სამუხრუჭე კალიბრის წებოვნება: 6 მიზეზი, სიმპტომი & amp; ხშირად დასმული კითხვები

Sergio Martinez 14-06-2023
Sergio Martinez

Სარჩევი

მცირე პრობლემები კალიბრის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით.

გრძელვადიან პერსპექტივაში, თქვენ სავარაუდოდ დაგჭირდებათ თქვენი კალიბრის გამოცვლა, თუ რაიმე სერიოზული პრობლემაა.

საბოლოო აზრები

სამუხრუჭე ხალიჩების დამაგრება უსიამოვნოა. წებოვანი სამუხრუჭე კალიბრით მართვამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი ავტომობილის ზედმეტი დაზიანება და საფრთხე შეუქმნას თქვენს სიცოცხლეს გზაზე.

თუ ფიქრობთ, რომ თქვენი ერთ-ერთი სამუხრუჭე კალიპერი იკვრება, დაუკავშირდით AutoService !

Იხილეთ ასევე: რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოთ ზეთი? (+3 ხშირად დასმული კითხვა)

AutoService არის მობილური მექანიკოსის სერვისი, რომელიც მოდის თქვენთან თქვენი მანქანის პრობლემების დიაგნოსტიკისა და გამოსასწორებლად.

აი, რატომ უნდა აირჩიოთ ჩვენ:

  • ჩვენი მობილური მანქანის შეკეთება და ტექნიკური მომსახურება ხელმისაწვდომია კვირაში შვიდი დღე
  • ჩვენ გთავაზობთ წინასწარი ფასი და 12 თვიანი

    თუ თქვენ მანქანით მგზავრობდით მხოლოდ იმისთვის, რომ შეამჩნიეთ, რომ თქვენი ან , მაშინ შეიძლება გქონდეთ ჩაჭედილი სამუხრუჭე კალიბრი.

    სამუხრუჭე ხალიჩები ჩართულია სამუხრუჭე ხუნდებში, აიძულებს მათ დაამყარონ სამუხრუჭე როტორი. სამუხრუჭე პედლის გაშვების შემდეგ, სამუხრუჭე ხუნდები უნდა გათიშულიყო, რაც როტორს თავისუფლად გადაადგილების საშუალებას აძლევს.

    მაგრამ ეს ყოველთვის არ ხდება.

    შესაძლებელია, რომ თქვენ განიცდით სამუხრუჭე კალიბრის წებოვნებას

    ამ სტატიაში ჩვენ ამ კითხვას ვუპასუხებთ. ჩვენ ასევე შევხედავთ პოტენციალს, , და პასუხს.

    მოდით დავიწყოთ.

    რას ნიშნავს, როდესაც გაქვთ „ სამუხრუჭე კალიბრის წებოვნება “?

    „საწებებელი სამუხრუჭე კალიბრი“ არის სამუხრუჭე კალიბრი დისკის მუხრუჭზე, რომელიც ვერ იხსნება, მაშინაც კი, როდესაც სამუხრუჭე პედლები არ არის გამოყენებული.

    ძირითადად, სამუხრუჭე ხუნდები კვლავ კონტაქტშია როტორთან, სანამ ბორბალი ბრუნავს. ეს იწვევს მუდმივ ხახუნს და მუხრუჭის წევას.

    სამუხრუჭე ხალიჩები შეიძლება გაიჭედოს როგორც წინა, ასევე უკანა ბორბლებზე. თუმცა, ეკონომიური მანქანების უმეტესობას, როგორც წესი, აქვს უკანა ბარაბანი მუხრუჭები დისკის მუხრუჭების ნაცვლად (რაც ნიშნავს, რომ მუხრუჭებს არ აქვთ უკანა კალიპერი). ამ შემთხვევაში, მხოლოდ წინა მუხრუჭები განიცდიან კალიბრის წებოვნებას.

    ახლა, როცა იცით, რა არის სამუხრუჭე კალიბრის წებოვნება, მოდით გამოვიკვლიოთ რატომ ხდება ეს.

    რა იწვევს მუხრუჭის კალიბრის წებოვნებას ?

