Viltu fræðast um hvað bremsuskór gerir?

Bremsuskór og bremsuklossar eru ómissandi hluti af bremsukerfinu þínu . Þú vilt að þeir séu í fullkomnu ástandi til að tryggja að bremsukerfið þitt haldist virkt.

En hver er munurinn á bremsuklossa og bremsuskó? Hversu lengi eru þeir síðast og hvernig geturðu tryggt að þau vari lengur ?

Ekki hafa áhyggjur. Við munum svara öllum þessum spurningum fyrir þig. Í þessari grein förum við yfir allt um bremsuskóna - hvernig hann slitnar, hvernig á að lengja líftíma hans og .

Þessi grein inniheldur

(Smelltu á hlekkinn hér að neðan til að hoppa í ákveðinn hluta)

• s

Hvað er bremsuskór?

Bremsuskórinn er bremsuíhlutur sem staðsettur er inni í bremsutromlunni og er „núningssnertipunktur“ trommuhemla.

Þegar þú ýtir á bremsupedalinn, snertir hjólhólkurinn í tromlubremsunni og ýtir bremsuskónum út á við, að innra yfirborði bremsutromlunnar.

Þetta skapar núning á milli bremsuskófóðrunar og bremsutromlu — stöðvar ökutækið að lokum.

Þegar bremsunni er sleppt dregur festingarfjöðrin bremsuskóna aftur í hvíldarstöðu, sem gerir það kleift að ökutækið til að hreyfa sig aftur.

Án virkra bremsuskóa eru aðrir íhlutir tromluhemlakerfisins þíns , eins og bakplata , bremsuhólkur á hjólum og handbremsa geta fljótt farið að slitna.

Líffærafræði bremsuskóa

Bremsuskórinn er sveigður málmhluti með lagi af núningsefni, sem kallast bremsufóðring, á annarri hliðinni.

Bremsufóðringin er samsett úr tiltölulega mjúku en sterku, hitaþolnu efni með háum núningsstuðli. Það er svipað og núningsefnið á bremsuklossum diskabremsa.

Hver tromlubremsa hefur eitt par af bremsuskóm - aðalskór (bremsuskór að framan) og aukaskór (bremsuskór að aftan). Stundum eru lengdir þeirra örlítið mismunandi, eða þeir geta verið með mismunandi gerðir af núningsefnum.

Inn í tromlubremsubúnaði eru bremsuskórnir festir á bakplötuna með núningsefnið út á við í átt að bremsutromlunni. Mest af hemlunarátakinu er annast af aftari skónum, sem er ástæðan fyrir því að hann er venjulega aðeins lengri en fremri skór.

Svo, hvernig er trommu bremsuskórinn frábrugðinn diskabremsu ?

Munurinn á bremsum skóm og bremsuklossum

Nútímaleg ökutæki með vökvakerfi hemlakerfi kemur venjulega með einum (eða báðum) af þessum hemlunarbúnaði — diskabremsunni og trommubremsunni.

Diskabremsur eru venjulega festar á framhjólin þar sem þær bremsa hratt.kraftur, sem er mikilvægur við neyðarhemlun.

Mundu að hemlun er það að beita núningi, þar sem hreyfiorka er breytt í hita. Þetta þýðir að hemlunarhitastig á frambremsudisknum hefur tilhneigingu til að vera hærra en afturtromlan.

Þar sem tromla losa hitastigið ekki eins vel. sem disk bremsur , þær eru settar á afturás þar sem aftan hjól bremsuhiti er ekki eins hátt.

Óhófleg hitun bremsutrommu getur valdið því að bremsvökvi gufar upp - og það getur minnkað vökvaþrýstinginn sem er beitt á tromluskóna, sem gerir hemlun óvirkari .

Þeir eru líka áhrifaríkari sem handbremsa en diskabremsur og eru ódýrari í framleiðslu, svo ekki vera hissa á að finna tromlubremsur að aftan á ferð!

Það er mikilvægt að athuga að diskabremsur nota bremsublokkir . Trommubremsur nota bremsuskór .

