Á meðan vél er lagfærð mun vélvirki skipta um olíusíu þína, eldsneytissíu og loftsíu, framkvæma vökvaskol og fylla á og skipta út slitnum hlutum eins og neistakertum.

Að láta vélvirkja skoða bílinn þinn reglulega mun hjálpa til við að greina vélarvandamál snemma, sem getur verið auðveldara og ódýrara að laga.

2. Náðu til vélvirkja ASAP

Vélin þín ætti að ganga hljóðlega og mjúklega.

En ef þú heyrir undarlega hljóð frá vélarfestingunni eða finnur fyrir miklum titringi, þá er kominn tími til að hringja í traustan vélvirki til að skoða bílinn þinn.

Og fyrir það geturðu leitað til AutoService .

AutoService er þægileg bílaviðgerðar- og viðhaldslausn fyrir farsíma . Hér er ástæðan fyrir því að þú ættir að ráða okkur:

• Bókun á netinu er þægileg og auðveld
• Sérfróðir vélvirkjar framkvæma skoðun og viðhald ökutækja
• Við bjóðum samkeppnishæft fyrirframverð
• Allt viðhald og lagfæringar eru framkvæmdar með hágæða verkfærum og varahlutum
• AutoService býður upp á 12 mánaða

  Þú sest inn í bílinn þinn, setur hann upp og bíður eftir að vélin þín hitni.

  En þar sem bíllinn þinn gengur í aðgerðalausri innkeyrslu finnst eitthvað óþægilegt. Það byrjar að titra og urra ójafnt.

  Einkennið sem þú varst að upplifa er — gróft aðgerðaleysi.

  Í þessari grein munum við skilja hvað veldur því og .

  Við skulum byrja!

  Hvað er Gróft lausagangur ?

  Gróft lausagangur eða gróft aðgerðaleysi er óhóflegur hristingur og titringur sem þú finnur fyrir þegar vélin þín er í gangi en hreyfist ekki.

  Þegar bíllinn þinn er í „Park“ eða þú heldur bremsupedalnum í gangi, gengur vélin í lausagangi á jöfnum hraða. Þessi snúningshraði (RPM) gerir vélinni kleift að knýja íhluti ökutækis þíns án þess að slökkva á sér. Í flestum bílum er lausagangur á bilinu 600 til 1000 snúninga á mínútu.

  En þegar þú ert með grófa vél í lausagangi muntu líklega upplifa:

  • Ósamkvæmur lausagangur eða undir 600 snúningum á mínútu
  • Skoppandi eða hristingur
  • Sleppa eða hrista hljóð frá vélarfestingunni
  • Stöðnun eða bakslag

  Svo ef þú ert með grófa vél í lausagangi muntu vita það nánast samstundis.

  En hvaða atburðir inni í kerfi bílsins þíns leiða til grófrar aðgerðaleysis ?

  11 orsakir A Rough Idling Engine (Og lagfæringar)

  Lítum á átta algengar orsakir grófs lausagangs og þrjár sjaldgæfari en hugsanlegar ástæður.

  1. Tómarúmsleki

  Tómarúmsleki er afrekar algengt vandamál sem getur leyft meira lofti að síast inn í vélarblokkina. Þetta gerist aðallega vegna lausrar, sprunginnar eða skemmdrar lofttæmisslöngunnar.

  Hvernig? Bílavélar eru með nokkrar slöngur til að búa til lofttæmi fyrir bæði loft og eldsneyti. Með tímanum geta þessar slöngur slitnað og vikið fyrir tómarúmsleka.

  Þegar of mikið loft kemst inn í brunahólfið í gegnum skemmdar slöngur, veldur það því að vélin gengur á magri lofteldsneytisblöndu. Þetta getur leitt til miskveikju, hægrar hröðunar og grófs lausagangs við hærri snúninga á mínútu.

  Hvernig á að laga það? Leitaðu að hvæsandi hljóði á meðan vélin þín er í gangi til að koma auga á tómarúmsleka. Það ætti að vera auðveld leið að skipta um skemmda tómarúmslönguna.

