Hvað er grind og pinion?

Gang og pinion samsetning hjálpar til við að flytja snúningskraft frá stýrinu til framhjólanna. Stýrisskaft er fest við stýrissúluna. Stýrisskaftið er með snúð sem festist við línulegan gír með tönnum sem kallast grindurinn. Þegar stýrinu er snúið snýst gírinn á skaftinu á grindina og gerir honum kleift að grípa í tennurnar á grindinni sem snýr síðan hjólunum. Bindstangir, sem hjálpa til við að ýta og toga hjólin þegar beygt er, eru festar við stýrisgrindina á hvorum enda.

Þessa dagana eru allir bílar annað hvort með vökvastýri eða rafstýringu. Tæknin hjálpar til við að reka grind og hjóla og dregur þannig úr þeirri áreynslu sem ökumaður þarf til að snúa framhjólunum. Í vökvakerfi þrýstir vökvastýrisdæla vökvavökva til að búa til aflaðstoð. Á hinn bóginn, ef kerfið er rafknúið, eru grindurinn og tannhjólið knúið áfram af rafmótor til að veita stýriaðstoð.

Tengd efni:

Hvernig á að sjá um Fyrir bílinn þinn: Loftkæling

Syntetísk vs hefðbundin olía: Hver er munurinn?

Hvernig á að sjá um bílinn þinn: fjöðrunarkerfi

Hvernig á að sjá um bílinn þinn: Loftsía í skála

Hvernig á að hugsa um bílinn þinn: Bremsuklossar

Hvernig brotnar grind og hjól?

Það eru nokkrar ástæður fyrir því að grindurinn og hjólið bilar. TheFyrsta ástæðan er sú að ef það eru rifur og gat á þéttingunum sem eru festar á stýrisgrindinni mun kerfið ekki framleiða sama vökvaþrýsting sem veldur þar af leiðandi vökvaleka, lausu stýri og/eða harðri stýringu. Hægt er að skipta um innsigli, allt eftir gerð og gerð. Önnur ástæða er skortur á viðhaldi. Það fer eftir framleiðslu, mjög mælt með því að skipta á milli vökva eða skola. Vökvar geta mengast, sem gerir það að verkum að vökvinn kemst í gegnum slöngur, sem aftur veldur því að kerfið vinnur meira, á svipaðan hátt og stíflaðar slagæðar í líkama okkar. Þegar vökvinn flæðir ekki rétt mun kerfið að lokum bila. Þegar mengun á sér stað gæti þurft að skipta um grind, snúð og jafnvel vökvastýrisdæluna. Þriðja ástæðan er bilun í vökvastýrisdælunni. Að lokum getur venjulegt slit valdið því að grindurinn brotni.

Hvernig veit ég hvort skipta þarf um grind og pinion?

Nokkur merki munu eiga sér stað þegar skipta þarf um stýrisgrind. Eitt merki er erfiðleikar við að stýra á minni hraða. Þegar ekið er á þjóðveginum er laust stýri og hristingur í stýri merki um slæman grind. Illa slitin dekk eru annað merki. Að lokum, áberandi vökvaleki (vökvastýrisvökvi) er einnig merki um skipti.

Hversu mikið kostar að skipta um grind og hjólKostnaður?

Að skipta um stýrisgrind getur kostað að minnsta kosti nokkur hundruð dollara og allt að yfir þúsund dollara. Aðalástæðan fyrir þessu er sú að oft verður þú að skipta um marga hluta stýrisgrindarinnar og snúningshlutans vegna þess að ekki er hægt að skipta um einstaka hluta. Til dæmis er nauðsynlegt að skola vökva í vökvastýri ásamt 4 hjóla stillingu til að koma í veg fyrir slit og laga stöðuna. Að auki er launakostnaður mjög hár þar sem vinnuafl er mikil og getur tekið allt að 5 klukkustundir með 2 tæknimönnum. Almennt mun tæknimaðurinn mæla með upprunalegum framleiddum hlutum til að tryggja góða passa, betri hluta og vinnuábyrgð. Þegar fjármál eru lykilatriði í áhyggjum mun eftirmarkaðsgrind vinna verkið með takmörkuðum ábyrgðarkosti.

Hvað gerist ef ég skipti ekki út rekki?

Ef ekki er skipt um lélegan grind og hnífa mun stýrinu þínu vera í hættu, sem er stórhættulegt.

Er grind og hníf mismunandi eftir bílum?

