როდის უნდა აღადგინოთ როტორები? (და როდის უნდა შეცვალოთ ისინი)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Სარჩევი

მომსახურება
  • ონლაინ დაჯავშნა მოსახერხებელი და მარტივია
  • კონკურენტული, წინასწარი ფასები
  • ყველა ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება ტარდება მაღალი ხარისხის ხელსაწყოებით და სამუხრუჭე ნაწილების შემცვლელი ნაწილებით
  • ავტოსერვისი გთავაზობთ 12 თვიან

    როგორც ჩანს, იქ არის თქვენი სამუხრუჭე როტორები.

    თქვენ უნდა თუ ?

    ამ სტატიაში ჩვენ დაგეხმარებით გადაწყვიტოთ, როდის გჭირდებათ როტორების ხელახლა ამოღება და როდის გჭირდებათ მათი შეცვლა. ჩვენ ასევე განვიხილავთ ზოგიერთს ბოლოს, გამოვყოფთ .

    Იხილეთ ასევე: 6 ჩვეულებრივი სითხე მანქანაში შესამოწმებლად (+როგორ გავაკეთოთ ეს)

    ეს სტატია შეიცავს

    მოდით, დავიწყოთ.

    რა არის Brake Rotor Resurfacing?

    Rotor resurfacing მოიცავს როტორის ზედაპირის მცირე ნაწილის ამოღებას სამუხრუჭე ხორხის გამოყენებით.

    ბროტორების ხელახალი ზედაპირი ხელს უწყობს კოროზიის აღმოფხვრას და სამუხრუჭე ხუნდების ნალექებს, რაც არბილებს ზედაპირულ უსწორმასწორობებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დამუხრუჭების ვიბრაცია. ეს არის სამუხრუჭე მომსახურების პროცედურა, რომელიც, როგორც წესი, თან ახლავს სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლას, რათა შეიქმნას „ახალი“ ზედაპირი სამუხრუჭე ხუნდების მაქსიმალური ხახუნისთვის.

    შეიძლება ხელახლა გამოსწორება ყველა როტორის ზედაპირის ნაკლოვანებები?

    არა.

    როტორების ხელახალი ზედაპირი არ აგვარებს მყარ ლაქებს, რომლებიც შემოდის როტორში, რადგან ისინი ჩვეულებრივ ვრცელდება როტორის ზედაპირის ქვემოთ. გაპარსვა დაგეხმარებათ ამ მძიმე ლაქების მოცილებაში და საშუალებას მისცემს როტორს სწორად იმუშაოს, მაგრამ ისინი საბოლოოდ დაბრუნდებიან.

    ამ შემთხვევაში, საუკეთესო გამოსავალი არის .

    მაშ, როდის არის ხელახალი ზედაპირი სიცოცხლისუნარიანი?

    როდის შემიძლია როტორების აღდგენა?

    პირველი გასათვალისწინებელია როტორის სისქე.

    აღდგენილი როტორი უნდა აკმაყოფილებდეს მინიმალურ სისქის სპეციფიკაციას , რომელიც განსაზღვრულია როტორის მწარმოებლის მიერ. თუ როტორივერ აკმაყოფილებს მინიმალურ სისქეს, არ უნდა მოაბრუნოთ იგი, რადგან ის გახდება ძალიან თხელი, არაუსაფრთხო და ადვილად იკეცება.

    შემდეგ, როტორი არ უნდა იყოს დახრილი ან დაბზარული .

    Იხილეთ ასევე: მობილური მექანიკა ტრადიციული სარემონტო მაღაზიების წინააღმდეგ

    ყოველთვის მიიღეთ ახალი როტორი ამ ტიპის დაზიანებისთვის.

    მიუხედავად იმისა, რომ როტორებს ყოველთვის არ სჭირდებათ ხელახალი მოპირკეთება ახალი სამუხრუჭე ხუნდების დაყენებისას, ხელახალი ზედაპირი უზრუნველყოფს ახალ სამუხრუჭე ხუნდებს კარგი ზედაპირის დასაჭერად. .

