როგორ ავიცილოთ თავიდან თქვენი მანქანის გადახურება

Sergio Martinez 21-07-2023
Sergio Martinez

ზაფხული ახლოვდება და თქვენ უკვე გეგმავთ გზებს სიცხის დასაძლევად, მაგრამ რა შეიძლება ითქვას თქვენს მანქანაზე? იმის გამო, რომ ტემპერატურის მატება დამატებით სტრესს აყენებს თქვენს ძრავას, უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ოდესმე, დარწმუნდეთ, რომ თქვენი გაგრილების სისტემა ადეკვატურია თქვენი მანქანის გადახურებისგან.

რატომ წარმოქმნის ძრავა სითბოს?

სანამ ჩავუღრმავდებით იმას, თუ როგორ აიცილოთ თავიდან თქვენი მანქანის გადახურება, აუცილებელია იმის გაგება, თუ რატომ გამოიმუშავებს ძრავა სითბოს. მაგრამ არ ინერვიულოთ, ეს რთული პროცესია, რომლის გაგებაც ჩვენ გავამარტივეთ.

ძრავის სითბო წარმოიქმნება წვის გზით ქიმიური ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევის შედეგად (ჰაერის/საწვავის ნარევის დროს. ანთებულია). ეს არის პროცესი, რომელიც საშუალებას აძლევს თქვენს ძრავს გამოიმუშავოს ძალა და წინ წაიწიოს თქვენი მანქანა. თუმცა, ძრავები შედარებით არაეფექტურია. ქიმიური ენერგიის მხოლოდ 20-დან 30 პროცენტამდე გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად. დარჩენილი 70-დან 80 პროცენტამდე გადაიქცევა სითბოდ.

სითბოს ნაწილი გამოდის ძრავიდან გამოსაბოლქვი სარქვლის მეშვეობით. დარჩენილ სითბოს შთანთქავს ძრავა, ზრდის მის ტემპერატურას.

თუ სითბო არ მოიხსნება, ძრავა გააგრძელებს უფრო და უფრო ცხელდება, სანამ არ გაცხელდება. სითბო იწვევს ლითონის გაფართოებას, რაც, როდესაც ლითონი საკმარისად ცხელდება, აზიანებს ძრავის კომპონენტებს. ზოგიერთი ჩვეულებრივი ნიშანი იმისა, რომ ძრავა გადახურებულია, არის აფეთქებული საფენი ან დახრილი ცილინდრიხელმძღვანელი. ეს არის ძირითადი, ძვირადღირებული და შრომატევადი რემონტი, ამიტომ მნიშვნელოვანია ძრავის შენარჩუნება ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონში და თავიდან აიცილოთ მისი გადახურება.

რას აკეთებს გაგრილების სისტემა?

სატრანსპორტო საშუალების გაგრილების სისტემა შედგება რამდენიმე ცალკეული ნაწილისგან, რომლებიც ერთად მუშაობენ ძრავიდან სითბოს მოსაშორებლად და მის სიგრილეზე.

Იხილეთ ასევე: არის Ford Fusions კარგი მანქანები? იპოვე ყველაფერი რაც უნდა იცოდე

ეს მოიცავს რადიატორის, თერმოსტატის, რადიატორის ვენტილატორის წყლის ტუმბოს, გამაგრილებლის გადინების ავზს (ასევე ეწოდება გამაგრილებლის რეზერვუარს, გამაცხელებლის ბირთვს და რადიატორის შლანგებს.

როდესაც ძრავა ამუშავებს, წყლის ტუმბო იწყებს თხევადი გამაგრილებლის ამოტუმბვას სპეციალური გაგრილების სისტემის არხებით, რომლებიც გადიან ძრავის ბლოკს და ცილინდრის თავს. გამაგრილებლის ცირკულირებისას, ის შთანთქავს სითბოს ძრავიდან, რომელიც წარმოიქმნება წვის პროცესში.

