Að sjá um bílvélina þína er nauðsyn og kannski er auðveldasta leiðin til að gera það með því að skipta um olíu reglulega. Vélarolía er lífæð bílsins þíns - án hennar myndi vélin grípa. Vanrækslu reglulega olíuskipti og þú ert að biðja um skelfilega vélarbilun. Góðu fréttirnar eru þær að það er ódýrt, fljótlegt að skipta um olíu reglulega og þú getur jafnvel gert það sjálfur. Við höfum tekið upp allt sem þú þarft að vita um vélarolíu og hvort þú sért að henda peningum með því að skipta of oft um olíu.

Tengd efni:

Top 8 ástæður Af hverju bíllinn þinn gæti verið að leka olíu

DIY eða ekki: Olíubreytingar

Tilbúið vs hefðbundin olía: Hver er munurinn?

Algengasta bílaviðhaldsþjónustan sem þú þarft

Til hvers er vélolía notuð?

Aðalhlutverk vélarolíu er að smyrja hreyfanlega hluta í vél. Olía heldur hlutunum vel gangandi en lágmarkar núning og slit vélarhluta. Það dregur einnig hita í burtu frá smurðum vélarhlutum áður en olían er kæld með lofti í botninum áður en hún er endurrennt í gegnum vélina.

Það gerir þetta í gegnum olíukerfi ökutækis þíns sem samanstendur af eftirfarandi hlutum:

• Olíutank : þar sem olían er geymd
• Olíusöfn : flytja olíu í gegnum vélina
• Olíudæla : heldur olíunni á hreyfingu
• Olíusía : fjarlægir óhreinindi úr olíunni áður en hún erönnur talan er, því minni viðnám gegn flæði sem olían hefur við venjulegt hitastig. Mótorolíur verða þykkari þegar hitastigið kólnar og þynnist við hitun. Þess vegna veita þynnri olíur með lága seigju meiri vernd við kaldara hitastig. Þykkari olíur með mikilli seigju veita meiri vörn við heitara hitastig.

  Hvernig á að velja réttu mótorolíuna fyrir ökutækið þitt

  Nú veistu muninn á vélarolíu, þú gæti verið að íhuga hvort það sé þess virði að skipta yfir í betri olíu. Áður en þú skiptir um olíutegund ættirðu alltaf að hafa samband við eigendahandbók ökutækisins þar sem notkun á röngum mótorolíu getur valdið vélarvandamálum.

  Að nota olíu sem er léttari en nauðsynlegt getur valdið miklu sliti á vélinni þar sem olían er of þunn til að mynda hlífðarfilmu á milli hlutanna. Notkun þyngri olíu en nauðsynlegt er mun draga úr eldsneytiseyðslu, auka álag á vél og hægja á hraða olíuflæðis. Bæði tilvikin munu leiða til styttri endingartíma vélarinnar. Vélvirki þinn mun vita hvort þú ert að nota rétta olíu fyrir ökutækið þitt og hvenær það er kominn tími til að skipta yfir í þyngri eða léttari flokk.

  Ávinningur þess að nota tilbúna olíu

  Tilbúin olía er dýrari en hefðbundin olía en býður einnig upp á mjög einstaka kosti til að gera það þess virði að auka kostnaðinn við ákveðnar aðstæður. Fyrir þá sem búa í borginni og keyra bara stutta vegalengd á hverjum degi í vinnu ogsvo heim aftur, hefðbundin vélarolía nær líklega ekki vinnuhita, brennir aldrei af umfram raka. Þetta veldur því að það brotnar niður á mun hraðari hraða. Tilbúið olíuflæði verður að vera auðveldara í miklum hita og hafa meiri smureiginleika en hefðbundin vélarolía, jafnvel í stuttum ferðum.

  Fyrir bílvél sem notar hefðbundna eða jarðolíu er mælt með því að skipta um olíu á 3.000 – 5.000 fresti. mílur. Tilbúna olía í gangi þýðir að ekki þarf að skipta um hana eins oft þar sem hún er ónæmari fyrir niðurbroti, svo hún heldur eiginleikum sínum lengur. Enn þarf að skipta um gerviolíu samkvæmt tilmælum framleiðanda, en vélar sem eru hannaðar til að nota tilbúna olíu hafa lengri tíma á milli olíuskipta eins og 10.000 – 15.000 mílur.