    ახლა, ვნახოთ, როდის უნდა აბსოლუტურად შეცვალოთ როტორები მათი ხელახლა ამოღების ნაცვლად.

    როდის უნდა შევცვალო როტორები?

    სამუხრუჭე როტორი, როგორც წესი, შექმნილია 70,000 მილამდე გასვლისთვის, მაგრამ ეს არის მართვის სტილი ან სამუხრუჭე ხუნდის ტიპი.

    თქვენ უნდა შეცვალოთ სამუხრუჭე როტორი, თუ გაქვთ ნახმარი როტორი, რომელიც ზედმეტად თხელია, დაბზარული ან დახრილი . თქვენ ასევე დაგჭირდებათ ახალი როტორი, თუ ამჟამინდელი როტორის ხელახლა ამოღება გათხელებს მას მწარმოებლის უსაფრთხო მინიმალური სისქის მიღმა .

    როტორის ცვეთა ჩვეულებრივ ერთნაირია მარცხენა და მარჯვენა დისკის მუხრუჭებზე, ამიტომ სამუხრუჭე როტორები, როგორც წესი, იცვლება წყვილებში.

    თუმცა, მაშინაც კი, თუ ერთი როტორი მაინც კარგია, ისინი ერთად უნდა შეიცვალოს, რომ თანაბარი დამუხრუჭება შენარჩუნდეს. როტორის სისქის მნიშვნელოვანმა სხვაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭების ცალ მხარეს გადაწევა.

    მაშ, როგორ გადაწყვიტეთ რომელ ვარიანტს მიმართოთ?

    უნდა გამოიყენოთ როტორებს შევცვალე თუ ხელახლა ამოვაყენო?

    მიუხედავად იმისა, რომ როტორის ხელახლა ამოღება სამუხრუჭე უფრო ადვილი საქმეა, როტორების შეცვლა ახლა უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრეადრე იყო.

    ორიგინალი აღჭურვილობის როტორების უმეტესობა შექმნილია საკმარისი სისქით მინიმუმ ორი სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლისთვის, მაგრამ ახალი მანქანები წონის დაზოგვის მიზნით უფრო თხელი როტორებისკენ არიან მიდრეკილნი.

    შედეგად, შეცვლა შეიძლება იყოს უკეთესი ვარიანტი, რადგან არ მოგიწევთ ფიქრი როტორის გაცვეთებაზე, სანამ ახალი სამუხრუჭე ხუნდები დაიწყებს.

    გარდა ამისა, ზოგიერთი როტორი გამიზნულია ერთად ცვეთა სამუხრუჭე ხუნდებთან ერთად, ამიტომ ზედაპირის ამოღება შესაძლოა საერთოდ არ იყოს ვარიანტი.

    რასაც არ უნდა აირჩიოთ, დარწმუნდით, რომ რადგან როტორი არის სამუხრუჭე სისტემის აუცილებელი კომპონენტი და თქვენ გჭირდებათ რომ ის ფუნქციონირებდეს ოპტიმალური სიმძლავრით.

    შემდეგ, მოდით გადახედოთ რამდენიმე ხშირად დასმულ კითხვას, რათა უკეთ ნახოთ სამუხრუჭე როტორი.

    10 სამუხრუჭე როტორის ხშირად დასმული შეკითხვა

    აქ არის რამოდენიმე სამუხრუჭე როტორის ხშირად დასმული კითხვები და მათი პასუხები.

    1. რა არის სამუხრუჭე როტორი და როგორ მუშაობს იგი?

    როტორი, სამუხრუჭე ხუნდები და კალიპერი დისკის სამუხრუჭე სისტემის ძირითადი სამუხრუჭე კომპონენტებია.

