2023 წლის სახელმძღვანელო სამუხრუჭე პედლების შესახებ (3 პრობლემა და გადაწყვეტა)

Sergio Martinez 17-06-2023
Sergio Martinez

Სარჩევი

მუხრუჭის პედალი არის ლითონის ნაჭერი, რომელსაც ყველა მძღოლი კარგად იცნობს.

ეს არის ის, რასაც აჭერთ, როდესაც გსურთ შეანელოთ სიჩქარე.

როგორც წესი, არ ფიქრობთ. თქვენი სამუხრუჭე პედლის შესახებ – სანამ არ იმუშავებს ! ... 4> იქცევა უცნაურად?

და რაც მთავარია, რისი გაკეთება შეგიძლიათ ამ სტატიაში? მათ და .

ეს სტატია შეიცავს

(დააწკაპუნეთ ქვემოთ მოცემულ ბმულზე კონკრეტულ განყოფილებაზე გადასასვლელად)

რა არის სამუხრუჭე პედალი და მისი როლი სამუხრუჭე სისტემაში ?

მუხრუჭის პედლები არის მანქანის ის ნაწილი, რომელიც იწყებს სრულ სამუხრუჭე სისტემა მანქანაში. ავტომატურ მანქანებში, ეს არის პედლები მარცხენა მხარეს, ხოლო მექანიკურ მანქანებში, ეს არის შუა პედალი.

როდესაც მას დააჭერთ, თქვენი სამუხრუჭე სისტემის ყველა კომპონენტი მოძრაობს მოქმედებაში.

როგორ მოქმედებს სამუხრუჭე პედლები დამუხრუჭება ?

ადამიანს, როგორც წესი, შეუძლია გამოიყენოს დაახლოებით 70 ფუნტი ძალა სამუხრუჭე პედალზე ფეხით. მაგრამ მანქანის გასაჩერებლად, თქვენს დისკის მუხრუჭებს ჩვეულებრივ სჭირდებათ დაახლოებით 800-1200 psi ძალა კალიპერებზე.

Იხილეთ ასევე: როგორ ამოვიცნოთ & შეასწორეთ ნახმარი ან დაბზარული სამუხრუჭე ხუნდები + ხშირად დასმული კითხვები

იმ 70 lbs ძალა, რომელსაც თქვენ მიმართავთ სამუხრუჭე პედალს, აძლიერებს სამუხრუჭე სისტემის სხვადასხვა ნაწილს - სადაც "პედლების თანაფარდობა" ერთ-ერთი მთავარიასამუხრუჭე პედლების პრობლემები თქვენს გზაზე

  • კონკურენტული, წინასწარი ფასები
  • თქვენი სამუხრუჭე სისტემის მოვლა და შეკეთება ხორციელდება მაღალი ხარისხის შემცვლელი ნაწილებით და აღჭურვილობით
  • ყველა AutoService შეკეთება მოყვება 12 თვიანი, 12000 მილის გარანტია
  • იმისათვის, რომ მიიღოთ ზუსტი შეფასება იმის შესახებ, თუ რა დაჯდება თქვენი მუხრუჭის პრობლემა, უბრალოდ შეავსეთ ეს ონლაინ ფორმა.

    ყოველთვის მიაქციეთ ყურადღება თქვენს პედალი

    თქვენი სამუხრუჭე პედლები მნიშვნელოვან როლს თამაშობს თქვენი და თქვენი მანქანის უსაფრთხოების დაცვაში.

    ასე რომ, შემდეგ ჯერზე, როცა საჭეს მიუჯდებით, ყურადღება მიაქციეთ, როგორ იგრძნობს თქვენი სამუხრუჭე პედალი. , რადგან ცვლილებები მის გრძნობასა და ქცევაში შეიძლება მიუთითებდეს სხვადასხვა სახის პრობლემებზე თქვენს მუხრუჭებთან.

    მაგრამ, არ ინერვიულოთ.

    თუ სამუხრუჭე პრობლემა გაქვთ, AutoService-ს მხოლოდ რამდენიმე დაწკაპუნებით აშორებთ.

    თქვენ მხოლოდ შეხვედრის დაჯავშნა გჭირდებათ. ონლაინ რეჟიმში და ASE-ს სერთიფიცირებული ტექნიკოსი მოვა და მოაგვარებს ყველაფერს თქვენს გზაზე!

