7 galvenie iemesli nevienmērīgam bremžu kluču nodilumam (+risinājumi)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Vai, bremzējot, automašīna velk uz vienu pusi? Vai, nospiežot bremžu pedāli, dzirdat dīvainus bremžu trokšņus?

Iespējams, ka jūsu bremžu sistēmai var būt problēmas ar . Bet kas izraisa , un ?

Šajā rakstā mēs aplūkosim bremžu uzlikas, tostarp arī to, ar ko var nākties saskarties, un sniegsim atbildes uz dažiem jautājumiem par bremžu uzlikām.

(Noklikšķiniet uz saites, lai pārietu uz attiecīgo sadaļu)

Pieņemsim bremzes in.

7 iemesli un risinājumi nevienmērīgam bremžu kluču nodilumam

Parasti priekšējās un aizmugurējās bremžu kluči nodilst atšķirīgi. Automašīnas kustības moments vairāk noslogo priekšējās bremzes, tāpēc tās rada lielāku berzi un nodilst ātrāk nekā aizmugurējās bremzes.

Tomēr nevienmērīgu bremžu kluču nodilumu var izraisīt vairāki citi iemesli. Apskatīsim tos:

1. Disku biezuma izmaiņas

Disku biezuma svārstības (DTV) ir mehānisks termins, kas apzīmē stāvokli, kad jūsu transportlīdzekļa bremžu rotoriem ir atšķirīgs biezums.

Bremžu klucīši saskaras ar vairāk plakaniem rotora punktiem, tāpēc bremžu klucīši nolietojas ātrāk un nevienmērīgāk nekā pārējie jūsu automašīnas kluči.

Šādu stāvokli var izraisīt arī bremžu suporta aizspiediens, rūsas, korozijas un bieža bremžu nospiešana. Disku biezuma svārstības var izraisīt arī netīrumi un gruži starp rotoru un bremžu kluci.

Ko jūs varat darīt? Vispirms varat lūgt mehāniķi izlīdzināt plakanās vietas.

Skatīt arī: Kad izsaukt mobilo automehāniķi "manā tuvumā"

Varat arī lūgt, lai pirms atkārtotas uzstādīšanas rotorus notīra ar bremžu tīrīšanas līdzekli, lai noņemtu visus bremžu kluču putekļus vai rūsu, jo tie ir galvenie bremžu nodiluma izraisītāji.

Tomēr mehāniķis var izlīdzināt rotoru tikai tik daudz reižu, līdz šī metode kļūst neefektīva. Vienīgā iespēja novērst DTV ietekmi ir nomainīt bremžu rotoru.

Ja bremžu rotors un uzliktnis ir nolietojušies un vairs nav remontējami, jāpārbauda arī suporta virzuļa virzule un tās gumijas apvalks, jo, iespējams, pēc ilgāka laika tā nevar pareizi savilkties.

2. Suportiņa atteice

Vēl viens biežs nevienmērīgas bremžu kluču uzlikas iemesls ir bojāts suports un virzule.

Bremžu suportā ir virzule, kas izdara spiedienu uz bremžu klučiem, lai apturētu transportlīdzekli. Dažreiz gumijas blīvējums, kas atvelk suporta virzuli, zaudē spēju atvilkt atpakaļ.

Tā rezultātā bremžu klucītis pastāvīgi saskaras ar bremžu rotoru, un tas izraisa ātrāku bremžu kluča nodilumu.

Dažkārt rūsas vai gruži uz suporta var izraisīt arī virzuļa un virzošo tapu lipīgumu, kas nozīmē, ka virzuļa slīdēšana nav efektīva, kā rezultātā palielinās bremžu kluču nodilums. Turklāt dažos gadījumos ārējā suporta korozija var sasniegt suporta urbumu un saspiest bukses.

Ko jums vajadzētu darīt? Ja tā notiek, jums vajadzētu apmeklēt autoservisu vai pierakstīties uz bremžu servisa apmeklējumu, lai speciālists apskatītu bremžu suportu, kā arī vadotnes tapas. Un, ja nepieciešams, varat veikt suporta atjaunošanu vai bremžu nomaiņu.

3. Korodējis bīdņa tapa

Bremžu suporta slīdne ļauj bremžu suportam slīdēt uz priekšu un atpakaļ, lai bremžu kluči varētu saskarties ar rotoriem.