    სამუხრუჭე როტორი (ასევე უწოდებენ სამუხრუჭე დისკს) არის მძიმე მეტალის დისკი, რომელიც აკავშირებს მანქანის ბორბალს ბორბლის კერასთან. როდესაც ბორბალი ბრუნავს, მასთან ერთად ტრიალებს სამუხრუჭე როტორი.

    როგორ მუშაობს დისკის მუხრუჭები?

    მუხრუჭის კალიბრი დაკიდულია როტორის ნაწილზე.

    დამუხრუჭების დროს, სამუხრუჭე სითხე გადააქვს წნევას სამუხრუჭე პედლიდან, რთავს სამუხრუჭე კალიპერს. შემდეგ სამუხრუჭე კალიპერი ამაგრებს სამუხრუჭე ხუნდებს სამუხრუჭე როტორზე,წარმოქმნის ხახუნს ბორბლის გაჩერებამდე.

    შენიშვნა: სამუხრუჭე როტორი და სამუხრუჭე ხუნდი გამოიყენება მხოლოდ დისკის მუხრუჭებში. ბარაბნის მუხრუჭში ხახუნი წარმოიქმნება სამუხრუჭე ბალიშის სამუხრუჭე ბარაბანზე მიბიჯებით.

    2. როგორ გავიგო, რომ მაქვს როტორის პრობლემა?

    შეიძლება გქონდეთ როტორის პრობლემა, თუ დამუხრუჭებისას შეამჩნევთ ვიბრაციას საჭეზე ან სამუხრუჭე პედლებზე. ზოგჯერ შეიძლება იყოს უცნაური მეტალის ხმებიც კი, როდესაც მუხრუჭებს ახდენთ.

    3. რა იწვევს როტორის ვიბრაციას?

    როტორის ვიბრაცია დამუხრუჭებისას, როგორც წესი, გამოწვეულია:

    • მუხრუჭის ბალიშის დეპოზიტებით როტორებზე, რაც ქმნის როტორის არათანაბარ ზედაპირს
    • გადაჭარბებული გვერდითი, წარმოქმნის რხევას
    • არათანაბრად გათხელებული ან თუნდაც დახრილი როტორი
    • კოროზიის დაგროვება მუხრუჭის როტორზე

    4. რატომ ცვივა სამუხრუჭე როტორები?

    როდესაც მუხრუჭები გამოიყენება, სამუხრუჭე როტორის სისქე ყოველ ჯერზე ოდნავ მცირდება.

    როტორის ცვეთა სისწრაფე დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე:

    • სამუხრუჭე ხუნდების ტიპი : ნახევრად მეტალის სამუხრუჭე ხუნდები ცვდება როტორები უფრო სწრაფად ვიდრე ორგანული ან კერამიკული სამუხრუჭე ხუნდები მათი ლითონის შემცველობის გამო.
    • როტორის მეტალურგია: ეს განაპირობებს როტორის ხარისხს და ხახუნის თვისებებს. დეფექტურ სამუხრუჭე როტორებს შეიძლება მოჰყვეს მყარი ლაქები და ჩანართები, რომლებიც ძირს უთხრის მათ გამძლეობასა და მუშაობას.
    • მართვის სტილი: როტორები უფრო სწრაფად ცვივამძიმე, აგრესიული დამუხრუჭებით. გაჩერებული მოძრაობისას საჭირო ხშირი დამუხრუჭება ასევე სწრაფად ათხელებს მათ.
    • სატრანსპორტო საშუალების წონა: მძიმე მანქანები საჭიროებენ მეტ დამუხრუჭების ძალას, რაც ქმნის დამატებით ცვეთას როტორზე. . იგივე ეხება მძიმე ტვირთის გადაზიდვას ან მისაბმელის მანქანას.
    • რელიეფი და გარემო: მთიანი რელიეფი ან მოყინული გზები, როგორც წესი, უფრო ძლიერ დამუხრუჭებას მოითხოვს. თოვლიანი და წვიმიანი რეგიონები ავლენს როტორს მეტ მარილს და ტენიანობას, რაც იწვევს როტორის კოროზიას.