    თქვენი მანქანის მუხრუჭებში ბევრი კომპონენტია. აქ არის მუხრუჭების რამდენიმე პრობლემარამაც შეიძლება გამოიწვიოს წებოვანი სამუხრუჭე კალიბრი:

    1. ნახმარი ან გაუმართავი სამუხრუჭე კალიბრის ჭანჭიკები

    არსებობს ორი გზა, რომ სამუხრუჭე კალიბრის ჭანჭიკები გამოიწვიოს წებოვანი კალიბრი:

    • ჭანჭიკებზე დამაგრებული რეზინის ჩექმები (სლაიდები) არ არის შეზეთვა და შეუძლია. არ მოძრაობს.
    • დახეული რეზინის ჩექმები უფრო მგრძნობიარეა მათში შემავალი ნამსხვრევების მიმართ, რაც იწვევს ხახუნის გაზრდას.

    რა იწვევს ამ პრობლემებს რეზინის სლაიდებთან? როგორც წესი, როდესაც მექანიკოსები საკმარისად ფრთხილად არ არიან, მათ შეუძლიათ ახალი სამუხრუჭე ხუნდების დაყენებისას სლაიდების გახეხვა.

    რეზინის სლაიდებზე ცხიმისა და სამუხრუჭე საწმენდის წასმა შეიძლება დროებით დაგვეხმაროს, მაგრამ იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მიმართოთ მექანიკოსს, რომ ჰქონდეს ისინი. შემოწმდა.

    Იხილეთ ასევე: როგორ შევასრულოთ დამწყებ სოლენოიდის გამოცვლა (+ ხშირად დასმული კითხვები)

    2. Seized-Up Slider Pins

    Caliper slide pin საშუალებას აძლევს კალიპერს თავისუფლად ჩაერთოს და გაათავისუფლოს. თითოეული სლაიდ ქინძისთავი დაფარულია პატარა დამცავი ჩექმით, რომელიც შექმნილია წყლისა და ნამსხვრევების შესვლის შესაჩერებლად.

    როდესაც ეს დამცავი ჩექმა ცვდება, ნამსხვრევები ან წყალი შეიძლება შევიდეს სასრიალო ქინძის ხვრელში, რაც გამოიწვევს კოროზიას და ხახუნს ხვრელსა და კალიბრის სასრიალო პინს შორის.

    ექსტრემალურ შემთხვევებში, ქინძისთავები შეიძლება მთლიანად გაიჭედოს, რაც იწვევს კალიბრის ჩაჭედვას.

    3. Seized-Up Brake Caliper Piston

    სამუხრუჭე კალიბრის დგუშები საშუალებას აძლევს სამუხრუჭე ხუნდს დაუკავშირდეს სამუხრუჭე როტორს. როდესაც დამუხრუჭება ხდება, სამუხრუჭე სითხე იგზავნება კალიპერში, რის გამოც დგუშები ერევა სამუხრუჭე ხუნდებში.

    როდესაცსამუხრუჭე კალიბრის დგუშის დამცავი რეზინის ჩექმა იშლება, ნამსხვრევები შეიძლება დაგროვდეს კალიფერში. დგუში იბრძვის შეუფერხებლად სრიალისთვის, რის შედეგადაც სამუხრუჭე კალიპერი იკეცება.

    რატომ იშლება რეზინის ჩექმა? ეს ხშირად ხდება მაშინ, როდესაც დგუში უკან იბრუნებს სამუხრუჭე ხალიჩს სამუხრუჭე საფენის შეცვლისას.

    შეგიძლიათ აირიდოთ ეს წებოვანი კალიბრის სიტუაცია, თუ ჩაანაცვლებთ პროფესიონალ მექანიკოსს.

    4. სამუხრუჭე ხაზის დაბრკოლება ან გაუმართავი სამუხრუჭე შლანგი

    დაბრკოლება ან დაზიანება სამუხრუჭე შლანგის ან სამუხრუჭე ხაზის იწვევს სამუხრუჭე სითხის ძირითად ცილინდრში დაბრუნებას.

    რატომ ამუხრუჭება შლანგის დაზიანება იწვევს სამუხრუჭე კალიბრის დაწებებას? სითხე გარდაქმნის სამუხრუჭე პედლის ძალას ჰიდრავლიკურ წნევად, რომელიც ვრცელდება მუხრუჭებზე. თუ სითხე ვერ გადის მთავარ ცილინდრში, მუხრუჭზე წნევა რჩება.

