Þegar sléttri ferð fyrir bílinn þinn er skipt út fyrir skjálftatilfinningu við hemlun gæti það bent til vélræns vandamáls.

Þú munt líklega spyrja sjálfan þig:

Ekki hafa áhyggjur. Þessi grein mun fjalla um og svörin við nokkrum algengum.

• e
• • ?
  • ?

Við skulum veiða þennan skjálfta .

7 ástæður fyrir því að bíllinn þinn byrjar að hristast þegar þú bremsar

Þó að margar ástæður gætu valdið því að bíllinn þinn hristist við hemlun, þá eru venjulega grunaðir um ójafnvægi dekk, gallað bremsukerfi hluti, eða stöðvunarvandamál.

Við skulum kanna sjö algengar ástæður fyrir hristingi í bíl:

1. Vandamál með bremsuklossa

Bremsur eru stóru málmdiskarnir á milli bremsuklossanna á hverju hjóli. Með hjálp klossans og bremsuvökvans í bremsuleiðslum, kreista klossarnir að snúningnum þegar þú ýtir niður á bremsupedalinn. Þetta skapar núning og hægir á bílnum.

Við endurtekna notkun með tímanum gæti yfirborð snúnings byrjað að aflagast, sem veldur því að snúningurinn verður „skekktur.“ Skekktur snúningur getur valdið titringi í stýri og bindingu stöng við hemlun.

2. Slitnir bremsuklossar

Eins og snúningarnir geta bremsuklossarnir þínir líka slitnað með tímanum. Slitnir bremsuklossar eru algengt vandamál sem flestir bíleigendur munu að lokum upplifa.

Þú ættir að skipta um hvern slitinn bremsuklossa á 10.000 til 20.000 mílna fresti. Þú munt vita að púðarnir erusökudólgur í bremsukerfinu ef hátt öskur fylgir bílhristingnum.

3. Bremsuklossi er að festast

Bremsuklossinn hýsir bæði bremsuklossa og stimpla. Með hjálp bremsuvökvaþrýstings sem kemur í gegnum bremsulínurnar, er tilgangur þrýstanna að ýta bremsuklossunum á móti snúningunum til að hægja á ökutækinu.

Gallaður vélbúnaður fyrir bremsuklossa, eins og stýripinna, mun koma í veg fyrir að þessi bremsukerfishluti vinni vinnu sína rétt. Þetta getur valdið því að þrýstið festist á meðan bremsurnar eru í gangi, sem leiðir oft til þess að klossarnir dragast meðfram snúningunum.

Þetta mun líklega valda bremsuskjálfta og titringi í bílnum.

4. Bremsudrommur eru úr umferð

Þetta mál mun ekki eiga við um öll ökutæki þar sem aðeins sumir bílar eru með trommuhemla að aftan - sérstaklega eldri eða sparneytnar gerðir.

Bremsutromlur hjálpa til við að hægja á bílnum þegar bremsuskónum er þrýst að þeim til að skapa núning. Bremsuskórnir eru í tunnunum og knúnir af hjólhólki.

Eins og skekktir bremsur geta bremsur beygt úr lögun og skapað skjálftatilfinningu í stýrinu þegar þú ýtir á bremsupedalinn.

5. Ójafnaðar og ójafnvægar dekk

Titringur og titringur við hemlun geta einnig átt sér stað þegar bíll er með ójafnaðar hjól eða dekk í ójafnvægi. Þessi tvö atriði eru tengd þar sem léleg hjólastilling getur valdið dekkjumslitna og innihalda ójafnan þrýsting.

Löng blástur í dekkjum og misjafn hjól eru meðal algengustu orsakanna fyrir skjálftum bíl.

Ef hjólastilling og dekkjajafnvægi er ekki leiðrétt fljótt gæti það leitt til alræmda dýrra fjöðrunarvandamála. Heimsæktu vélvirkja til að fá dekksnúning eða lagfæringar á jöfnun. Snúningur hjólbarða vinnur gegn ójöfnum þrýstingi fyrir hámarks slit.

6. Fjöðrunarvandamál

Aðalverk fjöðrunar ökutækis er að gleypa hvers kyns högg og högg á veginum í akstri og halda bílnum eins stöðugum og mögulegt er. Þú gætir átt við fjöðrunarvandamál að stríða ef þú tekur eftir bremsuskjálfti þegar þú hægir á þér.