    5. რა არის Rotor Runout?

    Rotor runout განსაზღვრავს, თუ რამდენად გადახრის სამუხრუჭე როტორი გვერდიდან მხარეს მისი წინა კიდიდან დანახვისას. მას ასევე უწოდებენ გვერდითი გადინებას ან ღერძულ გამონადენს და ქმნის რხევას საბურავის ბრუნვის დროს.

    გადაჭარბებულმა გამონადენმა შეიძლება გამოიწვიოს როტორის არათანაბარი ცვეთა და წარმოქმნას ვიბრაცია დამუხრუჭებისას.

    გადაჭარბებული გამონაბოლქვის ზოგიერთი მიზეზია:

    • არასწორად დაჭიმული სამაგრი თხილის დამახინჯება
    • როტორსა და კერას შორის ჭუჭყიანი
    • მყარი ლაქები ჩამოსხმაში როტორები ეწინააღმდეგებიან ცვეთას, ხოლო რბილი მონაკვეთები მათ გარშემო ცვდება

    6. როგორ არის გამოსწორებული როტორის გადაჭარბებული გამონადენი?

    გადაჭარბებული გამონადენის გასასუფთავებლად რამდენიმე ვარიანტია:

    1. შეკუმშული ბორბლების დაყენება სამუხრუჭე როტორსა და კერას შორის.

    2. როტორის ხელახალი ზედაპირი სამუხრუჭე ხახნით ასევე ეხმარება გამონადენის გამოსწორებას. ამის გაკეთება უფრო ადვილია მანქანის ხახნით, ვიდრე აჩვეულებრივი სკამი ან მანქანის ხრახნი.

    3. ბრუნვის გასაღების გამოყენება (დარტყმითი ქანჩის ნაცვლად) თითოეული თხილის საბოლოო გამკაცრებისთვის ხელს უშლის დამახინჯებას ქუდის განყოფილებაში, აფერხებს როტორის დისკის რხევას.

    4. როტორის ქუდის შიგნიდან და კერის ზედაპირის გაწმენდა ბურღით მომუშავე ფუნჯის გამოყენებით ინსტალაციამდე ამოიღებს ჭუჭყს და კოროზიას.

    7. შემიძლია შევცვალო ჩემი როტორის ტიპი?

    თუ თქვენი მანქანა თავდაპირველად აღჭურვილი იყო კომპოზიტური როტორებით (ცალკე კერით და დისკის განყოფილებით), ისინი ჩვეულებრივ შეიძლება შეიცვალოს თუჯის როტორებით.

    არის რამდენიმე რამ, რაც უნდა აღინიშნოს, თუმცა:

    თუჯის როტორები ნაკლებად ძვირი და უფრო ხისტია ვიდრე კომპოზიტური როტორები, და ისინი. ასევე ჩვეულებრივ უფრო მძიმეა. ქუდის განყოფილება უფრო სქელია და ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს ზოგიერთი მანქანის საჭესა და მართვაზე .

    ყოველთვის მიმართეთ მწარმოებლის რეკომენდაციებს ან გადართვამდე.

    8. როგორ მოქმედებს სითბო როტორებზე?

    სითბო გავლენას ახდენს როგორც როტორის ცვეთაზე, ასევე მუშაობაზე.

    გახსოვდეთ, დამუხრუჭების ხახუნი წარმოქმნის დიდ სითბოს. როტორის დისკის განყოფილება შთანთქავს სითბოს და ანაწილებს მას დისკის ნაწილებს შორის გამაგრილებელი ფარფლების (ან ვენტილატორების) მეშვეობით. როტორი, რომელსაც არ შეუძლია სითბოს კარგად გაფანტვა, უფრო მიდრეკილია დამუხრუჭების გაცვეთისა და დახრისკენ, რაც იწვევს არათანაბარ ცვეთას.

