Platinum vs Iridium kveikja (munur, ávinningur, +5 algengar spurningar)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Er kominn tími á að skipta um kerti eða uppfæra? Ertu að spá í hvort sé valkostur?

Ekki hafa áhyggjur. Við hjálpum þér að fá svör.

Í þessari grein munum við fjalla um og hjálpa þér að skilja . Við munum einnig ræða nokkur atriði til að skýra efasemdir þínar frekar.

Platinum Vs Iridium Spark Plugs : What's The Difference?

Platinum og iridium neisti innstungur eru bæði skilvirkar. Hins vegar hafa þeir einstaka hæfileika sem aðgreina þá hver frá öðrum.

Við skulum ræða saman.

1. Hvað eru þeir?

Platínuklossi : Þessir innstungur nota platínu á miðju rafskautinu. Platínu eykur endingu kerti, gerir það kleift að endast 100.000 mílur.

Platínu kerti mynda meiri hita en hliðstæða þeirra og brenna rusl sem safnast upp á skilvirkari hátt. Mælt er með þessari tegund af kerti ef þú átt nýjan bíl með rafeindakveikjukerfi.

Iridium Kensti : Þessir neisti innstungur eru með miðlægt rafskaut með iridiumodda. Iridium kveikir á vélum hraðar en margir aðrir venjulegir innstungur, sem gefur betri afköst. Það er vegna einbeitts neistakasts frá litlu miðju rafskautinu.

Iridium hefur einnig hærra bræðslumark og getur varað í langan tíma, sem dregur úr þörf bílsins fyrir að skipta um neistakerta.

2. Efni

Iridium og platína aukast bæðilanglífi í nútíma kertum, samanborið við venjulegan kerti eins og kopar eða silfur.

Hins vegar er iridium sterkara og harðara en platína. Það er líka ástæðan fyrir því að iridium tappi hefur lengri líftíma en platínu.

3. Verð

Varðandi verðið þá er iridium dýrt kerti miðað við platínu.

Sjá einnig: Leiðbeiningar um hefðbundna olíu: Er það rétta olían fyrir bílinn þinn?

Hér er verðlagning beggja kerta:

  • Stök platínu kerti : Stakir platínu kerti byrja á um $10 á kerti.
  • Tvöfaldur platínu kerti : Tvöföld platínu kerti geta kostað um það bil $20 á stykki.
  • Iridium neisti tappi : Þessi tegund af innstungum með iridium-odda getur kostað allt á milli $20-$100 á stykki.

4. Afköst

Platína hefur betri afköst hvað varðar endingu en önnur venjuleg kerti.

Hins vegar, þegar borið er saman við iridium, er mikill munur. Iridium hefur betri afköst við að kveikja á loft-eldsneytisþjöppuninni í brunahólfinu.

Iridium kerti hafa einnig lengri líftíma (venjulega yfir 100.000 til 120.000 mílur) en sambærileg platínu kerti (allt að 100.000 mílur).

Athugið : Koparkerti er með miðri rafskaut úr koparkjarna. Þetta gerir það betri leiðni en platínu og iridium innstungur. Kopartappinn hefur hins vegar lágt bræðslumark, þannig að rafskaut hans er húðað með nikkelblendi til að auka endingu.

Meðsem sagt, gerum stuttan samanburð.

Platinum Vs Iridium Spark Plugs : Benefits And Disadvantages

Óvíst um hvaða neisti stunga til að velja?

Einfaldasta leiðin til að finna svarið er að bera saman kosti og galla af platínu og iridium kertum.

1. Platinum klossi

Hér eru kostir og gallar af platínukerti:

Platínuklossi Ávinningur

Sjá einnig: Syntetísk blanda olía (hvað það er + ávinningur + olíuskiptatímabil)
  • Endur lengri en venjuleg kopartappi
  • Dregur úr og stöðvar uppsöfnun russ á kerta rafskautsparinu — því minni mengun er, því sléttara er kveikjukerfið
  • Tiltölulega ódýrara en iridium

Platínu Kengi Gallar

  • Ekki sterkasta kveikjan í samanburði við iridium kerti
  • Minni endingargóð en iridium kerti

2. Iridium kerti

Hér eru kostir og gallar iridium kerti:

Iridium Kensti Kostur

  • Harðari en platínuvélar
  • Notar minni spennu í rekstri
  • Er með einbeittan neista fyrir skilvirkan bruna og bætta eldsneytissparnað
  • Lengri ending en flest kerti

Iridium Kensti Gallar

  • Dýr kerti (samanborið við platínu og marga aðra staðlaða kerti)

Nú þegar þú hefurborið saman bestu kertin, við skulum komast að því hver er fyrir bílinn þinn.

Iridium Vs Platinum : What Is A Better Tengi?

Platínu kerti getur verið harðari en koparkerti en iridium kerti er erfiðastur af þessum þremur!

Iridium kerti getur endað lengur en platínu um næstum tvöfalt kílómetrafjölda, sem dregur úr þörfinni á að skipta um slæmt kerti á 60.000 mílna fresti. Það getur líka aukið eldsneytissparnað.

