დამწყებ სოლენოიდი: The Ultimate Guide + 9 FAQ (2023)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Სარჩევი

სოლენოიდის სიმპტომები ხშირად ჰგავს დამწყებ ძრავის ან ბატარეის პრობლემებს.

თქვენი სოლენოიდის შესაკეთებლად და სტარტის სისტემის ჯანსაღი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ყოველთვის ჯობია პროფესიონალს მისცეთ საშუალება, გაუმკლავდეთ მას. მობილური მექანიკოსი კიდევ უკეთესი ვარიანტია, რადგან მათ შეუძლიათ თქვენთან მოსვლა .

ამის გათვალისწინებით, უმარტივესი რამ არის დაუკავშირდით AutoService !

AutoService არის მოსახერხებელი მობილური ავტომობილების მოვლისა და შეკეთების გადაწყვეტა.

აი, თუ როგორ მიიღებთ სარგებელს:

  • ავტომატური მოვლა და შეკეთება შეიძლება ჩატარდეს პირდაპირ თქვენს სავალ ნაწილზე
  • ექსპერტი მექანიკოსები ასრულებენ ავტომობილის ინსპექტირებას და მომსახურებას
  • ყველა ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოები დასრულებულია მაღალი ხარისხის აღჭურვილობითა და შემცვლელი ნაწილებით
  • ონლაინ დაჯავშნა მოსახერხებელი და მარტივია
  • კონკურენტული და წინასწარი ფასები
  • ჩვენ გთავაზობთ 12- თვე

    ეს ნიშნავს, რომ მას სჭირდება დიდი რაოდენობით დენი თქვენი მანქანის ბატარეიდან.

    თუმცა, დიდ დენებს დიდი გადამრთველი სჭირდება, ხოლო ანთების გადამრთველი (ან დამწყებ ჩამრთველი) ძალიან პატარაა ამის დასამუშავებლად. სწორედ აქ მოდის დამწყებ სოლენოიდები.

    ამ სტატიაში ჩვენ შევისწავლით დამწყებ სოლენოიდებს და როგორ ფუნქციონირებს ის დამწყებ ძრავასთან. ჩვენ ასევე გავაშუქებთ ზოგიერთს, მათ შორის .

    მოდით, დავიწყოთ.

    რა i s a Starter Solenoid ?

    Starter Solenoid არის ძლიერი ელექტრომაგნიტური გადამრთველი, რის გამოც მას ზოგჯერ სოლენოიდურ გადამრთველსაც უწოდებენ. ის ააქტიურებს შიდა წვის ძრავის დამწყებ ძრავას.

    შეიძლება მოისმინოთ, რომ მას მოიხსენიებენ როგორც დამწყებ რელეს. თუმცა, მანქანების თანამედროვე მოდელების უმეტესობას ეს სათაური აქვს დაცული ამ დღეებში დამწყებ სოლენოიდის მართვის წრეში ცალკე რელესთვის.

    სტარტერის სოლენოიდის შიგნით არის მოქცეული რკინის მოძრავი ბირთვი და მძიმე მეტალის კონტაქტების ნაკრები.

    დამწყები — ერთი ან ორი პატარა კონექტორი და ორი უფრო დიდი.

    პატარა ტერმინალები განკუთვნილია ანთების კოჭისა და დამწყებ საკონტროლო მავთულისთვის, რომელიც უერთდება ანთებას ან დამწყებ გადამრთველს. ერთი დიდი ტერმინალი არის ბატარეის კაბელი დადებითი ბატარეის ტერმინალიდან. და სხვა დიდი ტერმინალი არის მავთულისთვის, რომელიც ძაბვას უგზავნის თავად დამწყებ ძრავას.

    შემდეგ, ვნახოთ, როგორ მუშაობს სოლენოიდი.

    რას აკეთებსარ ინერვიულოთ. AutoService ხელმისაწვდომია, რომელიც დაგეხმარებათ გაუმკლავდეთ სოლენოიდის და დამწყებ ძრავის ნებისმიერ პრობლემას. უბრალოდ დაგვიკავშირდით და ჩვენი ექსპერტი მექანიკოსი უმოკლეს დროში იქნება თქვენს გზაზე! t he Starter Solenoid Do?

    Starter Solenoid-ს აქვს ორი ძირითადი ფუნქცია — ის მართავს სტარტერის წრეს და აერთებს პინიონს ან სტარტერის ამძრავ მექანიზმს .