    ვენტილოვანი როტორები თითქმის ყოველთვის გამოიყენება წინა დისკის მუხრუჭებში, სადაც მეტი დამუხრუჭების დატვირთვაა.ხოლო უკანა როტორები შეიძლება იყოს არავენტილირებული.

    9. რა არის Premium Aftermarket Rotors?

    Premium Aftermarket როტორებს, როგორც წესი, აქვთ იგივე ჩამოსხმის კონფიგურაცია, როგორც ორიგინალური აღჭურვილობის როტორები. ეს იწვევს გამაგრილებელ ხვრელებს იმავე სტილსა და რაოდენობას დისკებს შორის - რაც მნიშვნელოვანია სითბოს გაფრქვევისა და დამუხრუჭების ხმაურის მართვისთვის.

    ეკონომიკურ როტორებს ჩვეულებრივ აქვთ სტანდარტული გაგრილების სავენტილაციო კონფიგურაცია ჩამოსხმის პროცესის გასამარტივებლად.

    თუ შემცვლელ როტორს აქვს ორიგინალური დიზაინისგან განსხვავებული დიზაინი, შეიძლება წარმოიშვას გაგრილების ან ხმაურის პრობლემები. ასე რომ, თუ თქვენ გჭირდებათ ახალი სამუხრუჭე როტორი, მიზანშეწონილია დააინსტალიროთ პრემიუმ კლასის შემდგომი როტორები დამუხრუჭების პრობლემების თავიდან ასაცილებლად.

    10. რა არის როტორის პრობლემების მარტივი გადაწყვეტა?

    თუ არ ხართ დარწმუნებული, თქვენი პედლებიანი ვიბრაციები ნახმარი როტორისგან არის თუ სხვაგან, თქვენი საუკეთესო (და ყველაზე მარტივი) ნაბიჯი არის მექანიკოსის მოძიება. ის.

    კიდევ უკეთესი ვარიანტია თოკზე გადასვლა მობილური მექანიკოსის სერვისებში, როგორიცაა AutoService .

    ამ გზით, თქვენ არ მოგიწევთ საამქროში შესაძლო არასანდო მანქანის მართვა.

    მაგრამ რა არის AutoService?

    AutoService არის მოსახერხებელი მობილური მანქანების სარემონტო და ტექნიკური გადაწყვეტა.

    აქ არის უპირატესობები, რომლებსაც ისინი სთავაზობენ:

    • მუხრუჭების შეკეთება და გამოცვლა შეიძლება გაკეთდეს პირდაპირ თქვენს სავალ ნაწილზე
    • ექსპერტი, ASE-ს სერტიფიცირებული ტექნიკოსები ახორციელებენ ავტომობილის ინსპექტირებას და
  • Sergio Martinez

    სერხიო მარტინესი არის ვნებიანი მანქანების ენთუზიასტი, რომელსაც აქვს ათწლეულზე მეტი გამოცდილება საავტომობილო ინდუსტრიაში. ის მუშაობდა ინდუსტრიის ზოგიერთ უმსხვილეს სახელთან, მათ შორის Ford-სა და General Motors-თან, და უთვალავი საათი დახარჯა საკუთარი მანქანების შემუშავებასა და შეცვლაში. Sergio არის თვითგამოცხადებული გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც უყვარს მანქანასთან დაკავშირებული ყველაფერი, კლასიკური კუნთოვანი მანქანებიდან უახლესი ელექტრო მანქანებით დამთავრებული. მან დაიწყო თავისი ბლოგი, როგორც თავისი ცოდნისა და გამოცდილების გაზიარების საშუალება სხვა თანამოაზრე ენთუზიასტებთან და შექმნა ონლაინ საზოგადოება, რომელიც ეძღვნება ავტომობილის ყველა საკითხს. როდესაც ის არ წერს მანქანებზე, სერხიო შეგიძლიათ იპოვოთ ტრასაზე ან მის ავტოფარეხში, რომელიც მუშაობს უახლეს პროექტზე.