  Tilbúið olía inniheldur venjulega afkastamikil aukefni í formi af dreifiefnum og hreinsiefnum til að auka getu þess til að fjarlægja mengunarefni og halda vél hreinni, sem dregur úr sliti á vél og hugsanlegum skemmdum.

  Er tilbúin olía úr jarðgasi betri?

  Tilbúin olía er framleidd á rannsóknarstofu og notuð til að vinna úr hráolíu eða einni af aukaafurðum hennar. Í kringum 1970 fóru olíuframleiðendur eins og Shell að skoða hreinni uppsprettur og leiðir til að búa til tilbúna olíu. Tilbúin olía úr jarðgasi er laus við óhreinindi sem finnast í hráolíu, meðNiðurstaðan er hreinni og hreinni vara.

  Auðveldara er að aðskilja sameindir í tilbúinni olíu úr jarðgasi og gera þær einsleitar, sem gefur það minni rokgjarnleika (hversu auðveldlega það gufar upp við háan hita) sem leiðir til betri árangurs í mikill hiti. Og þó ferlið við að breyta gasi í vökva sé afar flókið, þá býður notkun á auðlind sem er gróðurhúsalofttegund, ódýrari en hráolía og mikið framboð upp á ýmsa umhverfis- og kostnaðarávinning samanborið við hefðbundna olíu.

  Tilbúið olía. gert úr jarðgasi er tilvalið fyrir afkastamikil eða túrbóhreyfla, og þá sem starfa við erfiðar aðstæður eða mikla hitastig.

  Hver er besta vélarolía fyrir dísilvélar?

  Hingað til höfum við aðeins fjallað um olíu fyrir bensínknúnar vélar. Þegar kemur að bestu olíunni fyrir dísilknúið farartæki verða hlutirnir aðeins flóknari. Þó að á yfirborðsstigi virðist bæði gas- og dísilmótorolía hafa svipaða áferð.

  Munurinn er fyrst og fremst vegna mismunandi útblásturs- og útblásturskerfa í dísilknúnum ökutækjum. Í olíum sem henta fyrir dísilmótora er sinkdíalkýldítíófosfati bætt við sem dregur úr sliti á vél og kemur í veg fyrir tæringu. Losunarkerfi í dísilvélum eru hönnuð til að geta tekist á við þetta aukefni, en að setja þessa olíu í gasknúið farartæki myndi lama hvarfaefnið.breytir, sem gerir það að verkum að bíllinn gengur illa.

  Dísilolíur hafa líka fleiri aukaefni en olíur sem henta fyrir bensínvélar. Dísilmótorar framleiða fleiri úrgangsefni eins og sót sem endar í sveifarhúsinu. Viðbótarþvottaefnisaukefnin í dísilvélolíu fjarlægja þau á áhrifaríkan hátt. Í bensínvél myndi meiri fjöldi aukaefna valda skemmdum á stimplum og þéttingum, sem leiðir til tapaðrar þjöppunar á vélinni.

  Að lokum hefur dísilvélolía venjulega hærri seigju. Bensínvél myndi eiga í erfiðleikum með að flytja þessa olíu nægilega vel og olíudælan í bensínknúnum bíl myndi eiga í erfiðleikum með að skila henni þar sem vélolían er mest þörf við ræsingu.

  Eins og við mæltum með fyrir eigendur. af bensínknúnum ökutækjum er besta leiðin til að velja réttu mótorolíuna fyrir dísilolíuna að skoða notendahandbókina og fá meðmæli frá vélvirkjanum þínum. Þeir munu hafa nokkuð góða mynd af heilsu ökutækis þíns og vita hvenær þörf er á annarri olíu.

  Hvað er olíuþrýstingsskynjari?

  Olíuþrýstingur vélarinnar þinnar skynjari hefur mjög mikilvægt starf við að skrá og fylgjast stöðugt með innri olíuþrýstingi. Þegar breyting á olíuþrýstingi greinist, aflagast þunn himna á skynjaranum, sem gerir ECU (hreyflastýringu) viðvart um að vandamál sé með olíuþrýsting, kveikir á viðvörunarljósi á mælaborðinu sem gerir ökumanni viðvart. Fyrir bílinn þinnstjórna olíuflæði og olíuhita, olíuþrýstingsskynjarinn verður að virka.

  Sjálfur skynjarinn er boltaður í vélarblokkina, stundum á milli olíupönnu og olíusíu, og stundum er hann að finna á bak við inntaksgrein. Hann er tengdur með rafkubbi við ECU svo að gæta þarf varúðar þegar skipt er um hann.