აქედან გამაგრილებელი მიედინება უკან რადიატორის შესასვლელისკენ. აქ თერმოსტატი განსაზღვრავს გამაგრილებლის ტემპერატურას და არეგულირებს მის დინებას რადიატორში. სადაც ის სწრაფად კარგავს სითბოს, სანამ ისევ ბრუნდება ძრავის გარშემო, იმეორებს ციკლს.

ვენტილატორი უზრუნველყოფს რადიატორის ჰაერის საკმარის ნაკადს, როდესაც მანქანა სტაციონარულია. ამის გარეშე მანქანა გადახურდება გზაჯვარედინზე გაჩერებისას ან დაბალი სიჩქარით მართვისას.

გაგრილების სისტემა ასევე უზრუნველყოფს სითბოს მანქანის სალონში გამათბობელის ჩართვისას, მინი რადიატორის საშუალებით, რომელიც მოქმედებს. როგორც სითბოს გადამცვლელიჰაერის გასათბობად.

Იხილეთ ასევე: ბორბლის ცილინდრის გამოცვლა: პროცესი, ღირებულება & amp; ხშირად დასმული კითხვები

რა იწვევს მანქანის ძრავის გადახურებას?

ახლა, როცა ჩვენ ვიცით, რატომ წარმოქმნიან ძრავები სითბოს და როგორ ინარჩუნებს გაგრილების სისტემა ძრავას, შემდეგი ნაბიჯი არის იმის დანახვა, თუ რა იწვევს გაგრილების სისტემის უკმარისობას. გაგრილების სისტემის გაუმართაობისას, სითბოს არ შეუძლია ძრავის განყოფილებიდან გამოსვლა, რაც აზიანებს ძრავის კომპონენტებს. ეს შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო და გაგრილების სისტემის რომელიმე ცალკეული ნაწილის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მთლიანი სისტემის მუშაობის შეწყვეტა.

ზოგიერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რომელიც ჩვენ ვხედავთ, იწვევს მანქანის ძრავების გადახურებას, მოიცავს :

· ჩარჩენილი თერმოსტატი: თერმოსტატები შეიძლება გაიჭედოს როგორც ღია, ასევე დახურულ მდგომარეობაში, მაგრამ დახურვისას გამაგრილებელი ვერ გადადის მასში რადიატორში და ცხელი გამაგრილებელი კვლავ ხვდება. ცირკულირებს ძრავის ირგვლივ.

· რადიატორის შლანგი გაჟონავს ან ადიდებულა: როდესაც გაგრილების სისტემას უვითარდება გამაგრილებლის გაჟონვა, უფრო ხშირად ან არა, ეს გამოწვეულია რადიატორის ნახმარი შლანგით. გამაგრილებლის თანდათანობითი დაკარგვა იწვევს მანქანის ტემპერატურის მატებას, რადგან აღარ არის საკმარისი გამაგრილებლის ცირკულაცია ძრავის ირგვლივ მის გასაციებლად. ადიდებული შლანგი გამოიწვევს ძრავის გამაგრილებლის უეცარ ჩაყრას და მანქანის ტემპერატურა სწრაფად მოიმატებს, რაც ჩვეულებრივ ააქტიურებს გამაფრთხილებელ შუქს დაფაზე.

· წყლის ტუმბოს გაუმართაობა: წყლის ტუმბოს დროს ვერ ხერხდება, გამაგრილებელი არ იტუმბება ძრავის ირგვლივ, რაც იწვევს მის სწრაფ ვარდნასგადახურება. წყლის ტუმბოები ფუჭდება გაცვეთილი საკისრების ან დაბზარული ლუქების გამო და შეიძლება კატასტროფულად გაფუჭდეს ან დროთა განმავლობაში გაფუჭდეს.

· რადიატორის ვენტილატორის გაუმართაობა: რადიატორის ვენტილატორების გაუმართაობა გამოიწვევს ძრავის გადახურებას, როდესაც ის სტაციონარულია. რადგან რადიატორი არ იღებს ჰაერის ადექვატურ ნაკადს და არ შეუძლია სათანადოდ გაგრილდეს მასში გამავალი გამაგრილებელი.

