Cairan Transmisi vs Oli: 3 Perbedaan Utama

Sergio Martinez 29-09-2023
Sergio Martinez

Oli transmisi dan pelumas, meskipun memiliki komposisi yang serupa, memiliki tujuan yang sangat berbeda.

Tapi Dan bagaimana Anda tahu pelumas mana yang harus digunakan?

Artikel ini akan membahas tentang cairan transmisi dan oli serta apa yang terjadi jika Anda tidak sengaja melakukannya. Kami juga akan memandu Anda melalui prosesnya.

Mari kita mulai!

Cairan Transmisi Vs Oli Apa Bedanya?

Oli transmisi dan oli mesin merupakan oli dengan rentang viskositas yang sebanding, dan memiliki bahan dasar yang sama untuk oli dasar (biasanya oli mentah yang dimurnikan) dan bahan tambahan.

Perbedaan utamanya adalah oli transmisi merupakan jenis oli hidrolik yang digunakan pada transmisi mobil Anda, sedangkan oli motor dimaksudkan untuk pelumasan mesin.

Ada juga banyak perbedaan lain mengenai kedua cairan ini, mari kita cermati lebih dekat.

1. Cairan Transmisi Vs Oli: Penampilan

Meskipun oli transmisi dan oli motor adalah oli, namun keduanya terlihat sangat berbeda satu sama lain.

Penampilan Oli Mesin

Oli mesin memiliki karakteristik sebagai berikut:

  • Warnanya tembus pandang dengan rona kuning.
  • Biasanya memiliki lebih rendah viskositas daripada oli transmisi, dan dengan demikian mengalir lebih baik di antara bagian-bagian mesin.
  • Oli mesin menjadi lebih gelap seiring bertambahnya usia. Oli yang sudah kedaluwarsa tampak berlumpur dan memiliki partikel yang tersuspensi. Oli juga terlihat memiliki viskositas yang berubah ketika diamati dengan menggunakan tongkat celup atau di dalam wadah oli.

Penampilan Cairan Transmisi

Oli transmisi memiliki karakteristik sebagai berikut:

  • Warnanya bisa berkisar dari hijau hingga merah tua.
  • Oli transmisi otomatis biasanya cenderung berwarna merah.
  • Oli transmisi manual (juga dikenal sebagai oli roda gigi) sering kali berwarna hijau tua.
  • Cairan CVT, cairan khusus yang digunakan pada Continuously Variable Transmission (CVT), biasanya berwarna bening dan hijau.

2. Cairan Transmisi Vs Oli: Masa Pakai

Oli transmisi dan oli mesin dipengaruhi secara berbeda oleh jarak tempuh dan waktu.

Jarak Tempuh Oli Mesin

Oli mesin berkurang efektivitasnya seiring dengan waktu dan jarak tempuh. Tergantung pada jenis oli motor, Anda harus menggantinya setiap 3.000-6.000 km. Jika dibiarkan terlalu lama, oli akan kehilangan sifat-sifatnya, yang dapat merusak mesin Anda.

Lihat juga: Sensor Kecepatan: Panduan Utama (2023)

Jarak Tempuh Cairan Transmisi

Berbeda dengan oli mesin, oli transmisi tidak perlu diganti sesering mungkin. Oli transmisi manual mungkin perlu diganti antara 30.000-60.000 mil, dan oli transmisi otomatis lebih lama lagi, biasanya diganti sekitar 60.000-10.0000 mil.

Tidaklah normal jika level cairan transmisi turun dalam waktu singkat, jadi jika Anda sering melihat level cairan transmisi yang rendah, periksakan kebocoran cairan transmisi.

3. Cairan Transmisi vs Oli: Aplikasi

Oli mesin dan oli transmisi berfungsi sebagai pelumas, tetapi aplikasinya berbeda pada komponen mobil yang berbeda. Oli mesin terutama berkaitan dengan mesin pembakaran internal, sedangkan oli transmisi adalah jenis cairan hidraulik yang berfokus pada sistem kemudi.

Mari kita selami lebih dalam lagi:

Aplikasi Oli Mesin

Oli mesin (oli motor) adalah jenis pelumas otomotif yang tersedia dalam tiga jenis, yaitu oli motor konvensional, sintetis, dan semi-sintetis. Ketiganya mengandung oli dasar dan aditif alami atau sintetis untuk performa yang lebih baik dan penghematan bahan bakar.

