Nýir og notaðir bílakaupendur hafa verið að deila um kosti og galla á milli FWD og RWD (afturhjóladrifs versus framhjóladrifs) í áratugi. Flest farartæki, þar á meðal bílar, crossovers, jeppar og pallbílar, bjóða upp á eina af þessum tveimur gerðum drifkerfis og hvort um sig hefur sína kosti. Þrátt fyrir að framhjóladrifnir bílar hafi fyrst verið fáanlegir á 2. áratugnum náðu þeir ekki almennum straumi fyrr en seint á sjötta áratugnum með tilkomu Oldsmobile Toronado og Cadillac Eldorado. Samt sem áður voru flestir bílar knúnir afturhjólum þar til snemma á níunda áratugnum. Stærstur hluti iðnaðarins færðist í átt að framhjóladrifnum hönnunum eftir innstreymi og strax vinsældum lítilla sparneytinna japanskra FWD bíla á áttunda áratugnum, eins og fyrstu Honda Civic, Honda Accord og Toyota. FWD hefur verið vinsælli en RWD síðan þar sem það er drifkerfi sem knýr flestar nútíma gerðir, þar á meðal flestar fólksbifreiðar, hlaðbak og crossover. Fjórhjóladrif er þriðji drifleiðarvalkosturinn fyrir neytendur sem kaupa ný eða notuð ökutæki. Og fjórhjóladrif hefur náð vinsældum á síðustu tveimur áratugum þar sem sala á crossoverum og jeppum hefur aukist. Svo er eftirspurn fjórhjóladrif eða fjórhjóladrif, sem er að finna í sumum jeppum, en er algengast í pallbílum eins og Ford F-150. En hvað er best fyrir þig, FWD eða RWD? Býður afturhjóladrif eða framhjóladrif betra grip ogöryggi við þær aðstæður og á þeim vegi sem þú keyrir oftast? Hér munum við svara þessum mikilvægu spurningum ásamt þessum níu:

Er RWD eða FWD betri?

1. Framhjóladrif er venjulega ódýrara í framleiðslu, sem lækkar verð á sjálfvirkt.
2. Framhjóladrif heldur öllu drifkerfi bílsins undir húddinu, þar á meðal skipting hans, sem gerir kleift að auka innra rými fyrir ökumann og farþega.
3. Framhjól Drifbílar veita betra grip á veturna og hálku, sem gerir þeim auðveldara að stýra.
4. Framhjóladrif er yfirleitt skilvirkara en afturhjóladrif, sem eykur sparneytni.
5. Framhjóladrif. ökutæki eru yfirleitt auðveldari í akstri í beygjum. Þeir eru yfirleitt ekki „fiskhalar“ eins og afturdrifinn bíll gæti á snúningum vegum og þeir eru ólíklegri til að ökumaður missi stjórn á sér og renni út af veginum.

Höndla RWD of FWD bílar betri?

Flestir afkastabílstjórar og bílaáhugamenn kjósa afturhjóladrif en framhjóladrif. Þetta er vegna þess að RWD bílar standast oft betur en FWD gerðir. Þetta er líka ein af ástæðunum fyrir því að flestir sportbílar, sportbílar og vöðvabílar eru afturhjóladrifnir. Það er líka ástæðan fyrir því að sumir framleiðendur eins og BMW og Mercedes-Benz bjóða upp á fleiri afturhjóladrifnar gerðir. Þetta er ekki þar með sagt að framhjóladrifnir bílar og jeppar fari ekki vel með sig. Og það eru margir há-afkastamikil framhjóladrif gerðir eins og Volkswagen Golf GTI, sem eru mjög skemmtilegar í akstri. En framhjóladrifnar gerðir eru ekki eins vel jafnvægir og afturhjóladrifnir bílar þannig að dekkin þeirra hafa yfirleitt ekki eins mikið grip í beygjum.