ნიშნებია, რომ თქვენი ძრავა გადახურებულია

მიუხედავად იმისა, თუ რამ გამოიწვია ძრავა გადახურება, ნიშნები მსგავსია. იმის ცოდნა, თუ რა არის ძრავის გადახურების ნიშნები, საშუალებას მოგცემთ სწრაფად ამოიცნოთ პრობლემა, მინიმუმამდე დაიყვანოთ ძრავის პოტენციური დაზიანება.

გახურების ძრავის ზოგიერთი ნიშანია:

· ორთქლი მოდის კაპოტის ქვეშ: ეს შეიძლება იყოს ნიშანი იმისა, რომ გამაგრილებლის გაჟონვა გაქვთ თქვენი ძრავის გაგრილების სისტემაში და რომ გამაგრილებელი დუღს და გადაიქცევა ორთქლად. ჩვენ არ გირჩევთ გახსენით კაპოტი, თუ შეამჩნევთ ორთქლს, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დამწვრობა. ამის ნაცვლად, მანქანა დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ და გაცივდეს შემდგომი ზომების მიღებამდე.

· გამაგრილებლის გაჟონვა მანქანის ქვეშ: შენიშნეთ ფერადი სითხის გუბე ადგილზე თქვენი მანქანის ქვეშ? ეს შესაძლოა იყოს გამაგრილებლის გაჟონვა. ეს არ უნდა აგვერიოს მანქანის ქვეშ სუფთა წყლის გუბეში. წყალი ჩვეულებრივ კონდენსაციაა კონდიციონერიდან და არ არის განგაშის მიზეზი. გამაგრილებლის გაჟონვის შემთხვევაში, იმ პირობით, რომ ძრავა არისცივი, გამაგრილებლის დონის შემოწმება შესაძლებელია რადიატორის თავსახურის მოხსნით. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოიხსნას რადიატორის თავსახური, თუ ძრავა შეხებისას თბილია ან ცხელია, რადგან შეიძლება მოხდეს დაზიანება.

· ტემპერატურის მატება ან გამაფრთხილებელი ნათურა: უმარტივესი გზა იმის შესამოწმებლად, მუშაობს თუ არა თქვენი გაგრილების სისტემა და თუ ძრავის ტემპერატურა ნორმალურია, არის თუ არა ტემპერატურის მრიცხველის შემოწმება თქვენი მანქანის დაფაზე.

შეგიძლიათ მართოთ თქვენი მანქანა გადახურების შემდეგ?

მანქანა, რომელიც გადახურებულია, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მართოთ. თქვენ შეიძლება წაიკითხეთ, რომ კარგია უბრალოდ შეავსოთ რადიატორი წყლით და მიიყვანოთ იგი მექანიკოსთან. თუმცა, თუ გაგრილების სისტემა არ მუშაობს და გამაგრილებელი არ ცირკულირებს, ეს ვერაფერს შეუწყობს ხელს ძრავის გაგრილებას. ასეთი პრაქტიკა ჩვეულებრივი მოვლენა იყო მანამ, სანამ მობილური მექანიკა იყო და სხვა გზა არ იყო, გარდა იმისა, რომ მანქანა მაღაზიაში მიგვეყვანა.

თუ თქვენი მანქანა გადახურდა, მაშინვე უნდა გამორთოთ ძრავა და ინტერიერი. გამათბობელი შეიძლება ჩართოთ, რათა ხელი შეუწყოს სითბოს ძრავიდან მოშორებას. გააჩერეთ თქვენი მანქანა უსაფრთხო ადგილას და აცნობეთ სანდო მობილურ მექანიკოსს ან გზისპირა დახმარების სამსახურს.

