Cara Mengidentifikasi & Memperbaiki Kampas Rem yang Rusak atau Retak + Tanya Jawab

Sergio Martinez 04-08-2023
Sergio Martinez

Apakah Anda mendengar bunyi decitan rem atau suara gerinda ketika Anda menginjak rem?

Kemungkinan Anda memiliki beberapa bantalan rem yang retak. Tapi dan bahwa itu ?

Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan kepada Anda, , dan memberi Anda .

Mari kita mulai.

Cara Mengidentifikasi & Memperbaiki Kampas Rem yang Aus atau Retak

Tidak mudah untuk mengidentifikasi bantalan rem yang sudah aus, tidak peduli seperti apa bunyi suara remnya, karena itu sebaiknya Anda meminta mekanik untuk melakukannya untuk Anda.

Namun, dengan demikian, mari kita bahas beberapa pola dan jenis keausan yang umum terjadi untuk membantu Anda mengidentifikasi bantalan rem yang aus.

1. Keausan Bantalan Luar

Keausan bantalan luar atau bantalan tempel terjadi ketika bantalan rem bersandar pada setelah kaliper rem dilepaskan.

Keausan bantalan tempel sering kali dapat terjadi karena komponen rem yang tidak berfungsi seperti bushing, pin pemandu kaliper, atau pin geser.

Jika rem mobil Anda mengalami keausan pada bantalan luar, sebaiknya biarkan mekanik mengganti setiap kaliper dan bantalan rem yang mengalami masalah. Mereka juga akan memeriksa kerusakan pada sepatu piston dan seal.

2. Retak, Kaca Retak, Atau Terangkat

Glazur atau dengan tepi yang terangkat, sering dikaitkan dengan:

  • Penggunaan bantalan yang berlebihan
  • Bantalan rem yang rusak
  • Kaliper yang rusak
  • Rem parkir (rem darurat atau rem elektronik) yang terus menerus diaktifkan

Masalah rem atau keausan pad seperti ini berarti pad rem atau kaliper yang rusak perlu diganti, dan rem parkir (e brake) perlu disetel.

3. Keausan Meruncing Atau Keausan Tidak Rata

Dengan keausan bantalan yang meruncing, Anda akan melihat keausan yang tidak merata Pola keausan seperti ini menunjukkan bahwa salah satu dari hal berikut ini benar:

  • Bantalan rem tidak dipasang dengan benar
  • Kaliper rem macet di salah satu sisi pad
  • Pin pemandu sudah aus

Cukup mudah untuk mengatasi masalah keausan yang tidak merata seperti ini.

4. Keausan Bantalan Bagian Dalam

Keausan bantalan bagian dalam terjadi ketika terdapat keausan yang berlebihan pada sisi dalam bantalan rem.

Hal ini terjadi ketika bantalan bergesekan dengan rotor setelah kaliper dilepaskan atau ketika piston kaliper tidak mau kembali ke posisi diam.

Keausan pembalut bagian dalam sering kali disebabkan oleh kaliper rem rusak, korosi (karat), atau seal yang aus Untuk memperbaiki keausan ini, sama seperti keausan bantalan luar, gunakanlah .

Masalah pada master silinder juga dapat menyebabkan keausan pada bantalan bagian dalam.

Mekanik Anda dapat memeriksa sistem rem hidraulik dan kaliper untuk mengetahui tekanan sisa dan melihat lubang-lubang pada pin pemandu. Mereka bahkan dapat mencari kerusakan pada piston boot.

Jika lubang pin pemandu atau boot piston berkarat atau rusak, Anda harus menggantinya.

5. Bahan Gesekan yang Tumpang Tindih

Dengan keausan pad seperti ini, tepi atas pad tumpang tindih dengan bagian atas rotor.

Hal ini dapat terjadi karena keausan pada pin pemandu, kaliper, braket kaliper, atau hanya karena rotor atau kampas rem yang salah pada kendaraan.

Dapatkan rotor rem baru dan pastikan mekanik memasangnya dengan OE (Peralatan Asli) spesifikasi untuk memperbaiki keausan kampas rem jenis ini.

Lihat juga: Apa Itu Bias Rem Dan Bagaimana Pengaruhnya Terhadap Performa Pengereman?

6. Kontaminasi Permukaan Gesekan

Kontaminasi permukaan gesekan adalah jenis keausan pad di mana bahan gesekan terkontaminasi dengan minyak, lemak, atau minyak rem .

