FWD vs. RWD: რომელი შეესაბამება თქვენს საჭიროებებს?

Sergio Martinez 14-10-2023
Sergio Martinez

ახალი და მეორადი მანქანების მყიდველები ათწლეულების განმავლობაში მსჯელობდნენ უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებზე FWD-სა და RWD-ს შორის (უკანა წამყვანი და წინა წამყვანი) შორის. მანქანების უმეტესობა, მათ შორის მანქანები, კროსვორდები, ჯიპები და პიკაპები, გვთავაზობენ ამ ორი ტიპის წამყვანი სისტემიდან ერთ-ერთს და თითოეულს აქვს თავისი უპირატესობები. მიუხედავად იმისა, რომ წინა ამძრავი მანქანები პირველად ხელმისაწვდომი გახდა 1920-იან წლებში, ისინი რეალურად არ მოხვდნენ მეინსტრიმში 1960-იანი წლების ბოლოს Oldsmobile Toronado-სა და Cadillac Eldorado-ს დანერგვით. მიუხედავად ამისა, მანქანების უმეტესობა 1980-იანი წლების დასაწყისამდე უკანა ბორბლებით იკვებებოდა. 1970-იან წლებში მცირე საწვავის ეფექტური FWD იაპონური მანქანების შემოდინებისა და მყისიერი პოპულარობის შემდეგ, როგორც პირველი Honda Civic, Honda Accord და Toyota-ს მოდელები, ინდუსტრიის უმეტესობა გადავიდა წინა ამძრავის დიზაინზე. FWD მას შემდეგ უფრო პოპულარულია ვიდრე RWD, რადგან ეს არის წამყვანი სისტემა, რომელიც ამუშავებს ყველაზე თანამედროვე მოდელების ტიპებს, მათ შორის სედანების, ჰეჩბეკების და კროსოვერების უმეტესობას. სრულამძრავი არის მესამე ამძრავის ვარიანტი მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ყიდულობენ ახალ ან მეორად მანქანებს. და AWD-მ პოპულარობა მოიპოვა ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში, რადგან გაიზარდა კროსვორებისა და ჯიპების გაყიდვები. შემდეგ არის მოთხოვნით ოთხბორბლიანი ან 4WD, რომელიც შეიძლება მოიძებნოს ზოგიერთ SUV-ში, მაგრამ ყველაზე გავრცელებულია პიკაპებში, როგორიცაა Ford F-150. მაგრამ რომელია თქვენთვის საუკეთესო, FWD თუ RWD? გთავაზობთ თუ არა უკანა ამძრავიანი ან წინა წამყვანი ძრავა უკეთეს წევას დაუსაფრთხოება იმ პირობებში და იმ გზებზე, რომლებსაც ყველაზე ხშირად მართავთ? აქ ჩვენ ვუპასუხებთ ამ მნიშვნელოვან კითხვებს ცხრასთან ერთად:

ჯობია RWD თუ FWD?

  1. წინამძრავის წარმოება ჩვეულებრივ უფრო იაფია, რაც ამცირებს ფასს. ავტო.
  2. წინამძრავი ინახავს მანქანის მთელ ამძრავ სისტემას კაპოტის ქვეშ, ტრანსმისიის ჩათვლით, რაც საშუალებას იძლევა გაზარდოს შიდა სივრცე მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის.
  3. წინა ბორბალი ამძრავიანი მანქანები უზრუნველყოფენ უკეთეს წევას ზამთარში და მოლიპულ პირობებში, რაც აადვილებს მათ მართვას.
  4. წინამძრავი ჩვეულებრივ უფრო ეფექტურია, ვიდრე უკანა ამძრავი, რაც ზრდის საწვავის ეკონომიას.
  5. წინა ბორბალი. სატრანსპორტო საშუალებების მართვა ჩვეულებრივ უფრო ადვილია მონაცვლეობით. ისინი, როგორც წესი, არ "თევზის კუდს" ისე ახვევენ, როგორც უკანა მანქანას შეუძლია მოგრეხილ გზებზე და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მძღოლი დაკარგავს კონტროლს და სრიალებს გზიდან.