არ უნდა სცადოთ რადიატორზე ან გამწოვზე წვდომა, რადგან გაგრილების სისტემა კვლავ იქნება ზეწოლის ქვეშ გამაგრილებლის, რომელიც თითქმის მდუღარეა. . ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დამწვრობა. ამ მდგომარეობაში მყოფი მანქანის მართვა მხოლოდ ამას გააკეთებსპრობლემა უარესდება და აყენებს თქვენს მანქანას ძრავის სერიოზული დაზიანების საფრთხის წინაშე.

რამდენი ჯდება გადახურებული მანქანის შეკეთება?

გაგრილების სისტემის შეკეთება ზოგადად არ არის ძვირია და ძირითადი კომპონენტების უკმარისობა იშვიათია. ჩვენ აღმოვაჩენთ, რომ ეს არის, როგორც წესი, მცირე ზომის ნივთები, რომლებიც ფუჭდება და იწვევს ძრავის გადახურებას. თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ ამის შანსი თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სერვისის განრიგის დაცვით, რომელიც გირჩევთ გაგრილების სისტემის კომპონენტების შეცვლას მითითებულ ინტერვალებში.

ფასები ასევე განსხვავდება იმის მიხედვით, თუ რა ტიპის მანქანას მართავთ და რამდენად ხელმისაწვდომია ნაწილები თქვენი მანქანისთვის არის. უმეტეს ადგილას, გამაგრილებლის გამორეცხვა და შეცვლაც დაგჭირდებათ, რაც უნდა ჩაითვალოს ნებისმიერ შეფასებაში, დაახლოებით $100 - $200. რემონტი, რომელსაც ჩვენ ვაწარმოებთ, შეგიძლიათ გადაიხადოთ შემდეგი:

  • თერმოსტატის გამოცვლის საშუალო ღირებულება: $200 – $260
  • რადიატორის შლანგის შეცვლის საშუალო ღირებულება: $110 – $190
  • რადიატორის ვენტილატორის გამოცვლის საშუალო ღირებულება: $300 – $420
  • წყლის ტუმბოს გამოცვლის საშუალო ღირებულება: $400 – $550

შედარებით, თუ ძრავას დაშვებული აქვს სერიოზულად გადახურება და გამოიწვიეთ თავის შუასადენის გაბზარვა, თქვენ შეიძლება უყუროთ სარემონტო გადასახადს 1300$ პლუს, თუ ვივარაუდებთ, რომ თავი არ არის დახრილი და არ არის დაზიანებული დგუშები ან სარქველები.

ძრავაგადახურება სერიოზული პრობლემაა, თუ დაუყოვნებლივ არ მოგვარდება. თქვენი სასურველი მობილური მექანიკოსის რეგულარული მოვლა და ინსპექტირება გამოავლენს გაგრილების სისტემის პრობლემებს, სანამ ისინი წარმოიქმნება და თქვენს ძრავას გაახარებს და ჯანმრთელობას ზაფხულის სიცხეში.

Sergio Martinez

სერხიო მარტინესი არის ვნებიანი მანქანების ენთუზიასტი, რომელსაც აქვს ათწლეულზე მეტი გამოცდილება საავტომობილო ინდუსტრიაში. ის მუშაობდა ინდუსტრიის ზოგიერთ უმსხვილეს სახელთან, მათ შორის Ford-სა და General Motors-თან, და უთვალავი საათი დახარჯა საკუთარი მანქანების შემუშავებასა და შეცვლაში. Sergio არის თვითგამოცხადებული გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც უყვარს მანქანასთან დაკავშირებული ყველაფერი, კლასიკური კუნთოვანი მანქანებიდან უახლესი ელექტრო მანქანებით დამთავრებული. მან დაიწყო თავისი ბლოგი, როგორც თავისი ცოდნისა და გამოცდილების გაზიარების საშუალება სხვა თანამოაზრე ენთუზიასტებთან და შექმნა ონლაინ საზოგადოება, რომელიც ეძღვნება ავტომობილის ყველა საკითხს. როდესაც ის არ წერს მანქანებზე, სერხიო შეგიძლიათ იპოვოთ ტრასაზე ან მის ავტოფარეხში, რომელიც მუშაობს უახლეს პროექტზე.