Lofthemlakerfið, eða þjappað loftbremsur, er eins konar núningsbremsa fyrir ökutæki. Hér þrýstir þrýstilofti á stimpil, þrýstir á bremsuklossa eða bremsuskó — til að stöðva ökutækið.

Lofthemlar eru venjulega notaðir á þungum vörubílum og rútum og venjulegur vinnuþrýstingur er um það bil 100– 120 psi (690–830 kPa eða 6,9–8,3 bör).

En hvers vegna þurfum við lofthemla?

Ein aðalástæðan er öryggi . Þungfært farartæki takast oft á við að flytja tugþúsundir manna og vara, sem gerir öryggi í forgangi.

Lofthemlakerfið notar þjappað loftþrýsting sem er mikill til að halda fólki öruggum (öfugt við vökvahemla sem missa hemlunarkraft ef þeir leka.) Þess vegna nota þung farartæki þetta hemlakerfi til að mynda nauðsynlegan hemlunarkraft.

Viltu vita meira um , þess og ?

Lestu áfram til komdu að því!

Hvernig virkar Þrýstiloftshemlakerfi ?

Lofthemlar nota þjappað loft í stað vökva vökvi. Þetta er ólíkt vökvahemlakerfi bílsins þíns, sem er líklegt til að leka vegna bremsuvökvans. Bremsur í loftbremsukerfi geta verið annað hvort trommuhemlar eða diskabremsur, eða sambland af hvoru tveggja.

Við skulum fara yfir innri virkni loftbremsunnar:

• An engine- uppsett þjöppu þrýstir lofti. Síðan dælir loftinuinn í geymslutankana sem geymir þrýstiloftið þar til þess er þörf.

• Þegar ökumaður stígur á bremsupedalinn fer þrýstiloftið úr geyminum í gegnum bremsulínuna.

• Þetta þjappað loft í bremsuleiðslum færist yfir í bremsukúta loftkerfisins.

• Loftþrýstingurinn á stimplinum inni í bremsuhólknum hjálpar til við að beita akstursbremsunni og losa stöðuhemilinn. Athugið að handbremsan virkjar með fjöðrunarkrafti í fjöðrhemlahólfinu þegar loftþrýstingnum er losað. Þetta gerir handbremsunni einnig kleift að virka sem neyðarhemlakerfi.

Nú skulum við líta á íhlutina sem hjálpa loftbremsukerfi að virka.

6 Lykill Loftbremsuhlutir Þú ættir að vita um

Þrýstiloftshemlakerfi má skipta í framboðs- og stjórnkerfi.

The veitukerfi hjálpar til við að þjappa, geyma og veita háþrýstilofti til stjórnkerfisins. stjórnkerfið samanstendur af aksturshemlum, handbremsum, stjórnpedali og loftgeymi.

Hér er nánar skoðað hvern þessara lykilhluta í loftkerfinu:

1. Loftþjöppur

Loftþjöppan hjálpar til við að dæla lofti inn í loftgeyma eða geyma. Það er tengt við vél ökutækisins með gírum eða v-belti.

Loftþjöppan getur verið loftkæld eða kæld af vélinnikælikerfi.

2. Loftþjöppustjóri

Stjórnandi stjórnar því þegar loftþjöppan dælir lofti inn í geymslugeymana.

Þegar loftþrýstingur í loftgeymi fer upp í „úrskurðarstig“ (það er um 125 pund á fertommu eða „psi“), stöðvar landstjórinn þjöppuna. Og þegar tankþrýstingurinn fellur niður í „cut-in“ þrýstinginn (um 100 psi), leyfir stjórnandinn þjöppunni að byrja aftur að dæla.

3. Lofttankur og frárennsli lofttanks

Loftgeymar (birgðageymir eða blautur tankur) geymir þjappað loft.

Þjappað loft inniheldur venjulega raka og olíu leifar, sem eru slæm fyrir lofthemlakerfið og geta valdið bremsubilun. Svo, hver loftgeymir er með tæmingarventil eða hreinsunarventil neðst til að tæma þá reglulega.

Þungt farartæki eða vörubíll er einnig búið gengisloka. Sendiventillinn er loftknúinn bremsuventill sem fjarstýrir bremsum aftan á þungum atvinnubílum.

4. Bremsupedali

Bremsurnar eru virkjaðar með því að ýta niður á bremsupedalinn (trampventilinn eða fótventilinn.) Ef ýtt er harðar á pedalinn mun meiri loftþrýstingur beita.

5. Grunnhemlar

Fundarhemlar eru notaðir við hvert hjól. Allar bremsur — akstursbremsur, handbremsur og neyðarbremsur — nota sama grunnhemlakerfi í vélknúnu ökutæki.

