Fyrir svo lítinn hluta getur slitinn neisti valdið ansi stórum vandamálum. Léleg eldsneytiseyðsla, miskveiking, erfið ræsing og banki í vél – auðmjúkur kerti getur verið orsök allra þessara vandamála og margt fleira.

Hver er tilgangurinn með kerti? Hver eru einkenni slæmra kerta? Hversu oft þarf að skipta um kerti? Með því að skilja hlutverk kertin þín og þekkja merki um slitin kerti færðu verðlaun með aukinni sparneytni og mjúkri ferð.

Hvað gera kerti?

Áður en við förum yfir það hvað kerti gera þurfum við að útskýra í stuttu máli hvernig vél virkar, svo þú getir skilið mikilvægu hlutverki kerti.

Tilgangur vélar er að breyta bensín á hreyfingu. Þetta gerist að miklu leyti vegna ferlis sem fer fram inni í vélinni sem kallast innbrennsla .

Inn í vélinni fylla ventlar strokkana af loft/eldsneytisblöndu sem er mjög sprengifimt þegar það verður fyrir íkveikjuvaldi. Stimpillarnir þjappa loft/eldsneytisblöndunni saman og eykur það magn hugsanlegrar orku. Í hámarki þjöppunar myndar neisti kerti rafboga sem varir um það bil 1/1000 úr sekúndu og kveikir í loft/eldsneytisblöndunni inni í brennsluhólfinu. Þetta skapar sprengingu sem þvingar stimpilinn aftur niður í upphafsstöðu. sveifarásinn snýstþað er mikilvægt að spyrja sjálfan sig „Hvaða kerti þarf ég í bílinn minn? Ekki einfaldlega velja ódýrasta kostinn. Skoðaðu notendahandbókina til að komast að því hvaða tegund af kerti á að setja upp.

Að nota rétt verkfæri getur auðveldað það að skipta um kerti. Þú gætir þurft fjölda mismunandi verkfæra til að ljúka þessu verki, þar á meðal skralli, kertainnstungu, skrallframlengingu, alhliða framlengingu og gapaverkfæri. Hafðu þessi verkfæri nálægt svo þú getir auðveldlega nálgast þau á meðan þú skiptir um kertin.

Þú verður að gæta þess að láta ekki óhreinindi eða rusl falla ofan í kertin. Ef óhreinindi eða rusl kemst vel inn í kertin gæti það komist inn í vélina þar sem það gæti valdið alvarlegum skemmdum.

Þú ættir að skoða gömlu kertin með tilliti til óvenjulegs slits og vera viss um að þú sért að setja upp. kerti í réttri stærð fyrir bílinn þinn. Ef þú setur upp ranga stærð gætu oddar hvers kerta komist í snertingu við stimpla inni í vélinni, sem getur valdið miklum skemmdum.

Auk þess þarf að gæta þess að þræða ekki kerti yfir, og alltaf ætti að nota snúningslykil, þannig að nýja kertasettið þitt er snúið eins og leiðbeiningar eiganda handbókarinnar um.

Gakktu úr skugga um að vélin sé köld áður en þú byrjar ferlið við að fjarlægja og skipta um slitinn kerti. Heitt eða heit vél gæti skemmt þræðina.

Þúmun einnig þurfa að athuga bilið á kerti ef kertin eru ekki þegar forslökuð. Notaðu bil eða skynjara til að mæla bilið á kerta og stilltu það ef þörf krefur.

Að skipta um kerta er framkvæmanlegt DIY verkefni fyrir mörg farartæki, en það er auðvelt að gera dýr mistök ef þú ert það ekki 100% viss um hvað þú ert að gera.

Hvað kostar að skipta um kerti?

Margt getur farið úrskeiðis þegar skipt er um DIY kerta, þess vegna er mælt með því að láta fagmann skipta um neista kertin þín í stað þess að reyna að takast á við verkefnið á eigin spýtur.

Kostnaðurinn við að skipta um kerti mun vera mismunandi eftir nokkrum þáttum, þar á meðal tegund ökutækis sem þú keyrir. Sum farartæki þurfa dýrari kerti en önnur og sum farartæki gætu verið með kerti sem erfiðara er að nálgast. Þetta eru nokkrir af þeim þáttum sem geta aukið heildarkostnað við viðgerðir.

