Kerttir gefa frá sér neistann sem kveikir í eldsneytis-loftblöndunni í brunahólfinu. Þar sem þeir gegna svo mikilvægu hlutverki þarf að fara varlega með kertauppsetninguna til að tryggja að hún hafi rétt tog (þéttleiki).

En

Margir neistar kerti eru hertir á milli 8-40nm (nanómetra) og ættu að vera settir upp í samræmi við togstillingu sem kertaframleiðendur mæla með.

Þar að auki ætti það einnig að vera gert með snúningslykli (sérstakri gerð innstungulykils) til að forðast einhverja eða .

En það er ekki allt sem þú þarft að vita. Í þessari grein munum við fara ítarlega yfir , , og svara nokkrum .

Við skulum byrja!

Hversu þétt ættu neisti Kengi að vera ?

Áður fyrr voru bílar með strokkhausa úr járni. Með þeim var hægt að setja inn innstungur með því að snúa þeim í höndunum með nýjum koparskífum.

Eftir að innstungurnar höfðu verið settar, gátu þeir snúið þeim með skiptilykil þar til þeir fundu fyrir mótstöðu. Og snúðu svo klöppunum ¼ til ½ snúning til viðbótar til að þjappa koparþvottinum saman.

En nú eru margir bílar með strokkahausa úr áli.

Að herða kerti of mikið í álstrokka getur það skemmt kertaþráðinn algjörlega og þarfnast þess að skipta um kerta.

Svo er besta lausnin að nota snúningslykil og fylgja

5>ráðlagt frá framleiðanda þínum .

Óháð því hvort bíllinn þinn er með straujárnstrokkhaus eða strokkhaus úr áli, þú ættir að vera varkár þegar þú dregur kerta í snúning.

Hér eru fljótlegar töflur til að gefa þér almenna hugmynd um þéttleika kerta byggt á stærð kerta, notkun skiptilykils, efni strokkahaussins, og gerð innstunga.

Athugaðu hvort bíllinn þinn styður kertagerð til að skilja töflurnar betur.

A. Notkun snúningslykill:

B. Án togslykils:

Athugið : Ef þú ert að eiga viðskipti með gömlu klónni gætirðu þurft að áætla togstillinguna aðeins þegar snúið er með höndunum. Það er kannski ekki nákvæmlega fjöldi beygja sem getið er um í töflunni hér að ofan. Nákvæmar beygjur munu virka fyrir nýjan kerti.

Hvernig á að herða á neista Kenti (Skref-fyrir-skref leiðbeiningar )

Nú, ef þú ert að velta fyrir þér hvernig á að herða kerti, þá er hér stutt skref-fyrir-skref leiðbeining:

• Skref 1: Hreinsaðu strokkahausinn og kertaþráðinn til að fjarlægja rusl.

• Skref 2: Þegar ruslið er horfið skaltu snúa kertinum í höndunum þar til strokkhaus snertir þéttinguna.

• Skref 3: Snúðu síðan kertin með réttu togi, annað hvort með snúningslykil eða án. Ef þú ætlar að toga með snúningslykil, mundu að togforskrift mismunandi kertaframleiðenda getur verið mismunandi. Þú getur leitað að togforskriftinni á netinu og herðið síðan tappana. Á hinn bóginn, ef þú ert ekki með toglykil, geturðu framkvæmttogið með kertalykli.

Og þannig herðirðu kertin!Það eina sem þú átt eftir er að tengja kertavírinn eða kveikjuspóluna aftur við kertin. Gerðu allt þetta ferli fyrir hvern kerti, og þú ert tilbúinn.

Að þessu sögðu skulum við halda áfram að nokkrum tengdum algengum spurningum.

5 algengar spurningar um Hversu þétt ættu að kveikja Kengi að vera

Hér eru svörin við nokkrum algengum spurningum sem tengjast neisti og tog:

1 . Hvað gerist þegar kerti eru of lausir?

Hér eru nokkur atriði sem þú gætir tekið eftir vegna lauss kerti:

• Vélarfestingar bílsins þíns ættu að geta draga úr innri titringi. Ef neisti kertin eru laus þá gleypa þessi titringur ekki upp . Þar að auki losna tapparnir meira með fjarlægð, sem hefur áhrif á afköst strokksins.

• Laust kerti hefur áhrif á heildarafköst og veldur vélarskemmdum til lengri tíma litið.