  2. Stífluð loftsía

  Loftsía kemur í veg fyrir að ryk, óhreinindi og önnur aðskotaefni komist inn í vélina. Þar sem loftsían er úr pappír getur hún auðveldlega stíflast og takmarkað loftflæði til vélarinnar.

  Þegar það gerist muntu ekki aðeins upplifa gróft lausagang, heldur gæti vélin þín einnig farið bilað eða orðið fyrir erfiðri ræsingu.

  Hvernig á að laga það? Að skipta um loftsíu sem hluti af getur komið í veg fyrir gróft lausagangstilvik.

  3. Gallaður PCV loki

  Jákvæði sveifarhússloftunarventillinn (PCV loki) beinir lofttegundum sem sveifarhúsið framleiðir aftur inn í brunahólf hreyfilsins. Með tímanum getur þessi loki stíflast af óhreinindum eða seyru og haldistfastur opinn.

  Þó stífluð loftsía muni takmarka loftflæði til vélarinnar mun opinn PCV loki hleypa meira lofti inn í vélina.

  Niðurstaðan? Munn lofteldsneytisblandan mun brenna inni í brunahólfinu og veldur því að vélin gengur illa.

  Hvernig á að laga það? Að þrífa eða skipta um stíflaðan PCV loka getur lagað gróft lausaganga vél.

  4. Bilaður kerti

  Kveikir vegna óhreins kerti eða margra bilaðra kerta geta oft leitt til þess að vélin gengur illa.

  Kerttir búa til þann neista sem þarf til að kveikja í eldsneytisblöndunni inni í bensínvél. Þegar kerti er skemmt eða kerti vír er tærður verður kveikjutíminn (neistatíminn) slökktur. Þar af leiðandi mun eldsneytið brenna ósamræmi, sem veldur því að vélin þín bilar, stamar eða leysist gróflega.

  Fyrir utan slæmt kerti gæti sprungið dreifilok eða bilaður kveikjuspólur einnig valdið grófu lausagangi.

  Sjá einnig: Hversu lengi endast koparkerti? (+5 algengar spurningar)

  Hvernig á að laga það? Fáðu góðan vélvirkja til að skoða hvert kerti, kveikjuspólu og aðra hluta kveikjukerfisins. Helst munu þeir skipta um öll kerti í bílnum þínum ef þörf krefur.

  5. Gallaðar eldsneytissprautur

  Stundum geta óhreinir íhlutir eldsneytiskerfis eins og eldsneytissprautur valdið grófu lausagangi og leitt til lélegs aksturs.

  Eldsneytisinnsprautar eru hönnuð til að sprauta eldsneyti inn í brunahólfiðnákvæmt horn og magn. Þegar þú ert með óhreina eldsneytissprautu verður eldsneytisblandan fyrir áhrifum, sem veldur grófu lausagangi eða hægri hröðun.

  Hvernig á að laga það? Að þrífa eða skipta um eldsneytissíu og bæta eldsneytisinnspýtingarhreinsunarmeðferð við eldsneytisgeyminn ætti að gæta stíflaðra eldsneytisinnsprauta. Ef gróft aðgerðaleysi er viðvarandi er kominn tími til að

  6. Gölluð eldsneytisdæla

  Fyrir utan eldsneytisinnspýtingu getur stífluð eldsneytisdæla valdið grófum lausagangi og öðrum vélarvandræðum eins og bilun og minnkað afli.

  Viltu vita hvers vegna? Eldsneytisdælan sér um að útvega eldsneyti til inndælinganna. En þegar hún virkar ekki rétt fær vélin þín ekki rétt magn af eldsneyti til að kveikja í og ​​heldur ekki tilskildum snúningshraða vélarinnar.

  Hvernig á að laga það? Þú getur notað eldsneytiskerfishreinsiefni til að fjarlægja allar uppsöfnun eða stíflur í eldsneytisdælunni.

  7. Skemmdur súrefnisskynjari (O2 skynjari)

  Súrefnisskynjari mælir magn súrefnis í útblástursloftinu sem losnar um útblástursrörið. Skynjarinn hjálpar ECU (Engine Control Unit) bílsins þíns við að viðhalda réttu magni lofts inni í vélinni fyrir bruna.