Kengi eru einn hluti af kveikjukerfi ökutækisins, sem einnig samanstendur af raf- og tímatökubúnaði. Þau eru gerð úr efni sem er nógu endingargott til að kvikna í milljón sinnum áður en þau slitna. Spennan við enda kerti getur verið allt frá 20.000 til meira en 100.000 volt.

Við ættum að hafa í huga að þú finnur ekki kerti í dísilvél þar sem þau nota hærri þjöppunarhlutföll til að búa til bruna í stað þess að treysta á íkveikju frá kerti.

Eiginleikar neistakerti

Inn í kerti er innra rafskaut í miðju sem er einangrað frá hita með hvítri postulínsskel sinni . Það fær rafmagn til að framleiða neista í gegnum miðrafskautið sem er tengt við kveikjuspólu ökutækisins þíns með mjög einangruðum vír.

Neðri hluti klósins er snittari til að gera það kleift að vera skrúfaður í strokkhaus vélarinnar þinnar. Neðsti oddurinn nær lengra inn í brunahólfið þar sem kviknað er í loft/eldsneytisblöndunni.

Hitasvið útskýrt

Auk þess að virka sem íkveikjugjafi, annað mikilvægt hlutverk sem kerti gegnir er að flytja varma úr brunahólfinu inn í kælikerfið . Þessi hæfileiki til að dreifa hita er skilgreindur af hitasviði kertisins. Hitasviðið verður að passa við umsókn þína eða forkveikja og óhreinindi (rafmagnsleki sem veldur bilun) á neistakerti getur átt sér stað.

Þú gætir heyrt neistakerti kallað „köld“ eða „heit“. Þetta er að vísa til hitasviðs kertin þíns. Að skipta yfir í heitari eða kaldari kerti ætti að fara með mikilli varúð þar sem að keyra kerti sem er of heitt fyrir þarfir þínar getur skemmt vélina þína.

Hvað veldur því að kerti slitna?

Í hvert sinn sem kerti skapar rafboga styttir það rafskautin í lágmarki. Með tímanum stækkar bilið á milli rafskautanna. Þegar þetta bil eykst þarf meira rafmagn til að kveikja í loft/eldsneytisblöndunni. Þegar þetta gerist versnar kveikjuvirknin sem leiðir til óstöðugrar íkveikju. Að lokum mun bilið stækka svo stórt að kertin mun alls ekki bogna.

Aðrar orsakir slits á kerti eru:

• Ofhitnun af völdum forkveikju
• Olíumengun
• Kolefnis-/útfellingarsöfnun

Þetta mun allt valda ótímabæru sliti, en samkvæmt hönnun eru kerti hönnuð til að slitna. Að halda áfram að keyra með slitin kerti styttir endingartíma kveikjuspólu ökutækisins.

Hver eru einkenni slitinna kerta?

Þegar kerti er orðið nægilega slitið , mun það hafa áhrif á afköst vélarinnar þinnar. Skiptu um innstungur með ráðlögðu millibili sem skrifað er í bílnum þínumhandbók eiganda mun nánast útrýma þessum vandamálum, en óhreinn eða gallaður kerti getur valdið vandamálum.

Þetta eru merki um slitin kerti:

• Misnæmt/gróft Idle : Þegar kertin þín eru slitin gætirðu tekið eftir óvenjulegum titringi og hávaða eins og skrölti eða banka sem koma frá vélinni á meðan þú ert í lausagangi.
• Misnandi/Hæg hröðun: Annað merki um að vélin þín fari ekki í gang vegna slitinna kerta er hæg hröðun. Þegar kerti virkar ekki sem best vegna þess að það er óhreint eða óhreint kviknar það ekki á áhrifaríkan hátt sem veldur því að bíllinn þinn er tregur. Þú gætir fundið fyrir því að vélin stöðvast, stoppar og hrasar svo til að byrja aftur.
• Mikil eldsneytisnotkun: Slitin kerti geta valdið því að vélin þín virkar óhagkvæm, sem á endanum leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar og útblástur.
• Erfitt að ræsa: Ökutæki í erfiðleikum með að ræsa? Dauðu rafhlöðu er ekki alltaf um að kenna. Til þess að vélin þín geti farið í gang þurfa neistakertin að framleiða nægjanlegan neista. Ef ökutækið þitt er sérstaklega erfitt í gang, gætu slitin kerti verið sökudólgurinn.