FWD მანქანების RWD სახელური. უკეთესია?

ეფექტურობის მძღოლებისა და მანქანების მოყვარულთა უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებს უკანა ამძრავს ვიდრე წინა წამყვანი. ეს იმიტომ ხდება, რომ RWD მანქანები ხშირად უკეთესად უმკლავდებიან FWD მოდელებს. ეს არის ასევე ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ სპორტული მანქანების, სპორტული სედანების და კუნთოვანი მანქანების უმეტესობა უკანა ამძრავიანია. ეს ასევე არის მიზეზი იმისა, რომ ზოგიერთი მწარმოებელი, როგორიცაა BMW და Mercedes-Benz, გვთავაზობს უფრო მეტ უკანა ამძრავ მოდელს. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ წინა ამძრავიანი მანქანები და ჯიპები კარგად ვერ უმკლავდებიან. და ბევრია მაღალიწარმადობის წინა წამყვანი მოდელები, როგორიცაა Volkswagen Golf GTI, რომლებიც ძალიან სახალისოა სამართავად. მაგრამ წინა ამძრავიანი მოდელები არ არის ისე დაბალანსებული, როგორც უკანა ამძრავიანი მანქანები, ამიტომ მათ საბურავებს ჩვეულებრივ არ აქვთ იმდენი წევა მონაცვლეობით.

უკანა ამძრავით, მანქანების უმეტესობა ამძრავია. კომპონენტები არის მანქანის შუა ან უკანა ნაწილში. ეს ავტომობილის წონას უფრო მეტს აყენებს მანქანის უკანა ბორბლებზე, ასე რომ წონა უფრო თანაბრად ნაწილდება ოთხ ბორბლებზე და საბურავებზე, ასე რომ ისინი უფრო თანაბრად ინაწილებენ დატვირთვას. ეს აშორებს მანქანის წინა საბურავების გარკვეულ წონას. წინა ამძრავიან მანქანაში წინა საბურავებს ასევე უწევთ მართვა, ასევე ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვის მიწოდება გზაზე. ეს ბევრი სამუშაოა და წინა საბურავებისთვის შეიძლება გადაჭარბებული იყოს, რის გამოც ისინი უფრო ადრე კარგავენ წევას. უკანა ამძრავით, ეს სამუშაო უფრო თანაბრად ნაწილდება და წინა და უკანა საბურავები იზიარებენ მუშაობას. ისინი მუშაობენ გუნდურად. წინა საბურავები იმართება, ხოლო უკანა საბურავები ძრავის ძალას აწვდიან გზას. შედეგი, როგორც წესი, არის ავტომობილი, რომელსაც აქვს მეტი წევის გზა გზაზე და ავტომობილი, რომელსაც შეუძლია უფრო მაღალი სიჩქარით შემოტრიალდეს უფრო მეტი უსაფრთხოებით და შესთავაზოს თავის მძღოლს მართვის უფრო მეტი შესრულება. შედეგად, მსოფლიოში ბევრი საუკეთესო მართვადი მანქანა, მათ შორის Chevy Corvette, BMW M3 და Ferrari-ების უმეტესობა უკანა ამძრავიანია. თუმცა, ბოლო დროს ბევრი თანამედროვე მაღალი ხარისხის სპორტიმანქანებმა და სპორტულმა სედანებმა, როგორიცაა BMW M5, გადავიდნენ ყველა ბორბალზე. მიუხედავად იმისა, რომ AWD სისტემა წონას მატებს მანქანას, ის საშუალებას აძლევს მანქანას ოთხ ბორბალს გაუზიარონ ავტომობილის აჩქარება, რაც აუმჯობესებს საერთო წევას და საშუალებას აძლევს მანქანას საბოლოოდ უკეთ გაუმკლავდეს. ზოგიერთი თანამედროვე სრულამძრავიანი სისტემა, როგორიცაა BMW M5-ში, მძღოლს უკანა ამძრავის რეჟიმსაც კი სთავაზობს. ღილაკის დაჭერით წამყვანი სისტემა გადადის AWD-დან RWD-ზე, რამაც შეიძლება შესწიროს გარკვეული წევა და მართვა, მაგრამ ასევე შეუძლია მანქანა უფრო სახალისო გახადოს გამოცდილი და ნიჭიერი მაღალი წარმადობის მძღოლისთვის.