    გამაძლიერებელი ელემენტები.

    რა არის ეს?

    პედლის თანაფარდობა განსაზღვრავს, თუ როგორ მრავლდება სამუხრუჭე პედალზე გამოყენებული ძალა და გადადის მუხრუჭის მთავარ ცილინდრზე .

    იგი მოიცავს გარკვეულ ფიზიკას, რომელიც მოიცავს სამუხრუჭე პედლის სიგრძეს, მის საყრდენ წერტილს და დაჭერის პოზიციას მთავარი ცილინდრის , მაგრამ დეტალებს მოგაკლებთ.

    პედალის დაჭერის შემდეგ, მთავარი ცილინდრი ამ ძალას გარდაქმნის ჰიდრავლიკურ წნევად სამუხრუჭე ხაზებში.

    ეს ჰიდრავლიკური წნევა სამუხრუჭე ხაზებში აკავშირებს დგუშს:

    • დისკის მუხრუჭების სამუხრუჭე კალიბრზე
    • ბარაბანის მუხრუჭების ბორბლის ცილინდრი

    ხახუნის მასალა სამუხრუჭე ხუნდებზე (სამუხრუჭე ხუნდზე) ან სამუხრუჭე ფეხსაცმელზე (ბორბლის ცილინდრზე) შემდეგ აჩერებს ბორბლების მოძრაობას. 5> ? მუშაობს იგივენაირად?

    არა. პარკირების სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს სამუხრუჭე პედლის ჰიდრავლიკისგან დამოუკიდებლად. ეს არის გარანტია მანქანის გაჩერების დროს გაჩერების დროს და არ გამოიყენება რეგულარული დამუხრუჭებისთვის, როცა მანქანა მოძრაობს.

    თქვენ ახლა იცით როგორ მუშაობს მუხრუჭის პედლები.

    Იხილეთ ასევე: ბორბლების ტარების ხმაური: სიმპტომები, მიზეზები და გაძლიერება; ჩანაცვლების ღირებულება

    მაგრამ რა ხდება, თუ თქვენი სამუხრუჭე პედლები ნორმალურად არ ფუნქციონირებს?

    სამუხრუჭე პედლის 3 საერთო პრობლემა

    თქვენ იშვიათად შეამჩნევთ ფიზიკურ პრობლემას თავად სამუხრუჭე პედლზე, მაგრამ შეგიძლიათ შეამჩნიოთ მუხრუჭიპრობლემა იმის გამო, თუ როგორ გრძნობს პედალს დაჭერისას.

    აი, რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება:

    სიმპტომი 1: სამუხრუჭე პედალი რბილია ან იატაკზე ეცემა

    რბილი სამუხრუჭე პედლის შედეგი დაბნეული ან სპონგური შეგრძნებით, მინიმალური წინააღმდეგობით, როდესაც თქვენ დათრგუნავთ მას. შეიძლება გქონდეთ დაბალი სამუხრუჭე პედლებიც კი, როდესაც ის ეშვება თქვენი მანქანის იატაკზე და არ იბრუნებს სწორად.

    თუ გზაზე ხართ, როცა ეს მოხდება, სცადეთ სამუხრუჭე პედლის გადატუმბვა რამდენჯერმე დაინახოს, გაიზრდება თუ არა წნევა სამუხრუჭე ხაზებში, რათა რაც შეიძლება მალე შეძლოთ უსაფრთხოდ გაჩერება.

    თუ შეამჩნევთ, რომ ეს ხდება მანამ, სანამ არ დატოვებთ სავალი ნაწილის, არ მართოთ და .

    აქ არის ოთხი ყველაზე გავრცელებული დამნაშავე რბილი სამუხრუჭე პედლის უკან.

    1. ჰაერი სამუხრუჭე ხაზებში

    სამუხრუჭე სითხე არის გამტარი, რომლის მეშვეობითაც ხდება დამუხრუჭების წნევა.

    ჰაერის არსებობა თქვენს სამუხრუჭე ხაზებში (რომელიც ტრანსპორტირებს სითხე) შეამცირებს სითხის ჰიდრავლიკურ წნევას, რაც ხდის სამუხრუჭე პედლს რბილს.