Ja šie bīdāmie tapas ir korodējušas vai ja ir iestrēdzis virzuļstiepnis, tie neļauj bremžu suportam vienmērīgi slīdēt. Rezultātā bremžu suports iesprūst vienā pozīcijā, kas izraisa ātrāku bremžu kluča nolietošanos.

Kā atbrīvoties no šīs korozijas? Ātrs risinājums ir izmantot stiepļu suku un smērvielu, lai atbrīvotos no korozijas. Un, ja slaidu tapas nav iespējams salabot, ir labi tās nomainīt pret jaunām slaidu tapām.

4. Bremžu spilventiņu neatbilstība

Pareiza bremžu kluča izlīdzināšana nodrošina, ka tas vienmērīgi saspiež rotoru.Tomēr, ja kluču uzlikšana ir nepareiza, tas izraisa nevienmērīgu kluču nodilumu.

Ja bremžu uzlikas ir nepareizi izlīdzinātas, bremzēšanas problēmas būs jūtamas dažu nedēļu vai mēnešu laikā pēc jaunas bremžu uzlikas uzstādīšanas.

Ko jūs varat darīt? Ja domājat, ka bremžu kluči ir nepareizi noregulēti, vislabāk izsauciet mehāniķi, lai pārbaudītu uzstādīšanu. Viņš var lūgt nospiest bremžu pedāli un pārbaudīt, vai abi kluči vienlaicīgi saspiež rotoru. Ja tas tā nav, viņš var tos noregulēt.

5. Korodējuši vai netīri rotori

Dažreiz pat jauni rotori var nodilt, ja uz tiem ir uzkrājušies netīrumi vai tauki, kas uzkrājušies glabāšanas laikā.

Ko jūs varat darīt? Lai nodrošinātu, ka jūsu rotori paliek bez netīrumiem, varat tos iztīrīt ar bremžu tīrīšanas līdzekli, kas pēc šķīdinātāju iztvaikošanas neatstāj nekādas paliekas.

Lai novērstu rotora rūsēšanu, regulāras automašīnas tehniskās apkopes laikā varat arī lūgt mehāniķi uz rotora uzklāt pretkorozijas līdzekli.

6. Izkropļoti rotori

Rotoram var būt deformēta vai viļņaina virsma. Tas parasti notiek, kad karsts rotors saskaras ar aukstu ūdeni.

Kad bremžu klucītis saskaras ar deformētu rotoru, klucītis saskaras tikai ar rotora augstākajiem punktiem. Tas izraisa nevienmērīgu bremžu kluča nodilumu.

Kā no tā izvairīties? Lai to novērstu, izvairieties no ūdens smidzināšanas uz riteņiem uzreiz pēc ilgas braukšanas. Jums jādod rotoriem pietiekami daudz laika, lai tie atdzistu.

7. Dažādu marku bremžu spilventiņi

Jums vajadzētu izvairīties no dažādu uzņēmumu bremžu kluču no dažādiem bremžu kluču materiāliem, jo tie, visticamāk, nolietojas atšķirīgi ātri.

Skatīt arī: Autostāvbremze: kā to lietot, labošana, veidi

Kāds ir risinājums? Atbilstība bremžu kluču modelim un bremžu kluču biezumam nodrošinās to vienmērīgu nolietošanos.

Tagad jūs zināt nevienmērīga bremžu kluču nodiluma iemeslus, tāpēc pievērsīsimies dažiem biežāk uzdotajiem jautājumiem par bremzēm šajā jomā.

4 Bieži uzdotie jautājumi par nevienmērīgām bremžu spilventiņiem

Šeit ir daži biežāk uzdotie jautājumi par spilventiņu nodilumu un atbildes uz tiem:

1. Kādi ir bremžu kluču nodiluma veidi?

Vairumā gadījumu nevienmērīgs bremžu nodilums parasti nozīmē lielāku iekšējās bremžu kluča uzlikas nodilumu. Tomēr ir situācijas, kad ārējā uzlikas uzlika nodilst vispirms vai kad bremžu kluču uzlikas sašaurinās.

Apskatīsim dažādus spilventiņu nodiluma veidus un to iemeslus:

Ārējā spilventiņa nodilums

Ārējais spilvens vai ārējais spilvens nodilst pirmais. Šā iemesla dēļ ārējā spilvena nodiluma sensori gandrīz nav redzami.