Næstum öll nútíma ökutæki eru með grindarstýri. En á eldri bílum og nýrri þungaflutningabílum er í staðinn notaður stýrisbúnaður, sem er hringrásarkúlukerfi, einnig þekkt sem gírkassi.

Can I Replace a Rack and Pinion Sjálfur?

Það er mjög mælt með því að fá fagmann eða vélvirkja til að skipta út ef þú ert ekki með vélbúnaðreynslu eða hefur aldrei skipt um grind og tannhjól áður. Því miður, það eru engar aðrar aðrar viðgerðir fyrir slæman grind og tannhjól. Rétt verkfæri, færni og þekking eru nauðsynleg.

Hvernig virkar stýrikerfi ökutækis?

Meginhlutverk stýrikerfis ökutækis er að leyfa ökumanni að breytast stefnu bílsins þegar stýrinu er snúið. Bíllinn þinn nær þessu með því að umbreyta snúningshreyfingu stýrishjólsins í gegnum stýriskaftið í hornbeygju til að færa hjólin til vinstri eða hægri eftir þörfum.

Stýrikerfi ökutækis margfaldar stýrisinntakið með skiptimynt eða vélrænum kostum að gera hjólum bíls auðvelt að snúa með lágmarks fyrirhöfn. Tengsl átaks stýris og viðbragðs á veghjólum er kallað stýrishlutfall. Stýrishlutfall flestra nútímabíla er á bilinu 12:1 til 20:1 þannig að fyrir hverja 12-20 gráðu beygju á stýri munu hjólin snúast um 1 gráðu. Eftir því sem þetta hlutfall eykst minnkar átakið í stýrinu sem þarf til að snúa framhjólunum.

Til að bíllinn snúist mjúklega fylgja hjólin mismunandi boga. Innra hjólið fylgir hring með minni radíus til að snúa þéttari en ytra hjólið. Þetta er mögulegt vegna rúmfræði stýristengingarinnar.

Hvað veldur stýrivandræðum?

Þó að stýrið sé stýrt.kerfin eru tiltölulega einföld, þau eru samsett úr mörgum hlutum sem þurfa stöðugt að standa sig í fullkomnu samræmi, og ef bara einn hluti bilar getur það skipt miklu um hvernig bíllinn þinn meðhöndlar.

Sumir af algengustu stýrisvandamálum sem tæknimenn okkar takast á við eru:

• Leki í vökvastýri: Þetta leiðir til taps á vökvastýri sem getur líka verið hávær. Vökvi í vökvastýri getur lekið úr fjölda þéttinga, þéttinga eða jafnvel frá sjálfri vökvastýrisdælunni. Að lokum veldur þetta því að vökvastýrisdælan bilar.
• Of mikill leikur í stýri: Einkennist af lausu stýri eða of mikilli frjálsri hreyfingu sem finnst í stýrinu, þetta stafar venjulega af slitnum endum stýrisstanga, stýrisbúnaði, eða stýriarmsbussar. Almennt er hægt að stilla þetta en stundum er slitið svo slæmt að það þarf að skipta um alla stýrisgrindareininguna.
• Stýri shimmy: Shimmy má best lýsa sem vagga stýris á ás þess sem einnig getur látið framhlið ökutækisins líða eins og það sé að titra. Það getur stafað af því að hjól eru rangt stillt en einnig slitnum höggdeyfum.
• Ökutæki reikar eða togar til hliðar: Þetta getur líka stafað af því að dekk eru ekki í takt en getur einnig bent til slitins stýrisbúnaðar.

Hvað gerist þegar aflstýrið bilar?

Þegar bíll missir aflstýrið mun ökumaðurinn vitaum það frekar fljótt. Bíll án vökvastýrs mun krefjast mun meiri áreynslu til að snúa stýrinu en ökumaður er vanur. Þetta stafar aðallega af tapi á vökva í vökvastýri en ekki alltaf. Engu að síður, hver sem orsökin er, þá er niðurstaðan sú sama – stýri sem býður upp á of mikla mótstöðu og ökutæki sem er erfitt að snúa.

Það geta verið nokkur vandamál sem valda tapi á vökva í vökvastýri. Einfaldast er að aldrei hefur verið skipt um vökva í vökva sem hluti af reglulegu fyrirbyggjandi viðhaldi eða að vökvastýriskerfið lekur. Ef aldrei hefur verið skipt um vökva getur verið um að ræða að bæta við vökva og tæma kerfið til að fjarlægja allt loft. Það er brýnt að tæma kerfið til að koma í veg fyrir skemmdir á vökvastýrisdælunni þinni.