    5. ნამსხვრევები და ჩარჩენილი სამუხრუჭე ხუნდები

    როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ნამსხვრევები და სამუხრუჭე მტვრის დაგროვება მუხრუჭების სხვადასხვა ნაწილში ხშირად იწვევს სამუხრუჭე ხალიჩების დაწებებას.

    ასეა ასევე სამუხრუჭე ხუნდების შიმშის შემთხვევაში.

    რა არის სამუხრუჭე ხუნდის ბორბალი? სამუხრუჭე საფენები არსებითად წარმოადგენს ბარიერს სამუხრუჭე ხუნდსა და კალიპერს შორის. ისინი შთანთქავენ ვიბრაციას და ამცირებენ ხმაურს.

    როდესაც ნამსხვრევები ან სამუხრუჭე მტვერი გროვდება სამუხრუჭე ხუნდსა და სამუხრუჭე კალიპერს შორის არსებულ სივრცეებში, ან თუ ისინი დაიჭერენ, მუხრუჭიბალიშები ვერ მოძრაობენ სწორად და გარეთ.

    6. პარკირების მუხრუჭის პრობლემები

    თუ თქვენს მანქანას აქვს სამუხრუჭე დისკი თითოეულ უკანა მუხრუჭში, მაშინ სადგომ მუხრუჭმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს უკანა კალიბრის დამაგრება.

    როგორ? თუ სადგომი სამუხრუჭე გაიჭედა, უკანა სამუხრუჭე დისკი დარჩება ჩართული. ეს შეიძლება მოხდეს ცივი ამინდის (რაც იწვევს მექანიზმის გაყინვას), ჟანგის ან კოროზიის გამო.

    ზოგჯერ პარკინგის სამუხრუჭე სისტემაზე ცხიმის წასმა დაგეხმარებათ უკანა მუხრუჭის მოხსნაში. მაგრამ შეიძლება დაგჭირდეთ მექანიკოსიც, რომ დაათვალიეროთ.

    ახლა იცით, რა იწვევს სამუხრუჭე კალიბრის დაწებებას. მაგრამ რას უნდა ელოდოთ, თუ ეს თქვენს მუხრუჭებს დაემართება?

    რა არის სიმპტომების <3 6> წებება სამუხრუჭე კალიბრის ?

    არსებობს რამდენიმე სიმპტომი, რომელიც შეიძლება შეამჩნიოთ, თუ თქვენ გაქვთ წებოვანი სამუხრუჭე კალიბრი.

    მოდით შევხედოთ:

    1. მანქანის ცალ მხარეს წევა

    ერთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი იმისა, რომ თქვენი კალიბრი გაჭედილია არის თუ თქვენი მანქანა ცალ მხარეს იწევს.

    რატომ? ჩართული სამუხრუჭე ხუნდი ნიშნავს, რომ ერთი ბორბალი უფრო ნელა ბრუნავს, ვიდრე სხვები, რაც გამოიყენებს ბრუნვის ძალას მანქანაზე.

    2. არანორმალური ხმაური

    იმის გამო, რომ სამუხრუჭე ხუნდი ჯერ კიდევ ჩართულია, ის მუდმივად ერევა სამუხრუჭე როტორს. ეს იწვევს სამუხრუჭე ხუნდების სწრაფ და ატიპიურ ცვეთას.

    გახეხვის ან გამოფხეკის ხმები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი ერთი ბორბალიდან მოდის, ხშირად არის სამუხრუჭე ხუნდების არანორმალური ცვეთა ნიშანი, რომელიც გამოწვეულია წებოვანი კალიბრით.

    3.კვამლი ან დამწვრობის სუნი

    როდესაც სამუხრუჭე კალიბრი იჭედება, ჭარბი სითბო წარმოიქმნება სამუხრუჭე ხუნდებსა და როტორს შორის ხახუნის შედეგად. შედეგად, თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ კვამლი ან წვის სუნი, რომელიც ამოდის დაზიანებული ბორბალიდან.

