Hvað byggir bílhleðslukerfið upp?

Hleðslukerfið í bíl veitir raforku fyrir allar notkunarþarfir ökutækisins. Þetta felur í sér að hlaða rafhlöðuna, kveikja á kertum meðan á brunaferlinu stendur og knýja rafkerfi bílsins. Rafkerfið liggur um allt ökutækið og veitir afl til aðalljósa og afturljósa, hita- og loftræstikerfisins, upplýsinga- og afþreyingarkerfisins, rafmagnsbúnaðarins (lása, glugga, sæti, sóllúga o.s.frv.), flautu, vélartölvu og allt annað í bílnum sem er háð rafmagni til að virka.

Aðalþættir hleðslukerfisins eru rafstraumurinn, rafhlaðan og spennustillirinn. Þessir íhlutir eru tengdir hver öðrum og öðrum hlutum rafkerfis bílsins með flóknu raflögn.

Alternator

Hvað gerir alternator ?

Alternatorinn framleiðir rafmagn til að knýja rafkerfi bílsins þíns. Það er venjulega fest utan á vélinni og er tengt við sveifarás hreyfilsins með drifreim. Rafallinn breytir vélrænni orku snúnings hreyfilsins í þá raforku sem þarf til að keyra ökutækið. Rafallalinn hleður einnig rafhlöðuna og kemur í stað orkunnar sem er notaður við ræsingu (þegar bíllinn treystir á rafhlöðuna eina).

Hvað erurafhlaðan í bílnum er úr plasthylki sem inniheldur plötur af blýi og blýdíoxíði. Þessar plötur eru þaknar raflausn úr brennisteinssýru og vatni. Efnahvarf milli plötunnar og raflausnarinnar framleiðir rafstraum sem gerir rafhlöðunni kleift að vinna starf sitt.

Hverjar eru orsakir slæmrar bílarafhlöðu?

Nánast allar bílar rafhlöður slitna á endanum og bila. Þetta er algengast vegna þess að efnin í honum geta ekki framleitt nægilega sterk efnahvörf til að búa til nægilega spennu bílrafhlöðunnar til að ræsa bílinn. Hægt er að flýta fyrir þessu ferli ef þú býrð í mjög köldu loftslagi, þar sem ræsing á köldum vél krefst meiri rafhlöðuspennu í bílnum og kuldinn dregur náttúrulega úr afli bílrafhlöðunnar. Það getur líka verið hraðað ef þú býrð á mjög heitum stað, vegna eyðileggjandi áhrifa mikillar hita á efnin sem mynda rafhlöðuna. Aðrar orsakir eru rafhlöðukaplar sem eru lausir eða tærðir, lágt blóðsaltamagn, tæmandi hleðslu bílrafhlöðunnar með því að skilja ljósin eftir á yfir nótt og hleðslukerfi sem virkar ekki sem skyldi.

Hver eru einkenni slæmrar bílarafhlöðu?

Það eru nokkrar leiðir til að segja að bílarafhlaðan sé léleg og við það bil að bila. Vinsamlegast athugaðu ef þú lendir í einhverju af þessu og láttu vélvirkja athuga þau áður en þau fásteitthvað verra. Það er ekkert gaman að vera strandaglópur við vegkantinn með týnda bílsrafhlöðu!

• Það verður erfiðara og erfiðara að ræsa bílinn þinn
• Innri ljósin þín og aðalljósin verða áberandi daufari
• Sumir afl aukahlutir ökutækisins virka kannski ekki
• Rafhlöðuviðvörunarljósið þitt kviknar
• Hús rafhlöðunnar er bungandi, sprungin eða lekur

Hvernig lagar þú slæma rafhlöðu?

Fljótlega og auðvelda lausnin á þessu er að skipta um rafhlöðu í bíl! Áður en þú gerir þetta er mikilvægt að ákvarða hvort rafhlöðunni í bílnum sé algjörlega um að kenna. Þetta er þar sem vélvirki getur hjálpað. Vélvirkjann getur:

1. Staðreynt að rafhlaðan í bílnum þínum sé í raun dauð – það gæti verið hægt að endurhlaða hana

2. Athugaðu hleðslukerfið til að ganga úr skugga um að það er að hlaða bílrafhlöðuna almennilega

3. Gakktu úr skugga um að ræsikerfið þitt virki eins og það á að gera

Ávinningurinn af þessu öllu er að tryggja þér að rafgeymir bílsins skipti ef það er nauðsynlegt, mun leysa vandamálið.

Hvað veldur því að hleðslukerfið bilar?