  Ef olíuþrýstingsskynjari bilar mun hann kveikja á olíuþrýstingsviðvörunarljósi og þetta vandamál er auðvelt að leysa með því að skipta um olíuþrýstingsskynjari. Að bera kennsl á og prófa bilaðan olíuþrýstingsskynjara er einfalt verk fyrir vélvirkja og þeir munu prófa hann áður en hann skiptir um hann þar sem nokkrar aðstæður geta kallað fram viðvörun um lágan olíuþrýsting eins og leka í olíuleiðslunni eða tærðar raflögn í kringum rafmagnsklóna sem heldur olíuþrýstingsskynjarinn á sínum stað.

  Geturðu ekið með slæman olíuþrýstingsskynjara?

  Við vitum hversu mikilvægt það er að hafa góðan olíuþrýsting fyrir vél og hversu fljótt olíusvelting getur eyðilagt hana algjörlega. Við vitum að þegar olíuþrýstingsskynjarinn þinn finnur vandamál með olíuþrýsting mun hann kalla fram viðvörun. Það sem við vitum ekki er nákvæmlega hvað hefur kveikt á olíuþrýstingsskynjaranum í fyrsta lagi.

  Í raun mun eitthvað af þessum einkennum kveikja á olíuþrýstingsviðvörunarljósi:

  • Lágur olíuþrýstingur
  • Úrslitin olíudæla
  • Gallaður olíuþrýstingsnemi
  • Ofhituð vél
  • Ofhátt eða of lágt olíuseigja
  • Gallaður olíuþrýstingsmælir
  • Stíflað loftsía
  • Stíflað olíuupptökurör
  • Stíflað olíusía
  • Lokaðir olíugangar

  Án þess að gera frekari prófanir til að bera kennsl á vandamálið er ómögulegt að vita hvort bíll sem sýnir merki um lágan olíuþrýsting sé öruggur í akstri. Að minnsta kosti gætirðu ekki eyðilagt vélina þína. Í versta falli gætirðu ofhitnað bílinn, sprengt höfuðpakkningu eða gripið í vélina að öllu leyti.

  Þegar bíll sýnir merki um lágan olíuþrýsting ber að taka það alvarlega. Dragðu eins fljótt og auðið er og slökktu á vélinni til að forðast frekari skemmdir. Vandamálið ætti að greina og gera við af hæfum vélvirkja eins fljótt og auðið er.

  Get ég skipt um eigin vélarolíu ?

  A DIY olíuskipti er ein af Auðveldustu verkin sem þú getur unnið á bílnum þínum. Það þarf fá verkfæri og lágmarks vélrænni þekkingu. Þetta er verk sem erfitt er að klúðra, nema þú notir ranga olíu eða gleymir að herða olíutappann.

  Að skipta um eigin olíu eins auðvelt og að kaupa ráðlagt magn af olíu í bílavarahlutaverslun, notaðu ráðlagða olíueinkunn framleiðanda, keyptu rétta olíusíuna og safnaðu þeim hlutum sem þú þarft til að skipta um olíu.

  Það eru þúsundir frábærra kennslumyndbanda á YouTube sem útskýra hvernig á að skipta um eigin olíu. Þar sem fólk hefur tilhneigingu til að klúðra er að hugsa um að breyta sínuvélarolía og olíusía er allt sem þeir þurfa að gera. Þegar vélvirki þinn framkvæmir olíu- og síuskipti í samræmi við ráðlagða þjónustuáætlun framleiðanda þíns, mun hann einnig hafa langan lista yfir athuganir á kælikerfi ökutækisins, bremsukerfi, eldsneytiskerfi, gírskiptingu og fleira.

  Nú skilur þú hvernig vélarolía heldur bílnum þínum heilbrigðum, þægilegasta leiðin til að láta athuga eða skipta um olíu á bílnum þínum er með því að panta tíma hjá farsímatæknimönnum okkar á þeim tíma og stað sem hentar þér með því að hringja í (877) 907-6484 eða panta tíma á netinu.

  dælt í gegnum vélina

Að auki inniheldur mótorolía einnig nokkur efnasambönd sem bæta afköst hennar og hjálpa til við að halda vélinni þinni hreinni með því að fjarlægja óhreinindi. Algeng aukefni sem finnast í mótorolíu eru:

• Fryðuhemlar til að koma í veg fyrir að froðu og loftbólur myndist í olíunni
• Tæringarhemlar til að vernda gegn ryði með því að mynda hlífðarfilmu
• Frystingur til að bæta vökva olíu í köldu hitastigi
• Dreifingarefni/andoxunarefni til að koma í veg fyrir að óhreinindi myndist og safnist upp á vélarhlutum
• Slitavarnarefni til að aðstoða við tafarlausa smurningu þegar vélin er ræst og lágmarka slit á vélarhlutum sem eru sérstaklega viðkvæmir fyrir skemmdum
• Seigjuvísitölubætir til að auka olíuafköst í miklu hitastigi

Fimm aðgerðir vélolíu

• Smur vélina: Sem vél olíu er dælt inn í vél, hún smyr hreyfanlega innri hluta hennar og skilur eftir þunna hála filmu á yfirborðinu. Þessi filma dregur úr núningi með því að lágmarka snertingu milli vélaríhluta. Þetta hefur í för með sér minnkað slit á vél og fyrir vélarhluti, aukinn endingartíma.
• Fjarlægir mengunarefni: Í hvert skipti sem vél gengur í gangi myndar hún aukaafurðir og aðskotaefni eins og málmagnir, sótútfellingar, sýrur og ryk og óhreinindi sem getur valdið eyðileggingu í vél. Þegar vélarolía dreifist dregur hún þessi mengun í burtusjálft, sem kemur í veg fyrir að þeir komist í snertingu við vélarhluta og valdi skemmdum. Þetta er vegna þess að dreifiefni sem er bætt við vélarolíuna við framleiðslu sem gefur henni getu til að knýja fram fjöðrun og viðhalda innri hreinleika vélarinnar.
• Heldur stöðugu hitastigi vélarinnar: Eftir að vél fer í gang hitnar hún og eitt af Hlutverk vélarolíu er að fjarlægja þennan hita og flytja hann annað. Reyndar er vélarolía ábyrg fyrir allt að 40% af kæliferli vélar. Það heldur einnig hitastigi stöðugu þar sem það flæðir yfir yfirborð kaldara en venjulega 230 - 260F rekstrarhitastig. Hita er síðan dreift í olíubrunninn, eða olíukælir ef slíkur er settur á.
• Kemur í veg fyrir tæringu: Á meðan vél er í gangi eins og venjulega, myndar húðun af olíu hindrun á milli íhluta til að vernda þá og koma í veg fyrir tæringu. Nútíma vélarolíur eru einnig með aukefnum sem hlutleysa tæringu á efnafræðilegan hátt.
• Bjartar afköst vélarinnar: Erfitt er að fá málmfleti fullkomlega slétt, sérstaklega þegar kemur að hreyfanlegum hlutum. Til að koma í veg fyrir leka og tap á afköstum vélarinnar, innsiglar vélarolían smásæ rými milli stimpils og strokks til að hámarka afköst vélarinnar.

Hvernig hjálpar olíuskipti bílnum mínum?

Regluleg olíuskipti eru nauðsynleg fyrir góða vélarheilsu, en hefur þú einhvern tíma velt því fyrir þér hvers vegna þú ættir að skipta um olíu er svomikilvægt?

Nútímaolía er miklu fullkomnari en hún var, sem þýðir að við þurfum ekki lengur að skipta um olíu á 3.000 mílna fresti. Hlutverk olíu hefur hins vegar ekki breyst mikið og hún sinnir sömu aðgerðum með meiri skilvirkni. Ef ekki er skipt um olíu þykknar hún á endanum og verður tjörulík þegar hún brotnar niður og verður að því sem vélvirkjar kalla vélareyru.

Vélareyja festist við vélarhluta þegar hún hreyfist um vélina og dregur úr getu olíunnar til að smyrja og þrífa. Það veldur stíflum í olíugöngum vélarinnar sem getur valdið olíusvelti. Hiti frá vélinni veldur því að vélareyja harðnar sem getur valdið miklum vandamálum fyrir eldsneytissprautur, stimpla og ventla. Það getur líka valdið harðri ræsingu, ofhitnun og aflmissi.

Ef þú hunsar vélsleðju getur það orðið til þess að ökutækið þitt verði fyrir miklum vélarskemmdum og ef það er fjarlægt þarf olíuna að vera tæmd og vélin skoluð. Ef seyru er enn til staðar eftir vélarskolun gæti þurft að fjarlægja hana vélrænt. Auðveldasta leiðin til að koma í veg fyrir seyru í vélinni og halda vélinni í gangi sem best er með því að skipta um olíu reglulega.

