Án bremsa myndi allt fara hratt niður á við!

Þó að margir viti að það hægir á bílnum með því að ýta á bremsupedalinn eru ekki allir meðvitaðir um flókna hlutana sem mynda hemlakerfið.

Að skilja hvernig bremsukerfi virka mun veita þér meiri innsýn í bremsuviðhald og hjálpa til við að koma í veg fyrir niður veginn. Og ef bremsuvandræði gera leið inn í líf þitt, muntu geta séð það í mílu fjarlægð!Þessi grein mun fjalla um og ýmislegt sem er gagnlegt til að vera á undan bremsuvandræðum.

10 Mikilvægt Bremsuíhlutir (og virkni þeirra)

Fyrir utan bremsuklossa og pedala hafa bremsukerfi mikið af bremsuhlutum sem hjálpa bílnum þínum að skila betri árangri og aka öruggari.

Hér eru tíu mikilvægir bremsuhlutar:

1. Bremsupedali

Þegar þú ýtir á bremsupedalinn myndast vélrænn kraftur. Þessi kraftur er þýddur af bremsuörvuninni og aðalhólknum, sem ýtir bremsuvökva í gegnum bremsulínurnar. Þegar þessi vökvi fer inn í trommubremsuhjólahólkinn eða diskabremsur, þá taka bremsurnar á. Nú, eftir því hversu hart þú ýtir á bremsupedalinn, er mismunandi stigum bremsuvökvaþrýstings beitt á tromlubremsuhjólið eða diskabremsuna. Til dæmis veldur hægfara bremsupedali hægfara stöðvun á meðan bremsur geta læst hjólunum.

2. Bremsuforsterkari

Eins og nafnið gefur til kynna erbremsuforsterkari hjálpar til við að auka afköst bremsanna án þess að ökumaður þurfi að þrýsta á bremsupedalinn.

Staðsett á milli bremsupedalsins og aðalhólksins margfaldar bremsueyrinn þrýstinginn á bremsupedalnum enn frekar. Það gerir þetta með því að nota kraftinn í lofttæmi hreyfilsins til að auka kraftinn frá því að ýta á bremsupedali.

3. Aðalhólkur

Aðalhólkur er miðja bremsukerfisins. Tilgangur þess er að umbreyta krafti frá þrýstnum bremsupedali í vökvaþrýsting. Aðalbremsuhólkurinn notar þennan vökvaþrýsting til að senda vökvavökva í gegnum bremsulínurnar og inn í stimpla þrælbremsuhólksins (í bremsuhylki eða hjólhylki. )

4. Bremsuslöngur og bremsuslanga

Þegar þú ýtir á bremsupedalinn er bremsuvökvi dælt inn í bremsulínurnar, sem berst niður í átt að diskunum. Bremsuslöngur bera bremsuvökvann aðeins hluta af leiðinni, sem er þar sem bremsuslangan kemur inn. Bremsuslangan er gúmmíslöngur sem er tengdur við bremsulögnina sem flytur bremsuvökvann inn í diskana. Þegar bremsuvökvanum er dælt úr bremsuslöngunni inn í drifið, lokast þrýstiklemmurnar og taka á „bremsurnar“.

Þannig að á vissan hátt eru bremsuslöngur og bremsuslöngur eins og „taugar“ bremsunnar. kerfi, sem flytur vökvamerki til og frá öðrum bremsuhlutum.

5. Bremsuklossi

Thebremsuklossar halda diskabremsuklossanum og stimplunum.Þegar bremsuvökvinn dælir inn í bremsuklossann ýta stimplarnir á bremsuklossana, þrýsta þeim að diskabremsunum og hægja á ökutækinu.

6. Bremsuklossar

Bremsuklossar eru lífrænir eða málmískir klossar sem eru hýstir með bremsuklossanum.

Þessir lífrænu eða málmuðu klossar sitja á milli bremsuklossans og diska snúningsins og virka sem núningsefni þegar bremsurnar eru teknar. Núningurinn við disksnótinn er það sem hægir á bílnum, myndar hita og bremsuryk.

7. Bremsuknúningur

Bremsurotorinn (einnig þekktur sem „bremsudiskur“) er málmdiskur sem festur er við hvert hjól. Bremsuklossar eru staðsettir þannig að diskabremsubrúnin situr á milli bremsuklossanna tveggja.

Diskabremsuklossinn klemmast síðan niður á diskabremsuna til að valda núningi.

Ábending um diskabremsur : Diskhemlar geta safnast saman bremsuryk og ryð með tímanum. Að hreinsa bremsuryk af diskabremsum meðan á viðgerð stendur hjálpar til við að viðhalda heilbrigðri bremsuvirkni.

8. Bremsudrommur

Trommuhemlar eru tegund bremsa sem notuð eru í eldri farartæki. Hjólhólkur og bremsuskór eru í „trommu.“ Þegar bremsurnar eru settar á ýtir hjólhólkurinn hverjum bremsuskó að innanverðu trommubremsunum. brún bremsutromlunnar. Bremsuskórinn virkar semnúningsefni sem hægir á ökutækinu.

Trommbremsur finnast almennt í eldri ökutækjum og nýtískulegum ökutækjum.

Vissir þú: Það er til önnur form bremsukerfisins — loftbremsan . Í stað þess að nota vökvaþrýsting nota lofthemlakerfi þjappað loft til að virkja tromlubremsurnar. Lofthemlar má finna í flestum stórum farartækjum, eins og skólabílum eða slökkviliðsbílum.