Fjöðrunaríhlutir sem eru líklegastir til að verða slitnir eru ásarnir, tengdur stöðugi hraðasamskeyti (CV-liðurinn), auk kúluliða. .

Þú munt taka eftir miklum hristingi í stýri og bíl þegar þessir hlutar verða slitnir eða CV-liðurinn og kúlusamskeytin fyllast af vegrusli.

7. Laus hjólalegur

Á bak við hvert hjól er hjólalegur. Legurnar eru nauðsynlegar fyrir sléttan akstur, sem gerir hverju hjólnaf kleift að snúast mjúklega þegar ökutæki hreyfist fram eða aftur.

Hjólnöf virka einnig sem festingarpunktur fyrir diskabremsurnar. Laust hjólalegur þýðir að hjólnafurinn er ekki rétt tengdur, sem leiðir til of mikils hjóla hlið til hliðar - þannig að skjálftatilfinning við hemlun er mestlíkleg niðurstaða.

Nú þegar við höfum fjallað um orsakir bílhristinga við hemlun, þar með talið skekktar bremsuklossa og slitna bremsuklossa, skulum við fara í gegnum nokkrar algengar spurningar um efnið.

3 Algengar spurningar um bílhristing

Hér eru svörin við nokkrum algengum spurningum um bílhristing sem tengist bremsu:

1. Get ég samt keyrt þegar bíllinn minn hristist þegar ég hemla?

Já, en vertu alltaf á varðbergi gagnvart undirliggjandi bremsuvandamálum. Þrátt fyrir að bílhristing sé ekki alltaf til marks um alvarlegt vandamál er ekki mælt með því að halda áfram að keyra þar sem vandamálið gæti tengst bremsum þínum.

Akstur með bremsuvandamál er afar áhættusamt!

Það er miklu öruggara að hafa samband við vélvirkja til að greina hristingarvandamálið en að keyra um eins og venjulega.

2. Hvað veldur því að bíll hristist á meðan hann er að hraða?

Við vitum hvað veldur því að bíll hristist við hemlun, en hvað veldur því að bíll hristist á meðan hann hækkar hraða?

Hér eru nokkur atriði sem gætu veldur titringi við hröðun eða hreyfingu á miklum hraða:

• Brotinn vélarfesting : Vélar- eða mótorfestingin tryggir að vélin sé tryggð innan ramma ökutækisins. Mótorfestingin dregur úr titringi hreyfilsins, þannig að þegar hún er skemmd munu bíllinn og stýrið hristast þegar bensínið er beitt.

• Skemmdur drifskaft : Drifskaftið sendir afl til hjólaöxlana. Drifskaftið verður að vera í fullkomnu jafnvægi til að senda krafthvert hjól á áhrifaríkan hátt. Ójafnvægi eða skemmd drifskaft fyllt af vegrusli getur valdið því að bíll hristist þegar hann er á miklum hraða.

• Skemmdur ás: Öxlarnir halda stöðu hvers hjóls tengdur. Algengasta einkenni bogadregins áss er að stýri og spennustöng hristist við hreyfingu, auk þess að skemma hjólastillingu.

• Villandi tómarúmslanga: Ófullnægjandi loftþrýstingur stafar af leka eða biluðu tómarúmslöngu. Þetta mál getur valdið eyðileggingu á öðrum innri íhlutum, skynjurum og tölvum - sem leiðir til bakslags, mikils hristings og rafmagnsleysis.

3. Hvað kostar að gera við bremsurnar mínar?

Algjör viðgerð sem felur í sér alla bremsuíhluti, þar með talið snúning, klossa og festingu, getur kostað á milli $200 - $800. Einföld bremsuþjónusta kostar venjulega á milli $90 - $200.

Skipning

Segjum sem svo að þú takir eftir skjálftatilfinningu við hemlun. Það gæti bent til þess að legurnar þínar séu lausar, að þú sért með fjöðrunarvandamál, dekk í ójafnvægi eða að hemlakerfi og bremsuíhlutir séu bilaðir.

Þú ættir að fara til vélvirkja til að laga þessi mál eins fljótt og auðið er.

En í hvern hringir þú þegar bíllinn þinn titrar við hemlun? AutoService!

AutoService er bílvirkjaþjónusta með faglegum tæknimönnum í boði sjö daga vikunnar