    ჰაერი ასევე შეიძლება შევიდეს სამუხრუჭე ხაზში რემონტის დროს, სამუხრუჭე სითხის დამატებისას ან თუნდაც მანქანის ზოგადი მუშაობის დროს. ან უარესი, ეს შეიძლება მოხდეს, როდესაც თქვენს სამუხრუჭე სისტემაში არის გაჟონვა.

    2. სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა

    სამუხრუჭე სითხის ნაკლებობა თქვენს სამუხრუჭე სისტემაში გამოიწვევს თქვენი სამუხრუჭე პედლის დაცემას მინიმალური წინააღმდეგობით. დაბალი სამუხრუჭე სითხედონეს ასევე შეუძლია გაააქტიუროს სამუხრუჭე გამაფრთხილებელი შუქები თქვენს დაფაზე.

    ამის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა , რომელიც შეიძლება მოხდეს სამუხრუჭე სისტემის ბევრ წერტილში.

    გაჟონვა შეიძლება აღმოჩნდეს სამუხრუჭე შლანგზე, სამუხრუჭე ხაზთან ან დგუშის ნებისმიერ საკეტზე მთავარ ცილინდრზე, სამუხრუჭე კალიბრზე ან ბორბლის ცილინდრზე. ძველი ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარმაც შეიძლება გაიბზაროს და დაილექოს სამუხრუჭე სითხე.

    თუ თქვენი მანქანის ქვეშ არის სამუხრუჭე სითხის გუბე (რომელიც იქნება გამჭვირვალე, ღია ყვითელიდან ყავისფერამდე, ასაკის მიხედვით), გაითვალისწინეთ სად ჩნდება გაჟონვა. მისი მდებარეობა დაეხმარება თქვენს მექანიკოსს შეამოწმოს რომელი კომპონენტი ჟონავს.

    3. სამუხრუჭე ხუნდის ნორმალური ტარება

    სამუხრუჭე ხუნდი ან სამუხრუჭე ხუნდი არ არის გამიზნული სამუდამოდ.

    როდესაც ბალიშები ცვდება და სიცოცხლის ბოლომდე მიაღწევს, დგუში, რომელიც მოძრაობს კალიბრის ან ბორბლის ცილინდრისკენ, უნდა გაგრძელდეს ბორბლის ბრუნვის შესაჩერებლად. ეს გამოიწვევს სამუხრუჭე სითხის დონის დაცემას და თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ დაშვებული სამუხრუჭე პედლები.

    სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარი, როგორც წესი, საკმარისად დიდია ამ შემთხვევისთვის. მაგრამ სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები სხვა კომპონენტებში - მაგალითად, გაჟონვის ფენა ჰიპერგაფართოებულ დგუშზე.

    4. ძირითადი ცილინდრი გაუმართაობა

    მუხრუჭის მთავარი ცილინდრი ტუმბოს სამუხრუჭე სითხეს სამუხრუჭე ხაზებში. ლუქები ცილინდრის ჭაბურღილში, რომელიც შეიცავს ძირითადი ცილინდრის დგუშის, ასევე შეიძლება ჩავარდეს ასაკისა დააცვიათ.

    როდესაც ეს მოხდება, სამუხრუჭე სითხე გაჟონავს, მცირდება წნევა სამუხრუჭე ხაზებში და თქვენ შეამჩნევთ, რომ სამუხრუჭე პედალი იატაკზე ჩაიძირა.

    სიმპტომი 2: სამუხრუჭე პედლის ძნელად დაჭერა

    პრობლემები სამუხრუჭე სისტემაში ასევე შეიძლება აისახოს მყარ სამუხრუჭე პედლზე. ეს არის მაშინ, როდესაც აღმოაჩენთ, რომ გჭირდებათ დამატებითი ძალისხმევა პედალის დასაჭერად.

    თუ ეს მოხდა მართვის შუა პერიოდში და იგრძნობთ, რომ თქვენი სამუხრუჭე პედალი დაკეტილია, არ შეგეშინდეთ და არ დაკარგოთ კონტროლი. ჩამოწიეთ გადაცემათა კოლოფი, რომ გამოიყენოთ ძრავის დამუხრუჭება მანქანის შესანელებლად. როგორც კი ძალიან ნელა მოძრაობთ, ნაზად დააწექით სადგომი სამუხრუჭე, რათა უსაფრთხო ადგილზე გააჩეროთ.

