Við skulum vera heiðarleg. Sama hversu hátt þú spilar tónlistina þína, þú getur ekki hunsað bíl sem hristist við akstur.

Nokkrir , sumir eru frekar hættulegir og þurfa bráða úrlausn.Svo skulum við reyna .Við förum í gegnum ; skoðaðu síðan hvernig á að . Sem bónus munum við líka svara sumum, þar á meðal .

Við skulum byrja.

8 ástæður fyrir því að bíllinn þinn hristist við akstur

Hér eru átta algengustu orsakir bílhristinga:

1. Hjólavandamál

Bíllhristingur við akstur er næstum alltaf tengdur hjólavandræðum. Orsökin getur verið hjól og felgur, biluð hjólastilling eða slitin hjólalegur. Við skulum fara yfir hvert í smáatriðum:

A. Skemmdir dekk eða felgur

Kannski hefur þú lent í minniháttar slysi, skafið kantstein eða ert tímabært að fá nýtt dekkjasett.

Ójafnt slit á dekkjum eða skemmdir á dekkjum (sprungur eða loftbólur myndast ) getur haft áhrif á heilleika dekkja. Ef það er hunsað getur dekkjavandamál leitt til ójafnrar aksturs og haft áhrif á akstursgetu.

B. Óviðeigandi hjólastilling

Ef þú ert með rangt stillt hjól munu þau berjast hvort við annað til að finna rétta hjólahalla meðan á akstri stendur – sem veldur miklum titringi í hjólum og bílhristing.

Þar að auki slitna íhlutir eins og hjólkúluliða og hlaup með tímanum og byrja að gefa „spil“ í hjólin þín þegar þú hreyfir stýrið. Ef þú tekur eftir minnkaðri frammistöðu í stýri eða upplifir skjálfta stýri (stýrititringur), ættir þú að fá ójafnvægið hjól lagfært tafarlaust.

C. Slitið hjólalegur

Hjólalegur leyfa hjólunum að snúast frjálslega á meðan þau eru tengd við ásinn.

Þegar hjólalegur er slitinn eða skemmdur getur viðkomandi hjól farið að færast inn og út. Þetta veldur mótstöðu milli hjóls og áss, sem veldur titringi í hjólum þegar bíllinn er á hraða á þjóðvegum.

2. Bremsavandamál

Það eina sem er verra en bremsur sem virka ekki eru bremsur sem virka þegar þeir ættu ekki að gera það!

Ef þú slærð á bremsuna og bílinn þinn titrar, er líklegur sökudólgur bilaður bremsuhjól (bremsudiskur) eða bremsuklossi. Gallaður bremsuklossi eða snúningur veldur því að bremsurnar verða alltaf örlítið beittar á meðan á akstri stendur (jafnvel þótt bremsufetillinn sé ekki í gangi), sem leiðir til mikils titrings í bílnum.

3. Vélarvandamál

Hér eru tvær mögulegar ástæður fyrir því að vélin þín veldur titringi í bíl:

A. Slitnar mótorfestingar

Motorfestingar (vélfestingar) hvíla á milli hreyfilsins og vélarrýmisins til að koma í veg fyrir að titringur hreyfils fari í gegnum yfirbyggingu bílsins.

Ef mótorfesting versnar muntu finna fyrir titringi frá vélinni þegar hún er í gangi. Því meira afl sem vélin beitir, því meiri titring muntu finna.

B. Slitin kerti

Ef kertin þín hafa endað notkun þeirra munu þau fikta við stimpilkveikju vélarinnar þinnarröð. Þessi nýja skotskipan getur valdið miskveikjum, sem skapar hristing í vélinni við hverja skothring. A fljótur kerti skipti ætti að gera bragðið. Ef ekki, athugaðu loft- og eldsneytissíur þínar.

Hvers vegna? Stífluð loft- eða eldsneytissía getur svelt neistakertin af báðum innihaldsefnum sem þarf til brunans. Minni loft eða eldsneyti veldur því að kveikja í bilum og hreyfill hristist líka. Þegar það gerist mun Check Engine ljósið þitt kvikna.

