자동차 관리 방법: 흡기 및 배기 밸브

Sergio Martinez 30-01-2024
Sergio Martinez

엔진 밸브는 작지만 자동차가 원활하게 작동하는 데 큰 역할을 합니다. 밸브가 휘거나 타는 등 밸브에 문제가 있는 경우 엔진 손상을 방지하기 위해 즉시 해결해야 합니다.

배기 밸브 불량 또는 흡기 밸브 불량의 증상은 무엇입니까? 구부러지거나 탄 밸브를 수리하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 이러한 질문 등에 대한 답을 알아보려면 계속 읽으십시오.

흡기 및 배기 밸브란 무엇입니까?

흡기 및 배기 밸브는 밸브 트레인 시스템의 최종 구성 요소입니다. . 그들은 연소실의 극한 조건을 견뎌야 하는 경화 금속으로 만들어졌습니다.

흡기 및 배기 밸브는 연소실을 통과하는 가스의 흐름을 제어하는 ​​역할을 합니다. 흡기 밸브는 공기를 들여보내고 배기 밸브는 공기를 내보냅니다.

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흡기 밸브가 배기 밸브보다 큰 경우가 많으며 더 평평한 면으로 이어지는 얇은 스템을 가진 모양입니다. 각 밸브는 좌우로만 움직이지 않고 위아래로만 움직이도록 설계되었습니다.

밸브가 닫히면 밸브 시트에 단단히 고정되어 공기 흐름을 차단합니다. 그러나 열리면 밸브 시트에서 분리되어 공기가 흐를 수 있습니다.

많은 최신 엔진에서 각 실린더에는 실린더당 2개의 흡입 밸브와 2개의 배기 밸브가 있습니다.

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흡기 및 배기 밸브가 중요한 이유는 무엇입니까?

내연 기관에서 작동을 보장하기 위해 발생해야 하는 네 가지 이벤트가 있습니다. 이것을 뇌졸중이라고 합니다.

첫 번째 스트로크는 흡기 스트로크입니다. 흡기 행정 중에 흡기 밸브를 열어 공기/연료 혼합물을 연소실로 끌어들입니다(직접 분사 엔진의 경우 공기가 흡인된 후 연료가 분사됨).

다음 스트로크는 압축 스트로크입니다. 흡기 및 배기 밸브가 모두 닫히면서 공기/연료 혼합물이 연소실에 갇히게 됩니다. 이제 피스톤이 위쪽으로 힘을 받아 공기/연료 혼합물을 압축하여 가연성이 높아집니다.

다음 스트로크는 파워 스트로크입니다. 압축 공기/연료 혼합물은 스파크 플러그에 의해 점화됩니다. 배기 및 흡기 밸브가 닫힌 상태에서 점화된 혼합물은 빠르게 팽창하여 피스톤을 실린더에서 아래쪽으로 밀어냅니다. 이것은 차례로 크랭크축을 회전시키고 동력 전달 장치를 통해 결국 차량의 바퀴를 회전시킵니다.

마지막 스트로크는 배기 스트로크입니다. 배기 행정 중에 피스톤은 다시 위쪽으로 향하기 시작하여 이제 열린 배기 밸브를 통해 소비된 혼합물을 밀어냅니다. 배기가스가 발생한 후실린더를 탈출하면 배기 밸브가 닫히고 흡입 행정이 다시 발생합니다.

이 전체 사이클은 고속도로 속도로 주행할 때 분당 약 1,250회 발생합니다!

흡기 및 배기 밸브에 무엇이 잘못될 수 있습니까 ?

하지만 밸브는 여러 가지 이유로 고장날 수 있으며 가장 일반적인 두 가지 유형의 고장은 구부러진 밸브와 번트 밸브입니다.

밸브가 구부러지는 원인은 무엇입니까?

밸브가 구부러지면 발생합니다. 피스톤이 밸브와 접촉할 때. 이로 인해 밸브가 더 이상 실린더를 올바르게 밀봉할 수 없습니다.

