Hvað eru bremsuklossar?

Í diskabremsukerfi eru 3 af lykilhlutunum sem vinna saman bremsuklossar, bremsuklossar og bremsuklossar. Hlutverk bremsuklossans er að nota vökvaþrýstinginn sem myndast í bremsukerfinu þegar ökumaður ýtir á bremsupedalinn og nota hann til að kreista bremsuklossana að bremsuklossanum við háan þrýsting. Þetta ferli við að kreista bremsuklossana á móti snúningunum er mikilvægt fyrir virkni nútímalegs diskabremsukerfis.

Það er mikilvægt að vita að það eru 2 grunngerðir af bremsuklossum í notkun á nútíma ökutækjum: fastur bremsur mælum og fljótandi mælum. Fastur bremsuklossi er festur yfir hluta af bremsuhjóli og er með stimplum sem teygja sig út með því að beita bremsupedali til að beita jafnþrýstingi á bremsuklossa á báðum hliðum bremsuklossans. Rennibremsuklossi er með stimpli sem beitir þrýstingi beint á innri bremsuklossann og pinna sem samsetningin rennur á til að þrýsta á utanborðs bremsuklossann. Bremsuklossa er oftar að finna á léttum farþegabílum, en fastir bremsuklossar eru venjulega að finna í notkun með meiri afköstum vegna öflugri og jafnari beitingar á þrýstingi á innanborðs og utanborðs bremsuklossa.

Hvers vegna eru þær mikilvægar?

Bremsuklossar skipta sköpum við að stjórna krafti hemlakerfisins þegarþú stoppar ökutækið þitt á hvaða hraða sem er og á hvaða yfirborði sem er.

Hvað getur farið úrskeiðis?

Sem betur fer eru bremsuklossar frekar einfaldar í hönnun og þurfa lítið sem ekkert viðhald við venjulegar akstursaðstæður. Bilanir á bremsuklossum eru ekki mjög algengar, en gerast stundum af nokkrum ástæðum. Algengasta ástæðan fyrir því að skipt er um bremsuklossa er vegna þess að einn af stimplunum (sem teygja sig til að veita þrýsting á bremsuklossa) festist í holunni á bremsuklossanum. Þegar stimpillinn er gripinn og getur ekki hreyft sig, gæti þrýstið verið ófært um að beita þrýstingi á bremsuklossann; Að þrýsta ekki á bremsuklossa þegar ökumaður ýtir á bremsupedalinn eykur stöðvunarvegalengd, auk þess sem ökutækið höndlar óeðlilega við hemlun. Einnig, ef þrýstistimpillinn er fastur í beittri stöðu, er líklegt að klossarnir slitni of snemma. Bremsuklossar finnast líka stundum leka úr aðal ferningaskornu innsigli þeirra í kringum stimpilinn. Þessi innsigli takmarkar ekki aðeins vökvahemlunarvökvann inni í þrýstibúnaðinum heldur er hann einnig ábyrgur fyrir því að draga aðeins inn stimpil bremsudreifans þegar ökumaður ökutækis sleppir bremsunum. Bilun í ferningaskornu innsigli er sjaldgæft, en einnig vandamál sem mun valda áberandi breytingu á tilfinningu bremsanna meðan á notkun stendur. Skoðun á bremsuklossum og afturköllun stimpla er venjubundiná öllum bílaverkstæðum þegar bremsaviðgerðir eru gerðar.

Hvernig veistu hvenær þeir þurfa vinnu?

Þegar ökumaður ýtir á bremsupedalinn til að hægja á eða stöðva ökutæki þeirra, ef toga í vinstri eða hægri átt verður vart er hugsanlegt að bremsuklossi sé ábyrgur fyrir þessu. Þó að margir aðrir íhlutir ökutækis geti valdið því að þetta gerist, er skoðun á bremsudærunum mikilvæg til að útiloka möguleikann á vandamáli með bremsuklossa. Þar að auki, þegar bílaverkstæði er að þjónusta bremsukerfi ökutækis, hefur tæknimaður að draga inn stimpla til að setja upp nýja bremsuklossa; bremsuklossar eru einnig skoðaðir með tilliti til leka á þessum tíma. Ef vandamál verður vart við þessa aðferð er mikilvægt að leiðrétta málið með því að annaðhvort gera við eða skipta um bremsukjarna til að tryggja rétta virkni bremsukerfis ökutækis.