Ef þú sérð eitthvað af þessum merkjum er best að biðja fagmann að athuga kertin til að sjá hvort skipta þurfi um þau. Þú ættir að gera þetta eins fljótt og auðið er til að koma í veg fyrir frekari skemmdir á ökutækinu þínu.

What Is The Spark Plug Gap?

Alltkerti verða að hafa rétt „bil“ til að virka sem best. Bilið er fjarlægðin milli miðju rafskauts og jarðskauts. Það verður að stilla það nákvæmlega til að tryggja að kertin séu ljósboga á réttri spennu.

Hvernig á að athuga bilið í kerti

Nútímaleg kerti eru seld fyrirfram. Engu að síður er bilið alltaf athugað áður en nýtt sett af neistakertum er sett upp þar sem rangt bil mun valda vélarvandamálum eins og aflmissi, kveikja og lélegan bensínfjölda.

Í eigendahandbókinni verður bent á rétta bil fyrir kertasettið sem mælt er með til notkunar með ökutækinu þínu og vélvirki þinn mun athuga það áður en þú setur upp nýtt kertasett.

Þú munt vita hvort kertabilið er rétt stillt með því að skoða þau . Röng biluð kerti gæti sýnt bruna eða óhreina rafskaut ásamt kunnuglegum merkjum um slitin kerti eins og vél sem vantar eða hika, eða sýnir banka eða pinghljóð.

Þú getur líka athugað neistann. stinga bilinu með því að nota bilmæli eða þreifamælitæki. Keyrðu annað hvort þessara verkfæra í gegnum rafskaut kerti til að mæla bilið. Berðu síðan þessa mælingu saman við ráðlagða bilmælingu í notendahandbókinni þinni. Ef mælingarnar eru ekki jafnar er kveikjan ekki rétt á milli.

Greining slitinna kerta

Að fjarlægja og skoða kerti mun gefa þérvísbendingar um hvernig það virkar og hvernig vélin þín er í gangi. Ef þú hefur ekki reynslu af því að fjarlægja og setja upp kerti, ráðleggjum við eindregið að panta tíma til að fá fagmann til að aðstoða þig.

• Venjulegur klæðnaður: A merki um eðlilegt slit eru brúnar/gráar útfellingar á hliðarrafskautinu.
• Kolefnisuppbygging: Svart sót á rafskautum og einangrunaroddinum gefur til kynna kolefnisfælna tappa, en getur einnig bent til óhrein loftsía, ríka loft-/eldsneytisblöndu eða of kalt tappann fyrir notkun þína.
• Olíauppsöfnun: Svartar olíukenndar útfellingar á rafskautum og einangrunaroddinum eru vísbendingar af olíufælnum tappa. Rannsaka verður upptök lekans þar sem hann getur bent til alvarlegra vandamála með vélina.
• Vættur: Vættur kerti er merki um að vélin sé flædd og hægt er að þrífa hana. eða einfaldlega látið þorna.
• Brunnið: Augljós merki um hitaskemmdir eins og bráðnar rafskaut eða hvítar útfellingar benda til þess að kerti sé of heitt.
• Slitin rafskaut: Slitin rafskaut eru merki um að neisti kerti sé kominn á endann á líftíma sínum og þarf að skipta um það.
• Brotin rafskaut: Brotin eða fletin rafskaut geta eiga sér stað ef röng gerð kerta er sett upp.

Mismunandi gerðir kerta útskýrðar

Framleiðendur eins og NGK, Bosch og Denso gefa neistann sinn innstungur öðruvísieiginleika með því að framleiða þau úr mismunandi efnum. Þrátt fyrir að allir gegni sömu aðgerðum voru þeir hannaðir með mismunandi forrit og vélar í huga. Þetta eru algengustu gerðir kerta sem þú munt sjá í nútíma ökutækjum.

