे, 'शायद यह सबसे अच्छा है कि किसी पेशेवर को इसे संभालने दिया जाए।'

इस मामले में, AutoService से संपर्क क्यों नहीं करें?

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  स्पार्क प्लग विरोधी जब्ती बहस कोई नई बात नहीं है। स्पार्क प्लग स्थापित करते समय कुछ यांत्रिकी ने हमेशा इसका इस्तेमाल किया है, जबकि अन्य इसके खिलाफ शपथ लेते हैं।

  लेकिन, ? और ?

  इस लेख में, हम उन सवालों के जवाब देंगे, जिनमें कुछ और भी शामिल हैं।

  क्या आपको एंटी-सीज स्पार्क प्लग पर लगाना चाहिए?

  लगभग हर स्पार्क प्लग निर्माता स्पार्क प्लग पर कोई स्नेहन लगाने के खिलाफ सिफारिश करेगा। एनजीके स्पार्क प्लग, एसी डेल्को, चैंपियन, बॉश, डेन्सो और अन्य सभी इससे बचने के लिए कहते हैं।

  इसका प्राथमिक कारण यह है कि लगभग सभी आधुनिक स्पार्क प्लग<6 त्रिसंयोजक चढ़ाना या अन्य प्रकार के एंटीसेइज़ यौगिकों के साथ पहले से ही लागू।

  जोड़ना, स्पार्क प्लग थ्रेड के टूटने और धातु के खोल के खिंचाव के जोखिम को बढ़ाता है।

  अगर स्पार्क प्लग का धागा टूट जाता है, तो इसका मतलब मरम्मत के लिए सिलेंडर हेड को हटाना हो सकता है। मेटल शेल स्ट्रेच स्पार्क प्लग की हीट रेटिंग को बदल देता है और प्री-इग्निशन के माध्यम से इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। यह गर्मी हस्तांतरण और विद्युत चालकता के मुद्दों को भी पैदा कर सकता है।

  लगभग सभी मामलों में, स्नेहक जोड़ना अनावश्यक है और हानिकारक हो सकता है।

  क्यों रखें विरोधी- जब्त पर स्पार्क प्लग ?

  चूंकि एंटी सीज चिकनाई का एक रूप है, इसे अपनी चिंगारी पर लगाने का मुख्य लाभ प्लग को एल्युमिनियम हेड में बदलना बहुत आसान है।

  कई दशक पहले स्पार्क प्लग बदलना आज की तुलना में अधिक परेशानी भरा था। प्लग गैल्वेनिक जंग के माध्यम से सिलेंडर हेड में फ्यूज हो जाते हैं, जिससे स्पार्क प्लग को हटाना एक विशेष रूप से अप्रिय काम हो जाता है।

  अक्सर मैकेनिक गैलिंग और गैल्वेनिक जंग को रोकने और जंग प्रतिरोध में सुधार करने के लिए कॉपर ग्रीस या एल्यूमीनियम या कॉपर एंटी सीज लगाते हैं।

  हालांकि, आज, लगभग हर प्रमुख ऑटोमोटिव स्पार्क प्लग निर्माता संक्षारण प्रतिरोध में सुधार करने और गैलिंग से बचाने के लिए जस्ता या निकल चढ़ाना लागू करता है। धातु चढ़ाना स्पार्क प्लग ग्रीस की आवश्यकता को प्रभावी ढंग से हटा देता है।

  एक और नोट पर, एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड की तुलना में कच्चा लोहा सिर पर स्थापित प्लग पर एक एंटीसेज़ यौगिक उतना महत्वपूर्ण नहीं है।

  तो, देखते हैं कि आपको इसका उपयोग कैसे करना चाहिए।<1

  उपयोग कैसे करें स्पार्क प्लग एंटी सीज सुरक्षित रूप से

  हालांकि आमतौर पर अपने स्पार्क प्लग पर एंटी सीज का उपयोग करने से बचने की सिफारिश की जाती है, यदि आप किसी भी तरह आगे बढ़ना चाहते हैं तो इसके बारे में जाने का एक सुरक्षित तरीका है।

  हालाँकि शुरू करने से पहले, दो बातों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है:

  1। एंटी सीज घर्षण गुणांक को कम करता है

  इसका मतलब है कि आपको शुष्क टोक़ मूल्य को लगभग 20% कम करने की आवश्यकता है। यदि आप अनिश्चित हैं, जब तक कि यह विशेष रूप से "गीला टोक़" नहीं बताता है, तो आप इसके सूखे टोक़ मूल्यों को मान सकते हैं। वेट टॉर्क का सीधा सा मतलब है कि स्पार्क प्लग थ्रेड्स लुब्रिकेटेड हैं।

  इसे इंगित करना महत्वपूर्ण हैक्योंकि यदि आप शुष्क टॉर्क मानों के लिए अक्सर गीले प्लग थ्रेड को कसते हैं, तो आप अंततः स्पार्क प्लग हेड को तोड़ देंगे।