აჩქარებისთვის უკეთესია RWD თუ FWD?

უკანა ამძრავა უკეთესია, ვიდრე წინა წამყვანი საბოლოო აჩქარებისთვის. ეს გამოწვეულია მანქანის წამყვანი ბორბლების, მისი უკანა საბურავების გაზრდილი წონის გამო. ეს წონა უბიძგებს სატრანსპორტო საშუალებების საბურავებს გზაზე, ზრდის წევას და მათ უნარს უბიძგოს მანქანას გზაზე. როგორც მანქანის აფრენისას თქვენი სხეულის წონა სავარძელში აბრუნებს, ეს წონა უკანა საბურავებზეც იზრდება, როცა გაზის პედალს დაარტყამთ. ეს კიდევ უფრო ძლიერად უბიძგებს საბურავებს, რადგან მანქანის წონა ასევე გადადის მანქანის უკანა მხარეს, რაც ზრდის საბურავებზე წნევას და ზრდის წევას. ასეც ხდება, როცა წინა ამძრავი მანქანა აჩქარებს. თუმცა, წინა წამყვანი სისტემა მანქანას არ უბიძგებსგზა, ის მიჰყავს მას. შეეხეთ გაზს და წონის გადამყვანი უბიძგებს მას უკანა საბურავებს, იმავდროულად, წონას აშორებს მანქანის წინა საბურავებს, არსებითად ცდილობს მათ გზიდან აწევას. წონის ეს გადაცემა ამცირებს მისი წინა საბურავების წევას, იწვევს ბორბლის ბრუნვას და ძრავის ბრუნვის ნაკლებობას გზაზე. ნაკლები წევა ყოველთვის იწვევს ნელ აჩქარებას. ახლა თქვენ იცით, რატომ არის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფად აჩქარებული სარბოლო მანქანები უკანა ამძრავიანი. ეს არის ასევე დიდი მიზეზი იმისა, რომ ყველაზე ძლიერი თანამედროვე კუნთოვანი მანქანები, როგორიცაა Dodge Challenger Hellcat და ახალი Ford Shelby Mustang GT500, ასევე უკანა ამძრავიანია.

Იხილეთ ასევე: სერპენტინის ქამრის გამოცვლა: ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელო (+ ხშირად დასმული კითხვები)

RWD უკეთესია თუ FWD ბუქსირებისთვის?

  1. თუ ზედმეტად ძლიერად დააჭერთ გაზის პედალს უკანა ამძრავიან მანქანაში, ის უკანა საბურავებს დაატრიალებს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს თევზის კუდი და შესაძლოა დატრიალდეს. ეს ასეა მშრალ პირობებში, მაგრამ განსაკუთრებით პოტენციური საშიშროებაა, როცა წვიმს და გზები მოლიპულა.
  2. წინამძრავიანი მანქანის ხელმისაწვდომ წევის გადაჭარბება, თუმცა, გაცილებით ნაკლებად დრამატულია. მიუხედავად იმისა, რომ წინა საბურავები შეიძლება დატრიალდეს, მანქანის უკანა ნაწილი არ ტრიალდება ან არ ირხევა გვერდიდან გვერდზე, რაც შეიძლება ძალიან რთული იყოს. უკანა ამძრავიანი მანქანების მაგალითებისთვის, რომლებიც ტრიალებენ ამ დრამატულ რეჟიმში, უყურეთ რამდენიმე ვიდეოს ონლაინში. მათი პოვნა ძნელი არ არის.
  3. რადგან ძრავა და ტრანსმისია ყველაზე მძიმეანებისმიერი მანქანის ნაწილს, წინა ამძრავიან მანქანას აქვს მათი წონის უმეტესი ნაწილი წინა მხარეს. ეს წონა უბიძგებს მის წინა საბურავებს და აუმჯობესებს წევას წვიმაში მართვისას, რაც უზრუნველყოფს გზაზე უსაფრთხო შეგრძნებას და დამატებით სტაბილურობას, როგორც კი სიჩქარემდე.

