Vélarolía er mikilvæg til að smyrja og halda málmhlutum vélarinnar lausum við óhreinindi og rusl.

Svo, ef þú ert með olíuleka í vélinni, þá er það ekki aðeins sóðalegt heldur getur það verið stórslys fyrir vélina þína og persónulegt öryggi.

Þessi færsla mun kanna hvernig vélolía lekur úr bílnum þínum. Við munum einnig skoða , , , , og

Við skulum koma þessu í lag.

Helstu 8 orsakir vélolíuleka

Vél bílsins þíns samanstendur af nokkrum mikilvægum hlutum sem geta valdið miklum eða litlum olíuleka.

Hér er yfirgripsmikill listi yfir algengustu orsakir:

1. Brotnar þéttingar

Gaskets (vélrænar þéttingar) fylla rýmið á milli tveggja eða fleiri hliðarflata og koma í veg fyrir olíuleka.

Þau innihalda:

• Loftlokaþétting
• Svalkhausþétting
• Tímalokaþétting
• Olípönnuþétting

Með tímanum verður ventlalokaþéttingin, strokkahausþéttingin o.s.frv., slitin vegna núnings, álags og þjöppunar, olíuþrýstings og hás hitastigs.

Útskemmdar þéttingar gætu leiða til leka á vélarolíu (mótorolíu).

2. Sprungnar eða þurrkaðar þéttingar

Eins og þéttingin fyrir lokahlífina og þéttinguna á tímatökulokinu samanstendur ökutækið þitt einnig af nokkrum olíuþéttingum, eins og sveifarásnum og knastásþéttingunni, sem kemur í veg fyrir að olíu úr vélinni leki.

Að lokum þorna þessi innsigli, sprunga eða skemmast, sem veldur leka á mótorolíu.

En hér er málið: Það er flókið að greina leka á sveifarás eða knastásþéttingu, svo það er best að ráðfæra sig við fagmann.

3. Slæm olíusía

Sködduð eða rangt uppsett olíusía getur valdið olíuleka í vélinni. Svo skaltu athuga hvort olíusían sé laus eða tilfærð, sérstaklega ef þú hefur tekið eftir olíuleka eftir nýleg olíuskipti.

Þar að auki, þar sem olíusíur fanga mengunarefni, getur olíusían þín stíflast af rusli, sem leiðir til olíuleka á vélinni.

Ábending fyrir atvinnumenn: Skiptu um olíusíuna á u.þ.b. sex mánaða fresti eða eftir 5.000 til 10.000 kílómetra.

4. Laus eða of hertur olíutappapappi

Þó að laus olíutæmingartappi sé algeng ástæða fyrir olíuleka í vélinni er líklegt að það gerist ef þú hefur fest hann handvirkt. Í slíkri atburðarás gæti olíutappinn losnað við akstur, sem leiðir til olíuleka.

Aftur á móti gæti það að herða olíutappann of mikið á þráðunum og að lokum valdið olíuleka.

5. Skemmd olíupanna

Þar sem olíupannan situr undir ökutækinu þínu getur hún auðveldlega skemmst vegna vegrusla, slysa eða að keyra á hraðahindrun.

Venjulega mun sprungin eða stungin olíupanna leiða til verulegs leka og skilja eftir stóra olíupolla undir bílnum þínum.

6. Umframolía í vélinni þinni

Olía sem lekur úr bílnum þínum gæti gerst vegna offlæðis af umframolíu. Það gæti líkaverið vegna olíuleka á meðan þú færð olíuskipti.

Þegar þetta gerist muntu taka eftir olíupolli undir bílnum þínum, en vélarolíuljósið á mælaborðinu þínu logar ekki.

7. Óreglulegar olíuskipti

Vélarolía inniheldur nokkur aukefni, eins og hreinsiefni, ryðvörn og núningsminnkandi efni. Svo ef þú skiptir ekki reglulega um olíu getur það leitt til þess að ryk og rusl safnast upp, sem leiðir til þess að olían verður þykk.

Þykkari olía eykur þrýsting á innsiglið olíuþéttingar, sem getur veikt innsiglið og valdið olíuleka.

Að auki hefur styrkur aukefnanna tilhneigingu til að minnka með tímanum, sem gerir vélarhlutana þína næmari fyrir tæringu og olíuleka.