4. Beygður ás og drifskaft

Nýlegur fender beygjuvél gæti hafa beygt ásinn þinn. beygður ás getur leitt til hristings á bilinu 40-50 mph, þar sem titringurinn eykst með hraðanum.

Á hinn bóginn valda beygðir drifskafti hristingi við lægri hraða, sem sveiflast eftir hröðun og hemlun.

Ef ásinn þinn og drifskaftið standast skoðun gæti orsökin verið slitinn CV-liður. CV-liður er gúmmíhlíf sem hvílir í kringum hvorn enda ássins. Þegar þessir slitna, leyfa þeir sterkum titringi að færast upp í yfirbyggingu bílsins.

5. Skemmdur stýrissúla

Stýrsúla sem er í fullu starfi (tenging milli stýris og stýrisbúnaðar) er nauðsynleg fyrir aksturshæfni bílsins þíns. Hins vegar geta sumir íhlutir innan í þeim slitnað með tímanum, og skapað leik í hlaupum og kúluliða. Þetta getur leitt til titrings í stýrinu.

Ef þú tekur eftir skyndilegum titringi í stýri eða skjálftastýri, taktu vísbendingu! Láttu athuga stýrissúluna ASAP.

6. Vandamál með aflstýringu

Þú veist að vandamál með vökvastýri eru að kenna ef þú vart aðeins eftir titringi í bíl í beygjum . Athugaðu hvort vökva leki í vökvastýri.

7. Gölluð fjöðrun

Fjöðrunin þín gæti verið orsök titrings í bílnum ef:

• Hún er ekki í takt
• Hún er með lausa íhluti, svo sem dempur eða stífur
• Ákveðnir hlutar eru skemmdir, eins og slitinn stangarstöng

Ef þig grunar að fjöðrun þín gæti þurft smá TLC skaltu fá greiningu til að vera viss.

8. Lágur flutningsvökvi

Gírskiptivökvi smyr hreyfanlega málmhluta og legur í gírkassanum. Það hjálpar einnig til við að búa til vökvaþrýsting þar sem þörf er á.

Lágt magn gírvökva getur valdið einhverju mali, sem þýðir að það hristist í bílnum þegar þú reynir að flýta þér. Ef þú tekur eftir leka á gírvökva skaltu ganga úr skugga um að næsta stopp sé vélvirki fyrir gírskiptiviðgerð.

Nú þegar þú veist orsakir bílhristinga, munum við fara yfir hvernig á að greina þá.

Hvernig á að greina bíl sem hristist

Það eru fimm aðalskoðanir til að greina bílhristing. Hér er það sem vélvirki gerir venjulega:

1. Skoðaðu og jafnvægiðu dekkin

Þeir munu skoða dekkin og felgurnar með tilliti til sýnilegra skemmda eða ójafns slits á dekkjunum. Ef það er dekkjavandamál eins og loftbólur eða beygjur á felgunum, þá geta þau þaðmæli með að fá sér nýtt dekk.

Ef það er ekkert dekkjaslit nota þeir dekkjajöfnunarvél til að laga hjólin sem eru ekki stillt. Stundum getur einfaldur dekksnúningur einnig lagað vandamálið.

2. Skoðaðu bremsusnótana

Þeir munu skoða bremsusnótana með tilliti til ryðs og athuga hvort bremsuhjólin séu skekkt. Alltaf skal skipta um skekktan snúning.

Þeir gætu líka farið í prufuakstur til að sjá hvort hristingurinn á sér stað þegar ýtt er á bremsupedalinn. Árásargjarnari hristingar við hemlun eru ástæða til frekari skoðunar. Hristingur í stýri gefur til kynna vandamál með fremri bremsuhjólin . Allur hristingur annars staðar þýðir að aftari bremsuhjólum er að kenna.

Ef það er enginn hristingur meðan á hemlun stendur gæti vélvirki stungið upp á vélgreiningu.

3. Vélarskoðun

Fyrsti vísirinn fyrir vélarvandamál er upplýst Check Engine Light. Ef kveikt er á því þarf að meta þrír vélaríhluti: kerti, mótorfestingar og gírkassa.Hér er það sem vélvirki mun gera fyrir hvern:

• Kenti: Hvert kerti er fjarlægður og athugaður með tilliti til skemmda. Ef kertin eru hljóð, skoða þau loft- og eldsneytissíur.