Hvað gerist ef ég fæ ekki olíuskipti?

Það gæti verið freistandi að sleppa olíuskiptum ef þú átt erfitt með tíma eða peninga. En að skipta ekki um vélarolíu er eitt það versta sem þú getur gert fyrir bílvélina þína. Það getur líka leitt til sumra dýraafleiðingar.

Fyrsta vandamálið sem þú munt standa frammi fyrir er rusl og mengun sem safnast fyrir um alla vélina þína. Olían þín heldur vélinni hreinni með því að taka upp óhreinindi og allt annað sem ætti ekki að vera þar síar hana í gegnum olíusíu. Þegar olíusían stíflast af aðskotaefnum fer óhreina olían aftur í gegnum vélina.

Þegar aðskotaefni safnast upp verður olían slípandi og tekur upp fleiri agnir í hvert sinn sem hún fer í gegnum vélina. Með tímanum slitnar menguð olía niður vélarhlutum og vélin þarf að vinna erfiðara til að halda leðjunni sem var einu sinni olían þín á hreyfingu.

Getur bíll keyrt án vélarolíu?

Vélar eru hannaðar til að neyta olíu. Eftir því sem bíll eldist verður olíunotkun meira mál. Ef olían þín er of lág getur ökutækið þitt verið í hættu á að ofhitna þar sem hluti af hlutverki olíunnar er að hjálpa til við að fjarlægja hita frá hreyfanlegum hlutum. Þetta gæti leitt til sprunginnar höfuðþéttingar eða skekkts innra hluta vélarinnar – bæði alvarleg og dýr vandamál að gera við.

Hversu oft ætti að skipta um vélolíu ?

Spyrðu þrjá aðila hversu oft þú ættir að skipta um vélarolíu og þú munt mjög fá þrjú mismunandi svör. Þar sem olíu- og bílaframleiðendur innleiða nýjustu rannsóknir og tækni, gildir gamla reglan um að skipta um olíu á 3.000 mílna fresti ekki lengur.

Þetta er ráðlagt olíuskiptatímabil fyrir sumaaf mest seldu ökutækjum Bandaríkjanna:

• Ford F150: Olíuskipti á 10.000 mílna fresti eða á 12 mánaða fresti
• Chevrolet Silverado: Olíuskipti á 7.500 mílna fresti eða á 3 mánaða fresti
• Toyota Camry: Olíuskipti á 5.000 mílna fresti eða á 6 mánaða fresti
• Honda Civic: Olíuskipti á 7.500 mílna fresti eða á 3 mánaða fresti
• Toyota Rav4: Olíuskipti á 5.000 mílna fresti eða á 6 mánaða fresti
• Honda CR-V: Olíuskipti á 7.500 mílna fresti eða á 3ja mánaða fresti

Eins og þú sérð er mikill munur á ráðlögðum olíuskiptaáætlunum milli framleiðenda og bílategunda . Það eru nokkrar ástæður fyrir þessu misræmi byggt á olíutegundinni sem framleiðandi ökutækisins mælir með, gerð vélarinnar í ökutækinu þínu og aðstæðum sem þú munt líklega reka ökutækið í.

Þegar þú ert í vafa , það er betra að skipta um olíu oftar en ekki þar sem mótorolía rýrnar með tímanum. Því lengur sem þú skilur gamla olíu eftir í vélinni þinni, því meira brotnar hún niður. Að auki munu smur- og kæli eiginleikar þess minnka verulega. En hafðu í huga að framleiðandinn þekkir bílinn þinn best, þannig að með því að halda sig við ráðlagða olíuskiptaáætlun muntu koma í veg fyrir flest vélræn vandamál á líftíma ökutækisins.

Can I Simply Add Oil Í staðinn fyrir olíuskipti?

Af hverju að skipta um vélarolíu í stað þess að bæta bara við hana? Það er frekar góð spurning og ekki einseinfalt eins og þú gætir haldið. Þó að það sé hægt að bæta nýrri olíu við gamla olíu, ætti þetta bara alltaf að gera í neyðartilvikum, til dæmis ef bíllinn þinn er með mjög lága olíu og þú þarft að keyra beint heim (og fylgja síðan eftir með olíuskiptum) .