    1. მუხრუჭის გამაძლიერებელი მარცხი

    სამუხრუჭე გამაძლიერებელი აძლიერებს სიმძლავრეს სამუხრუჭე სისტემაში, რომელსაც აქვს „ძლიერი მუხრუჭები“. ამის გარეშე გაჩერების მანძილი შეიძლება მკვეთრად გაიზარდოს, რაც შეჯახების საფრთხის წინაშე დაგაყენებთ გადაუდებელი გაჩერებების დროს.

    ის მუშაობს ძრავის კოლექტორის, როგორც ვაკუუმის წყაროს გამოყენებით, სამუხრუჭე პედლებზე გამოყენებული ძალის გასამრავლებლად, რაც აადვილებს დამუხრუჭებას.

    წინა გამაძლიერებლის დალუქვის უკმარისობა მუხრუჭის ცუდი გამაძლიერებლის ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. როდესაც ეს მოხდება, ვაკუუმში შემცირებული წნევა ართულებს პედლის დაჭერას, ან შესაძლოა მუხრუჭები საერთოდ არ ჩაერთოს.

    დამატებით, წინა გამაძლიერებელი ლუქის გაუმართაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მთავარი ცილინდრის უკანა დალუქვა. წარუმატებლობა დროთა განმავლობაში.

    ასაკი ან ცვეთა არის ფაქტორები, რომლებიც განაპირობებენ მუხრუჭის გამაძლიერებლის უკმარისობას.გარდა ამისა, გამაძლიერებლები შეიძლება უფრო სწრაფად დაზიანდეს მძღოლისთვის, რომელიც გაჩერებულია მოძრაობაში, რადგან მუხრუჭები უფრო ხშირად არის ჩართული.

    2. მტვერსასრუტის გაჟონვა შლანგი

    ვაკუუმის შლანგი ეხმარება ვაკუუმის მიწოდებას სამუხრუჭე გამაძლიერებელზე. ვაკუუმის შლანგის პრობლემამ (როგორც გაჟონვა) შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე გამაძლიერებლის გაუმართაობა, რაც ითარგმნება როგორც მყარი სამუხრუჭე პედალი.

    3. ექსტრემალური სამუხრუჭე თხევადი დაბინძურება

    სამუხრუჭე სითხე არის ჰიგიროსკოპიული სითხე, რაც ნიშნავს, რომ ის შთანთქავს წყალს. დროთა განმავლობაში სამუხრუჭე სისტემაში ტალახი დაგროვდება და ჩანდეს, რომ სამუხრუჭე გამაძლიერებელი მწყობრიდან გამოდის.

    როდესაც ეს მოხდება, შემოწმებისთვის და სამუხრუჭე სითხის გამოცვლა.

    სიმპტომი 3: სამუხრუჭე პედლის პულსაცია

    შეიძლება იგრძნოთ თქვენი სამუხრუჭე პედალი დროდადრო პულსირება ან ვიბრაცია.

    პულსირებადი მუხრუჭის პედლები საშიშია?

    მსუბუქი პულსაცია არ არის უშუალო შეშფოთების მიზეზი. თუმცა, უნდა იცოდეთ, რომ მსუბუქმა პულსაციამაც კი შეიძლება გავლენა მოახდინოს ABS-ის მუშაობაზე თქვენს მუხრუჭებზე და გაზარდოს დამუხრუჭების მანძილი მძიმე გაჩერებების დროს.

    ექსტრემალურ შემთხვევებში, ან როდესაც ბორბლების წევა ზღვრულია (როგორიცაა გრილ ან მოყინულ გზებზე), პედლების პულსაციამ შეიძლება გამოიწვიოს არათანაბარი დამუხრუჭება, რაც ართულებს ავტომობილის მართვას.

    აქ არის რამდენიმე ტიპიური მიზეზი. სამუხრუჭე პედლის პულსაციის.