Hér eru lykilgerðirnar:

A. S-Cam trommaBremsur

S-Cam bremsur eru tegund trommuhemla sem eru staðsettir á hvorum enda öxla ökutækisins. Hjólin eru boltuð við tunnurnar. Til að stöðva ökutækið er bremsuskónum og fóðrinu þrýst að innanverðu tromlunni.

B. Fleygbremsur

Í þessari tegund af tromlubremsum ýtir ýtustöng bremsuhólfsins fleyg á milli enda tveggja bremsuskóa. Þetta togar þær í sundur og á móti innanverðu bremsutromlunni.

C. Diskabremsur

Loftknúnar diskabremsur sjá loftþrýstinginn virka á bremsuhólf, eins og s-cam bremsur.

Hér klemmir kraftskrúfa diskinn eða snúninginn á milli bremsuklossanna á þykkni.

6. Vorbremsur

Þungt ökutæki verður að vera búið hand- og neyðarhemlum. Þessum farartækjum er haldið á vélrænni krafti vegna þess að loftþrýstingur getur að lokum lekið í burtu.

Þetta er þar sem gormabremsur koma inn. Við akstur eru þessar öflugu gormar haldið aftur af loftþrýstingi. Handbremsustjórnun gerir ökumanni kleift að fjarlægja loftþrýstinginn og losa gorma.

Með sömu reglu mun leki í lofthemlakerfinu einnig valda því að gormarnir losna á bremsurnar — sem er frekar sniðug hönnun, þar sem lofttap þýðir að neyðarhemlar fara í gang.

Hver eru þá jákvæðu hliðarnar á loftbremsukerfi?

4 Helstu kostir Loftbremsukerfis

Hér eru fjórir helstu kostirloftbremsukerfi:

• Loftframboð er ótakmarkað. Þetta þýðir að loftbremsukerfi getur aldrei klárast rekstrarvökva. Þetta er ólíkt vökvahemlum, sem eru viðkvæmir fyrir vökvaleka.

• Loftleiðslur eða festingar sem tengja loftverkfæri við þrýstiloft er auðveldara að festa og aftengja samanborið við vökvalínur.

• Loft þjónar ekki aðeins sem vökvi til að miðla krafti heldur einnig geymir hugsanlega orku þegar það er þjappað saman. Þannig að það getur stjórnað kraftinum sem beitt er.

• Lofthemlakerfi inniheldur lofttank sem geymir nægilega orku til að stöðva þungt farartæki ef þjöppan bilar. Þannig að loftbremsukerfi er hannað með nægilegri bilunargetu til að stöðva vörubíl á öruggan hátt, jafnvel þegar það lekur.

Næst skulum við skoða takmarkanir loftbremsu kerfi.

3 Helstu ókostir við Loftbremsakerfi

Loftbremsur hafa þó nokkra galla. Hér er nánari skoðun:

• Loftbremsur kosta almennt meira . Þar sem lofthemlakerfi þjappa lofti, framleiða þau raka sem þarf að fjarlægja með loftþurrku. Þetta eykur viðhaldskostnað.

• gallaður loftþurrka getur leitt til ís í loftbremsukerfi á köldum stöðum.

• Í Bandaríkjunum verða atvinnubílstjórar að fá viðbótarþjálfun til að aka hvaða ökutæki sem er með loftbremsu með löglegum hættikerfi.

Nú þegar við höfum skoðað kosti og galla lofthemlakerfis skulum við fara í gegnum hvernig þú getur viðhaldið lofthemlum á vélknúnu ökutæki þínu til að forðast skemmdir.

Hvernig á að viðhalda Loftbremsukerfi á réttan hátt?

Að skoða lofthemlakerfi reglulega getur hjálpað þér að forðast að bremsa dofna.

Gakktu úr skugga um að þú sért að athuga hvort:

• Bremsuventill bilun í aðal- eða aukarásinni
• Óhreinindi og rusl á milli fóðrunar og bremsuyfirborðs
• Brun og leki
• Brotaðir eða veikir gormar
• Stöðuhemla leiðslur fyrir leka í hverju hólfi

Lokahugsanir

Skilningur á virkni lofthemlakerfis og helstu íhlutum þess er lykilatriði. Þetta er gagnlegt fyrir fyrirbyggjandi viðhald og almennt öryggi flotans þíns.

Og ef þú átt í vandræðum með bremsurnar skaltu hafa samband við AutoService !

AutoService er þægileg farsímaviðgerð og viðhald lausn sem þú getur bókað á netinu. Við bjóðum upp á fyrirframverð og 12 mánaða, 12.000 mílna ábyrgð á öllum viðgerðum okkar.

Hafðu samband og vélvirkjar okkar munu kíkja við til lagfærðu öll vandamál með bremsukerfið þitt beint í innkeyrslunni þinni!