    გაფრთხილება: ამ ზედმეტმა სიცხემ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭის გაფუჭება, რაც ძალიან საშიშია.

    4. მანქანის მოულოდნელად შენელება

    სამუხრუჭე როტორსა და სამუხრუჭე ხუნდებს შორის მუდმივმა კონტაქტმა შეიძლება მანქანაში იგრძნოს, რომ ის ანელებს. ეს ხდება იმისდა მიუხედავად, დააყენეთ თუ არა სამუხრუჭე პედალი.

    5. საჭის ვიბრაცია

    სამუხრუჭე ხუნდებსა და როტორს შორის გადაჭარბებულმა სიცხემ შეიძლება გამოიწვიოს როტორის დახრილობა (არანორმალურად მოხრილი). გადაჭარბებული სიცხის შემთხვევაში, თქვენ ასევე უნდა იდარდოთ მუხრუჭის გაცვეთებაზე.

    როდესაც სამუხრუჭე ხუნდები კონტაქტში მოდის როტორის უკიდურესად დეფორმირებულ ზედაპირთან, გახეხვამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი საჭის ვიბრაცია.

    6. შემცირებული საწვავის ეკონომია

    მეტი ხახუნი წებოვანი მუხრუჭისგან ნიშნავს, რომ მეტი ენერგიაა საჭირო ბორბლების დასაბრუნებლად. არსებითად, თქვენს ძრავს უფრო მეტი შრომა სჭირდება ბორბლების დასაბრუნებლად, ასე რომ, ის უფრო მეტ საწვავს მოიხმარს ამ პროცესში.

    მიუხედავად იმისა, რომ მნიშვნელოვანია იცოდეთ მუხრუჭის გაჭედვის გამომწვევი მიზეზებისა და სიმპტომების შესახებ, თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ, როგორ ამოიცნოთ და გამოასწოროთ ის.

    როგორ დავსვათ და გამოვასწოროთ Stuck Caliper ?

    ჩარჩენილი კალიბრის დიაგნოსტიკის დასაწყებად, თქვენ უნდა დაადგინოთ ბორბალისადაც კალიპერი ეწებება.

    ამის გასაკეთებლად, გაითვალისწინეთ:

    • თითოეული ბორბლის კალიბრის სითბო : თუ ერთი ბორბლის კალიპერი მნიშვნელოვნად უფრო ცხელია, ვიდრე სხვები, თქვენ სავარაუდოდ იპოვა პრობლემური არე.
    • იქნება თუ არა თქვენი მანქანა ცალ მხარეს: ეს ჩვეულებრივ იმის ნიშანია, რომ წებოვანი კალიბრი წინაა.

    მიუხედავად იმისა, რომ ამ მეთოდებმა შეიძლება სწორი მიმართულებით მიგიყვანოთ, კალიბრის დიაგნოსტიკის საუკეთესო გზა არის თითოეული კალიბრის გამოკვლევა ბორბლისა და კალიბრის სამაგრის ამოღების შემდეგ.

    შენიშვნა : თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ ამოიღეთ კალიბრის სამაგრი და თავად ამოწმებთ სამუხრუჭე სისტემას, უმჯობესია მექანიკოსმა შეასრულოს სამუშაო თქვენთვის.

    მექანიკოსი მოძებნის ჩაჭედილი კალიბრის შემდეგ ნიშნებს:

    • სლაიდერის ქინძისთავები თავისუფლად არ მოძრაობენ
    • არსებობს შეუსაბამობები ცვეთას შორის შიდა და გარე სამუხრუჭე ხუნდები
    • დგუშის ან დგუშის ჭანჭიკი დაზიანებულია

    ზოგიერთ შემთხვევაში, სამუხრუჭე გამწმენდისა და სამუხრუჭე ცხიმის წასმა პრობლემურ ზონაზე შეიძლება დაფიქსირდეს ჩარჩენილი კალიპერი. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, კალიპერი უნდა გადაკეთდეს ან შეიცვალოს.

    ჯერ კიდევ გაინტერესებთ სამუხრუჭე ხალიჩების დამაგრება? გადახედეთ ქვემოთ მოცემულ ყველაზე ხშირად დასმულ კითხვებს.