Þeim er ekki hægt að skipta um. Það er aðalmunurinn á bremsuklossum og bremsuklossum.

Svona eru bremsuskónir og bremsuklossar ólíkir hvað varðar frammistöðu og endingu:

• Stöðvunarkraftur: stöðvunar afl sem myndast af bremsuborði (í diskabremsukerfi) er töluvert meira en bremsuskórinn. Þetta er ástæðan fyrir því að það er fyrst og fremst notað í framás fyrir neyðarhemlun. Venjulega bremsur að aftanhöndla aðeins minni hemlunarkraft.

• Kraftstefnan: Diskabremsur nota þykkt með bremsuklossum sem „kreistir“ snúningur til að stöðva hjólið. Trommubremsur beita aftur á móti þrýstingi út á við með því að „ýta“ bremsuskónum upp að bremsutromlunni.

• Lífslíkur: Bremsuskór venjulega endast bremsuklossar þar sem þeir eru staðsettir inni í hjólinu frekar en að utan. Þar sem bremsuklossar eru að utan eru bremsuklossar mun útsettari fyrir umhverfinu, eins og óhreinindi, leðju og rusl, sem getur valdið sliti, sem dregur úr endingu bremsunnar miklu hraðar.

Nú þegar þú veist hvað bremsuskór er, hvernig veistu hvort eitthvað sé að honum?

4 Merki um slitinn bremsuskó

Svona á að sjá þegar þú ert með slitinn bremsuskó sem líklega :

1. Malandi hljóð

Heyrirðu malandi hljóð í hvert skipti sem þú ýtir niður bremsupedalnum ?

Möluhljóð frá slitnum tromlubremsuskó er merki um að tromlubremsurnar þínar séu ekki í ákjósanlegu ástandi.

Mundu að bremsuskór samanstanda af núningsefni sem er lagskipt á bogadregna málmhlutann. af skónum. Þegar núningsefnið slitnar fer bremsustillir tromlunnar fram til að halda bremsuskónum nálægt bremsutromlunni.

Hins vegar, þegar núningsefnið er horfið, mun málmhlutibremsuskór kemst í snertingu við bremsutromluna. Þetta framkallar málmhljóðið.

Ef þú heyrir þetta sársaukafulla hljóð í hvert skipti sem þú bremsur þarftu að senda bílinn þinn í bremsuskoðun (og hreinsa út bremsurykið sem líklega hefur safnast upp í tromlunni !)

2. Skröltandi hljóð

Mjög sjaldan eru gamlir bremsuskór svo slitnir að eitthvað af bremsufóðrinu flagnar af. Þú munt heyra skröltandi hljóð þegar þessir bitar rúlla um bremsutromluna.

Einnig eru bremsuskór festir á bakplötuna með því að nota safn gorma og festinga. Ef einhver þessara bremsuhluta er laus eða vantar gætirðu líka heyrt skröltandi hljóð.

3. Minnkað handbremsuhandfang

Handbremsan, einnig kölluð handbremsa, kemur í veg fyrir að ökutækið hreyfist á meðan það er kyrrstætt.

Standbremsurnar eru oft festar á afturhjólið, þær sömu sem trommubremsa. Ef bremsuskór virkar ekki á skilvirkan hátt hefur það bein áhrif á skilvirkni handhemils.

Þú munt sérstaklega taka eftir þessu ef ökutækinu þínu er lagt í brekku. Bíllinn þinn heldur áfram að rúlla jafnvel eftir að handbremsan er virkjuð.

4. Titringur undir hemlun

Þú gætir fundið fyrir titringi við hemlun og stundum, þegar bremsurnar eru enn kaldar, finnurðu ekki einu sinni fyrir miklum hemlunarkrafti.

Þetta stafar af bremsuskóm sem eru svo slitnir að þeirgetur ekki beitt þéttum þrýstingi á bremsutromluna.

Auðveldasta leiðréttingin fyrir vandamál með bremsuskó

Ef eitthvað er að bremsuskónum þínum þarftu að fara með bílinn þinn til vélvirkja ASAP.