Þegar þú sameinar óhreina og ferska vélarolíu hverfur gamla olían ekki bara. Þess í stað ertu að vökva niður nýju olíuna og draga úr getu hennar til að framkvæma. Olían verður þykk í staðinn fyrir hunangslituð og hefur grófa áferð á henni - örugglega ekki það sem þú vilt að inni í vélinni þinni.

Og ef þú hefur ekki skipt um vélarolíu myndi olíusían það ekki hefur annað hvort verið skipt út, sem þýðir að öll þessi óhreinindi og rusl eru ekki fjarlægð af vélarolíu heldur áfram að flytjast um vélina og kemst í snertingu við hreyfanlega hluta. Í stað þess að smyrja vélaríhlutina munu rusl og óhreinindi skapa aukinn núning og valda skemmdum á innra hluta vélarinnar.

Ef þú kemst að því að olíustigið þitt er lægra en það ætti að vera þegar bíllinn þinn á að fara í olíuskipti, það er vísbending um að ökutækið þitt sé að brenna olíu og vélvirki þinn mun þurfa að rannsaka hvað veldur því.

Mismunandi gerðir vélolíu útskýrðar

Fullsyntetísk olía

Algerlega tilbúin mótorolía hefur verið algjörlega efnafræðilega hönnuð til að gera sameindirnar einsleitar. Þess vegna,það virkar stöðugra með færri óhreinindum en hefðbundnar olíusameindir. Alveg tilbúið olía hefur hærra seigjustig, betri viðnám gegn tæringu og oxun. Þetta er venjulega dýrasta tegundin af olíu sem völ er á og mælt er með fyrir afkastamikla vélar eða farartæki sem eru notuð til að draga.

Hálfgervi/gerviblandað olía

Hálgerfuð mótorolía er blendingur sem sameinar tilbúnar og hefðbundnar grunnolíur til að auka viðnám gegn oxun með framúrskarandi lághitaeiginleikum. Það er góður kostur fyrir þá sem vilja auka afköst frá hefðbundinni olíu án hás verðmiða á fullsyntetískri olíu.

High Mileage Oil

Ef þú keyrir bíl sem hefur ferðast meira en 75.000 mílur gætirðu þurft að skipta yfir í „olíu með mikla mílufjölda“. Þessi tegund af olíu inniheldur einstök íblöndunarefni til að vernda innsigli, koma í veg fyrir olíuleka og draga úr olíubrennslu, vélreyk og útblæstri vélar.

Hefðbundin olía

Hefðbundin mótorolía er talin iðnaðarstaðall. Það er framleitt úr hráolíu sem hefur verið hreinsuð og er fáanleg í fjölmörgum seigjustigum. Hann er aðallega notaður í síðgerða bíla sem ekið er daglega og þurfa ekki sérstaka vernd.

Hvað þýða tölurnar á flöskunni? Mótorolíuflokkar útskýrðir

Sannlega er mikilvægasti eiginleiki olíu hennarseigju einkunn. Horfðu á merkimiðann á hvaða olíuflösku sem er og þú munt finna röð af tölustöfum og bókstöfum, til dæmis 10W-40. Þetta er „einkunn“, sem gefur til kynna að tilteknar seigju vélarolíu.

Seigjan er alhliða mæling á hreyfingu vökva. Það vísar sérstaklega til viðnáms olíunnar gegn flæði við ákveðið hitastig. Þetta má skipta niður í tvo lykileiginleika: kvikmynda og dynamíska seigju. Að skilja þetta mun hjálpa þér að velja bestu olíuna fyrir ökutækið þitt.

Kínfræðileg seigja mælir innra viðnám olíunnar gegn flæði og klippingu undir þyngdarkrafti . Því minni sem seigja olíunnar er, því hraðar flæðir hún. Kinematic seigja ákvarðar einnig háhitastig olíu. Á olíu sem er flokkuð 10W-40 vísar Kinematic seigja til ‘40’.

Hinn mælikvarðinn á seigju er kraftmikil seigja. Dynamísk seigja er mæling á magni orku sem þarf til að færa hlut í gegnum olíuna. Kvik seigja ákvarðar einnig lághitastig olíu. Á olíu sem er flokkuð 10W-40 vísar kraftmikil seigja til „10W“. „W“ stendur bókstaflega fyrir „vetur“ – vísbending um viðnám olíunnar gegn kulda við ræsingu vélarinnar.

Það sem allt kemur til alls er að því lægri sem fyrsta talan er, því minni viðnám gegn flæði olía hefur þegar þú kaldræsir vélina þína. Og því lægra