Með afturhjóladrifi, meira af drifrás bílanna íhlutir eru í miðju eða aftan á bílnum. Þetta setur meira af þyngd ökutækisins yfir afturhjól bílsins, þannig að þyngdin dreifist jafnari yfir bílinn fjögur hjól og dekk, þannig að þeir deila álaginu jafnari. Þetta tekur eitthvað af þyngdinni af framdekkjum bílsins. Í framhjóladrifnum bíl þurfa framdekkin einnig að stýra auk þess að skila vélarafli og togi út á veginn. Þetta er mikil vinna og það getur verið yfirþyrmandi fyrir framdekkin, sem veldur því að þau missa grip fyrr. Með afturhjóladrifi dreifist sú vinna jafnari og fram- og afturdekk deila með sér verkinu. Þeir vinna sem lið. Framdekkin stýra en afturdekkin koma með krafti vélarinnar út á veginn. Niðurstaðan er venjulega bíll með meira grip á veginum og farartæki sem getur snúið á meiri hraða með auknu öryggi og boðið ökumanni sínum meiri meðhöndlun. Fyrir vikið eru margir af bestu meðhöndlunarbílum í heimi, þar á meðal Chevy Corvette, BMW M3, og flestir Ferrari-bílar afturhjóladrifnir. Nýlega, hins vegar, margir nútíma hár árangur íþróttirbílar og sportbílar, eins og BMW M5, hafa skipt yfir í fjórhjóladrif. Þrátt fyrir að fjórhjóladrifskerfi auki þyngd við ökutæki, gerir það bílnum fjórum hjólum kleift að deila vinnunni við að hraða ökutækinu, sem bætir heildargripið og gerir bílnum kleift að meðhöndla betur. Sum nútíma fjórhjóladrifskerfi, eins og það í BMW M5, bjóða ökumanni jafnvel upp á afturhjóladrifsstillingu. Með því að ýta á hnapp skiptir drifrásin úr fjórhjóladrifnum í fjórhjóladrifið, sem getur fórnað gripi og meðhöndlun, en það getur líka gert bílinn skemmtilegri í akstri fyrir hæfan og hæfileikaríkan afkastamikinn ökumann.

Er RWD eða FWD betra fyrir hröðun?

Afturhjóladrif er betra en framhjóladrif fyrir fullkomna hröðun. Þetta er vegna aukinnar þyngdar á drifhjólum bílsins, afturdekkjum hans. Sú þyngd ýtir dekkjum ökutækja upp á veginn, eykur grip og getu þeirra til að ýta bílnum niður veginn. Rétt eins og líkamsþyngd þinni er ýtt aftur í sætið þegar bíllinn tekur á loft, þá eykst þessi þyngd á afturdekkjunum líka þegar þú slærð á bensínið. Þetta þrýstir enn meira niður á dekkin þar sem þyngd bílsins flyst einnig aftan á ökutækið, sem eykur þrýsting á dekkin og eykur gripið. Þetta er líka raunin þegar framhjóladrifinn bíll hraðar sér. Hins vegar ýtir framhjóladrifskerfi ekki bíl niðurvegur, það dregur það eftir. Sláðu á bensínið og þyngdarflutningurinn ýtir afturdekkjunum niður á sama tíma og tekur þyngd af framdekkjum ökutækisins og reynir í raun að lyfta þeim af veginum. Þessi þyngdarflutningur dregur úr gripi framdekkjanna, veldur því að hjólin snúist og setur minna af tog vélarinnar á veginn. Minni grip leiðir alltaf til hægari hröðunar. Nú veistu hvers vegna hraðskreiðasta kappakstursbílarnir í heiminum eru afturhjóladrifnir. Þetta er líka stór ástæða fyrir því að öflugustu nútíma vöðvabílar sem völ er á, eins og Dodge Challenger Hellcat og nýr Ford Shelby Mustang GT500, eru líka afturhjóladrifnir.

Er RWD eða FWD betri til að draga?

1. Ef þú ýtir of hart á bensínfótinn í afturhjóladrifnum bíl mun hann snúa afturdekkjunum. Þetta getur valdið því að það veiðist hala og hugsanlega snúist út. Þetta á við í þurrum aðstæðum, en það er sérstaklega hugsanleg hætta þegar það rignir og vegir eru hálir.
2. Að yfirgnæfa fyrirliggjandi grip í framhjóladrifnum bíl er hins vegar mun minna dramatískt. Þó að framdekkin kunni að snúast, mun afturhluti bílsins ekki sveiflast eða sveiflast frá hlið til hliðar, sem getur verið mjög erfitt að stjórna. Til að sjá dæmi um afturhjóladrifna bíla sem snúast út á þennan stórkostlega hátt, horfðu á nokkur myndbönd á netinu. Þeir eru ekki erfiðir að finna.
3. Þar sem vélin og skiptingin eru einna þyngsturhluti af hvaða bíl sem er, framhjóladrifnir bílar hafa meirihluta þyngdar sinnar að framan. Þessi þyngd þrýstir niður á framdekkjunum og bætir grip þegar ekið er í rigningu, veitir örugga tilfinningu á veginum og aukinn stöðugleika þegar komið er á hraða.