Hleðslukerfið í bílnum þínum getur bilað af ýmsum ástæðum, þar á meðal:

• Bílarafhlaðan er léleg
• Tengingar rafhlöðunnar eru slæmar (lausar, sprungnar eða tærðar)
• Rafallalinn er lélegur
• Alternatorbeltið er slitið eða laust
• Öryggi hefursprunginn
• Spennustillirinn er slæmur
• Það er vandamál með raflögn
• Vélartölvan er slæm

Vegna þess að kerfið er svo flókið, Besti kosturinn þinn er að láta vélvirkja bilanaleita hleðslukerfið þitt og finna nákvæmlega orsökina svo hægt sé að laga hana rétt í fyrsta skipti!

Hvað ætti ég að gera ef vandamál er í hleðslukerfinu?

Ef þig grunar að þú eigir í vandræðum með hleðslukerfið þitt skaltu panta tíma hjá farsímatæknimanni frá kl. AutoService eins fljótt og auðið er til að láta skoða og gera við bílinn þinn og koma í veg fyrir frekari skemmdir. En áður en þú hringir til að panta tíma skaltu safna eins miklum upplýsingum og þú getur, þar á meðal við hvaða sérstakar aðstæður vandamálið kemur upp, til að aðstoða tæknimann þinn við að greina vandamálið. Því fleiri upplýsingar sem þú getur veitt, því auðveldara verður fyrir vélvirkjann þinn að finna orsök hleðslukerfisvandans.

Einkenni slæms alternators?

Án rétt virkra alternators mun rafhlaðan þín ófær um að halda fullhlaðinni stöðu. Það getur leitt til margvíslegra einkenna um slæman alternator, sem eru talin upp hér að neðan:

Viðvörunarljós rafhlöðunnar kviknar: Á meðan rafhlöðuljósið getur gefið til kynna rafhlöðu-sérstakt vandamál getur það líka gefið til kynna slæman rafal. Rafallalinn gæti verið að setja út spennu sem er annað hvort of há eða of lág.

Hvernig á að laga það: Slökktu á vélinni og athugaðu notendahandbókina þína til að finna staðsetningu rafalans og drifreima hans. Haltu áfram varlega, opnaðu hettuna og ýttu niður miðju beltsins, mitt á milli alternators og næstu trissu. Ef þú getur ýtt beltinu niður meira en fingursbreidd getur beltið verið laust. Athugaðu einnig röðun beltsins miðað við alternatorinn. Það er alltaf best að láta treysta vélvirkja sjá um vandamálum varðandi rafallinn þinn og drifreim. Ef beltið er spennt getur alternatorinn verið slæmur og þarf að gera við alternator af vélvirkja. Ef beltið er slitið, sprungið eða á annan hátt skemmt þarf að skipta um það.

Þú heyrir vælandi hljóð: Þar sem alternatorinn er knúinn af drifreim og hann snýst um skafti sem studdur er af legum, getur vandamál með annað hvort þessara hluta valdið vælandi hávaða frá svæðinuaf alternatornum.

Hvernig á að laga það: Athugaðu beltisspennuna eins og lýst er hér að ofan og hertu eða láttu vélvirkja herða hana. Ef það er ekki beltið, ætti vélvirki að athuga alternatorinn.

Þú finnur lykt af brennandi vírum eða gúmmíi: Þetta er annar vísbending um annað hvort slæmt drifbelti, slæmt alternator eða hvort tveggja. Þetta getur stafað af of miklum núningi á beltinu, biluðum íhlutum inni í alternatornum eða samblandi af hvoru tveggja.

Hvernig á að laga það: Enn og aftur er það annaðhvort beltið, alternatorinn eða bæði. Vélvirki getur reddað hlutum og gert allar nauðsynlegar viðgerðir á alternator.

Bíllinn þinn á í erfiðleikum með að ræsa sig eða stöðvast við akstur: Þar sem alternatorinn þinn hleður rafhlöðuna og kveikir í kertum í vélinni, mun rækilegur alternator veita ófullnægjandi afl til ræsingar og aksturs.

Hvernig á að laga það: Það er líklegt að þörf sé á viðgerð á alternator af hæfum vélvirkja.

Bíllinn þinn er með tóma rafhlöðu: Stundum er tæm rafhlaða bara tóm rafhlaða, en það getur líka verið einkenni slæms rafgeymis. Ef alternatorinn gefur ekki næga spennu frá sér verður rafhlaðan ekki fullhlaðin og mun að lokum bila.

Hvernig á að laga það: Vélvirki ætti að athuga alternatorinn og hleðslukerfið til að ganga úr skugga um að nýja rafhlaðan verði fullhlaðinog mistakist ekki fyrir tímann.

Aðalljósin þín eru bjartari eða daufari en venjulega: Ef alternatorinn þinn gefur frá sér ranga spennu (sem getur verið annað hvort of há eða of lág) gætirðu taktu eftir því að aðalljósin þín virðast of björt eða of dauf (eða bæði), eða jafnvel flikka þegar þú keyrir.