9. Læsivarnarkerfi og ABS-eining

Læsivarið hemlakerfi (ABS) er staðalbúnaður í öllum nýjum bílum. ABS kemur í veg fyrir að hjól læsist þegar þú beitir bremsunum af fullum krafti. ABS-einingin í hemlakerfi skynjar þegar hjól er við það að læsast og eykur og minnkar hratt þrýstinginn sem beitt er á bremsurnar. Þetta gerir bílnum kleift að hægja á sér hratt án þess að missa grip eða stjórn. Athugið: ABS er bæði að finna í trommuhemlum og diskabremsum.

10. Neyðarbremsa (handbremsa)

Neyðarbremsan, einnig þekkt sem „handbremsa“ eða „handbremsa“, kemur í veg fyrir að bíllinn hreyfist þegar hann er lagt í stæði. Það togar í snúru sem tengist tveimur afturhemlum og læsir hvoru afturhjólinu. Eins og nafnið gefur til kynna er hægt að nota neyðarbremsuna í akstri þegar aðalhemlar bila (en vinsamlegast gerðu þetta ekki á hraða.)Ef þú þarft að nota neyðarhemilinn í akstri er það mikilvægt að haltu alltaf inni handbremsuhnappinum . Ef þú togar handbremsu upp, tdþegar lagt er, þá læsast bremsurnar að aftan og bíllinn missir stjórn. Athugið : Með því að halda hnappinum inni geturðu stjórnað spennunni á snúrunni sem tengist bremsunum — og, því hversu miklum bremsuþrýstingi er beitt. Nú þegar þú skilur íhluti bremsukerfisins betur skulum við fara yfir nokkrar tengdar algengar spurningar.

4 algengar spurningar um Bremsuíhluti

Frá sliti á bremsum til venjubundinna athugana — þessar algengu spurningar munu koma í veg fyrir rugling í bremsu.

1. Hverjar eru nokkrar algengar bremsuhlutavillur og einkenni þeirra?

Bremsuhlutar sem misheppnast ber að forðast hvað sem það kostar!

Hér eru fjórar algengustu bilanir í bremsuíhlutum sem þarf að passa upp á:

A. Slitinn bremsuklossi: Slit bremsuklossa takmarkar stöðvunarhæfni bílsins og mun valda skemmdum á diskabremsunum. Einkenni bremsuslits eru m.a.:

• Öpandi eða smellandi hljóð frá bremsum
• Hæg hemlunargeta
• Bíllinn vefst til hliðar við hemlun
• Titrandi bremsupedali

B. Skekktur bremsuknúður eða -diskur: Brímskífur getur leitt til algjörrar bilunar í bremsukerfi. Svo það er mikilvægt að skipta um bremsudiskinn ef þú grunar að hann sé slitinn. Einkenni eru meðal annars:

• Hljóð þegar bremsur eru notaðar (típandi eða malandi)
• Titrandi bremsupedali
• Stýri hristist
• Heimlun versnar tími

C. ABS rafmagnsvandamál: Þar sem ABS einingunni er stjórnað rafrænt geta rafmagnsvandamál valdið því að hún virki ekki. Sum einkenni eru:

• Lýst ABS ljós
• Bremsur læsast
• Aukið átak í pedali

D. Leki bremsuvökva: Leki bremsuvökva mun minnka þrýstinginn sem beitt er á bremsur - kemur í veg fyrir að þær virki rétt. Hér eru einkennin sem þarf að passa upp á:

• Lýst bremsuviðvörunarljós
• Vökvapollur undir bílnum
• Bremsupedalinn dettur niður á gólfið

2. Eru keramik bremsuklossar betri en hálf-málm bremsuklossar?

Þó báðir hægja á bíl á áhrifaríkan hátt, er talið að keramik bremsur séu betri kosturinn. Keramik bremsuklossar endast lengur en hálfmálmaðir, gefa frá sér minni hávaða og valda minni skemmdum á bremsuklossanum.

3. Hversu oft ætti ég að skipta um bremsuklossa?

Meðal áfangi fyrir að skipta um bremsuklossa er á 10-20 þúsund kílómetra fresti — eða allar helstu þjónustur til að ná sem bestum árangri.

4. Hvað kostar að gera við bílbremsur?

Kostnaður við bremsuviðgerð fer eftir því hversu marga bremsukerfishluta þarf að skipta út. Dæmigerð bremsuviðgerð (bremsuklossar, bremsuklossar og þrýstimælir) kostar á bilinu $150 – $800 .

Lokunarhugsanir

Bremsur sem virka ekki eru skelfilegar! Og að finna orsök bremsubilunar getur virst eins og barátta upp á við, sérstaklega þegar þú veist ekki hvaðað leita.

Þannig að þegar klukkan tifar og akstur er ekki valkostur, þá er best að hringja í fagfólk til að fá aðstoð. Af hverju ekki að hringja í AutoService ?

AutoService er þægileg hreyfanlegur ökutæki viðgerðar- og viðhaldslausn . Sérfróðir vélvirkjar sjá um skoðun og viðgerðir á ökutækjum og bremsukerfisviðgerðir er hægt að gera beint á innkeyrslunni þinni með hágæða verkfærum og skipta um bremsuhlutum .

Hafðu samband hér til að fá nákvæma áætlun um kostnað við bremsuviðgerðir og viðhald.