8. Akstur við erfiðar aðstæður

Akstur við erfiðar aðstæður, eins og mikið saltvatn eða frosthita, gæti einnig leitt til olíuleka á vélinni. Hvers vegna? Salt aðstæður hafa tilhneigingu til að tæra málmhlutana, sem leiðir til tíðari olíuleka á vélinni. Og langir akstur eða óhófleg hröðun í köldu ástandi getur þvingað þéttingar, innsigli og aðra vélarhluta, dregið úr endingu þeirra og valdið olíuleka.

Nú vitum við hvað veldur bílaolíuleka, við skulum komast að því hvernig við getum komið í veg fyrir að olíuleki verði skelfilegur.

5 algeng merki um vél olíuleka

Að finna merki um olíuleka í vélinni snemma getur hjálpað þér að koma í veg fyrir alvarlegavélarvandamál og öryggisvandamál.

Hér eru fimm algeng merki þess að bíllinn þinn leki olíu:

• Olíupollur í innkeyrslunni þinni: Dökkbrúnir eða gulir pollar í innkeyrslunni eða bílastæðinu gefa til kynna að vélarolíuleki sé.

• Reykingar á vél: Vorolíuleki getur stundum lekið olíu á útblástursgreinina, sem veldur því að reykur kemur út úr vélarsvæðinu. Þetta á sér stað þegar vélarblokkin er ofhitnuð vegna lágs flutningsvökva, bremsuvökva eða olíuhæðar.

• Lykt af brennandi olíu : Þegar lekandi olía drýpur á upphitaða vélarhluta muntu taka eftir þykk brennandi olíulykt úr bílnum þínum. Þú gætir jafnvel heyrt suð. En athugaðu að brennandi olíulyktin getur komið fram af ýmsum ástæðum, eins og biluðu lokiloki, brotinni olíusíu eða olíupönnu fyrir vél.

• Ljóst á lágu olíuljósi: Lýst ljós með lágu vélolíuljósi á mælaborði ökutækis þíns kviknar þegar bíllinn þinn er með lágan olíuþrýsting. Það gæti líka komið fram þegar olíulítið er í bílnum þínum eða óhreina olíu.

• Vél ofhitnun: Vélolíuleki getur leitt til hraðrar lækkunar á vélolíustigi. Án fullnægjandi vélarolíu munu stimplarnir þínir mala á móti öðrum íhlutum vélarinnar, sem leiðir til þess að vélin þín ofhitnar.

Næst skulum við fara yfir öryggið sem tengist vélolíuleki.

Hversu alvarlegur er vélolíuleki? 3Mikilvægar ástæður

Þó að vélarolía sé ekki mjög eldfim getur hún samt valdið eldi og valdið öðrum stórum öryggisógnum. Við skulum skoða:

1. Bruna- og öryggishætta

Leki í vélarolíu sem leiðir til elds er sjaldgæfur (en hugsanlegur). Meðalhitastig vélarinnar er á bilinu 190-220 ℉ og vélolía kviknar við 300-400 ℉.

Hins vegar gæti akstur með lágt olíumagn í vél leitt til skyndilegrar hækkunar á vélarhita og aukið líkurnar á því að vélolía brenni.

2. Vélarskemmdir

Stundum gæti lítill leki leitt til þess að olíuhæð vélarinnar fari smám saman niður fyrir lágmarksmerkið.

Ef það er vanrækt gæti gúmmíslanga eða innsigli vélarinnar skemmst of snemma vegna hita sem myndast vegna smurleysis eða rusl sem safnast hefur upp. Þetta getur skemmt ofn og loftræstikerfi bílsins (hita-, loftræsti- og kælikerfi) eða leitt til varanlegs vélarskemmda.

3. Mengun

Notuð vélarolía inniheldur eitruð efni eins og blý, sink og arsen sem rakað er af málmhlutum vélarinnar. Ef þessi olía sem lekur frásogast í vatn eða fráveitukerfi gæti það mengað vatnaleiðir okkar.

Við skulum kanna hvort þú getir enn keyrt með olíuleka.

Má ég keyra með olíuleka í vél?

Það fer eftir alvarleiki lekans.

