Eins og allir aðrir íhlutir í kveikjukerfi, með tímanum og valda kviknaði.

Svo, ef þú ætlar að athuga þær sjálfur, ættir þú að vita hvernig á að prófa kertavíra á réttan hátt.

Í því skyni , við förum í gegnum og svörum nokkrum .

Við skulum byrja!

Hvernig á að prófa kveikjuvíra ?

Hér eru fjórar aðferðir sem þú gætir notað hver fyrir sig eða saman til að prófa kertavírasett (einnig þekkt sem kveikjuvír):

Mikilvægt: Á meðan þú bilar í þessum kertavírasettum skaltu athugaðu hvert víra sérstaklega og tengdu það aftur áður en þú ferð yfir í næsta. Þetta hjálpar til við að viðhalda röð kveikjukerfisins og kemur í veg fyrir miskveikju.

Sum þessara prófa krefjast hlaupandi vél , og öll mistök gætu leitt til háspennu raflost.

Svo, ef þú þekkir ekki vélarblokkina, er best að hringja í bifreiðaviðgerðarmann til að prófa kertavírana fyrir þig.

Sem sagt, við skulum halda áfram með hvernig á að prófa kertavíra.

Aðferð 1: Gerðu sjónræna skoðun

Skoðaðu hvern kertavír sjónrænt með tilliti til tæringar eða einangrunartaps.

Svona er það:

1. Lagðu bílnum þínum á vel upplýstu svæði.

2. Smelltu á húddið á bílnum þínum og finndu kertavírana á vélarblokkinni. Hver tappavír kemur út úr strokkhausnum í öðrum endanumog er fest við dreifibúnað (og kveikjuspólu) eða spólupakka á hinum endanum.

3. Fjarlægðu kertavírinn með því að nota tang.

4. Hreinsaðu vírinn með klút og leitaðu að skurðum eða sviðamerkjum á sílikon einangruninni. Skortur á einangrun vír getur valdið því að spennan hoppar í jörðu og kertin munu ekki geta knúið kveikjuna.

5. Næst skaltu athuga hvort kertastígvélin sé mislituð eða skemmdir á svæðinu þar sem tengingin var gerð.

Athugið : Einnig þekktur sem kveikjustígvél eða kertastígvél, kertastígvél tengir kveikjusnúruna við kertann.

6. Ef það er engin mislitun gætirðu borið dálítilli fitu utan um innri vegg stígvélarinnar. Þetta mun verja rafmagnstengin gegn tæringu og óhreinindum.

7. Næst skaltu leita að tæringu á milli farangurs, kerti og spólu.

Ef þú tekur eftir einhverjum merki um skemmdir er kominn tími til að skipta um kertavír fyrir nýjan vír.

Vissir þú? Mörg nútíma ökutæki nota spólu í kveikju sem þarf ekki langan vír til að tengja kveikjuspóluna við kertin.

Aðferð 2: Athugaðu hvort neistaleka sé til staðar

Ef engar sjáanlegar skemmdir eru til staðar skaltu nota kertaprófara eða úðaprófið til að athuga hvort rafbogar séu í kringum klettavírana.

Varúð : Þar sem þú munt gera þessar prófanir með vélinnií gangi, ekki snerta neinn kveikjuvír til að koma í veg fyrir háspennulost.

A. Kveikjuneistapróf

Fáðu kertaprófara til að framkvæma þessi skref:

1. Aftengdu rafhlöðu bílsins þíns.

2. Fjarlægðu gamla vírinn af kerti.

3. Tengdu prófunartækið við kertavírinn og jarðtengingu vélarinnar.

4. Tengdu nú rafhlöðuna aftur og snúðu vélinni í gang.

5. Með vélina í gangi skaltu leita að neista í bilinu á neistaprófunartækinu.

6. Ef það er ekkert ljós fær kertin ekki rafhleðslu, sem gæti stafað af biluðum kertavír, slæmum kveikjuspólu eða skemmdum fjarspólupakka.

Stundum gæti bilun líka verið hjá dreifingaraðilanum. Til að athuga þetta:

1. Fjarlægðu spóluvírinn af dreifingarhettunni.

2. Tengdu prófunartækið við dreifingarenda spóluvírsins.

3. Sveifaðu vélinni og athugaðu hvort neisti sé góður.

4. Ef neisti er til staðar er vandamálið líklega í dreifingar-, snúnings- eða kertavírunum.

B. Spreypróf

1. Gríptu úðaflösku fyllta af vatni.

2. Kveiktu á vélinni þinni og úðaðu vatninu létt meðfram kertavírunum, einbeittu þér nærri hverri kertavíra.

3. Leitaðu að ljósboga nálægt kerti. Gættu líka að hvers kyns smelluhljóði frá háspennaleka (þ.eum 20.000 volt eða meira af spennu).