    მოდით ავიღოთ უფრო ახლოს:

    1. ააქტიურებს დამწყებ წრეს

    სტარტერის წრე აკავშირებს ბატარეას დამწყებ ძრავთან. სოლენოიდი მოქმედებს როგორც ჩართვის/გამორთვის ჩამრთველი დამწყებ ძრავის წრედისთვის — აკონტროლებს ბატარეიდან ელექტრული დენის გაჟონვას.

    თავად სოლენოიდი აკონტროლებს კონტროლი ჩართვა , რომელიც აკავშირებს მას ანთების გადამრთველთან.

    როდესაც თქვენ ააქტიურებთ ანთების გადამრთველს, მანქანის ბატარეა ააქტიურებს საკონტროლო წრეს. მცირე დენი მიედინება ბატარეიდან დამწყებ სოლენოიდამდე, რაც ქმნის მაგნიტურ ველს სოლენოიდის კოჭების გარშემო.

    მაგნიტური ველი აზიდავს დგუშს ხვეულების ცენტრში და უბიძგებს დამწყებ სოლენოიდის კონტაქტებს. ეს ახდენს უფსკრული ბატარეასა და დამწყებ ძრავას შორის, რაც საშუალებას აძლევს ძაბვას მიაღწიოს დამწყებ ძრავას.

    შენიშვნა: აქ მოცემულია დენის ტიპიური ნაკადი საკონტროლო წრედის გაყვანილობის დიაგრამისთვის: ბატარეა ➜ ანთების გადამრთველი ➜ დამწყებ რელე (დაკავშირებული ნეიტრალურ უსაფრთხოების გადამრთველთან) ➜ დამწყებ სოლენოიდი

    2. ჩართავს Starter Pinion Gear

    როდესაც სოლენოიდის ხვეულები იწევს დგუშის, ბერკეტის ჩანგალი, რომელიც მიმაგრებულია დგუშის ბოლოზე უბიძგებს სტარტერსმექანიზმი ან პინიონის მექანიზმი. ეს მოძრაობა აერთიანებს პატარა პინიონურ მექანიზმს უფრო დიდი ძრავის მფრინავის რგოლის მექანიზმთან.

    პინიონური გადაცემათა კოლოფი დაკავშირებულია დამწყებ ძრავთან, რომელიც ძრავს ამწეებს (საფრენი ბორბლის მეშვეობით) ბატარეის სიმძლავრის მიღების შემდეგ.

    მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ სოლენოიდის კოჭები ასრულებენ კონკრეტულ დავალებას. აქ არის ავარია:

    რას აკეთებს თითოეული სოლენოიდის კოჭა ?

    როდესაც აალების გადამრთველი ჩართულია, ბატარეის სიმძლავრე მიედინება ძლიერ ჩამწებ კოჭში და სუსტ დამჭერ ხვეულს .

    კოჭის ფუნქციები შეიძლება დაიყოს სამ ეტაპად:

    Იხილეთ ასევე: რა იწვევს დახრილ როტორს? (+ სიმპტომები და ხშირად დასმული კითხვები)

    1. ჩასასვლელი

    გაყვანის გრაგნილები წარმოქმნის მაგნიტურ ძალას დგუშის ამოსაღებად სოლენოიდის ბირთვში.

    2. დაჭერა

    როდესაც დგუში მოგზაურობის დასასრულს მიაღწევს, ის უბიძგებს მძიმე სოლენოიდის მეტალის კონტაქტებს, რითაც ბატარეის დენი მიედინება დამწყებ ძრავამდე.

    ეს ქმედება ასევე გათიშავს ჩასახვევ გრაგნილებს.

    ელექტრული დენი მიედინება შუნტის მეშვეობით მხოლოდ დამჭერი გრაგნილებისკენ — დაზოგავს გარკვეულ ენერგიას, აწვდის მეტს დამწყებ ძრავას და ამცირებს სითბოს დაგროვებას.

    3. გამოშვება

    როდესაც აალების გადამრთველი იხსნება, მაგნიტური ძალა მცირდება და დამჭერი კოჭა ათავისუფლებს დგუშის. დამწყებ სოლენოიდის კონტაქტები იხსნება, რაც წყვეტს ბატარეის სიმძლავრეს დამწყებ ძრავას.

