Neyðarbremsa sem er föst er nokkuð algengt mál.

En í fyrsta lagi?

Og ?

Í þessari handbók munum við hjálpa þér að skilja hvers vegna ebrake þinn er fastur og benda þér á þessi mál. Við munum einnig fara yfir nokkur atriði til að veita þér ítarlegri skilning á þessum bremsuhluta.

(Smelltu á tengil til að fara í tiltekinn hluta)

Við skulum kafa inn.

Af hverju er Ebrake minn fastur?

Að hafa ebrake þinn fastan er nokkuð algengt vandamál sem getur stafað af nokkrum mismunandi þáttum, þar á meðal:

1. Tæring

Tæring er algeng orsök fyrir fastri handbremsu.

Vatn og óhreinindi vinna sig inn í handbremsuna þína, sem getur valdið því að bremsuklossarnir festast við afturhjólið.

2. Frosinn handbremsa

Kalt veður er önnur aðalorsök þess að bremsa fastar.

Ef veðrið er kalt og blautt gæti ís verið ástæðan fyrir því að handbremsan er fastur.

Vatn getur festst í ebrake og frjósa, sem kemur í veg fyrir að handbremsukapallinn renni mjúklega í slíðrið.

3. Þú beitir rafbremsunni of hart

Ef þú varst duglegur að beita handbremsunni er möguleiki á að þú hafir stíflað hana.

Að draga of hart í ebrake getur valdið því að bremsuskórinn festist við veggina að aftanhjól tromma. Það gæti jafnvel teygt stöðubremsukapalinn sem liggur frá bremsuhandfanginu að hjólunum.

Að öðrum kosti gæti afturfjöður handhemils hafa brotnað og komið í veg fyrir að snúran að aftan losni.

4. Þú notaðir rafbremsuna of lengi

Það er alltaf góð hugmynd að beita handbremsunni aðeins í stuttan tíma .

Þú getur lent í ýmsum vandamálum með því að hafa handbremsuna virka of lengi, eins og þegar bíllinn þinn eða vörubíllinn er í geymslu fyrir veturinn.

Þegar svona er skilið eftir getur bremsustrengurinn teyst, ryðga eða brotnað .

Ef bíllinn þinn er með vökvahandbremsu getur bremsuklossinn líka gripið. Þetta getur gerst jafnvel með rafrænni handbremsu.

Að auki getur bremsuhringurinn eða tromlan skekkjast þegar hún er látin standa svona í langan tíma og þarf að skipta um það.

Hæfilegur valkostur væri að fá hjólablokkir í hendurnar. Þeir halda í raun ökutækinu þínu á sínum stað og eru mun hagkvæmari en að skipta um bremsuhjól.

Nú þegar við höfum skoðað nokkrar algengar orsakir fyrir fastri rafbremsu skulum við skoða nokkrar hugsanlegar lagfæringar.

Hvað geri ég við fasta bremsu?

Almennt séð, ef þér finnst rafbremsan þín vera fastur, er besti kosturinn að , þar sem það er oft vinnufrekt aðgerð.

Hvers vegna?

Þú þarft nokkur verkfæri eins og dekkjajárn til að fjarlægja hverja hnetu á hverju afturdekki.Aðeins þá er hægt að byrja að taka í sundur hina ýmsu íhluti bremsukerfisins.

Þó að ef þú ert heppinn, gætu sumar af þessum auðveldu lagfæringum verið nóg til að koma dekkinu á hreyfingu aftur:

Staða #1. Tærðar bremsur

Venjulega þarftu a til að leysa þetta vandamál fyrir þig.

Hins vegar, eftir því hversu langt ryðið hefur gengið, gætir þú getað losað ryð án þess að þurfa vélvirkja.

Ef það er aðeins smá ryð , það er möguleiki á að þú getir losað handbremsuna með því að beita og sleppa bremsupedalnum ítrekað.

Ef ryðið hefur þróast getur það þó ekki verið mögulegt.

Staða #2. Frosinn handbremsa

Ef handbremsan þín er föst vegna þess að hún er frosin ertu heppinn. Þetta er ein af einföldustu lagfæringunum á handbremsu.

Byrjaðu á því að kveikja á bílnum og bíða í um það bil 30 mínútur .

Þegar vélin hitnar gæti hún bráðnað nógu mikið af ísnum sem festist við handbremsuna þína til að losa hana. Með því að snúa vélinni varlega getur það flýtt fyrir ferlinu, en þetta mun samt taka nokkurn tíma, svo vertu þolinmóður.