4. Ef þú tekur eftir einhverjum boga skaltu slökkva á vélinni og skoða þennan tiltekna kveikjuvír.

5. Fjarlægðu bilaða kertavírinn og athugaðu hvort stígvélin sé að innan fyrir kolefnisspor (svartar leifar). Svarta uppsöfnunin gefur til kynna óviðeigandi tengingu sem getur valdið bilun.

6. Skiptu um gallaða vírinn og slæma kerti, ef þörf krefur.

Athugið : Þú gætir notað vel einangraðan , jartaðan skrúfjárn og keyrt oddinn meðfram kertavírana til að athuga hvort rafbogi sé. Hins vegar skaltu aðeins nota einangrað skrúfjárn, annars gætirðu fengið raflost.

Aðferð 3: Keyrðu mótstöðupróf

Ef þú getur ekki greint neinn slæman kertavír með ofangreindum tveimur prófunum skaltu keyra hverja kveikjusnúru í gegnum viðnámspróf. Það mun hjálpa þér að meta ástand leiðarans undir þykkri einangrun gamla vírsins þíns.

Tæki sem krafist er:

• Mæliband
• Ohm mælir eða margmælir
• Eigandahandbók þín

Svona er þetta:

1. Stilltu ohm mælinn þinn á viðeigandi mælikvarða (50.000 ohm eða hærri).

2. Fjarlægðu kertavírinn og mældu lengd hans með borði.

3. Kveiktu á ohm mælinum þínum og settu einn nema á hvorn enda vírsins. Gakktu úr skugga um að þeir snerta málmsnerturnar.

4. Taktu niður vírinnviðnám.

5. Athugaðu viðnámslýsingarnar fyrir kertavírana þína í notendahandbókinni.

6. Næst, margfaldaðu lengd vírsins í fetum eftir ohm-á-fæti forskriftinni fyrir ökutækið þitt.

7. Bera saman gildið við lesturinn á ohm mælinum þínum.

8. Ef þú færð hærri álestur en tilgreint er skaltu skipta um gallaða vírinn.

Bifreiðaverkfræðingafélagið leggur til að hámarks kveikjuvír viðnám ætti að vera 12.000 ohm/fet . Hins vegar mæla sumir OEMs með mismunandi hámarksviðnám.

Til dæmis getur viðnám vírsins fyrir kveikjukerfi með miklum afköstum verið á bilinu 5000 ohm/fet, en lágviðnámsvír gæti gert tveggja stafa ohm á fót.

Aðferð 4: Skoðun kertaleiðar

Þú þarft að ganga úr skugga um að kertavírinn sé lagður á réttan hátt samkvæmt handbók eigenda.

Viltu að hvers vegna? Krosstenging á kertavírum getur valdið orkutap og dregið úr afköstum vélarinnar.

Það er líka mikilvægt að vírarnir komist ekki í snertingu við heita vélarhlutana, þar sem það gæti leitt til taps á einangrun.

Nú veistu hvernig á að prófa slæma kertavíra. Næst munum við skoða nokkrar af algengum spurningum.

2 algengar spurningar um Kengivíra

Hér eru svör við nokkrum spurningum um neistakerta:

1. Hvað skemmir kertavír?

Kertatvír getur skemmst vegna:

1. Vél Titringur: Stöðugur titringur getur losaðu rafmagnstengin við kertin. Kveikjurnar þurfa þá meiri spennu til að kveikja, sem getur skemmt kveikjuspóluna og kertavírana.

2. Vélarblokk Hiti: Hár vélarhiti getur brennt víraeinangrunina, sem gerir spennunni kleift að stökkva til jarðar í stað þess að ná í kertin .

2. Hvað gerist ef kveikjuvírinn minn bilar?

Ef þú ert með lélega kertavíra gætirðu lent í:

• Vélarbilun
• Gífurlegt lausagangur
• Loftprófanir mistókst
• Vandamál við að kveikja á vélinni þinni
• Lýst Check Engine Light (CEL)

Hins vegar gætu þessi einkenni einnig bent til bilunar í öðrum vélaríhlutum. Svo er mælt með því að láta prófa kertavírana þína til að ganga úr skugga um hvort slæmur vír sé að valda kveikjuvandamálum.

Lokahugsanir

Gallaðir kertavírar er ekki eitthvað sem þú ættir að hunsa. Það er best að prófa og skipta um þau sem hluti af reglulegu viðhaldi ökutækja.

En ef þú ert ekki sátt við að prófa kertavíra sjálfur skaltu hafa samband við AutoService !

Við erum þægilegur farsími bílaviðgerðir og viðhaldslausn sem býður upp á samkeppnishæft fyrirframverð . ASE- okkarlöggiltir vélvirkjar geta fljótt prófað og skipt um kertavíra bílsins þíns beint í innkeyrslunni og lagað öll önnur kveikjuvandamál. Fylltu út þetta eyðublað til að fá nákvæma kostnaðaráætlun fyrir að skipta um kertavíra eða aðrar vélarviðgerðir!