Oli mesin digunakan sebagai pelumas mesin dan untuk menjaganya tetap bersih, membantu meningkatkan kinerja mesin secara keseluruhan, dan juga digunakan untuk:

  • Perlindungan terhadap gesekan dan keausan mesin
  • Mempertahankan suhu mesin sebagai pendingin dan membantu perpindahan panas
  • Menjaga mesin bebas dari lumpur
  • Melindungi mesin dengan menyegelnya dari kontaminan
  • Perlindungan terhadap kerusakan air dan korosi

Sekarang mari kita lihat apa yang dilakukan oleh oli transmisi.

Aplikasi Cairan Transmisi

Oli transmisi (sejenis oli hidraulik) biasanya tersedia dalam dua jenis - Oli transmisi manual (cairan MTF) dan Cairan transmisi otomatis (Cairan ATF).

  • Oli transmisi manual (oli roda gigi) terutama digunakan untuk peralatan gearbox manual. Beberapa unit gearbox manual mungkin memerlukan penggunaan oli mesin sebagai pengganti oli transmisi manual.
  • Oli transmisi otomatis terutama digunakan ketika sistem transmisi kendaraan sepenuhnya otomatis (baik terbuka maupun tertutup). Oli transmisi otomatis juga digunakan untuk bekerja dengan konverter torsi.

Dengan penambahan aditif seperti pengubah gesekan dan peningkat cairan pendingin, oli transmisi (baik oli MTF maupun oli ATF) mendukung kelancaran pengoperasian komponen hidraulik.

Ini juga membantu dengan hal-hal berikut:

  • Peningkatan fungsi hidraulik
  • Membantu mendinginkan sistem transmisi dengan bertindak sebagai pendingin
  • Meningkatkan ketahanan api dan panas pada sistem hidraulik
  • Menghilangkan kontaminan dari cakram gesekan, roda gigi, dan seluruh sistem hidraulik
  • Mencegah penumpukan karat dan korosi pada sistem transmisi

Catatan: Oli transmisi dan oli hidraulik adalah tidak yang sama. Oli transmisi adalah jenis cairan hidrolik yang memasok tenaga dari mesin ke transmisi. Tetapi ada beberapa jenis lainnya pelumas oli hidraulik, termasuk oli CVT, oli rem, oli power steering, dll.

Sebagai contoh, minyak rem menyalurkan tenaga di dalam sistem rem, sedangkan minyak power steering menjaga kontak antara roda kemudi dan ban depan. Semua ini berfungsi untuk sistem hidrolik, tetapi tidak dapat dipertukarkan.

Ingatlah selalu aplikasi-aplikasi ini, apa yang terjadi jika Anda tidak sengaja menggunakan mesin minyak di dalam transmisi sistem?

Apa yang Terjadi Jika Saya Menggunakan Mesin Minyak Dalam Sistem Transmisi ?

Seharusnya hanya sedikit atau bahkan tidak ada kerusakan jika Anda tidak sengaja menambahkan oli mesin ke transmisi Anda. Cukup lakukan pembilasan cairan dan kuras oli sesegera mungkin.

Lihat juga: Cara Membuka Sumbatan Konverter Katalitik (Ditambah Biaya, Penyebab & Pencegahan)

Namun, jika Anda menambahkan terlalu banyak oli ke sistem transmisi otomatis Anda dan membiarkannya, Anda mungkin akan melihat gejala-gejala berikut ini:

  • Sensasi gemeretak yang berasal dari roda gigi Anda
  • Kesulitan berfungsi saat menggunakan persneling
  • Gigi tergelincir saat mengemudi
  • Bau terbakar yang berasal dari transmisi Anda
  • Lampu "Check Engine" menyala
  • Kebisingan yang berlebihan dari gearbox

Catatan: Beberapa unit girboks manual pada kendaraan yang lebih tua memerlukan penambahan oli mesin di atas oli gir. Dalam kasus ini, Anda harus membaca buku manual mobil Anda untuk menentukan oli gir yang tepat untuk Anda.

Karena itu, bagaimana Anda memeriksa cairan transmisi ?

Bagaimana Cara Memeriksa Tingkat Cairan Transmisi ?

Sebagian besar mobil modern tidak dilengkapi dengan dipstick transmisi dan oleh karena itu membutuhkan perawatan servis profesional. Buku petunjuk mobil Anda akan memberi tahu Anda tentang prosedur yang tepat.