Hal ini dapat terjadi karena tumpahan selama perawatan dan dapat mempengaruhi mobil Anda dengan berbagai cara, misalnya, mobil Anda mungkin tarik ke satu sisi, atau Anda kinerja pengereman dapat berkurang .

Satu-satunya cara untuk memperbaiki kontaminasi permukaan gesekan adalah dengan mendapatkan bantalan rem pengganti.

Sekarang setelah Anda tahu mengapa bantalan rem Anda mungkin aus atau retak, mari kita cari tahu kapan Anda harus menggantinya dengan tepat.

Kapan Saya Harus Mengganti Bantalan Rem Saya?

Disarankan untuk mengganti bantalan rem Anda setiap 50.000 mil untuk menghindari masalah rem yang parah.

Namun, hal ini biasanya tergantung pada beberapa faktor seperti:

  • Kebiasaan mengemudi Anda
  • Kualitas bantalan rem
  • Medan yang Anda kendarai

Skenario yang ideal adalah bahwa setiap bantalan rem di kedua sisi gandar harus aus secara merata di bagian dalam dan luar pada setiap roda.

Akan tetapi, hal ini tidak selalu demikian, bahkan perbedaan terkecil pada ketebalan cakram di sisi mana pun pada gandar akan menyebabkan kampas rem aus secara tidak merata dari waktu ke waktu.

Dan menunggu terlalu lama untuk mengganti bantalan rem bisa sangat berbahaya. bantalan rem yang aus mengurangi kemampuan Anda untuk menghentikan mobil Anda .

Jadi, yang terbaik adalah mengganti bantalan rem Anda seperti yang direkomendasikan oleh produsen Anda atau mencari tahu dari mekanik Anda ketika Anda melakukan pemeriksaan perawatan rutin.

Bagaimana seorang mekanik mengetahui bahwa sudah waktunya untuk mengganti bantalan rem Anda? Biasanya ada indikator keausan pada bantalan rem Anda yang akan menginformasikan kapan Anda harus menggantinya.

Lihat juga: Mengapa Anda Harus Menangani Karat Mobil dengan Serius

Ini adalah sepotong kecil logam yang melekat pada bantalan rem yang bersentuhan dengan rotor rem setelah bantalan rem telah aus pada tingkat tertentu.

Berikut ini adalah gambaran tingkat kerusakan bantalan rem:

  • Bantalan rem yang berukuran sekitar 8mm - 12mm dalam kondisi baik
  • Ketika bantalan mengukur apa pun di antara 6mm - 4mm Anda harus mempertimbangkan penggantian
  • Jika mereka mengukur antara 2mm - 3mm , kebutuhan untuk penggantian sangat mendesak

Setelah Anda mengetahui kapan waktu yang tepat untuk mengganti kampas rem, mari kita jawab beberapa pertanyaan umum.

6 Pertanyaan Umum Bantalan Rem

Anda mungkin memiliki banyak pertanyaan yang berkaitan dengan bantalan rem, jadi mari kita jawab beberapa di antaranya:

1. Apa yang Menyebabkan Kampas Rem Retak?

Jika bantalan rem Anda retak, Anda dapat melakukan pemeriksaan visual. Periksa bantalan apakah ada retakan kecil pada permukaan di bagian tengah bantalan.

Berikut ini adalah beberapa penyebab umum keretakan:

  • Melenturkan bantalan rem
  • Bantalan tidak bebas bergeser di dalam kaliper

Catatan Piston kaliper dapat menekuk di pelat belakang karena bantalan rem yang retak. Untuk mengatasi masalah ini, hubungi mekanik untuk penggantian piston kaliper.

2. Bagaimana Cara Kerja Kampas Rem?

Bantalan rem dibuat dengan pelat baja di satu sisi, dengan bahan gesekan di sisi lainnya.

Ketika Anda menekan pedal rem di mobil Anda, bantalan rem akan menjepit rotor untuk memperlambat atau menghentikan kendaraan.

3. Apa yang dimaksud dengan Rotor?

Rotor rem atau cakram rem adalah cakram melingkar yang terhubung ke setiap roda (Cakram rem ini bertanggung jawab untuk mengubah gerakan menjadi energi panas pada sistem pengereman dan ditahan oleh bantalan roda.

Saat kaliper menekan bantalan rem, area permukaan yang luas pada setiap rotor akan menimbulkan gesekan. Gesekan ini mengakibatkan resistensi melawan putaran roda, yang pada gilirannya memperlambat rotasi dan pergerakan mobil.

Catatan Jika Anda melihat kerusakan rotor, segera perbaiki atau ganti oleh seorang profesional .