Eða enn betra, láttu vélvirkja koma til þín.

Þegar þú ert að leita að vélvirkja skaltu ganga úr skugga um að hann:

• Séu ASE-vottaður
• Notaðu hágæða skiptiverkfæri og varahluti
• Bjóða þér þjónustuábyrgð

Þú gætir líka gert þér lífið auðveldara og bara haft samband við AutoService.

AutoService er þægilegasta farsíma bíll viðgerðar- og viðhaldslausnin .

Hér er ástæðan fyrir því að AutoService ætti að vera þitt val- til að gera við valmöguleika:

• Hægt er að skipta um bremsuskó þína beint á innkeyrslunni þinni
• Þægileg, auðveld bókun á netinu
• Samkeppnishæft fyrirframverð
• Sérfræðingar, ASE-vottaðir farsímatæknimenn munu skipta um bremsuskóna þína
• Þjónusta við bremsuviðgerðir og viðhald fer fram með hágæða búnaði og varahlutum
• Allar AutoService viðgerðir fylgja 12 mánaða , 12.000 mílna ábyrgð

Hvað kostar viðgerð á bremsuskó?

Til að fá nákvæmt mat á því hvað viðgerð á bremsuskónum mun kosta þig, fylltu einfaldlega út þetta eyðublað á netinu.

Hvernig á að tryggja að bremsuskórnir endast lengur

Á meðan það er alltaf góð hugmynd að skipta um bremsuskóna reglulega myndi viljabremsuskórnir til að endast eins lengi og mögulegt er, ekki satt?

Hér eru nokkur ráð sem geta hjálpað þér að gera það:

1. Hægðu rólega á þér

Þegar kemur að hemlunarvandamálum er harkaleg, óregluleg hemlun ein algengasta orsök vandamála með bremsuskó og bremsur almennt.

Hemlun við akstur hratt þýðir að bremsuskórnir þínir þurfa meiri kraft til að stöðva ökutækið þitt. Þar af leiðandi verða bremsurnar þínar að vinna erfiðara og valda ótímabæru sliti.

Mælt er með því að hægja á ökutækinu varlega — til að tryggja að núningsefnið í bremsuskónum þínum hafi minni vinnu að gera — hjálpa þeim endast lengur.

2. Haltu bílnum þínum í skefjum

Þrátt fyrir að nútíma ökutæki séu smíðuð til að bera mikið farm, ættir þú að forðast að ofhlaða ökutækið með of þungum hlutum.

Ef ökutækið þitt er þyngra en venjulega verða bremsur þínar að sjá um auka hreyfiálag þegar stöðvað er. Þetta leiðir til þess að þeir þurfa að vinna meira — sem veldur ótímabæru sliti.

3. Settu inn vélarhemlun þegar þú getur

Ef þú ekur handvirkum bíl, ættirðu að reyna að taka fótinn af bensíngjöfinni til að aftengja vélina þegar þú ert á lágum hraða.

Þar sem þú ert ekki að treysta á bremsurnar þínar til að hægja á bílnum þínum geturðu lengt endingu núningsefnisins í bremsuskónum þínum.

Athugið: EKKI reyna að hemla vél í vélsjálfskiptur bíll — það getur skemmt skiptinguna þína.

Haltu alltaf við bremsuskóna þína

Það eru svo margir þættir sem hafa áhrif á endingu og endingu bremsuskónna.

Sem betur fer, þú getur stjórnað flestum þessum þáttum eins og ökuhraða þínum, minnkað þyngd bílsins og fleira.

Þegar það er sagt skaltu muna að athuga bremsuskóna reglulega og fjárfesta í gott sett af bremsuskó þegar þú skiptir um þá til að forðast allar líkur á bremsubilun.

Og ef þú vilt fá bremsuskóna auðveldlega skipt um heima hjá þér skaltu einfaldlega hafa samband við AutoService. ASE vottaðir tæknimenn munu koma og laga öll bremsuskóvandamál þín á skömmum tíma!