  En ef súrefnisskynjari er skemmdur eða bilaður getur það haft áhrif á eldsneytisblönduna og snúningshraða vélarinnar.

  Þegar súrefnisskynjari bilar mun bíllinn þinn skrá tengdan DTC kóða eins og P0131, P0134 eða P0137,og kviknar á eftirlitsvélarljósinu þínu.

  Hvernig á að laga það? Fáðu vélvirkja til að greina tékkvélarkóðann. Það ætti að vera fljótleg og ódýr lausn að skipta um súrefnisskynjara.

  8. Útblásturslofts endurrásarventill (EGR-ventill) fastur opinn

  EGR-ventillinn hjálpar til við að koma í veg fyrir myndun köfnunarefnisoxíðs útblástursútblásturs með því að skila stýrðu magni af útblásturslofti aftur í brunahólfið.

  Sjá einnig: Hvað er Multigrade olía? (Skilgreining, ávinningur, algengar spurningar)

  Nú ætti EGR loki að vera lokaður í lausagangi, en ef kolefnisútfellingar halda henni föstum opnum mun vélin fara í lausagangi og jafnvel stöðvast.

  Hvernig á að laga það? Það er best að leyfa vélvirkja að sjá um þessa lagfæringu.

  Nú skulum við skoða aðrar sjaldgæfari ástæður sem gætu valdið grófu aðgerðaleysi.

  9. Óhreinn massaloftflæðiskynjari

  Massiloftflæðisskynjari mælir magn lofts sem flæðir inn í vélina. Óhreinn skynjari getur gefið rangar mælingar á ECU og valdið því að vélin sleppir gróflega.

  Hvernig á að laga það? Þú getur notað eftirmarkaðsleysi til að þrífa óhreinan massaloftflæðisskynjara.

  10. Óhreinn Idle Air Control Valve (IAC Valve)

  Aðlaus loftstýriventillinn gerir nákvæmlega það sem nafn hans gefur til kynna. Það stjórnar magni lofts sem fer inn í vélina til að stjórna lausagangshraða hennar.

  En, eins og margir aðrir vélaríhlutir, hafa kolefnisútfellingar tilhneigingu til að safnast upp á IAC lokanum og takmarka loftflæðið. Þetta gæti leitt til grófs hægagangseða vélarstopp.

  Hvernig á að laga það? Að þrífa IAC lokann og inngjöfarhúsið með karburator eða inngjafarhúshreinsi getur lagað þetta vélarvandamál.

  11. Gallaður inngjöfarstöðurofi (TPS)

  Gengistöðurofi (eða inngjöfarstöðuskynjari, venjulega festur á inngjöfarhlutanum) fylgist með hreyfingu og stöðu inngjafarplötunnar. Þannig hjálpar það ECU að stilla eldsneytisblönduna og kveikjutímann.

  En gölluð TPS getur varpað kveikjutímanum af (neistatíma), sem leiðir til grófrar aðgerðalausrar og annarra akstursvandamála.

  Hvernig á að laga það? Þú ættir að ráða fagmann til að greina og skipta um slæman TPS.

  Nú veist þú líklegar ástæður fyrir grófu lausagangi vélarinnar. Frábært! En er einhver leið til að koma í veg fyrir það?

  Hvernig kemur þú í veg fyrir gróft aðgerðaleysi og aðrar dýrar viðgerðir?

  Við skulum vera alvöru — þú getur Ekki sjá fyrir allar ástæður þess að vélin fer í lausagang.

  En þú getur gert ákveðnar fyrirbyggjandi ráðstafanir til að halda ökutækinu þínu vel gangandi og forðast dýrar vélaviðgerðir.

  1. Haltu vélinni þinni stilltri

  Þú veist nú að nokkrir vélaríhlutir geta breytt lausagangshraða vélarinnar. Margir þessara íhluta bila vegna uppsöfnunar russ eða slits.

  Góð leið til að koma í veg fyrir erfiða vél er að halda vélinni í toppstandisérfræðingur í vélvirkjagerð.

  Hafðu samband við AutoService til að fá rétta greiningu fyrir bílinn þinn sem er í lausagangi og aðrar viðgerðir beint á innkeyrslunni!