Kopar

Löngum voru koparkerti iðnaður staðall, og algengasta og hagkvæmasta gerð af kerti notað. Þeir fá nafn sitt af kopar, nikkelhúðuðum innri kjarna sínum. Mjúkt eðli kopars og nikkels þýðir að koparkerti hafa stuttan líftíma vegna þess að þau eru óhentug fyrir ökutæki sem nota háorkudreifingarkerfi. Nú á dögum eru þau venjulega að finna í eldri vélum.

Platínu

Eins og nafnið gefur til kynna eru platínuneikerti með platínu miðju rafskaut. Platína er harðari málmur en kopar sem gefur kertinum lengri endingu. Þeir geta starfað á skilvirkari hátt á breiðari hitastigi og myndað meiri hita en koparkerti sem dregur úr uppsöfnun kolefnis.

Tvöfalt platínu

Stök platínukerti eru með platínu miðju rafskaut, en tvöfalt platínu kerti nota einnig platínu á jarðskautinu. Þau eru dýrari en bjóða upp á enn eitt skrefið upp á við bæði hvað varðar frammistöðu og langlífi.

Iridium

Iridium kerti eru taldir bestu kertin á markaðnum. „Fínn vír“ miðstöðin leiðir rafmagn mjögá skilvirkan hátt og litla miðju rafskautið þýðir að minni spenna þarf til að kveikja. Iridium kerti eru almennt að finna í afkastamiklum vélum.

Silfur

Silfur kerti eru frekar sjaldgæf nema þú eigir eldri evrópskan bíl eða mótorhjól. Rafskautin eru silfurhúðuð sem gefur tappanum eiginleika betri hitaleiðni, en lélega langlífi.

Hvaða kerti eru bestir fyrir bílinn minn?

Röngt sett upp kerti fyrir bílinn þinn mun valda lélegri afköstum vélarinnar og geta skemmt vélina þína alvarlega. Í næstum öllum tilfellum er best að samræma ráðleggingar ökutækjaframleiðenda eins vel og hægt er.

Líklega þarftu aldrei að uppfæra í aðra tegund af kerti nema þú hafir breytt vélinni þinni, eftirmarkaðskveikjukerfi, eða núverandi kerti sýna merki um óeðlilegt slit. Vélvirki eða bílavarahlutaverslun þín á staðnum mun geta ráðlagt þér um besta valkostinn þinn ef þú ætlar að skipta yfir í aðra tegund af kerti.

Hversu oft ættir þú að skipta um kerti?

Hversu lengi kerti endist áður en það þarf að skipta um það fer eftir tegund kerta þar sem mismunandi gerðir af kertum slitna mishratt. Í handbók ökutækisins þíns kemur fram ráðlögð skiptitíðni sem að meðaltali er um 30.000kílómetra.

Hins vegar gætu nokkrir þættir haft áhrif á hversu oft þú þarft að skipta um slitin kerti, þar á meðal:

• Tegund kerta: Eins og áður nefnd, það eru til nokkrar mismunandi gerðir af kertum. Sum þessara neistakerta eru endingargóðari en önnur, þannig að gerð sem þú velur fyrir bílinn þinn gæti haft áhrif á hversu oft þú þarft að skipta um þau.
• Akstursvenjur: Hvernig þú keyrir gæti líka hafa áhrif á hversu oft þú þarft að skipta um kerti. Að keyra árásargjarn á miklum hraða mun slitna kertin hraðar.
• Ástand vélar: Heildarástand vélarinnar gæti haft áhrif á hraðann sem kertin slitna. Ef þú heldur vélinni þinni í góðu ástandi gætu kertin þín endað lengur.

Þetta eru nokkrir af mörgum þáttum sem gætu haft áhrif á hversu oft þarf að skipta um kerti. Vegna þessa er mikilvægt að muna að þú gætir þurft að athuga kertin oftar en á 30.000 mílna fresti.

Get ég skipt um eigin kerti?

Ef þú ert vélrænn geturðu örugglega skipt um eigin kerti. Þó eru nokkur atriði sem þarf að varast ef þú hefur aldrei skipt um innstungur áður. Ef þú gerir jafnvel smávægileg mistök þegar þú skiptir um kerti á eigin spýtur gæti það leitt til alvarlegra vélarskemmda .

Ábendingar um að skipta um kerti

Fyrst ,