Hvernig á að laga það: Þú þarft vélvirkja til að gera við alternator – eins fljótt og auðið er!

Aflbúnaðurinn þinn virkar ekki sem skyldi: Slæmur alternator sem gefur ekki nægilega mikið afl getur valdið því að rafdrifnar rúður og sæti ganga hægt, eða þú gætir missa afl til hluta eins og hljómtæki bílsins þíns og innri ljós.

Hvernig á að laga það: Viðgerð á riðstraum af hæfum vélvirkja ætti að koma þér aftur á veginn.

Hvað kostar að skipta um alternator?

Kostnaður við viðgerð á alternator fer eftir nokkrum þáttum:

• Hvort þú velur nýr eða endurframleiddur alternator (nýr kostar meira)
• Hvort sem þú keyrir lúxusbíl eða fjöldamarkaðsbíl (varahlutir frá lúxusmerkjum kosta meira)

• Hvernig erfitt er að komast að og skipta um alternatorinn þinn (erfitt tekur lengri tíma og kostar meira)
• Hvort sem þú lætur gera við viðgerðir á alternator hjá viðurkenndum söluaðila eða AutoService tæknimanni (sali kostar meira)

Ef við skoðum alla þessa þætti á litrófinu,Lægsti mögulegi viðgerðarkostnaður á alternator kemur frá því að nota endurframleiddan alternator fyrir fjöldamarkaðsbíl sem býður upp á auðvelda uppsetningu og er unnin af AutoService tæknimanni. Hæsti mögulegi viðgerðarkostnaður á alternator verður að finna með því að nota nýjan alternator á lúxusbíl sem er erfiður í uppsetningu og er unninn af umboði. Þó að þú hafir enga stjórn á vörumerki bílsins þíns eða hversu erfið uppsetningin verður, geturðu valið að lágmarka viðgerðarkostnað á rafalnum með því að nota endurframleiddan alternator og láta AutoService tæknimann gera verkið fyrir þig.

Meðalkostnaður við viðgerð á alternator mun venjulega vera á bilinu um það bil $400 og $1.000. Þetta felur í sér kostnað við nýja eða endurframleidda rafallinn, sem og þann tíma sem þarf til að greina hleðslukerfið, fjarlægja gamla alternatorinn, setja upp nýja alternatorinn og prófa kerfið á eftir. AutoService-tæknimaðurinn þinn getur gefið þér nákvæmari tilboð viðgerðar á riðstraumi, byggt á bílnum þínum og kostnaði við riðstrauminn fyrir nýja eða endurframleidda alternatorinn sem þú velur að nota.

Hver er munurinn á nýjum og endurframleiddum alternator?

Nýr alternator hefur aldrei verið notaður og ætti að veita þér margra ára áreiðanlega þjónustu strax úr kassanum ( svo framarlega sem það hefur verið gert af virtu fyrirtæki). Endurframleiddur alternator hefur verið notaður þar til hann bilaði(eða bíllinn sem hann var í var ónýtur fyrir varahlutum) og hefur þá látið skipta um alla innri hluta hans og setja aftur í upprunalega hulstrið. Bæði nýir og endurframleiddir alternatorar ættu að fylgja með ábyrgð. Fyrir venjulegan bíl ætti endurframleiddur rafstraumur að veita þér góða þjónustu, sérstaklega ef þú ert á fjárhagsáætlun eða ætlar ekki að geyma bílinn þinn í mjög langan tíma. Endurframleiddur alternatorkostnaður verður einnig lægri en nýs alternator.

Haltu þig frá notuðum eða endurbyggðum alternatorum

Það sem þú ættir að vera viss um að forðast eru notaðir eða endurbyggðir alternatorar á lægra verði. Þetta komu ýmist úr rusluðum bíl (notuðum) eða hafa bilað og aðeins var skipt um gallaða hluta (endurbyggðir). Rafallakostnaður notaðs eða endurbyggðs alternators verður verulega lægri en nýs eða endurframleidds alternators. Hvorugum þessara tegunda riðstrauma fylgir venjulega ábyrgð, svo þú ert á eigin vegum ef þeir bila. Hafðu í huga að þú þarft ekki bara að kaupa annan notaðan eða endurbyggðan alternator ef þetta gerist – þú verður einnig á króknum fyrir greiningu og uppsetningarkostnað aftur. Þarna fer sparnaður þinn!

Spennustillir

Hvað gerir spennustillir?