RWD უკეთესია თუ FWD თოვლში?

როგორც წინა ამძრავიანი მანქანები ზოგადად უფრო უსაფრთხო და ადვილად სამართავია წვიმაში, თოვლშიც მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე უკანა ამძრავიანი მანქანები. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც წინა ამძრავმა მანქანებმა პირველად მოიპოვეს პოპულარობა შტატებში მკაცრი ზამთრით.

Იხილეთ ასევე: ნამდვილად გჭირდებათ ამის შეცვლა?

ძრავის უკიდურესი წონით და ტრანსმისიით, რომელიც წინა საბურავებს უბიძგებს გზაზე, წინა საბურავის წევა. ბორბლიანი მანქანა უკეთესია თოვლში. ხშირად მოლიპულ პირობებში, რომელსაც ადვილად უმკლავდება წინა ამძრავი მოდელი, უკანა ამძრავიან მანქანას აჩერებს იქ, სადაც ის ზის. FWD-ის მიერ მოწოდებული დამატებითი სტაბილურობა ასევე დიდი სარგებელია მძღოლებისთვის თოვლში. ისევე, როგორც წვიმიან პირობებში, უკანა ამძრავ მანქანაში გაზის პედლის ძალიან ძლიერად დაჭერამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი უკანა საბურავების დატრიალება. გზაზე გლუვი თოვლისა და ყინულის გამო, ამან შეიძლება გამოიწვიოს თევზის კუდი და შესაძლოა გამოტრიალდეს, თუნდაც ძალიან დაბალი სიჩქარით. წინა ამძრავიანი მანქანა იქნება ბევრად უფრო სტაბილური და ადვილად სამართავი, მიუხედავად ამინდის პირობებისა.

როგორ შეგიძლიათ გაიგოთ, მანქანა არის RWD თუ FWD?

არსებობს სამი მარტივი გზა. უთხარი არის თუ არა მანქანა უკანა ამძრავიანი ანწინა წამყვანი.

  1. წაიკითხეთ მფლობელის სახელმძღვანელო. ის გეტყვით, მანქანის ძრავა ამუშავებს მის წინა ან უკანა ბორბლებს.
  2. გახსენით კაპოტი. თუ ძრავა გვერდით არის მობრუნებული, ეს ნამდვილად წინა ამძრავიანი მანქანაა. თუ ძრავა დამონტაჟებულია ტრადიციულად, ძრავის ვენტილატორის ღვედი გრილის უკან, ის უკანა ამძრავია.
  3. შეამოწმეთ მანქანის ქვეშ. თუ მანქანის ცენტრის ქვეშ არ არის წამყვანი ლილვი, რომელიც აკავშირებს გადაცემის უკანა მხარეს უკანა დიფერენციალთან, ეს არის FWD. თუ არის წამყვანი ლილვი, ეს არის RWD.

სრულამძრავიანი მოდელები, ისევე როგორც ბევრი, რომელიც აშენებულია Audi-სა და Subaru-ს მიერ, ცოტა უფრო რთული გამოსაცნობია, რადგან მათი ძრავები შეიძლება დამონტაჟდეს გვერდულად ან ტრადიციულად. მანერა. უკანა ამძრავიანი მანქანის მსგავსად, AWD მანქანას ექნება გრძელი წამყვანი ლილვი. ამ შემთხვევაში უმჯობესია წაიკითხოთ მფლობელის სახელმძღვანელო თქვენი ეჭვების დასადასტურებლად. 4WD პიკაპს ან ჯიპს ექნება ბერკეტი, ღილაკი ან ღილაკი მის ინტერიერში, რომელიც ჩართული იქნება მის ოთხბორბლიან სისტემაში. როდესაც ორბორბლიან რეჟიმშია, ეს მანქანები თითქმის ყოველთვის უკანა ამძრავიანია.