Almennt séð sjáum við þrjú meginsvið sem valda leka í vökvastýri. Þetta eru vökvastýrisdælan, vökvastýrisslöngurnar og stýrisgrindurinn sjálfur. Það er mögulegt að aka bílnum þínum án vökvastýrs stutta vegalengd en ekki er mælt með því. Þegar vökvastýrisdælan er orðin þurr myndar hún of mikinn hita og núning sem getur skemmt dæluna.

Hvernig á að viðhalda vökvastýrikerfinu þínu

Að hafa auga með vökva vökva í bílnum þínum getur komið í veg fyrir mikinn fjölda stýrivandamála. Góð venja er að opna hettuna einu sinni í mánuði og athuga vökvamagnið(bremsvökvi, olía, vökvi í vökva osfrv.), og athugaðu hvort olíuleki eða augljós merki um skemmdir séu. Þú þarft enga vélrænni þjálfun til að gera þetta, og ef þú ert ekki viss um hvernig á að fara að því skaltu biðja venjulega vélvirkja þinn að sýna þér. Athugaðu líka litinn á vökvanum þar sem litabreytingar benda einnig til vandamáls.

Skipta þarf um vökva í vökva aflstýrisstýris á hverju ári eða annað hvert ár (fer eftir því hvaða bílgerð þú ert að keyra) þar sem hann tekur upp agnir og óhreinindi sem því er dælt í gegnum vökvastýrið. Ef vökvi í vökvastýri er óbreyttur mun hann að lokum flýta fyrir sliti á öðrum stýrishlutum og takmarka vökvaflæði. Skipta skal um vökvastýrissíu á sama tíma.

Að lokum á einnig að skoða beltið á vökvastýrisdælunni um það bil einu sinni í mánuði. Vökvastýrisbelti þurfa að vera laus við skemmdir eins og sprungur, skurðir, rifur og slit. Ef þú tekur eftir einhverju af þessu er beltið á leiðinni út og þarf að skipta um það. Annað merki um slit á belti er öskur hljóð sem kemur frá vélarrýminu. Það eru líka fleiri íhlutir sem þarf að skoða sem er deilt með hefðbundnu stýrikerfi sem við munum útskýra í næsta kafla.

Hvernig á að viðhalda stýrikerfinu þínu

Fyrir ökutæki sem er ekki með vökvastýri, flestar athuganir þurfa að vera gerðar af vélvirkja þótt enn séu nokkur verkefni sem þú getur framkvæmtsjálfan þig til að tryggja að stýriskerfið þitt sé allt í lagi.

Vegna þess að stýrið virkar einnig miðað við ástand hjólbarða ökutækisins þíns, ættu hjólin að vera fullkomlega stillt og í jafnvægi, dekkin snúast um á 5.000 mílna fresti. Hægt er að skoða dekk með tilliti til merkja um óeðlilegt eða ójafnt slit. Ef eitthvað af þessu reynist erfitt getur það haft áhrif á stýris- og meðhöndlunarframmistöðu ökutækis.

Einungis er hægt að skoða suma af mikilvægustu stýrishlutunum eins og stangarenda, kúluliða og lausaganga. neðan frá ökutækinu og þarf hjólatjakk eða bíllyftu til að athuga ástand þeirra. Innri og ytri stangarenda eru prófaðir með því að lyfta hjólinu upp í loftið, setja hendurnar á stöðuna klukkan 3 og 9 á dekkinu og rugga því fram og til baka til að athuga hvort óeðlilegt hljóð sé og til að tryggja innri og ytri bindastöngarendarnir vinna í samstillingu. Vélvirki mun einnig athuga hvort ummerki séu um slit í stýrisskífum og burðarrásum og skipta út ef nauðsyn krefur.

Þú treystir á stýriskerfi ökutækis þíns í hvert skipti sem þú ekur bílnum þínum og að halda því uppi sem besta er eins einfalt og að skipuleggja. skoðun með þjálfuðum tæknimönnum okkar. Vel viðhaldið stýriskerfi tryggir að þú getir örugglega höndlað allar ójöfnur á veginum og komið þér þangað sem þú þarft að fara. Hringdu í AutoService í (877) 907-6484 eða bókaðu tíma á netinu til að skipuleggjaóþægilega stýrisskoðun.