많은 엔진은 간섭 엔진입니다. 즉, 정상 작동 중에 밸브가 아래로 이동하는 가장 낮은 지점을 넘어 피스톤이 위로 이동합니다. 엔진은 피스톤을 구동하는 크랭크샤프트와 밸브를 구동하는 캠샤프트를 통해 타이밍 벨트 또는 체인에 의해 시간이 측정됩니다.

이 타이밍이 타이밍 오류의 형태로 중단될 때 둘 사이의 영향이 발생합니다. 예를 들어, 타이밍 벨트가 찰칵 소리를 내거나 튀어 오르면 피스톤이 밸브와 접촉하여 밸브가 휘어질 수 있습니다.

밸브가 타는 원인은 무엇입니까?

배기 밸브는 일반적으로 화씨 약 450도 더 뜨거워지기 때문에 흡기 밸브보다 연소될 가능성이 더 높습니다.

배기 밸브가 타는 원인은 무엇입니까? 가장 일반적인 밸브 소손 원인 중 하나는 밸브와 밸브 시트 사이의 비효율적인 밀봉입니다. 번트 밸브 발생과도한 온도로 인해 밸브 재질이 손상된 후 밸브가 더 이상 올바르게 밀봉할 수 없는 경우.

이 경우 연소 가스가 빠져나갈 수 있습니다. 이 가스는 강제로 밸브를 통과하면서 밸브 가장자리를 태우기 시작합니다. 문제를 해결하지 않으면 연소 가스가 밸브를 계속 연소시켜 추가 손상을 유발합니다.

밸브가 연소되는 일반적인 원인은 차량이 과열되거나 잘못된 연료가 사용되는 것입니다.

밸브가 구부러지거나 불에 탄 징후는 무엇입니까?

모든 자동차 소유자는 밸브가 휘거나 불에 탄 흔적을 찾는 방법을 알아야 합니다. 흡기 밸브 또는 배기 밸브 불량의 많은 징후 중 일부는 다음과 같습니다.

엔진 성능 불량

흡기 또는 배기 밸브에 문제가 있습니다. 이것이 손상된 밸브의 주요 증상 중 하나가 특히 유휴 상태에서 거친 엔진 작동인 이유입니다. 밸브가 손상되면 엔진의 성능이 저하되므로 자동차의 출력이 떨어지기 시작하면 밸브에 문제가 있다는 신호입니다.

엔진 소음

차량의 흡기 밸브 또는 배기 밸브가 불량한 경우 엔진에서 두드림 또는 똑딱 거리는 소리가 들릴 수도 있습니다. 차량이 가속할 때 소음이 점점 더 커질 수 있습니다.

엔진 표시등 점검

엔진 점검 표시등은 여러 가지 이유로 켜질 수 있습니다.손상된 흡기 및 배기 밸브를 포함합니다. 체크 엔진 표시등이 켜진다고 해서 항상 밸브가 손상되었다는 의미는 아니지만 그럴 수 있습니다. 차량을 검사하고 문제를 진단하려면 정비사를 불러야 합니다.

엔진 실화

밸브가 휘거나 타면 엔진 실화가 발생할 수도 있습니다. 이것은 자동차가 움직일 때 엔진이 갑자기 움직이거나 멈추거나 주저할 수 있음을 의미합니다. 잘못된 밸브로 인해 실화되는 경우 차량의 연료 소비도 증가할 수 있습니다.

이는 잘못된 배기 밸브 또는 흡기 밸브의 많은 증상 중 일부입니다. 이러한 징후를 발견하면 가능한 한 빨리 전문 정비사에게 연락하십시오.

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흡기 밸브 또는 배기 밸브가 불량한 자동차를 운전할 수 있습니까?

흡기 및 배기 밸브는 자동차 엔진의 중요한 부분입니다. 흡기 또는 배기 밸브에 문제가 있다고 의심되는 경우 정비사가 문제를 해결할 때까지 차량을 운전해서는 안 됩니다.