    1. Rotor Runout (Warped Rotor In A Disk Brake )

    Warped rotor In a Disk Brake )

    Warped სამუხრუჭე როტორის ფორმისააკარტოფილის ჩიფსი. როტორზე მაღალი ლაქები უკან იხევს ყოველი კალიბრის დგუში, როდესაც ისინი ბრუნავენ სამუხრუჭე ხუნდებს შორის.

    ეს უკან დახევა პირდაპირ პედალზე გადადის, რაც იწვევს მის პულსაციას. თუ საკიდის ბუჩქები ცვეთილია, საჭე შეიძლება დაბნეულდეს.

    მუხრუჭის მბრუნავი როტორები შეიძლება გამოწვეული იყოს:

    • ბორბლის არასწორად დაყენებით: თანამედროვე სამუხრუჭე როტორები უფრო თხელია აგებული უფრო სწრაფი გაგრილებისთვის და შეუმცირებელი წონის შესამცირებლად. ეს ხდის როტორებს უფრო მიდრეკილს გადახრის მიმართ სითბოს და არასწორი თხილის ბრუნვის კომბინაციის გამო.
    • არათანაბარი გათბობა ან გაგრილება: ეს შეიძლება მოხდეს, როცა მანქანით მოძრაობთ ღრმა გუბე მშრალ დღეს ცხელი სამუხრუჭე როტორებით.
    • როტორის დაბინძურება: კოროზიამ, სამუხრუჭე მტვრის გროვამ ან სხვა რამემ, რომელიც დაჭიმულია კერას, როტორსა და ბორბალს შორის, შეიძლება შექმნას ღუნვის ძალები, რომლებიც დეფორმირებენ როტორს.

    2. როტორის ზედაპირის ცვალებადობა

    თუ სამუხრუჭე ხუნდები სათანადოდ არ არის ჩასმული ან ძლიერ გადახურებულია, ხახუნის მასალის (მუხრუჭის ბალიშებიდან) გადატანა როტორზე შეიძლება არათანაბარი იყოს.

    ეს ქმნის უფრო უხეში როტორის ზედაპირს, რომელიც იგრძნობა სამუხრუჭე პედალში. შესაძლოა როტორზე ლაქები ან მუქი ლაქებიც კი დაინახოთ მძიმე ნალექებიდან, რომლებიც არ ჩამოირეცხება.

    3. როტორს სჭირდება ახალი ზედაპირი

    როდესაც თქვენი სამუხრუჭე ხუნდები ნახმარია , შეიძლება მაცდური იყოს ახალი სამუხრუჭე ხუნდების დაყენება დაუბრალოდ დატოვეთ ისინი.

    თუმცა, ახალი სამუხრუჭე ხუნდები (განსაკუთრებით, თუ ისინი სხვადასხვა მასალაა ძველისგან) ასევე არ ეჭიდება ძველ როტორს და შეიძლება გამოიწვიოს დამუხრუჭება პედლები პულსირებს.

    ძველი როტორების ზედაპირის აღდგენა ან მათი ახლით ჩანაცვლება ახალ სამუხრუჭე ხუნდებს აძლევს ახალ ზედაპირს ხახუნის მასალის თხლად დასაფარად დაწოლის პროცესში.

    4. სხვა პრობლემები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე პედლების პულსაცია

    არსებობს სხვა მიზეზები, რის გამოც სამუხრუჭე პედლები პულსირებს - მაგალითად, დახრილი კერები, ბორბლის საკისრების ცვეთა ან ხისტი CV-სახსრები, რომლებიც იწვევს ღერძის რხევას.

    მიუხედავად იმისა, რომ რომელიმე ამ ნივთს შეუძლია წარმოქმნას ისეთ მინიმალურ გადინებას, რომ მისი გაზომვა შეუძლებელია, როდესაც კომბინირებული , ის იგრძნობა სამუხრუჭე პედალში.

    ცხადია, არსებობს ტონა მიზეზი, რის გამოც თქვენი სამუხრუჭე პედლები არანორმალურად იმოქმედებს.

    მაშ, როგორ აუხსნათ ეს თქვენს მექანიკოსს?

    როგორ აღწეროთ სამუხრუჭე პედლის სიმპტომები თქვენი მექანიკოსის დასახმარებლად

    როდესაც სამუხრუჭე პედლები უცნაურად იქცევა, აცნობეთ თქვენს მექანიკოსს ზუსტი სიმპტომების შესახებ, შეიძლება დაეხმაროს მათ მუხრუჭის პრობლემის წყაროს იდენტიფიცირებაში.