Ārējā spilventiņa nodilums parasti rodas tad, kad ārējās plāksnes berzes materiāls turpina berzēties pret rotoru pat pēc tam, kad suporta virzuļa virzule ir savilkta. Vainīgi varētu būt bojāti vadotājdakšas tapas vai iestrēgušas slīdošās tapas.

Lai novērstu šo nevienmērīgo spilventiņu nodilumu, varat izsaukt mehāniķi, lai veiktu apkopi vai nomainītu suporta vadotnes tapas, bukses vai pilnībā atjaunotu suportu.

Ja ārējo bremžu kluču nodilums ir lielāks par ieteicamo, jums jāuzstāda jaunas bremžu kluču uzlikas.

Iekšējā spilventiņa nodilums

Iekšējais vai iekšējais bremžu kluču nodilums ir diezgan izplatīts bremžu kluču nodiluma modelis.

Ja jūsu transportlīdzeklim ir peldoša bremžu sistēma, iekšējās bremžu kluča uzlikas berzes materiāls nolietojas ātrāk nekā ārējās bremžu uzlikas.

Tas ir normāli. Tomēr starpība starp spilventiņu nodilumu nedrīkst būt lielāka par 2-3 mm.

Ja, pārbaudot bremžu suporti, jūsu mehāniķis konstatē straujāku uzliku iekšējās daļas nodilumu, visticamāk, iemesls ir aizķēries vai bojāts suporta pirksts (slaida pirksts).

Taču tas nav vienīgais iemesls. Dažreiz berzes materiāla nodiluma iemesls var būt arī bojāts suporta virzuļstienis, kas neatgriežas savā miera stāvoklī. Iespējams, tas ir saistīts ar nodilušu virzuļa blīvējumu, koroziju vai bojājumiem.

Tad ir gadījumi, kad galvenā cilindra defekts izraisa strauju kluču kluču iekšpuses nodilumu. Lai to novērstu, varat izsaukt profesionāli, lai pārbaudītu bremžu hidraulisko sistēmu, kā arī bremžu suporta atlikušo spiedienu.

Kopā ar suportiķi var pārbaudīt arī virzošos tapas un virzuļa bagāžnieku, vai nav korozijas vai bojājumu, un nomainīt arī tos.

Konusveida spilventiņa nodilums

Ja bremžu kluča berzes materiāls ir konusveidīgs vai ar ķīļveida raksturu, tas var nozīmēt, ka suportam ir pārmērīga kustība vai ka viena kluča puse ir iesprūdusi kronšteinā.

Dažreiz arī korozija zem stiprinājuma skavas var kavēt vienas spilventiņa auss kustību, izraisot konusveida nodilumu.

Konusveida bremžu kluču nodiluma modelis ir normāla parādība dažos transportlīdzekļos, kuru aizmugurējās bremzes ir aprīkotas ar nelielu aizmugurējo peldošo skavu. Bremžu kluču ražotājs, visticamāk, šajā gadījumā norādīs kluču nodiluma specifikācijas.

Šāda veida nevienmērīgu bremžu kluču nodilumu var izraisīt arī nepareiza uzstādīšana vai nolietojušies vadotņu tapas. Tādā gadījumā var veikt kluča atkārtotu uzstādīšanu vai iegādāties bremžu aparatūras komplektu, lai nomainītu suporta vadotņu tapu bukses.

Plaisu, stiklojuma vai paceltu malu plaisāšana uz spilventiņiem

Bremžu kluča pārkaršana var izraisīt berzes materiāla plaisas, glazūras vai paceltas malas.

Augstu temperatūru var izraisīt pārmērīga berze, ko izraisa pārmērīga bremžu lietošana, bojāta uzliku plāksnīte, iestrēgusi stāvbremze vai nepareizi darbojošies suports.

Tā rezultātā var sabojāties bremžu kluča neapstrādātās sastāvdaļas. Tas var pat sabojāt bremžu kluča saķeri ar balsta plāksni.

Šāda veida bremžu kluču nodilumu var novērst, pareizi nomainot un uzstādot disku bremzēm jaunu kluču uzliku. To darot, jums vajadzētu arī noregulēt stāvbremzi, ja tā ir uz bojātā riteņa.