Hvað kosta þau, og hvers vegna?

Að vara bremsuklossar koma í 2 helstu stílum: „Núningstilbúnir,“ sem þýðir að þeir eru ekki með bremsuklossa þegar settir upp, en eru fullbúnir í samsetningu til að hægt sé að setja þá upp. Hinn aðalstíll er kallaður „hlaðinn“ þykkni, sem kemur saman með bremsuklossum sem þegar eru settir upp. Það fer eftir því hvaða stíl þú velur að kaupa, það mun hafa áhrif á verðið. Það er mikilvægt að hafa í huga að báðir stílarnir geta verið tiltækir eða ekki fyrir ákveðin farartæki, þóAlmennt séð eru báðir möguleikar til fyrir flest farartæki. Að auki geta bæði fastir og fljótandi bremsuklossar verið tilbúnir fyrir núning eða hlaðnir. Skiptingartími bremsuklossa á 1 ás er á milli 2 og 3 vinnustundir, en getur verið lengri í sumum forritum. Núningstilbúinn bremsuklossi mun almennt vera ódýrari kosturinn þar sem hann inniheldur ekki sett af bremsuklossum. Léttar farþegabifreiðar geta séð að skiptahylki kosta frá tæpum $100 dollara, upp í nokkur hundruð dollara fyrir stærri ökutæki. Aftur á móti mun hlaðinn bremsukjara líklega byrja á yfir $100 dollara og getur verið allt að $500 eða meira í vissum notkunar. Þar sem það er svo mikið úrval af bremsukerfum í notkun á ökutækjum í dag, þá er einnig mikið úrval af endurnýjunarkostnaði nútíma bremsuklossa.

Hversu langan tíma taka þau, og hvers vegna?

Að skipta um bremsuklossa tekur venjulega 2–3 vinnustundir og miðað við vinnuálag á viðgerðarverkstæði er venjulega lokið sama dag og ökutækið er afhent.

Er einhver leið til að draga úr kostnaði?

Með fjölmörgum skiptimöguleikum gerir samanburður á mörgum bremsuklossum almennt kleift að bera saman innkaup á þessum íhlut í flestum forritum.

Hvaða önnur vinnu gæti tengst?

Eftir að skipt hefur verið um bremsuklossa á ökutæki verður bremsukerfið aðvera blætt af lofti. Vegna þess að blæðingarferlið krefst þess að eitthvað af bremsuvökvanum sé dregið úr ökutækinu, er mælt með því að bremsuvökvaskipti séu framkvæmd á sama tíma. . Einnig er stundum skipt um bremsuklossa þegar vandamál uppgötvast við hefðbundið bremsuverk. Að lokum er einnig hægt að stinga upp á gúmmíbremsuslöngum til að skipta út miðað við ástand þeirra þegar skipt er um bremsuklossa.

Skiptir tegund ökutækis máli?

Hvað varðar grundvallarreglur um notkun, bremsuklossinn virkar á sama hátt á langflestum ökutækjum sem eru í notkun í dag. Stærsti munurinn á ökutækjum er kostnaðurinn við bremsuklossann sjálfan og stíl bremsudiska sem notuð eru.

Tilmæli okkar:

Þegar skipt er um bremsuklossa og snúninga. , það er mikilvægt að tryggja að tæknimaðurinn sem framkvæmir verkið skoðar bremsuklossana á réttan hátt til að tryggja að þeir séu í góðu ástandi. Ef vart verður við vandamál með bremsuklossa er mikilvægt að leiðrétta málið strax til að tryggja að ökutækið stöðvast rétt þegar ökumaður þarf á því að halda. Ennfremur, ef vart verður við togs við hemlun eða ef bremsupedalinn finnst óeðlilegur, ætti að fara í hemlakerfisskoðun til að greina hugsanleg vandamál.