Þarftu að skipta um ?

Þú veist að eitthvað er að þegar það er sársaukafullur, merkilegur öskur í hvert skipti sem þú bremsar. Eða kannski eru bremsurnar þínar svo óvirkar að fæturnir þínir gætu verið öskukubbar og þeir gátu samt ekki þrýst nógu fast niður til að stöðva bílinn þinn.

Við skulum horfast í augu við það! Það er kominn tími á nýja bremsuklossa.

En hvern ættir þú að fá?

Er það val á milli og bremsuklossa? Eða ættirðu að fara í ?

Hver vissi að það gætu verið fleiri en ein tegund, ekki satt?

En ekki hafa áhyggjur.

Þessi grein mun skoða þá sem þú munt líklega lenda í, þeirra og hvað hver tegund hentar best fyrir. Við sýnum þér líka auðveldustu leiðina til að .

Líffærafræði bremsuklossa

Bremsuklossinn er einn af mikilvægu bremsunum kerfishlutar. Það virkar með því að skapa núning við bremsuhjólið til að hægja á hjólum bílsins þíns að stöðvast. Það breytir í raun hreyfiorku í varmaorku - sem útskýrir hvers vegna bremsurnar þínar hitna.

En áður en við komum inn á gerðir bremsaklossa skulum við líta fljótt á hvern grundvallarþátt sem fer í þá.

Þegar allt kemur til alls verður þú að vita hvað þú ert að vinna með áður en þú reynir að laga það, ekki satt?

Athugið: Ef þú veist það nú þegar hvað fer í bremsuklossa og er bara að leita að samanburði á mismunandi gerðum, slepptu þvíokkar .

1. Núningsblokk

Núningsblokkin snertir snúningana (eða bremsudiskinn) til að hægja á þeim.

Núningsblokkir sameina duft, smurefni, trefjar, fylliefni og slípiefni sem haldið er saman af bindiefnisplastefni. Efnið á bremsuklossunum hefur áhrif á hvernig bremsuklossarnir þínir standa sig, .

2. Undirlag

Næst er undirlagið, sem hefur meira plastefni til að binda núningsblokkina við bakplötuna.

Sumir bremsuklossar eru með skynjara (kallaður „squealer“) sem gefur frá sér tístandi þegar bremsuklossarnir slitna niður að undirlaginu – sem gerir þér viðvart þegar núningsefnið er alveg slitið.

3. Lím

Hemlun myndar mikinn hita. Límið þarf að vera mjög hitaþolið og nógu sterkt til að halda núningsblokkinni við bakplötuna við þessar tíðu, erfiðustu aðstæður.

4. Bakplata

Stuðningsplatan er burðarás bremsuklossans. Þetta er stálplata sem er hönnuð til að veita jafnan klemmuþrýsting meðfram núningsblokkinni þegar hemlakerfið er tengt.

5. Shim

Shiminn hjálpar til við að draga úr hávaðastigi og titringi frá bakplötunni til bremsuklossanna.

Nú þegar þú þekkir undirstöðuhluti bremsuklossa, skulum við halda áfram að gerðum bremsuklossa. bremsuklossar í boði:

Að brjóta niður þrjár mismunandi tegundir bremsuklossa

Til baka á 5. og 6. áratugnum var asbestklossinn í gangi -til valkostur fyrir diskabremsupúðar. Því miður höfðu asbestpúðar alvarlegar umhverfis- og lýðheilsuafleiðingar sem leiddu til þess að notkun þeirra var hætt.

En ekki hafa áhyggjur.

Síðan þá, þrír aðrir valkostir fyrir diskinn þinn. bremsur hafa komið inn og stolið senunni:

1. Lífræni bremsuklossinn: Á viðráðanlegu verði, hversdags bremsuklossi

Lífræni bremsuklossinn, einnig þekktur sem „non-asbest organic (NAO) klossi,“ er það sem þú munt líklega finna á öllum nýjum bílum. Það er ákjósanlegur valkostur en asbest bremsuklossar fyrir flest ný ökutæki í Bandaríkjunum, þar sem það er dýrast og gerir bremsuverkið bara fínt.

Efni fyrir þessa núningsblokk getur verið gler, trefjar, gúmmí, kolefni eða Kevlar blandað með kvoða. Þessir bremsuklossar eru mjúkir, hljóðlátir og þægilegir fyrir bremsuhjólið .