Auðvitað er iridium kerti betri kosturinn á hverjum degi. Eina vandamálið við iridium er að það er dýrt kerti en platína.

Þannig að ef þú ert á kostnaðarhámarki og vilt samt uppfærslu eða áreiðanleika, þá er platínuneistari svarið. Það er líka eitt besta kertin sem mælt er með ef bíllinn þinn er með rafeindadreifikveikjukerfi.

Ertu með kveikjukerfi fyrir úrgangsneistadreifara? Farðu í tvöföld platínu kerti til að passa fullkomlega.

Nú skulum við svara nokkrum algengum spurningum til að skilja kerti frekar.

5 Kenti Algengar spurningar

Hér eru svörin við nokkrum spurningum sem tengjast neisti:

1 . Hvað gerir kerti?

Kerti er mikilvægur hluti í brunabifreið. Það sér vél bílsins fyrir rafmagni neistanum sem þarf til að hefja brunahringinn (inni í brunahólfinu) með hjálp kveikjuspólu.

Í þjöppunarferlinu þjappar stimpillinn (stýrður af hreyfingu sveifarásar) saman loft- og eldsneytisblöndunni í brunahólfinu.

Kerttin myndar rafstraumsboga frá miðju rafskautið við jarðskautið á enda hvers kertasamsetningar. Neistinn sem myndast kveikir í loft-eldsneytisblöndunni, kemur af stað bruna sem ýtir stimplinum niður og knýr vélina.

2. Get ég notað platínuklossa í stað iridium?

Við mælum ekki með því að skipta um iridium kerti fyrir platínu. Lækkun hefur áhrif á afköst vélarinnar .

Hins vegar, ef þú ert nú þegar með platínu kerti, geturðu uppfært í iridium, að því gefnu að þú hafir íhugað hærri kostnað.

3. Hver er tilgangurinn með málmi í kerti?

Framleiðendur nota málma (sumir góðmálma líka) í miðju- og hliðarrafskautum kerti.

Málmurinn (eins og koparkjarni) sem notaður er beinir háspennunni frá kertavírnum í gegnum kertann. Þetta gerir neistamyndun kleift þegar spennan fer yfir litla bilið milli mið- og hliðarrafskautsins. Neistinn sem myndast kemur brennsluferlinu af stað.

Nýting málma eins og nikkelblendi, platínu og iridíns dregur úr sliti af völdum háspennu neista. Þetta lengir bilið á milli þess að skipta um neistakerta og dregur úr miskveikjutíðni.

4. HvernigVel ég besta kertiefnið fyrir bílinn minn?

Skoðaðu handbók bílsins þíns til að fá ráðlagðan kerti.

Ef notendahandbókin þín mælir með iridium kertum skaltu ekki fara í platínu kerti eða kopar kerti. Niðurfærsla getur valdið lélegri afköstum vélarinnar.

Þú getur líka leitað ráða hjá bifvélavirkjanum þínum varðandi val á bestu kertin fyrir bílinn þinn eða einfaldlega haldið þig við OE kertin.

5. Hver er munurinn á stökum platínu og tvöföldum platínu kveikjum?

Platínu kerti koma í tveimur gerðum:

  • Ein platínu neisti kerti : Einn platínu kerti er eins og koparkerti með platínuskífu soðinn við miðju rafskautið.
  • Tvöfaldur platínu kerti : Tvöföld platínu kerti eru með platínuskífu bæði á hlið (jarð rafskaut) og miðju rafskaut.

Lokahugsanir

Samanburður iridium vs platínu kerti gerir þér kleift að vita hvaða kerti þú átt að velja eftir að hafa íhugað kosti þeirra, takmarkanir og kostnað.

Bæði kertin standa sig vel, en iridium kerti býður upp á meiri skilvirkni og ótrúlega frammistöðu. Aftur á móti er platínu kerti gæða kerti á sanngjörnu verði.

Ef þú þarft aðstoð við að skipta um slæmt kerti eða fá rétta meðmæli um bílavarahluti geturðu alltaf treyst á AutoService .

AutoService er a farsímaviðhald og viðgerðarlausn í boði alla vikuna með auðveldu bókunarferli á netinu . Hafðu samband við okkur og ASE-vottað vélvirki okkar mun koma til að hjálpa hvenær sem er!

Sergio Martinez

Sergio Martinez er ástríðufullur bílaáhugamaður með yfir áratug af reynslu í bílaiðnaðinum. Hann hefur unnið með nokkrum af stærstu nöfnum greinarinnar, þar á meðal Ford og General Motors, og hefur eytt óteljandi klukkustundum í að fikta við og breyta eigin bílum. Sergio er sjálfskipaður gírhaus sem elskar allt sem tengist bílum, allt frá klassískum vöðvabílum til nýjustu rafbíla. Hann byrjaði bloggið sitt sem leið til að deila þekkingu sinni og reynslu með öðrum áhugasömum áhugamönnum og til að búa til netsamfélag tileinkað öllu sem viðkemur bílum. Þegar hann er ekki að skrifa um bíla er Sergio að finna á brautinni eða í bílskúrnum hans að vinna að nýjasta verkefninu sínu.