2. Vai diska un trumuļa bremzes atbalsta plāksne ir vienāda?

Pamatplāksne, kas atrodas disku bremzes vienkārši apzīmē bremžu kluča metāla virsmu, pie kuras ir pielīmēts vai pie kniedēts berzes materiāls.

Pamatplāksne trumuļu bremzes Tai ir metāla plāksne, uz kuras piestiprināts riteņu cilindrs un bremžu kurpes. Šī metāla atbalsta plāksne nodrošina nepieciešamo saķeri, lai, pateicoties berzei, apturētu transportlīdzekli.

Kā? Nospiežot bremžu pedāli, hidrauliskais šķidrums (bremžu šķidrums) caur bremžu vadu nonāk riteņu cilindrā, kurā ir divi virzuļi. Šie virzuļi atrodas balsta plāksnes augšpusē.

Bremžu šķidrums izspiež šos virzuļus uz āru, piespiežot bremžu klučus pie bremžu trumuļa. Tas rada berzi un palēnina transportlīdzekļa kustību.

3. Vai bremžu klučus var nomainīt tikai vienā pusē?

Nav laba ideja uzstādīt jaunas bremžu klučus tikai vienā pusē, jo tas var izraisīt turpmāku nevienmērīgu kluču nodilumu.

Vislabāk ir nomainīt abas priekšējās vai aizmugurējās bremžu uzlikas. kopā.

4. Kad ideālā gadījumā būtu jāpārbauda bremžu kluči?

Bremžu uzlikas ieteicams pārbaudīt ik pēc 50 000 jūdžu Tomēr ir īpaši bremžu kluču nodiluma simptomi, kas jums būtu jāuzmanās:

  • Grūtības bremzēšanā
  • Stūres rata kratīšana
  • Transportlīdzekļa apstāšanās aizņem vairāk laika nekā parasti
  • Bremzējot transportlīdzekļa priekšgals savelkas uz vienu pusi.
  • Bremzes darbojas vai izdod vāju skrāpēšanas vai bungšanas skaņu, kad vien nospiežat bremžu pedāli.
  • Nospiežot vai atlaižot bremžu pedāli, atskan klikšķēšana.

Dažām elektroniskajām bremžu sistēmām ir arī neparasti bremžu kluču nodiluma tempi, jo aizmugurējā bremze kontrolē priekšējās bremzes. Ja jūtat, ka bremžu nodilums ir agrāk, nekā paredzēts, jums vajadzētu veikt bremžu sistēmas pārbaudi vai doties uz pilnu bremžu remontu autoservisā.

Atvadas domas

Kā redzams, bremžu kluču nodilumam ir vairāki iemesli.

Bremžu kluči ir viena no visbiežāk nomainītajām transportlīdzekļa bremžu detaļām. Tomēr patieso iemeslu, kas izraisa pārmērīgu berzi un nevienmērīgu bremžu bloka nodilumu, var noskaidrot tikai eksperts.

Tas ir tas, kur AutoService soļi. Mēs esam mobilais auto remonta pakalpojumi ar ASE sertificēts tehniskie speciālisti. Mēs piedāvājam jums virkni priekšrocību, sākot no 12 mēnešu, 12000 jūdžu garantija uz ērta rezervācija tiešsaistē process.

Ja vēlaties uzzināt, cik izmaksās bremžu kluču nomaiņa, vienkārši aizpildiet šo veidlapu.

Sergio Martinez

Serhio Martiness ir kaislīgs auto entuziasts ar vairāk nekā desmit gadu pieredzi autobūves nozarē. Viņš ir strādājis ar dažiem nozares lielākajiem nosaukumiem, tostarp Ford un General Motors, un ir pavadījis neskaitāmas stundas, veidojot un modificējot savas automašīnas. Sergio ir pašpasludināts pārnesumu uzgalis, kuram patīk viss, kas saistīts ar automašīnām, sākot no klasiskajiem muskuļu automobiļiem un beidzot ar jaunākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Viņš izveidoja savu emuāru, lai dalītos savās zināšanās un pieredzē ar citiem līdzīgi domājošiem entuziastiem un izveidotu tiešsaistes kopienu, kas veltīta visam automobiļu rūpniecībai. Kad viņš neraksta par automašīnām, Serhio var atrast trasē vai savā garāžā, strādājot pie sava jaunākā projekta.