    4 ხშირად დასმული შეკითხვა Sticking Brake Calipers

    აქ არის პასუხები რამდენიმე მნიშვნელოვან კითხვაზე, რომელიც დასმულ იქნა სამუხრუჭე ხალიჩების დამაგრების შესახებ:

    1. მართავს აჩაჭედილი კალიპერი უსაფრთხოა?

    მიზანშეწონილი არ არის მართოთ ჩაჭედილი კალიბრით.

    გაჭედილი კალიბრით მართვა არა მხოლოდ სახიფათოა, არამედ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე როტორის მნიშვნელოვანი დაზიანება და საფრთხე შეუქმნას თქვენს საგზაო უსაფრთხოებას.

    თუ კალიბრის დაწებება გაქვთ, სამუხრუჭე სისტემა შეამოწმეთ მექანიკოსს.

    2. როგორ ავიცილოთ თავიდან სამუხრუჭე კალიბრის დაწებება?

    არსებობს ორი გზა იმის უზრუნველსაყოფად, რომ თქვენი სამუხრუჭე ხალიჩები არ იწებება:

    • რეგულარულად შეცვალეთ სამუხრუჭე ხუნდები
    • დარწმუნდით, რომ თქვენი სამუხრუჭე სითხე ყოველთვის სავსეა
    • რეგულარულად გაიწმინდეთ თქვენი სამუხრუჭე ხუნდები, გზამკვლევი ქინძისთავები და თითოეული კალიბრის დგუში

    ასევე გაითვალისწინეთ სამუხრუჭე სისტემის სხვადასხვა ნაწილები (სახელმძღვანელო ქინძისთავები, სამუხრუჭე ხუნდები და ა.შ.) აქვს სხვადასხვა რეკომენდირებული მომსახურების პერიოდი.

    3. რა ჯდება ჩამორთმეული სამუხრუჭე კალიბრის შეკეთება?

    თქვენი სამუხრუჭე კალიბრის შესაკეთებლად ან შესაცვლელად, შეგიძლიათ გადაიხადოთ $100-დან $2100-მდე . ღირებულება დამოკიდებული იქნება:

    • რამდენი კალიბრის შეკეთება ან შეცვლაა საჭირო
    • შრომის ღირებულება
    • თქვენი მანქანის მარკა და მოდელი

    4. უნდა გამოვცვალო ან აღვადგინო ჩემი სამუხრუჭე კალიბრი?

    მუხრუჭის კალიბრის აღდგენა უფრო ხელმისაწვდომი ვარიანტია. მაგრამ სავარაუდოა, რომ დროთა განმავლობაში, კალიპერი კვლავ იკვებება, განსაკუთრებით თუ მიზეზი არის დგუში ან სლაიდერის ქინძისთავები.

    მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარზე ხელმისაწვდომია კალიბრის აღდგენის ნაკრები, ისინი ძირითადად განკუთვნილია შესაკეთებლად

Sergio Martinez

სერხიო მარტინესი არის ვნებიანი მანქანების ენთუზიასტი, რომელსაც აქვს ათწლეულზე მეტი გამოცდილება საავტომობილო ინდუსტრიაში. ის მუშაობდა ინდუსტრიის ზოგიერთ უმსხვილეს სახელთან, მათ შორის Ford-სა და General Motors-თან, და უთვალავი საათი დახარჯა საკუთარი მანქანების შემუშავებასა და შეცვლაში. Sergio არის თვითგამოცხადებული გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც უყვარს მანქანასთან დაკავშირებული ყველაფერი, კლასიკური კუნთოვანი მანქანებიდან უახლესი ელექტრო მანქანებით დამთავრებული. მან დაიწყო თავისი ბლოგი, როგორც თავისი ცოდნისა და გამოცდილების გაზიარების საშუალება სხვა თანამოაზრე ენთუზიასტებთან და შექმნა ონლაინ საზოგადოება, რომელიც ეძღვნება ავტომობილის ყველა საკითხს. როდესაც ის არ წერს მანქანებზე, სერხიო შეგიძლიათ იპოვოთ ტრასაზე ან მის ავტოფარეხში, რომელიც მუშაობს უახლეს პროექტზე.