    აქ არის რამოდენიმე შეკითხვა, რომელიც უნდა დაუსვათ საკუთარ თავს, რომელიც დაგეხმარებათ და თქვენი მექანიკოსი სწორ საკითხს აფიქსირებს:

    • მუხრუჭები პედლებიანი მოძრაობს ჩვეულებრივზე უფრო შორს მიდის, როცა დაჭერას ვაჭერ?
    • აჩერებს თუ არა მანქანა ნორმალურად, მიუხედავად დაბალი პედლისა?
    • პედალი დაბლა და რბილად გრძნობს თავს, თუ დაბალია და მყარი?
    • პედალი ნელა იძირება იატაკში, როდესაც მუხრუჭები გამოიყენება?
    • პედალის ერთხელ ან ორჯერ ამოტუმბვა იწვევს პედალის სიმაღლის აწევას ან არ იწვევს შესამჩნევ ეფექტს?
    • პულსირებს თუ არა პედალი?
    • ეს არის ამ სიმპტომებიდან ერთი ან მეტის კომბინაცია?

    როგორც ყოველთვის, სამუხრუჭე პრობლემების საუკეთესო პრევენცია არის მუხრუჭის რეგულარული სერვისის მიღება, რათა ყველაფერი კარგად მუშაობს.

    უმარტივესი გამოსავალი სამუხრუჭე პედლის სიმპტომებისთვის

    მიუხედავად იმისა, რომ ყოველთვის კარგი იდეაა თქვენი მანქანის რეგულარულად მოვლა სამუხრუჭე პედლების პრობლემების იდენტიფიცირებისა და შეკეთების მიზნით, დარწმუნდით, რომ თქვენს მიერ გამოყენებული მექანიკა არის:

    • გააჩნია ASE-ს სერტიფიცირება
    • მხოლოდ გამოყენება მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე აპარატურა შემცვლელი ნაწილებისთვის
    • გთავაზობთ სერვისის გარანტიას

    დამატებით, შეგიძლიათ აირჩიოთ მობილური მექანიკოსი, რომელიც მოვა და მოაგვარებს თქვენს სამუხრუჭე პრობლემებს თქვენი გზა – სარემონტო მაღაზიაში მგზავრობის ნაცვლად.

    AutoService-ის ექსპერტი ტექნიკოსები შესანიშნავი ვარიანტია ამისთვის.

    AutoService არის ყველაზე მოსახერხებელი მობილური მანქანის მოვლა და შეკეთება.

    აქ არის ავტოსერვისის, როგორც მანქანის სარემონტო გადაწყვეტის უპირატესობები:

    • მოხერხებული, მარტივი ონლაინ ჯავშანი
    • ექსპერტი, ASE-ს სერტიფიცირებული მობილური ტექნიკოსები შეაკეთებენ თქვენს

    Sergio Martinez

    სერხიო მარტინესი არის ვნებიანი მანქანების ენთუზიასტი, რომელსაც აქვს ათწლეულზე მეტი გამოცდილება საავტომობილო ინდუსტრიაში. ის მუშაობდა ინდუსტრიის ზოგიერთ უმსხვილეს სახელთან, მათ შორის Ford-სა და General Motors-თან, და უთვალავი საათი დახარჯა საკუთარი მანქანების შემუშავებასა და შეცვლაში. Sergio არის თვითგამოცხადებული გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც უყვარს მანქანასთან დაკავშირებული ყველაფერი, კლასიკური კუნთოვანი მანქანებიდან უახლესი ელექტრო მანქანებით დამთავრებული. მან დაიწყო თავისი ბლოგი, როგორც თავისი ცოდნისა და გამოცდილების გაზიარების საშუალება სხვა თანამოაზრე ენთუზიასტებთან და შექმნა ონლაინ საზოგადოება, რომელიც ეძღვნება ავტომობილის ყველა საკითხს. როდესაც ის არ წერს მანქანებზე, სერხიო შეგიძლიათ იპოვოთ ტრასაზე ან მის ავტოფარეხში, რომელიც მუშაობს უახლეს პროექტზე.