    ჩვენ ვნახეთ, როგორ მუშაობს თითოეული სოლენოიდის კოჭა და ვიცით, რომ სოლენოიდიუბიძგებს პინიონის მექანიზმს ძრავის ამწედ.

    მაგრამ რა ხდება ძრავის ამწეების დროს?

    Იხილეთ ასევე: Honda Accord Toyota Camry-ის წინააღმდეგ: რომელი მანქანაა ჩემთვის შესაფერისი?

    როგორ მუშაობს a სოლენოიდი w ით t ის სტარტერ ძრავით ?

    შიგაწვის ძრავა საჭიროებს გარე დახმარებას დასაწყებად, რასაც აკეთებს დამწყებ ძრავა. აი, რა ხდება, როდესაც ჩართავთ ანთებას: დამწყებ სოლენოიდი იღებს მცირე დენს 12 ვოლტიანი ბატარეიდან. ის აერთებს დამწყებ ბორბალს საფრენი რგოლის მექანიზმთან და ხურავს დამწყებ ძრავის წრეს — აგზავნის ბატარეის ძაბვას დამწყებ ძრავზე.

    1. ბატარეის სიმძლავრის ხელმისაწვდომობით, დამწყებ ძრავის არმატურა აბრუნებს დამწყებ ამძრავ ლილვს და მის ბოლოზე მიმაგრებული პინიონის მექანიზმი. პინიონი ტრიალებს ბორბალს, ააქტიურებს ძრავას.
    2. როდესაც ბორბალის სიჩქარე იზრდება, ძრავა ირთვება და პინიონის მექანიზმი იშლება. პინიონს, როგორც წესი, აქვს ცალმხრივი ცალმხრივი გადაბმული, რომელიც საშუალებას აძლევს მას დამოუკიდებლად ტრიალოს დამწყებ ამძრავი ლილვისაგან, მას შემდეგ, რაც მფრინავი უფრო სწრაფად მოძრაობს, რაც ხელს უშლის უკანა მოძრაობას.

    შენიშვნა: Backdrive არის ის, როდესაც საფრენი ბორბალი „ამოძრავებს“ პინიონს საპირისპიროდ და შეიძლება გამოიწვიოს პინიონის მექანიზმის დაზიანება და შემქმნელის ძრავა.

    ახლა, როდესაც ჩვენ განვიხილეთ დამწყებ სოლენოიდის საფუძვლები, მიმოვიხილოთ რამდენიმე ხშირად დასმული კითხვა.

    9 Starter Solenoid FAQs

    აქ არის პასუხები ზოგიერთზეხშირად დასმული კითხვები სოლენოიდზე:

    1. სად მდებარეობს დამწყებ სოლენოიდი?

    თუ გახსენით ძრავის განყოფილება, შეგიძლიათ მიჰყვეთ ბატარეის პოზიტიურ კაბელს დამწყებ ძრავამდე. შემქმნელის ძრავა ხშირად მიმაგრებულია ძრავზე ან გადაცემათა კოლოფზე, ხოლო სოლენოიდი მასზე თითქმის ყოველთვის არის მიმაგრებული.

    2. რა ნაწილებს შეიცავს დამწყებ სოლენოიდი?

    ჩვეულებრივი დამწყებ სოლენოიდი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

    • ჩამყვანი და შემაკავებელი გრაგნილები
    • დგუში<. 15>

      3. რა არის დამწყებ სოლენოიდის საერთო პრობლემები?

      აქ არის რამდენიმე გავრცელებული გზა დამწყებ სოლენოიდის გაუმართაობის შესახებ:

      • სოლენოიდის ამოსაყვანი კოჭა იშლება
      • დამჭერი სპირალი არ მუშაობს გაათავისუფლეთ სოლენოიდის ლითონის კონტაქტები
      • არსებობს დეფექტური კავშირი სოლენოიდსა და დამწყებ ძრავას შორის
      • დამწვარი სოლენოიდის კონტაქტები ინარჩუნებს დამწყებ ძრავის ბრუნვას მაშინაც კი, როდესაც ანთება და წამყვანი მექანიზმი გამორთულია

      4. რა ნიშნები ახასიათებს დამწყებ სოლენოიდის გაუმართაობას?