RWD ან FWD დრიფტისთვის?

როცა საქმე დრიფტს ეხება, უკანა ამძრავიანი მანქანის ყიდვა ნამდვილად არის. შენი ერთადერთი ვარიანტი. უკანა ამძრავა არის დრიფტი როგორც ღორის ტყავი ფეხბურთისთვის, რაღაცნაირად გჭირდება ის სათამაშოდ. დრიფტი არის სპორტი, რომლის დროსაც მანქანა განზრახ სრიალებს გვერდულად. ზოგი ამას Powersliding-ს უწოდებს. ეს წაწვის კეთებას ჰგავს, კვამლთან ერთადმანქანების უკანა საბურავების ჩამოსხმა, როგორც ამას აკეთებდნენ თქვენი მეგობრები საშუალო სკოლაში, მხოლოდ დრიფტი არ არის სწორი ხაზით, ეს არის მოხვევის გარშემო და ხშირად მაღალი სიჩქარით. სწორად დრიფტისთვის თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ უკანა ამძრავიანი მანქანა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაატრიალოთ მისი უკანა საბურავები შემობრუნებით, გვერდით ასრიალოთ მანქანა, ხოლო დრიფტს დააბალანსოთ დროსელისა და საპირისპირო სწორი რაოდენობით. ეს არის ექსტრემალური ვარჯიში მანქანის კონტროლში და ეს სრულიად შეუძლებელია წინა წამყვანით. ყველა პროფესიონალი დრიფტერი იყენებს უკანა ამძრავ მანქანებს და უამრავ საბურავს გადის. დახელოვნებულ დრიფტერს შეუძლია უკანა საბურავების ახალ კომპლექტში გადაწვა სულ რაღაც რამდენიმე მილის შემდეგ. დებატები FWD vs. RWD (უკანა ამძრავის წინააღმდეგ წინა წამყვანის წინააღმდეგ) აუცილებლად გაგრძელდება, რადგან თითოეულ სისტემას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ახალი ან მეორადი მანქანის შეძენამდე მნიშვნელოვანია იცოდეთ არის თუ არა RWD, FWD ან AWD. დარწმუნდით, რომ აირჩიეთ სისტემა, რომელიც საუკეთესოა თქვენი ცხოვრების წესისა და მართვის საერთო პირობებისთვის.

Sergio Martinez

სერხიო მარტინესი არის ვნებიანი მანქანების ენთუზიასტი, რომელსაც აქვს ათწლეულზე მეტი გამოცდილება საავტომობილო ინდუსტრიაში. ის მუშაობდა ინდუსტრიის ზოგიერთ უმსხვილეს სახელთან, მათ შორის Ford-სა და General Motors-თან, და უთვალავი საათი დახარჯა საკუთარი მანქანების შემუშავებასა და შეცვლაში. Sergio არის თვითგამოცხადებული გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც უყვარს მანქანასთან დაკავშირებული ყველაფერი, კლასიკური კუნთოვანი მანქანებიდან უახლესი ელექტრო მანქანებით დამთავრებული. მან დაიწყო თავისი ბლოგი, როგორც თავისი ცოდნისა და გამოცდილების გაზიარების საშუალება სხვა თანამოაზრე ენთუზიასტებთან და შექმნა ონლაინ საზოგადოება, რომელიც ეძღვნება ავტომობილის ყველა საკითხს. როდესაც ის არ წერს მანქანებზე, სერხიო შეგიძლიათ იპოვოთ ტრასაზე ან მის ავტოფარეხში, რომელიც მუშაობს უახლეს პროექტზე.