  प्लग को कसते समय, एंटी सीज वाले प्लग लगाते समय स्पार्क प्लग पर टॉर्क स्पेक को लगभग 20% कम करें। सामान्य तौर पर, स्पार्क प्लग के लिए उचित टॉर्क स्पेक 3.9 से 4.5 PSI के बीच होता है। यह कॉपर, प्लेटिनम और इरिडियम प्लग सहित सभी स्पार्क प्लग पर लागू होता है।

  इरिडियम प्लग सबसे अधिक स्थायित्व प्रदान करते हैं, जबकि तांबा बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है।

  एक अंडर-टॉर्क्ड स्पार्क प्लग अत्यधिक कंपन और अनियमित गर्मी अपव्यय का कारण बन सकता है। अपर्याप्त गर्मी अपव्यय स्पार्क प्लग और इंजन ब्लॉक को नुकसान पहुंचा सकता है।

  इसके अलावा, ध्यान रखें कि जब एंटी सीज लुब्रिकेंट लगाया जाता है तो स्पार्क प्लग को ओवरटाइट करना बहुत आसान होता है। प्लगों को ज़्यादा घुमाने से वे क्षतिग्रस्त हो जाएँगे, जिससे इंजन को क्षति पहुँच सकती है।

  2. आपको थोड़ी मात्रा में एंटी सीज की जरूरत है

  सिर्फ एक थपकी की जरूरत के अलावा, आपको इसे केवल थ्रेड्स के मध्य भाग पर लगाना चाहिए, पहले प्लग थ्रेड को एंटी-सीज से मुक्त रखना चाहिए।

  पहला धागा स्पार्क प्लग ग्राउंड और इलेक्ट्रोड के सबसे करीब है। आप इस पर एंटी-सीज नहीं चाहते हैं क्योंकि यह स्पार्क प्लग को छोटा कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन मिसफायर, स्पार्क प्लग थ्रेड डैमेज, दहन गैस लीक और बहुत कुछ हो सकता है।

  अगर आगे बढ़ते हैं, तो निकेल-आधारित एंटी-सीज यौगिक आम तौर पर बेहतर होता है क्योंकि इसमें यह होता हैउच्चतम ताप प्रतिरोध।

  और याद रखें: रबर सील, इंजन आंतरिक, या किसी भी बोल्ट (जैसे सिलेंडर हेड बोल्ट) या लैग नट पर कभी भी एंटी-सीज़ का उपयोग न करें जिसके लिए थ्रेड कंपाउंड की आवश्यकता होती है। लोक्टाइट या पर्मेटेक्स जैसे थ्रेड कंपाउंड चिपकने वाला है, जबकि एंटी-सीज़ फ़ंक्शन ग्रीस के समान कार्य करता है।

  यह सभी देखें: आपको कार जंग को गंभीरता से क्यों लेना चाहिए

  चलिए स्पार्क प्लग और एंटी-सीज़ के बारे में कुछ और जानें।

  यह सभी देखें: रिवर्स ब्रेक ब्लीडिंग: एक चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका + 4 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

  4 स्पार्क प्लग एंटी सीज़ सामान्य प्रश्न

  चलिए कुछ सामान्य स्पार्क प्लग एंटी-सीज प्रश्नों और उनके उत्तरों पर करीब से नजर डालते हैं:

  1। एंटी-सीज लागू होने पर टॉर्क वैल्यू क्यों बदलती है?

  घर्षण इसका कारण है।

  चूंकि एंटी सीज यौगिक स्नेहक के रूप में कार्य करता है, इसलिए दो सामग्रियों के बीच बहुत कम घर्षण होता है, और स्पार्क प्लग प्रीलोड पर अधिक बल लगाया जा सकता है।

  प्रीलोड स्पार्क प्लग और सिलेंडर हेड के बीच तनाव को संदर्भित करता है जो प्लग को जगह पर पकड़कर घर्षण प्रदान करता है। बहुत अधिक टॉर्क लगाने से स्पार्क प्लग निकल सकता है।

  2. क्या आप स्पार्क प्लग पर डाइलेक्ट्रिक ग्रीस का उपयोग कर सकते हैं?

  स्पार्क प्लग और स्पार्क प्लग वायर के बीच कनेक्शन को सील करने के लिए आमतौर पर डाइइलेक्ट्रिक ग्रीस का उपयोग किया जाता है। चूंकि परावैद्युत ग्रीस बिजली का संचालन नहीं करता है, इसलिए आपको इसे स्पार्क प्लग वायर धातुओं या किसी विद्युत कनेक्शन के पिन और सॉकेट पर नहीं लगाना चाहिए।

  3। आपको कैसे पता चलेगा कि आपने एक स्पार्क प्लग को ज़्यादा कस दिया है?

  नया स्पार्क प्लग इंस्टॉल करते समय, यहकलई करना। हालाँकि, यदि आप वाहन DIY में अनुभवी हैं, तो टोक़ मूल्यों को समायोजित करना सुनिश्चित करें यदि आप थोड़ी मात्रा में एंटी सीज़ लागू करते हैं। अगर आपको स्पार्क प्लग हटाने में मदद चाहिए या स्पार्क प्लग बदलने की ज़रूरत है, तो इसे संभालने के लिए AutoService में पेशेवर मैकेनिक से संपर्क करें।