      გამშვების გაუმართავი სოლენოიდის შეიძლება გამოვლინდეს რამდენიმე სიმპტომი, მათ შორის:

      • ძრავა არ ამწე : ეს არის შედეგი იმისა, რომ შემქმნელის სოლენოიდი ვერ აწვდის სიმძლავრეს დამწყებ ძრავას.
      • დაწკაპუნების ხმა არ არის : ეს შეიძლება ნიშნავდეს ან ცუდი დამწყებ სოლენოიდს, დამწყებ რელეს,ან მკვდარი ბატარეა.
      • სტარტერის ძრავა ტრიალებს ბორბალის ბოლომდე ჩართვის გარეშე : ეს ჩვეულებრივ ხდება სუსტი სოლენოიდის გამო, რომელიც არ ირთვება დამწყებ მექანიზმს (პინიონი გადაცემათა კოლოფი).
      • ძრავი ნელა ირთვება : თქვენს სოლენოიდში მაღალი წინააღმდეგობა წვავს სოლენოიდის კონტაქტებს, ქმნის ზედმეტ წინააღმდეგობას სტარტერში და იწვევს ნელ აწევას.

      შენიშვნა: გაშვების დროს ძრავის განყოფილებიდან გამოსული განმეორებითი დაწკაპუნების ხმაური, ერთის ნაცვლად, შეიძლება მიუთითებდეს მკვდარი ბატარეის ან ელექტრული სისტემის პრობლემაზე. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს საწყისი პრობლემა იყოს.

      5. რა სიმპტომების მიბაძვა შეიძლება იყოს ცუდი დამწყებ სოლენოიდის?

      სხვა პრობლემების ზოგიერთი სიმპტომი შეიძლება მიბაძოს ცუდი დამწყებ სოლენოიდის სიმპტომებს. თუ სოლენოიდთან დაკავშირებით პრობლემა არ არის, ამის ნაცვლად შეგიძლიათ შეხედოთ შემდეგ პრობლემებს:

      • A მკვდარი სტარტერი ბატარეა რომელიც არ აწვდის ელექტროენერგიას სოლენოიდს
      • A კოროზირებული ბატარეის ტერმინალი ან ფხვიერი ბატარეის კაბელი, რომელიც ამცირებს ბატარეის ძაბვას სოლენოიდზე
      • გაშვებულმა გაყვანილობამ ან კაბელებმა შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი ელექტრული კავშირი
      • დაწყების წრეში არსებული პრობლემები რომელიც აჩერებს დამწყებ ძრავის ფუნქციონირებას
      • ჩაკეტილი ძრავა რომელიც არ რეაგირებს ამწეზე

      6. რა არის ტერმინალები დამწყებ სოლენოიდზე?

      ტიპიურ დამწყებ სოლენოიდს შეიძლება ჰქონდეს 3 ან 4ტერმინალები მის საიზოლაციო საფარზე — ორი დიდი და ერთი ან ორი პატარა.

      ორი დიდი ტერმინალი, როგორც წესი, სპილენძის ჭანჭიკებია:

      • სოლენოიდის ტერმინალი B (ან 30) განკუთვნილია პოზიტიური ბატარეის კაბელი
      • სოლენოიდის ტერმინალი M (ან C) უკავშირდება დამწყებ ტერმინალს დამწყებ ძრავზე

      პატარა ტერმინალები, როგორც წესი, რკინის ჭანჭიკებია:

      • სოლენოიდის ტერმინალი S (ან 50) განკუთვნილია დამწყებ რელესთან და ანთების გადამრთველთან დამაკავშირებელი საკონტროლო მავთულისთვის
      • თუ არის მე-4 ტერმინალი, ეს შეიძლება იყოს ტერმინალი R (აერთებს ბალასტის რეზისტორს) ან I (აერთებს ანთების კოჭამდე) — ეს ტერმინალი ჩვეულებრივ არ გამოიყენება

      სოლენოიდის გარსი ასევე მოქმედებს როგორც უხილავი დამიწების ტერმინალი.

      7. როგორ შემიძლია გვერდის ავლით დამწყებ სოლენოიდის გვერდის ავლით?

      ერთ-ერთი გზა იმის შესამოწმებლად, გაქვთ თუ არა სოლენოიდის ან დამწყებ ძრავის პრობლემა, არის სოლენოიდის გვერდის ავლით იზოლირებული ხრახნიანი გამოყენებით.