4. Bagaimana Anda Dapat Mengidentifikasi Masalah Kampas Rem?

Sistem rem Anda mencoba berkomunikasi dengan Anda melalui suara dan sensasi tertentu yang mengindikasikan adanya potensi masalah pada kampas rem.

Perhatikan hal-hal berikut ini:

  • Suara decitan rem atau suara gerinda saat Anda menginjak rem.
  • Roda kemudi atau pedal rem bergetar.
  • Lampu peringatan rem menyala. Ini dapat berarti ada masalah pada sistem hidraulik rem, level minyak rem rendah, atau rem parkir (rem darurat) Anda mungkin aktif.

5. Rem Tromol Vs Rem Cakram: Apa Itu?

Sistem rem otomotif yang lebih tua sering menggunakan desain tromol di setiap roda mobil.

Pada desain sistem pengereman ini, komponen-komponennya ditempatkan di dalam drum bundar yang diputar bersama roda. Bagian dalamnya memiliki sepatu rem yang terbuat dari bahan gesekan yang tahan panas.

Minyak rem akan memindahkan gerakan pedal rem ke dalam gerakan sepatu rem. Ketika Anda menginjak pedal rem, minyak rem akan memaksa sepatu rem menempel pada tromol dan memperlambat laju roda.

Rem cakram bergantung pada sama prinsip dasar (gesekan dan panas) seperti rem tromol, tetapi desainnya lebih unggul. Alih-alih menyimpan komponen utama di dalam tromol logam, rem cakram menggunakan rotor ramping dan kaliper kecil untuk menghentikan gerakan roda.

Terdapat dua bantalan rem dalam kaliper - satu di setiap sisi rotor - yang saling menjepit ketika Anda menginjak pedal rem. Dalam sistem rem ini juga, minyak rem digunakan untuk mentransfer dan memperkuat gerakan pedal rem menjadi gaya pengereman.

6. Apa Cara Termudah Untuk Memperbaiki Kampas Rem yang Retak?

Anda akan membutuhkan mekanik yang dapat dipercaya untuk mendiagnosis kondisi bantalan rem Anda yang retak atau aus dan melakukan perbaikan secara menyeluruh.

Untungnya, Anda memiliki AutoService.

AutoService adalah solusi perbaikan dan perawatan mobil keliling yang dapat memperbaiki masalah rem Anda dan mengganti bantalan rem Anda dengan peralatan berkualitas tinggi.

Inilah yang mereka tawarkan:

  • Harga yang kompetitif dan di muka
  • Mekanik profesional siap melayani Anda
  • Mekanik AutoService dapat memperbaiki masalah bantalan rem Anda di jalan masuk atau di mana saja dalam keadaan darurat
  • Semua pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan dilakukan hanya dengan peralatan dan komponen pengganti berkualitas tinggi
  • Pemesanan online yang cepat dan mudah
  • Garansi 12 bulan / 12.000 mil untuk semua perbaikan dan servis

Ingin tahu berapa biaya yang harus Anda keluarkan? Anda dapat mengetahui estimasi biaya penggantian kampas rem AutoService di sini.

Pikiran Akhir

Bantalan rem yang rusak atau retak bisa sangat berbahaya. Penting bagi keselamatan Anda untuk memastikan bahwa bantalan rem dalam kondisi yang baik untuk kinerja pengereman yang optimal dan untuk menghindari suara rem yang mengganggu.

Itulah mengapa Anda harus menghubungi AutoService. mekanik ahli dapat memeriksa dan memberi tahu Anda ketika bantalan rem Anda yang sudah aus perlu segera diganti. Hubungi mereka, dan jangan jangan biarkan masalah bantalan rem Anda menghentikan mobil Anda!

Sergio Martinez

Sergio Martinez adalah penggila mobil dengan pengalaman lebih dari satu dekade di industri otomotif. Dia telah bekerja dengan beberapa nama besar di industri ini, termasuk Ford dan General Motors, dan telah menghabiskan waktu berjam-jam mengutak-atik dan memodifikasi mobilnya sendiri. Sergio adalah seorang gearhead yang memproklamirkan diri yang mencintai semua hal yang berhubungan dengan mobil, dari mobil otot klasik hingga kendaraan listrik terbaru. Dia memulai blognya sebagai cara untuk berbagi pengetahuan dan pengalamannya dengan penggemar yang berpikiran sama dan untuk membuat komunitas online yang didedikasikan untuk semua hal otomotif. Ketika dia tidak sedang menulis tentang mobil, Sergio dapat ditemukan di lintasan atau di garasinya sedang mengerjakan proyek terbarunya.