Spennustillirinn er sá hluti hleðslukerfisins sem stýrir spennunni sem myndast af alternatornum. Vegna þess að alternatorinn getur framleitt aspennu sem er hærri en það sem hleðslu- og rafkerfi bílsins ræður við á öruggan hátt, er spennujafnarinn til staðar til að halda henni innan réttra marka, venjulega á milli 13,5 og 14,5 volta. Þetta er spennan sem mun bæði knýja rafkerfi bílsins og hlaða rafhlöðuna án þess að valda vandræðum.

Það fer eftir ökutækinu, spennustillirinn getur verið staðsettur inni í alternatornum, utan á alternatornum, eða hann getur verið innbyggður beint inn í vélstýringareininguna (ECM) á nýrri ökutækjum.

Hvað veldur því að spennustillirinn bilar?

Spennustillirinn er staðsettur undir hettunni og starfar í fjandsamlegu umhverfi. Spennujafnari getur orðið fyrir hita, kulda, leka olíu eða kælivökva, höggum sem koma í gegnum fjöðrunina frá slæmum vegum og holum, regnvatni og krapi sem sparkast upp af vegyfirborðinu og margar aðrar hættur. Slit, mikil kílómetrafjöldi og líkamlegar skemmdir á rafrásum spennujafnarans og raflögn geta einnig valdið vandamálum. Það eru margar hugsanlegar orsakir þess að spennujafnari getur ekki viðhaldið réttu og stöðugu spennustigi. Hér eru nokkur einkenni sem gætu stafað af bilun í spennujafnaranum:

• Rafhlöðuvandamál: Tæmd rafhlaða, stækkandi tæring á skautunum, þarf að bæta við vatni oft, rafhlöðuhylki sem finnst heitt eða sýnir vinda
• Vandamál framljósa: Dimmandi, flöktandi, pulsandi eða ótímabært útbrennd ljósaperur
• Mælaborð/hljóðfæri: Dim lýsing, óregluleg eða óstöðug -virkur hraðamælir, upplýsinga- og afþreyingarkerfi virkar ekki stöðugt

• Vélarvandamál: Sputtering, stopp, rykkandi hröðun, gróft lausagangur
• Viðvörun ljósvandamál: Athugaðu vélarljósið eða rafhlöðuljósið kvikna

Hvað kostar að skipta um spennustilla?

Kostnaðurinn við að skipta um spennustillir veltur á nokkrum þáttum:

• Er spennustillirinn inni í alternatornum (meiri vinnu), fyrir utan alternatorinn (minna vinnu), eða innbyggður í ECM?
• Ef spennustillirinn er inni í alternatornum, þarf þá að skipta um allan alternatorinn (dýrari)?
• Ef spennustillirinn er innbyggður í ECM, þarf þá að skipta um allan ECM (mun dýrari)?

• Er bíllinn þinn fjöldamarkaðsmerki (lægri varahlutakostnaður) eða lúxusmerki (hærri varahlutakostnaður)?
• Ertu að láta skipta út af óháðum vélvirkja (ódýrari) eða söluaðila (dýrari)?

Að teknu tilliti til allra þessara þátta gæti það kostað allt frá minna en $100 fyrir einfaldan utanaðkomandi spennujafnara sem skipt er út fyrir óháðan vélvirkja að skipta um spennujafnara, upp í vel yfir $1.000 efECM þarf að skipta út og söluaðili gerir það.

Hvernig prófar þú spennumæli?

Til að prófa spennujafnara er notaður stafrænn margmælir. Þetta er rafeindagreiningartæki sem mælir rafgildi eins og spennu, straum og viðnám. Ferlið sem notað er til að prófa spennujafnara fylgir þessum skrefum:

1. Þegar bíllinn er lokaður skaltu prófa spennu rafhlöðunnar, sem ætti að vera um það bil 12,5 volt

2. Með bílinn í lausagangi í Neutral eða Park skaltu prófa spennu rafgeymisins, sem ætti að vera að minnsta kosti 13,8 volt, en ekki meira en 14,2 volt. Þetta er nóg til að hlaða rafgeyminn, en ekki svo mikið að það geti skemmt rafkerfi bílsins.

3. Flýttu ökutæki í lausagangi í milli 1500 og 2000 snúninga á mínútu og prófaðu spennuna. Hann ætti að hámarka tæplega 14 volt og örugglega vera undir 14,2 markinu. Ef það fer yfir 15 volt er vandamál með að spennujafnarinn sendir of mikla spennu inn í rafkerfi bílsins og gæti hugsanlega valdið skemmdum - skipta þarf um spennujafnarann.

Rafhlaða

Hvað gerir bíll rafhlaða?

Rafhlaða bílsins þíns er uppspretta orkunnar þarf til að koma bílnum þínum í gang. Þegar slökkt er á vélinni þinni gefur rafhlaðan einnig þann kraft sem þarf fyrir forstillingar útvarpsstöðvar ökutækisins, klukku, öryggiskerfi og tölvuminni.

The