Þegar þú hefur beðið í um það bil 30 mínútur, reyndu að sleppa og beita e-bremsuhandfanginu og bremsufetilnum til að losa þig við þann ís sem enn er eftir. Ef handbremsan þín mun samt ekki losna, þá eru góðar líkur á að þú standir frammi fyrir stærra vandamáli, eins og ís í kapalhúsinu þínu.

Í þessutilfelli, til að hjálpa til við að leysa málið væri besti kosturinn fyrir þig.

Staða #3. Þú ofbeitir Ebrake

Þetta getur verið flókið vandamál að laga.

Ef þú ert of duglegur að beita rafbremsu geturðu teygt handbremsukapalinn eða valdið því að bremsuskórinn eða aftari klossinn festist og kemur í veg fyrir að þeir losni almennilega frá hjólunum.

Þú getur prófað að losa handbremsuna sem festist og beita bremsufetlinum ítrekað, en það er best að gera það ef þetta virkar ekki.

Aðstaða #4. Bremsurnar voru of lengi í gangi

Helst er lengsti tíminn sem þú ættir að hafa handbremsuna á einni nóttu. Lengra en það, og þú gætir byrjað að lenda í vandræðum.

Ef handbremsan þín er látin virka of lengi er möguleiki á því að hún festist. Ef þú ert í þessari stöðu geturðu prófað sömu aðferðir og við nefndum fyrir .

Hins vegar, ef þú ert , væri best að nota par af hjólastoppum.

Nú þegar þú veist hvernig á að laga nokkur algeng vandamál með rafbremsu skulum við fara yfir nokkrar algengar spurningar til að hjálpa fá betri skilning á handbremsunni.

7 Algengar spurningar um rafbremsur

Hér eru svörin við sjö spurningum sem almennt er spurt um neyðarhemla:

1. Hvað er neyðarbremsa?

Einbremsa eða neyðarbremsa (einnig þekkt sem handbremsa eða handbremsa) er hluti af bremsukerfi bílsins semvirkar óháð aðalhemlakerfi.

Upphaflega hannað sem varabúnaður ef aðalhemlakerfi bílsins þíns bilaði, mörg ökutækis í dag eru of öflug til að hægt sé að stöðva þau með handhemla eingöngu.

Þess vegna er aðaltilgangur þess núna að halda ökutækinu þínu á sínum stað á meðan það er lagt.

2. Hvernig virkar stöðubremsan mín?

Handhemillinn notar snúru eða röð af snúrum sem eru tengdir afturhemlum á hjóli bílsins þíns. Þegar hann er virkur fer handbremsan framhjá venjulegu vökvahemlakerfi ökutækis þíns til að læsa afturhjólinu á öruggan hátt.

Í bílum með trommubremsu togar bremsustrengurinn í aðra stöng sem þrýstir á bremsuskóna og heldur ökutækinu á sínum stað.

Í bílum með diskabremsur að aftan, virkar handbremsuna lyftistöng virkjar korktappa. Þetta ýtir þrýstistimpli inn í bremsuklossann sem staðsettur er innan aftari þrýstimælisins — og klemmir það að snúningshliðinni.

3. Hvað er rafræn rafbremsa?

Rafrænar handbremsur finnast oftast í nýrri bílum og sleppa hefðbundnu stangar- og e-bremsukerfi.

Þess í stað treysta þessar rafrænu stöðuhemlar á rafmótora til að læsa hjólinu þínu á sínum stað. Í stað þess að nota vökva, setur mótorinn bremsuklossann frá þykktinni á bremsudiskana.

4. Hvenær ætti ég að nota Ebrake minn?

Það er algengtmisskilningur um að ökumenn þurfi aðeins handbremsu þegar lagt er í brekku eða þegar þeir nota beinskiptir bíll. Stór ástæða fyrir þessum misskilningi kemur niður á bílastæðapallinum .

Í bílum með sjálfskiptingu er stöðupallur tæki sem læsir gírkassanum. Hálfan er tengd þegar þú setur bílinn þinn eða vörubíl í garðinn.

Hins vegar er sannleikurinn sá að þú ættir alltaf að beita handbremsuhandfanginu nema þú sért að skipuleggja .