      აი, რა უნდა გააკეთოთ:

      1. იპოვნეთ საკონტროლო და დამწყებ ძრავის ტერმინალები

      იპოვეთ ეს ორი ლითონის ტერმინალი დამწყებ სოლენოიდზე:

      • პატარა, რომელიც აკავშირებს სადენს ანთების გადამრთველთან (ტერმინალი S)
      • დიდი, რომელიც აკავშირებს სოლენოიდს დამწყებ ძრავთან (ტერმინალი M)

      2. დაამოკლეთ ტერმინალები ხრახნიანით

      მოათავსეთ იზოლირებული სახრახნისი ლითონის დანა ორივე ლითონის ტერმინალზე. ამის გაკეთება გვერდის ავლით სოლენოიდს, ქმნის პირდაპირკავშირი ანთების გადამრთველსა და დამწყებ ძრავას შორის.

      3. ჩართეთ ანთება

      აიღეთ მეორე წყვილი ხელი ანთების გასაღების ჩასართავად. იმის გამო, რომ სოლენოიდი გვერდის ავლითაა, ძრავა არ დაიწყება, მაგრამ დამწყებ ძრავას აქვს გარკვეული სიმძლავრე, რომ იმუშაოს უფრო დაბალი სიჩქარით.

      4. მოუსმინეთ დამწყებ ძრავას

      მოუსმინეთ დამწყებ ძრავის ხმებს.

      თუ მუდმივი გუგუნი არის, ძრავა კარგად არის და სოლენოიდი სავარაუდოდ დეფექტურია. თუ ძრავა არ ირთვება ან ხმაურს ჟღერს, მაშინ ძრავას სავარაუდოდ აქვს პრობლემები.

      თუ ეს ძალიან რთულია, ალბათ უფრო მარტივი იქნება მობილური მექანიკოსის გამოძახება თქვენი გაშვების სისტემის პრობლემების მოსაგვარებლად.

      8. როგორ მოწმდება გაუმართავი სტარტერის სოლენოიდი?

      იმისათვის, რომ შეამოწმოს, დეფექტურია თუ არა სოლენოიდი, თქვენი მექანიკოსი ჩვეულებრივ:

      • ტესტს თითოეულს ბატარეის ტერმინალი ვოლტმეტრით ან მულტიმეტრით : იქნება ძაბვის უმნიშვნელო ვარდნა ძრავის დაძაბვისას. თუმცა, სუსტ ბატარეას ჯერ არ ექნება საკმარისი ძაბვა ძრავის დასაძრახად.
      • შეამოწმეთ, თუ სოლენოიდი იღებს ძაბვა : საკონტროლო წრეში არსებულმა პრობლემებმა შეიძლება ხელი შეუშალოს სოლენოიდს დენის მიღებაში ენერგიით.
      • გამოსცადეთ სოლენოიდი მულტიმეტრი : თქვენი მექანიკოსი გამოიყენებს მულტიმეტრს ელექტრო უწყვეტობის ან წინააღმდეგობის შესამოწმებლად.

      9. როგორ შემიძლია ჩემი სოლენოიდის გამოსწორება?

      ცუდი

Sergio Martinez

სერხიო მარტინესი არის ვნებიანი მანქანების ენთუზიასტი, რომელსაც აქვს ათწლეულზე მეტი გამოცდილება საავტომობილო ინდუსტრიაში. ის მუშაობდა ინდუსტრიის ზოგიერთ უმსხვილეს სახელთან, მათ შორის Ford-სა და General Motors-თან, და უთვალავი საათი დახარჯა საკუთარი მანქანების შემუშავებასა და შეცვლაში. Sergio არის თვითგამოცხადებული გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც უყვარს მანქანასთან დაკავშირებული ყველაფერი, კლასიკური კუნთოვანი მანქანებიდან უახლესი ელექტრო მანქანებით დამთავრებული. მან დაიწყო თავისი ბლოგი, როგორც თავისი ცოდნისა და გამოცდილების გაზიარების საშუალება სხვა თანამოაზრე ენთუზიასტებთან და შექმნა ონლაინ საზოგადოება, რომელიც ეძღვნება ავტომობილის ყველა საკითხს. როდესაც ის არ წერს მანქანებზე, სერხიო შეგიძლიათ იპოვოთ ტრასაზე ან მის ავტოფარეხში, რომელიც მუშაობს უახლეს პროექტზე.