Þeir þurfa hins vegar aðeins meiri þrýsting þegar hemla vegna þess að þær eru mjúkar. Líkurnar eru á því að þegar þú notar þá muntu upplifa þessa „mjúku“ bremsupedaltilfinningu. Lífrænir klossar slitna líka hraðar og framleiða töluvert af sóðalegu bremsuryki .

Þessir bremsuklossar þolir ekki ofhitnun vel og þeir henta ekki fyrir árásargjarn hemlun — svo ekki hugsa um að taka þetta með í dragkeppni!

Hins vegar eru lífrænar klossar á viðráðanlegu verði, hagnýt og alhliða hemlunarlausn fyrir venjulegar daglegar ferðir til vinnu.

Gaman staðreynd: Sumir framleiðendurbætið kopartrefjum eða stáli við lífræn núningsefni sín til að fá lága bremsuklossa úr málmi. Þessir lágu málmbremsuklossar bjóða upp á betri hemlunarárangur, en framleiða samt mikið af bremsuryki. Að bæta við málmunum útilokar einnig lífræna bremsuávinninginn af lægra hávaðastigi yfir hálf málmpúða

2. Hálfmálmi bremsuklossi: Háhraða krafthemlarinn

Næst er hálfmálmi bremsuklossinn.

Núningsefnið á hálfmálmuðu bremsuklossanum inniheldur mikið magn af málmi, eins og járn, kopar, stálull eða aðrar samsettar málmblöndur.

Hálflaga málmpúðar eru hönnuð fyrir frammistöðu við erfiðar akstursaðstæður , eru mjög fjölhæfar og hafa betra hemlun svörun en lífrænar hliðstæða þeirra. Þeir hafa lengri bremsuklossa endingu , frábært kalt bit og virka vel á breitt svið bremsuhita.

Hvað er kalt bit? Kalt bit er hversu gott núningsstigið er þegar bremsurnar eru kaldar — betri núningur þýðir betri hemlun.

Hálfmálmi bremsuklossi er einnig þola betur bremsulos þar sem þær leiða hita vel og halda bremsukerfinu kaldara. Þetta er gott fyrir endingu bremsukerfisins þíns.

Hvað er bremsudofn? Bremsuleysi er tímabundin lækkun á hemlunarkrafti vegna of mikils hita sem myndast við endurtekna hemlun. Þetta gerist í hámarkihraða eða undir miklu álagi, eins og þegar þú ýtir of oft á bremsupedalinn á meðan ekið er niður brattan halla.

Svo, hver er málamiðlunin fyrir þetta hraðara, endingarbetra og skilvirkara bremsuklossi ?

Einn af bráðum göllum er hávaði .

Hálf málmpúði framleiðir líka meira bremsuryk , þannig að þú færð meira ryk á bremsuhjólin þín hraðar. Einn af hinum ókostunum er að þeir eru árásargjarnari á bremsuhjólið vegna þess að þeir eru úr málmi, þannig að þú þarft að athuga bremsuhjólin þín oftar til að þynna.

3 . The Ceramic Brake Pad: The Quiet Stopping Force

Keramik bremsuklossinn var þróaður á níunda áratugnum.

Keramikbremsur eru gerðar með því að nota þétt keramikblöndu (eins og leirmuni) með fínum, innfelldum kopartrefjum eða öðrum málmtrefjum sem auka núning og hitaleiðni.

Keramik bremsuklossar eru hljóðlátasti af þremur gerðum . Og jafnvel þó þeir gefi frá sér hávaða, heyrirðu ekki í þeim þar sem hljóðtíðnin eru utan við heyrnarsvið manna!

Þeir framleiða minnst ryk , hafa þétta, þægilega hemlunartilfinningu og endast lengur en hálfmálmi bremsuklossar. Keramikfóðrið þeirra er líka mildara fyrir bremsuhjólið en hálf málmklossar.

Hljómar vel hingað til?

Það er alltaf málamiðlun.

Fyrir alla plúspunktana, keramikpúðanner dýrast af þessum þremur.

Þeir taka ekki vel í sig hita við erfiðar hemlunaraðstæður, þar sem efnið í keramikbremsum virkar meira eins og einangrunarefni en leiðari. Þetta getur leitt til aukinnar varmaflutnings inn í hemlakerfið, þannig að best er að forðast tíðar, miklar hemlun með þessum klossum.