Þú getur keyrt ef þú ert með lítinn leka en gott olíustig. Láttu hins vegar laga lekann ASAP. Einnig,íhugaðu að koma með auka olíu til að fylla á ef þú þarft að fara eitthvað í neyðartilvikum.

Hins vegar Forðist akstur ef þú ert með mikinn olíuleka eða olíumagnið þitt er undir lágmarksmerkinu. Ef þú heldur vélinni í gangi þrátt fyrir lágt olíumagn í vélinni gætirðu orðið fyrir alvarlegum vélarskemmdum eða varanlegum bilun.

Viltu að laga vélolíuleka? Lestu áfram til að komast að því.

Hvernig laga á vélolíuleka?

Að laga olíuleka í vél er flókið. Hins vegar eru hér nokkrar athuganir sem þú getur gert sjálfur:

• Athugaðu hvort olíutappinn sé rétt settur upp. Ef það er í lagi skaltu skoða undirvagn ökutækisins til að komast að orsök olíuleka vélarinnar.

• Þú getur notað íblöndunarefni eins og olíustöðvunarleka til að mýkja eða lagfæra ömurlega gúmmíslöngu, innsigli eða olíulok ef það er lítill leki (skilur eftir olíublettur eða tvo).

• Ef orsök olíuleka er eitthvað alvarlegri eða enn óuppgötvuð er besti kosturinn þinn að fá hjálp vélvirkja til að leysa það.

Áður en þú hefur samband við fagmann, við skulum tryggja að þú hafir sanngjarna hugmynd um áætlaðan viðgerðarkostnað.

Hvað kostar að laga vélolíuleka?

Viðgerð á vélolíuleka er á bilinu $100 til $2.000, stundum jafnvel hærri, allt eftir alvarleika olíuleka, gerð ökutækis og launakostnaði.

Hér eru meðaltaláætlaður viðgerðarkostnaður, að undanskildum vinnuafli:

• Olíloka : $8-20
• Olíafrennslistappi þétting : $30-50
• Ný vélolíusía: $30-75
• Viðgerðir þétting skemmd: $80-$200
• Viðgerðir á olíupönnu: $100-$550

Olíublettin í innkeyrslan þín gæti verið önnur vélvökvi líka. Hér er það sem þú þarft að vita:

Hvað ef lekinn er ekki vélolía? 4 aðrar tegundir vökvaleka

Vélolíulekar eru ekki eini vökvatekinn sem þú gætir lent í. Hér eru fjórir aðrir sem þú ættir að vita um:

• Bremsa vökvaleki : Leki bremsuvökva gæti hamlað hemlunarmátt þinn eða valdið algjörri bremsubilun. Sem betur fer er auðvelt að greina þessa tegund leka og stafar aðallega af biluðu bremsulínu eða slitnum bremsuklossum.

• Kælivökva- eða frostlegi: Þegar þú hefur kælivökva leki, gæti bíllinn þinn tekið lengri tíma að hita upp. Þú gætir líka séð gufu koma út úr húddinu við akstur eða eftir að þú stoppar.

• Vökvastýri vökvaleki : Afleiðingar vökvaleka í vökvastýri eru jafn alvarlegar og bremsuvökvi leka. Þar að auki muntu taka eftir hvæsandi hljóði undir húddinu á bílnum og stýrið gæti orðið þyngra.

• Leki gírvökva: Ef þú tekur eftir lykt af brenndri olíu við akstur eða eftir akstur gætirðu verið með gírvökvaleka. Gallaðar olíuþéttingar, slöngur eða höfuðþétting gætu valdið þessum leka.

Takið upp

Þó að lítill olíuleki valdi kannski ekki strax áhyggjum getur hann verið skelfilegur ef hann er vanræktur. En að greina og laga málið er flókið, svo það er best að hafa samband við virtan bílaviðgerðaraðila.

Eins og AutoService .

AutoService er farsímaviðgerðarþjónusta sem þú getur auðveldlega bókað á netinu . Þú færð líka fyrirframverð og 12 mánaða, 12.000 mílna ábyrgð á öllum viðgerðum.

Hafðu samband við okkur í dag vegna vélolíuleka eða annarra viðgerða, og sérhæfðra vélvirkja okkar mun leysa málið strax frá heimreiðinni þinni!