Þú færð símtal frá vélvirkja: „Hæ, þú þarft nýjan [settu inn bílahlut sem þú hefur aldrei heyrt um]. Það mun kosta $781.24. Viltu gera við það?“ Fyrir flesta er svarið líklega „Hvernig í ósköpunum veit ég það?“ Þarf þessi hlutur í raun og veru að skipta út? Er það mikilvægt? Og hvernig tryggi ég að ég sé ekki að borga of mikið ef ég vil að því sé skipt út? Þessar spurningar eru streituvaldandi. Þannig að við höfum sett saman lista yfir þrjár af algengustu ráðleggingunum sem þú gætir fengið og hvernig á að vita hvort þú þarft að skipta um þær.

Hvenær þarf ég að skipta um loftsíuna mína?

Það er algengt að skipta um farþegasíunum á 15.000 – 30.000 mílna fresti. Þessi sía er loftið sem þú andar að þér í bílnum. Vélarloftsíur eru venjulega skipt um 25k – 40k mílur og þetta er loftsían sem fer í gegnum vélina. Hér eru önnur merki um að þú gætir þurft að skipta um aðra ökutækishluta.

„Bremsurnar þínar eru lágar“

Ef það er ekki nóg „núningsskapandi efni“, bremsurnar þínar fara „málmur í málm“, sem er óöruggari leið til að stöðva bílinn og eyðileggja líka aðra hluta. Hvað meinar vélvirkinn í raun: Þegar þú ýtir á bremsupedalann , þú ert með bremsuklossa sem þrýst er á málmdiska ("rotors"). Bremsuklossinn er fóðraður með núningi sem skapar efni sem slitnar með tímanum. Kannski ertu næstum því hættur! Það sem þú ættir að spyrja um: Reyndu að fá nákvæma mælingu ábremsuklossar. Sem almenn þumalputtaregla, ef það er minna en 3 mm af núningsskapandi efni sem skapar bremsuklossa, er líklega sanngjarnt að skipta um bremsuklossa. Flestir púðar byrja með 10mm-12mm af efni. Ef vélvirki mælir með því að skipta út með meira en 3 mm af efni eftir gæti verið skynsamlegt að fá annað álit. Geðheilsukönnun þín: Að skipta um bremsuklossa fer eftir bílnum og ökumanni . Sem almenn þumalputtaregla, bremsur koma oft á 50K mílna fresti eða svo, en það er mikið af breytingum þar. Ef þú hefðir látið breyta þeim innan síðustu 10.000-20.000 mílna gæti það verið þess virði að athuga það tvívegis. Hvað annað gæti haft áhrif? Oft mun vélvirki vilja skipta út þessum málmsnúningum, líka. Það er það sem bremsurnar nuddast við til að stöðva bílinn þinn. Sumir vélvirkjar mæla alltaf með að skipta um snúninga og sumir mæla með annarri hverri bremsuklossaskipti. Stundum er líka hægt að „nýta“ núverandi snúninga þína, en flestir vélvirkjar mæla ekki með því að endurnýja snúninga oftar en einu sinni. Hversu mikið mun það keyra mig? Það fer eftir bílnum þínum ( Evrópskir bílar kosta meira). En, $300-$500 er sennilega það bil sem þú ættir að búast við fyrir eða aftari púða og snúninga á flestum bílum, á landsvísu.

“Vélin þín eða loftsían í farþegarými er óhrein. ”

Hvað vélvirkinn meinar í raun: Markmið loftsíu er að koma í veg fyrir að ryk og aðrar agnir klúðriallt upp. Með tímanum, ef of mikið dót hefur safnast fyrir í síunni, gæti það takmarkað loftflæði og sett meira álag á kerfið. Þetta er svipað og loftkælingar- eða hitasíu hússins. Það sem þú ættir að spyrja um: Biðjið vélvirkjann að sjá síuna. Hafðu í huga að það gæti mjög vel verið ryk og óhreinindi á síunni, en það þýðir ekki endilega að skipta þurfi um hana strax. Geðheilsukönnun: Athugaðu viðhald þitt áætlun. Flestir framleiðendur hafa ráðleggingar um hversu oft þú ættir að skipta um síurnar. Í ákveðnum tilvikum (eins og þú býrð á rykugu svæði), gætir þú þurft að skipta um síurnar oftar. En venjulega eru það 15K-30K mílur fyrir farþegasíur (síur loftið sem þú andar að þér), og 25K-40K fyrir loftsíur vélar (síur loftið sem fer inn í vélina). Hvað annað gæti haft áhrif? Venjulega mun miðlungs óhrein loftsía vélarinnar ekki valda neinum vandræðum. En ef þú lætur síuna verða mjög óhrein, gæti það dregið úr afköstum vélarinnar og eldsneytisfjölda. Að sama skapi getur loftsía í farþegarými sem er afar skítug hindrað afköst hita- og loftræstikerfa bílsins þíns. Hversu mikið mun það keyra mig? Það fer auðvitað eftir bílnum þínum, en margir vélvirkjar munu skipta um loftsíu vélarinnar eða farþegarýmisins fyrir $15-$50. Stundum getur það verið meira ef það er staðsett á stað þar sem erfitt er að ná tilbíll.

“Rafhlaðan þín er að fara illa“

Hvað vélvirkinn meinar í raun: Það eru nokkrar algengar ástæður sem við höfum séð:

• Bifvélavirkjarinn ræsti bílinn og hann virtist varla fara í gang
• Vélvirkinn „álagsprófaði“ rafhlöðuna og hún féll í prófinu
• Rafhlaðan þín er meira en fimm ára gömul

Það sem þú ættir að spyrja um: Rafhlöður endast venjulega í 3–5 ár, þannig að ef þær eru fleiri en fimm ára, að skipta um hana fljótlega er gott fyrirbyggjandi skref — en rafhlaðan gæti í raun ekki verið slæm ennþá . Vísindalegasta prófið er „álagspróf“. Biðjið vélvirkjann um álagspróf og hver álestur var. Ef rafhlaðan mælist minna en 9,6 volt meðan á hleðsluprófun stendur, ætti að skipta um hana. Geðheilsukönnun þín: Ef það eru innan við 3 ár síðan, þú annaðhvort var með slæma rafhlöðu / tæmdi hana óvart, eða það gæti verið þess virði að rannsaka orsökina. Það er ekki ómögulegt, en flestar rafhlöður ættu að endast í 3-5 ár. Ábyrgðin á upprunalegu rafhlöðunni er góð vísbending um hversu lengi hún endist. Rafhlöður virðast alltaf deyja fljótlega eftir að ábyrgð þeirra lýkur (þvílík tilviljun). Hvað annað gæti haft áhrif? Í flestum tilfellum ættir þú ekki að þurfa að skipta um neitt annað fyrir rafhlöðuna . Hins vegar er mikilvægt að framkvæma hleðsluprófun rafgeyma, því oft, ef bíllinn getur ekki ræst, er það alls ekki vegna rafhlöðunnar. Hversu mikiðmun það keyra mig? Í flestum bílum ættir þú að búast við að borga $125-$200 fyrir rafhlöðuskiptin, með nokkrum mun á staðsetningu rafhlöðunnar. Til dæmis þurfa sumir Mercedes Bens að fjarlægja farþegasætið til að skipta um rafhlöðu!