Er RWD eða FWD betri í snjó?

Rétt eins og framhjóladrifnir bílar eru almennt öruggari og auðveldari í akstri í rigningu eru þeir umtalsvert betri í snjó en afturhjóladrifnir bílar. Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að framhjóladrifnir bílar náðu fyrst vinsældum í ríkjum með harða vetur.

Með mikilli þyngd vélarinnar og gírkassans sem þrýstir framdekkjunum niður í veginn, er grip fram- hjóladrifinn bíll er betri í hálku snjó. Oft er hálka sem framhjóladrifsgerð auðveldlega höndlar með því að afturhjóladrifinn bíll festist þar sem hann situr. Aukinn stöðugleiki sem FWD veitir er einnig mikill ávinningur fyrir ökumenn í snjó. Rétt eins og í rigningu getur það valdið því að afturdekkin snúist of hart á bensínfótlinum í afturhjóladrifnum bíl. Með hálku og hálku á veginum getur þetta valdið því að hann veiðist í skottið og mögulega snúist út, jafnvel á mjög litlum hraða. Framhjóladrifinn bíll verður mun stöðugri og þægilegri í meðförum óháð veðurskilyrðum.

Hvernig geturðu sagt til um hvort bíll sé bakhjóladrifið eða framhjóladrifið?

Það eru þrjár auðveldar leiðir til að segja hvort bíll er afturhjóladrifinn eðaframhjóladrif.

1. Lestu notendahandbókina. Það mun segja þér hvort vél ökutækisins knýr framhjólin eða afturhjólin.
2. Opnaðu húddið. Ef vélinni er snúið til hliðar er þetta örugglega framhjóladrifinn bíll. Ef vélin er fest á hefðbundinn hátt, með viftureim vélarinnar fyrir aftan grillið, er hún afturhjóladrifin.
3. Athugaðu undir bílnum. Ef það er ekki drifskaft sem keyrir undir miðju bílsins sem tengir afturhluta skiptingarinnar við mismunadrif að aftan, þá er það FWD. Ef það er drifskaft, þá er það RWD.

Fjórhjóladrifsgerðir, eins og margar smíðaðar af Audi og Subaru, eru aðeins flóknari að bera kennsl á þar sem hægt er að festa vélar þeirra til hliðar eða í hefðbundnum hátt. Eins og afturhjóladrifinn bíll mun ökutæki með AWD hafa langt drifskaft. Í þessu tilviki er best að lesa eigendahandbókina til að staðfesta grunsemdir þínar. Fjórhjóladrifsbíll eða jepplingur mun hafa stöng, hnapp eða hnapp í innréttingunni sem tengist fjórhjóladrifskerfinu. Þegar í tvíhjóladrifsstillingu eru þessi ökutæki næstum alltaf afturhjóladrif.

RWD eða FWD fyrir drift?

Þegar það kemur að reki, þá er það í raun og veru að kaupa afturhjóladrifinn bíl. þinn eini kostur. Afturhjóladrif er að reka eins og svínaskinn er fyrir fótbolta, þú þarft það soldið til að spila. Reki er sú íþrótt að renna bíl til hliðar viljandi. Sumir kalla það powersliding. Það er eins og að brenna út, með reykað hella af afturdekkjum bílsins, eins og félagar þínir gerðu í menntaskóla, aðeins rek er ekki í beinni línu, það er í kringum beygjur og oft á miklum hraða. Til að reka almennilega þarftu virkilega afturhjóladrifinn bíl svo þú getir snúið afturdekkjunum í gegnum beygjuna, rennt bílnum til hliðar á meðan þú jafnar rekið með réttu magni af inngjöf og mótstýringu. Þetta er öfgafull æfing í bílstjórn og það er ekki alveg mögulegt með framhjóladrifi. Allir atvinnurekendur nota afturhjóladrifna bíla og þeir fara í gegnum mikið af dekkjum. Hæfilegur flugmaður getur brunað í gegnum nýtt sett af afturdekkjum eftir aðeins nokkra kílómetra. Umræðan um FWD vs RWD (afturhjóladrif versus framhjóladrif) mun örugglega halda áfram, þar sem hvert kerfi hefur sína kosti og galla. Áður en þú kaupir nýjan eða notaðan bíl er mikilvægt að vita hvort hann er RWD, FWD eða AWD. Vertu viss um að velja það kerfi sem hentar best fyrir lífsstíl þinn og algengar akstursaðstæður.