Namun, jika mobil Anda memiliki dipstick transmisi, berikut adalah cara untuk memeriksa level cairan transmisi kendaraan Anda:

  1. Parkirkan mobil Anda di permukaan yang diratakan Berhati-hatilah terhadap komponen mesin yang panas.
  1. Buku manual kendaraan akan memandu Anda untuk memeriksa transmisi saat mesin hidup atau mati.
  1. Mengidentifikasi dipstick cairan transmisi Tarik keluar dengan hati-hati dan seka dengan kain bersih.
  1. Masukkan kembali dipstick ke dalam cairan transmisi. Lepaskan kembali dipstick transmisi ke periksa tingkat cairan .
  1. Ketinggian cairan transmisi harus berada di suatu tempat antara tanda L dan H pada dipstick cairan transmisi. Cairan transmisi yang rendah dapat menjadi indikasi kebocoran cairan pada transmisi Anda. Dalam hal ini, isi ulang dengan jumlah yang sesuai.
  1. Perbaiki kebocoran cairan dan masukkan kembali dipstick cairan transmisi.

Catatan: Prosedur ini berlaku untuk sistem transmisi otomatis dan manual.

Anda mungkin juga ingin memeriksa transmisi Anda untuk mengetahui adanya tanda-tanda oli yang sudah tua; ini termasuk suara merengek, kesulitan dalam mengganti gigi, dan bunyi berdebum di antara gigi. Dalam kasus ini, Anda mungkin ingin melakukan flush oli transmisi atau cukup menguras oli lama dan mengganti oli.

Bagaimana jika terjadi kebocoran cairan transmisi?

Kebocoran cairan transmisi dapat merusak mesin Anda. Kebocoran cairan transmisi dapat disebabkan oleh masalah pada panci oli transmisi dan menyebabkan rendahnya level cairan transmisi. Jika Anda mengabaikannya terlalu lama, hal ini dapat menyebabkan kerusakan mesin yang parah dan penurunan performa.

Segera perbaiki cairan yang bocor sesegera mungkin, dan lakukan penggantian cairan transmisi secara teratur untuk membuang cairan yang lama dan menghindari masalah. Demikian pula, pastikan Anda melakukan penggantian cairan sesering mungkin.

Jika Anda bertanya-tanya bagaimana cara mengganti oli mesin, cari tahu dengan bantuan panduan ini!

Pikiran Penutup

Meskipun terlihat mirip, oli mesin dan oli transmisi memiliki tujuan yang sangat berbeda. Oli mesin membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar mesin dan performa keseluruhan, sementara oli transmisi mentransfer tenaga ke komponen hidraulik dan transmisi kendaraan.

Namun, keduanya cairan ini berfungsi paling baik ketika mereka dipelihara secara teratur Oli mesin perlu diganti secara rutin, sementara oli roda gigi (cairan MTF dan ATF) harus diservis sesuai dengan jadwal yang direkomendasikan mobil.

Dan ketika Anda membutuhkan mekanik bersertifikasi ASE untuk kebutuhan perawatan mobil Anda, AutoService adalah pilihan terbaik Anda!

AutoService adalah layanan perbaikan dan perawatan mobil keliling yang menawarkan pemesanan online dan harga di muka. Mereka dapat membantu Anda dengan perbaikan transmisi, pemeriksaan kebocoran cairan transmisi, dan banyak lagi. Isi formulir ini untuk mendapatkan perkiraan biaya untuk penggantian cairan transmisi dan penggantian oli mesin.

Sergio Martinez

Sergio Martinez adalah penggila mobil dengan pengalaman lebih dari satu dekade di industri otomotif. Dia telah bekerja dengan beberapa nama besar di industri ini, termasuk Ford dan General Motors, dan telah menghabiskan waktu berjam-jam mengutak-atik dan memodifikasi mobilnya sendiri. Sergio adalah seorang gearhead yang memproklamirkan diri yang mencintai semua hal yang berhubungan dengan mobil, dari mobil otot klasik hingga kendaraan listrik terbaru. Dia memulai blognya sebagai cara untuk berbagi pengetahuan dan pengalamannya dengan penggemar yang berpikiran sama dan untuk membuat komunitas online yang didedikasikan untuk semua hal otomotif. Ketika dia tidak sedang menulis tentang mobil, Sergio dapat ditemukan di lintasan atau di garasinya sedang mengerjakan proyek terbarunya.