• Motorfestingar : Þar sem mótorfestingar eru úr gúmmí, þau eru nánast alltaf óviðgerðanleg. Allar rifur eða skurðir á vélarfestingum þýðir að það er kominn tími á nýtt sett.

• Gírskiptivökvi: EfStyrkur gírvökva er lágur gæti áfylling á gírvökva leyst hristinginn. Annars munu þeir athuga gírskiptingu fyrir leka og þú gætir þurft að gera við gírskiptingu.

Ef allar aðrar skoðanir eru ófullnægjandi, þá er stöðvunarskoðun ábyrg.

4. Fjöðrunarskoðun

Þeir munu skoða tengistöngina, hlaupana og aðra tengihluta með tilliti til skemmda. Þeir munu gera þetta á bæði fram- og afturfjöðrun. Þeir munu einnig athuga vökvastigið í stýrinu og leita að hugsanlegum leka á drifskafti, stígvélum og CV-liðum.

5. Skoðun á drifskafti og ás

Endanlegur möguleiki á titringi í bíl er bilaður drifskaftur eða boginn ás.

Skemmdir eða beygjur á drifskaftinu gætu leitt til mikils titrings um yfirbyggingu bílsins. Vélvirki mun prufukeyra ökutækið til að sjá hvort hristingurinn á sér stað á jöfnum hraða og skoða sjónrænt drifskaft og ása með tilliti til vandamála.

Sködduð drifskaft þarf venjulega að skipta um í staðinn fyrir viðgerðir.

Nú skulum við skoða nokkrar algengar spurningar um bílhristing.

3 algengar spurningar um bíla sem hristast við akstur

Hér eru svörin við nokkrum spurningum um bílhristing :

1. Er öruggt að keyra skjálfandi bíl?

Stutt svar — nei .

Þó allir bílar hristist mildilega við akstur er árásarlegur skjálfti merki um að eitthvað sé að bílnum þínum. Það gæti verið hættulegt ef tilteknir íhlutir(eins og bremsuhjólin eða vélin) verða biluð.

Fáðu bílinn þinn metinn ASAP ef þú tekur eftir miklum titringi eða titringi við akstur.

2. Af hverju hristist bíllinn minn á meiri hraða?

Ef bíllinn þinn hristist á miklum hraða er líklegt að hjólalegur séu slitnar eða þú gætir hafa skemmt dekk og felgur. Vertu öruggur og láttu hjólin þín skoða – sérstaklega ef þú hefur nýlega keyrt á kantstein eða verið með vægan hlífðarbeygju.

3. Hvers vegna titrar bíllinn minn í lausagangi, en sléttast á hraða?

Ef bíllinn þinn hristist þegar hann er kyrrstæður en jafnast út þegar þú færð hraða, þá eru mótorfestingarnar þínar líklega slæmar.

Motorfestingar gleypa titring hreyfilsins en flytja þennan hristing yfir á yfirbyggingu bílsins þegar hann er borinn á honum. Þetta er nokkuð áberandi í lausagangi eða lágum hraða. Hins vegar er vélin þín betur studd þegar þú keyrir á miklum hraða, sem dregur úr titringi sem finnst.

Upptaka

Bílhristingur í akstri er ekki aðeins óþægilegt heldur einnig vandamál, þar sem það gefur til kynna að eitthvað í bílnum þínum sé ekki að virka rétt. En það þarf ekki að vera erfitt að leysa málið.

Fáðu hjálp frá traustum vélvirkja eins og AutoService .

AutoService er þægilegt fartæki Bifreiðaviðgerðir og viðhaldslausn með sérfræðingum vélvirkja sem laga vandamálið beint í innkeyrslunni þinni. Við bjóðum upp á samkeppnishæft fyrirframverð og bókun á netinu er auðveld.

Hafðu samband við okkur til að fánákvæmt mat á bílaviðgerðarkostnaði þínum og við munum koma búðinni til þín.