Óháð því hvort bíllinn þinn er með beinskiptingu eða sjálfskiptingu, eða hvort þú ert að leggja í brekku eða sléttu, veitir rafbremsan þér hugarró um að bíllinn þinn velti ekki í burtu á meðan þú ert í burtu.

Það er líka rétt að taka það fram að bílastæðapallinn endist ekki að eilífu.

Litli málmpinninn inni í pallinum sem tengist þegar þú setur bílinn þinn í garð getur brotnað með tímanum.

Að beita handbremsuhandfanginu er aukið öryggisráðstöfun sem getur komið í veg fyrir að bíllinn þinn velti í burtu, jafnvel þó að pallinn þinn virki ekki.

Að auki, að venjast því að beita handbremsunni reglulega mun halda því að hún virki rétt með því að lágmarka tæringu. Reglubundin notkun á handbremsunni mun einnig draga úr sliti á skiptingu bílsins þíns.

5. Mun neyðarbremsan stöðva ökutæki á hreyfingu?

Já, neyðarbremsan mun stöðva bíl á hreyfingu.

Hins vegar, íEf ólíklegt er að aðalhemlar bílsins bili, geturðu ekki bara dregið e-bremsuhandfangið upp og búist við að bíllinn stöðvist. Ef þú gerir það mun afturhjólin læsast og ökutækið þitt rennur .

Til að koma bílnum þínum í stöðvun á öruggan hátt ættir þú fyrst að hægja á bílnum með vélhemlun. Gerðu þetta með því að taka fótinn af bensíngjöfinni og skipta niður í gegnum gírana. Þegar bíllinn þinn er kominn vel undir 60 mph geturðu byrjað að beita e-bremsuhandfanginu smám saman.

6. Eru til mismunandi gerðir af rafbremsum?

Staðahemlum má skipta í fjórar aðalgerðir:

• Pedal – Neyðarbremsur með pedal er lítill pedali staðsettur á gólfinu vinstra megin við hröðunar-, bremsu- og kúplingspedalana. Ýttu á pedalann þar til þú heyrir smell til að tengja hann. Til að aftengjast skaltu draga bremsuhandfangið fyrir ofan fótstigið.

• Miðstöng – Finnst í eldri bílum, miðstöngin er oft staðsett á milli ökumannssætis og farþegasætis.

Til að tengjast skaltu einfaldlega draga bremsuhandfangið upp. Tryggðu þér; annars er hætta á að handbremsan stíflist.

Til að aftengja skaltu ýta á hnappinn á enda stöngarinnar og ýta stönginni niður. Þú gætir þurft að toga stöngina aðeins upp áður en hægt er að ýta hnappinum inn.

• Þrýstihnappur – Oft staðsettur á miðborðinu með öðrum stjórntækjum, ýtt -takkihandbremsa er ein af nýjustu viðbótunum. Að hafa hnapp í stað stöng eða pedali þýðir almennt að þetta sé rafeindahemlakerfi. Að kveikja og aftengja þetta kerfi er eins einfalt og að ýta á hnappinn.

• Stafstöng – Þessar eru oftast að finna í eldri ökutækjum og hafa tilhneigingu til að vera staðsettar undir tækinu spjaldið.

7. Hvað er áreiðanleg lausn á vandamálum með rafbremsu?

Að leysa rafbremsuvandamál getur verið flókið án nauðsynlegra verkfæra og þjálfunar.

Oft þarf vélvirki að fjarlægja hvert dekk til að fá aðgang að bremsuskór.

Einnig þarf að fjarlægja hvern bremsuskó svo vélvirkjann geti borið á smurolíu.

Ef handbremsan losnar ekki er mikilvægt að 9>ekki aka ökutækinu þínu. Með því að gera það getur það slitið bremsuskóna, skekkt diska- eða trommubremsuna eða skaðað aftari klossann og bremsuklossann.

Í stað þess að hringja í dráttarbíl eða reyna að takast á við vandamálið á eigin spýtur, láttu AutoService sjá um það fyrir þig.

AutoService er þægileg viðgerðar- og viðhaldslausn fyrir farsíma sem býður upp á marga kosti, þar á meðal:

• Að skipta út og lagfæra beint á innkeyrslunni þinni
• Professional, ASE- vottaðir tæknimenn sjá um allar skoðanir og þjónustu ökutækja
• Þægilegar og auðveldar netbókanir
• Samkeppnishæf og fyrirfram verðlagning
• Aðeins tæknimennirnir