Að auki hafa keramikklossarnir minna kalt bit en hálf málmbremsuklossar , sem gerir þær minna árangursríkar í köldu veðri.

Þeir hafa líka tilhneigingu til að hafa lægri núnistuðull en hálf-málm bremsuklossar (hærri núningsstuðull þýðir betri hemlunargetu) .

Þannig að þó að keramik hafi ágætis bremsueiginleika, er það ekki ætlað fyrir afkastamikil notkun eða erfiðar aðstæður.

Þar sem sagt er, hvaða bremsuklossi er bestur fyrir þig?

Lífrænir Vs Keramic Vs Semi Metallic bremsuklossar — ​​Hver er bestur?

Nú þegar þú veist hvaða bremsuklossar eru í boði, hver ætti að þú velur?

Notaðu þessa töflu til að hjálpa þér að bera saman hverja tegund fljótt:

Mundu að allir bremsuklossar hafa sína kosti og galla.

Ef þú ert óviss geturðu alltaf fylgt ráðlagðum OEM bremsuklossum framleiðanda (upprunalegur búnaðarframleiðandi) í stað þess að velja eftirmarkaðs bremsuklossa.

Á endanum fer það eftir akstursvenjum þínum, akstursaðstæðum og tilgangi að velja besta bremsuklossann fyrir þig .

Lífrænu púðarnir á viðráðanlegu verði virka fínt fyrir venjulegan daglegan akstur og brjóta ekki veskið þitt. Þú gætir líka eytt meira í keramik bremsuklossa fyrir langan líftíma þeirra og notið ávinningsins af hljóðlátum.

Hins vegar er hálf-málmi bremsuklossi þinn besti kosturinn ef þú ert að gera mikið af harðri hemlun, kappakstur, eða keyra þungar byrðar. Þetta eru líka líklega betri fyrir frostmark þar sem hemlunarárangur þeirra er áreiðanlegri á miklu breiðari hitastigi.

Frábært!

Þú hefur ákveðið hvaða bremsuklossa þú þarft.

Nú verður þú að finna út raunverulegan staðgengil.

VertuÖruggt og skiptu um bremsuklossa fyrir AutoService

Kostnaður við að skipta um bremsuklossa fer eftir árgerð, gerð og gerð bílsins þíns og gerð bremsuklossa sem eru notaðir. Kostnaður við að skipta um bremsuklossa að meðaltali er yfirleitt á milli $120 og $270.

Og það er mjög auðveld leið til að koma þessu öllu í verk.

AutoService er þægilegasta bílaviðgerð og viðhald lausn fyrir þig. Hér er ástæðan fyrir því að AutoService ætti að vera viðgerðarvalkosturinn þinn:

• Við bjóðum upp á bremsuklossaskipti og bremsuþjónustu beint á innkeyrslunni þinni
• Þægileg, auðveld bókun á netinu
• Samkeppnishæf, fyrirfram verðlagning
• Sérfróðir farsímatæknimenn
• Viðgerðir og viðhald framkvæmt með hágæða búnaði og varahlutum
• 90% af viðgerðum er hægt að ljúka á staðnum, svo það er engin þörf á að koma með bílinn þinn á bílaverkstæði!
• 12 mánaða, 12.000 mílna ábyrgð

Til að fá nákvæmt mat á því hversu mikið það mun kosta þig að skipta um bremsuklossa , allt sem þú þarft að gera er að fylla út þetta eyðublað á netinu.

Bestu Bremsuklossar A re Ones T hat Work

Á meðan lífrænir, keramik- og hálfmálmískir bremsuklossar eru algengustu bremsuklossar fyrir bíla sem þú munt finna, þeir eru örugglega ekki þeir einu á markaðnum.

Það eru líka til fullir málmklossar eða hertu bremsuklossar. Hins vegar eru þessir bremsuklossar algengari á mótorhjólumog fjórhjól en bílar. Að öðrum kosti geturðu skoðað ofurdýru kolefnis keramik bremsuklossa sem fara á ofurbíla og flugvélar.

Hvaða tegund sem þú ferð í, vertu viss um að þeir séu bestu bremsuklossarnir fyrir ökutækið þitt og notkun.

Og ef þú ert að leita að þægilegri, áreiðanlegri bílaviðgerðarþjónustu til að skipta um bremsuklossa skaltu ekki leita lengra en AutoService!