• Með lausan kerti átt þú á hættu að háhita brennslu gas leki . Lofttegundirnar munu leka framhjá tappinu og bræða þráðinn.

Að auki, með lausu kerti, er mjög líklegt að vélin þín lendi í einu af mörgum vandamálum, eins og:

• Vandamál með afköst hreyfilsins
• Óviðeigandi bruni í brunahólfinu
• Sprenging (óútreiknanlegur bruni í vélinni)
• Dáinnstrokka
• Stimpillskemmdir

2. Hvað gerist þegar kerti eru of þétt?

Þegar þú skrúfur kerti of fast getur það valdið fjölmörgum vandamálum:

• Það hefur áhrif á götin á strokkahausboltunum. Allar skemmdir á götunum á þessum höfuðboltum eru slæmar fréttir. Það er vegna þess að skemmdir á boltagatinu leyfa þér ekki að setja upp nýjan tappa . Þar af leiðandi muntu borga meira fyrir viðgerðir.

• Að herða tappann of mikið getur það teygt málmskelina á honum. Þetta veldur því að tappann þráður klikkar eða brotnar . Það getur einnig skaðað einangrunarbúnaðinn eða rofið innri gasþéttingar.

• Hrífur kerti getur líka skemmt kettiþráðinn (hann verður fjarlægður ). Eina leiðin til að laga vandamálið með innstunguna er að skipta um hausinn — sem er dýr viðgerð.

Önnur vandamál sem þú gætir lent í vegna þéttra kerta eru:

• Ófyrirsjáanleg bilun í vél
• Minni snúningur á mínútu
• Vandamál í ræsingu vélar

Þar að auki verður ekki auðvelt að fjarlægja þéttan kerti án þess að valda skemmdum vegna þess að þjöppun í þéttingunni er hönnuð fyrir einnota notkun.

Í slíku tilviki er best að hringja í vélvirkja. Þeir munu hreinsa ruslið á kertasvæðinu og fjarlægja gamla þétta kertuna. Settu síðan nýjan kerti með réttu snúningsvægi (ráðlagt tog af framleiðanda þínum).

3. Hvernig á að vita hvort minnKettir eru of þéttir eða lausir?

Besta leiðin til að athuga hvort kertin séu þétt er með því að skoða kertin sjálf.

Reyndu að snúa kerti.

Ef þú getur auðveldlega snúið honum við þá ertu með lausan neistakerti. Ef þú getur ekki snúið honum jafnvel með skiptilykil er hann of þéttur.

4. Hvað er kerti tog?

Kensti tog er mælikvarði á kraft sem getur valdið því að kerti snýst um ás sinn.

Það er einn mikilvægasti þátturinn við uppsetningu neistakerta þar sem hann hefur bein áhrif á getu kveikjuenda til að dreifa hita í strokkhausinn.

Rétt tog fyrir uppsetningu neistakerta fer eftir þvermáli þvermáls kerta.

5. Tapered Seat vs. Gasket kerti: Hver er munurinn?

Það eru tvær gerðir kertissæta: flat og mjókkað. Flat sæti kerti nota þéttingu sem hægt er að mylja (þar af leiðandi nafnið gasket kerti) til að mynda innsigli á milli tappa og brennsluhólfs.

Aftur á móti nota mjóknuð sætistappar ytri skel kerti til að búa til innsigli á milli tappans og brennsluhólfsins.

Ath. : Kertaframleiðendur mæla með því að nota nýja þéttingu í hvert sinn sem gömul kerti er sett aftur í.

Lokahugsanir

Svarið við því hversu þétt kerti ættu að vera be er alfarið byggt á ráðlögðu togi frá kertaframleiðendum.

Þú ættir alltaf að fylgjast meðsnúningsforskrift þeirra, eða þú gætir lent í bilun eða kveikjuvandamálum eða eitthvað verra — eins og alvarlegar vélarskemmdir.

Að auki er uppsetning neistakerta ekki einföld, jafnvel þótt þú hafir rétt toggildi. Þess vegna er best að hringja í fagmann í verkið, eins og AutoService.

Við erum farsíma- bílaviðgerðar- og viðhaldsfyrirtæki sem býður upp á þjónustu 7 daga vikunnar með einfaldri netbókun . Við bjóðum einnig upp á samkeppnishæft fyrirframverð og varahluti í hæsta gæðaflokki.

Hafðu samband við AutoService í dag og ASE vottaðir tæknimenn okkar munu skipta um gömlu kertin beint í heimreiðin þín!