밸브가 구부러지거나 탄 경우 즉시 수리하지 않으면 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다. 이러한 피해를 예방하기 위해서는 밸브 수리가 완료되기 전까지 차량 운행을 자제하는 것이 중요합니다.

밸브 파손이 의심될 경우 어떻게 해야 할까요?

제일 손상된 밸브가 의심되는 진단 단계는 누수 테스트입니다. 이 테스트 동안 엔진은 현재의 상사점까지 회전합니다.시험된 실린더는 달성됩니다. 이 때 흡기 및 배기 밸브가 닫힙니다.

압축 공기는 스파크 플러그 구멍을 통해 실린더로 주입됩니다. 압력을 유지하는 실린더의 능력은 누출 게이지를 사용하여 측정됩니다. 차량의 스로틀 바디 또는 배기구에서 상당한 누출이 감지되면 밸브에서 누출이 발생한 것입니다.

경우에 따라 실린더에 삽입된 보어스코프를 사용하여 밸브를 검사할 수 있습니다. 밸브 트레인을 검사하기 위해 밸브 덮개를 제거해야 할 수도 있습니다. 다른 모든 방법이 실패하면 밸브를 확인하기 위해 실린더 헤드를 제거해야 할 수 있습니다.

정비사는 문제를 진단하고 수리하기 위해 무엇을 해야 하는지 알 것입니다. 차량에 어떤 문제가 있는지 알려주기만 하면 됩니다. 그런 다음 철저한 검사를 완료하고 문제를 진단한 다음 필요한 모든 수리를 할 수 있습니다.

굽거나 타버린 밸브를 수리하는 데 비용이 얼마나 듭니까?

안타깝게도 , 구부러지거나 탄 밸브를 수리하는 것은 쉽지 않습니다. 밸브 교체는 엔진을 분해해야 하는 매우 큰 작업입니다. 이것은 매우 어려운 작업이기 때문에 밸브 수리 비용은 인건비로만 $5,000 이상에 달할 수 있습니다. 이 수리는 진단 후 완료하는 데 35시간 이상 걸릴 수 있습니다.

이 견적에는 부품 비용이 포함되어 있지 않으므로 총 수리 비용이 훨씬 더 증가합니다.

간혹 밸브가 단순히교체가 아닌 조정이 필요합니다. 여기에는 엔진이 원활하게 작동하도록 밸브와 캠축 사이의 공간을 조정하는 작업이 포함됩니다. 엔진 밸브 조정은 엔진 밸브 교체보다 훨씬 저렴합니다. 가격은 다양할 수 있지만 엔진 밸브 조정에는 일반적으로 수백 달러의 비용이 듭니다.

참고:

이 수리 중에 엔진이 고장났기 때문에 많은 개스킷 교체되고 다른 많은 부품이 종종 제거됩니다. 이 수리를 수행하는 경우 인건비 할인이 중복 적용될 수 있으므로 필요한 다른 수리를 완료하는 것이 좋습니다.

Sergio Martinez

Sergio Martinez는 자동차 산업에서 10년 이상의 경험을 가진 열정적인 자동차 애호가입니다. 그는 Ford와 General Motors를 포함하여 업계에서 가장 유명한 회사들과 함께 일했으며 자신의 자동차를 만지작거리고 개조하는 데 수많은 시간을 보냈습니다. Sergio는 클래식 머슬카부터 최신 전기 자동차에 이르기까지 자동차와 관련된 모든 것을 사랑하는 자칭 기어헤드입니다. 그는 같은 생각을 가진 다른 애호가들과 지식과 경험을 공유하고 자동차에 관한 모든 것을 전담하는 온라인 커뮤니티를 만들기 위해 블로그를 시작했습니다. 자동차에 대한 글을 쓰지 않을 때 Sergio는 트랙이나 차고에서 최신 프로젝트를 작업하고 있습니다.