Ja esat iegādājies jaunu automašīnu, jūs zināt, ka ir daudz jaunu drošības un sadursmju novēršanas tehnoloģiju. Daudzas no tām ietver jaunas bremzēšanas sistēmas, kuras var būt grūti izprast - un dažos gadījumos arī izmantot. Šīs jaunās bremzēšanas sistēmas palīdz novērst sadursmes pirms un pēc tam, kad tās ir notikušas. Šīs jaunās bremzēšanas tehnoloģijas var ietvert visu, sākot ar jaunām bremzēšanas sistēmām, izmantojot vadu, līdz automātiskāmbremžu sistēmas avārijas bremzēšanai un bremžu sistēmas pēc avārijas. Katrā gadījumā šīs sistēmas ir izstrādātas, lai padarītu braukšanu drošāku ikvienam satiksmes dalībniekam. Lielākā daļa tirgū pieejamo bremžu sistēmu balstās uz mehānisku savienojumu starp bremžu pedāli un automašīnas bremzēm. Tas nozīmē, ka, nospiežot bremžu pedāli, hidrauliskais šķidrums bremžu vados tiek saspiests (caur galveno cilindru), kasbremžu suporti piespiež bremžu suportiņus pie rotoriem un izmanto berzi, lai palēninātu braukšanu. Kad nolaižat kāju no bremzēm, berze samazinās, un jūs varat ripot uz priekšu un braukt. Jaunās bremžu tehnoloģijas uzlabo šo sistēmu, pievienojot dažādas tehnoloģijas, lai uzlabotu bremzēšanas ceļu, reakcijas laiku un nodrošinātu labāku kontroli dažādos ceļa apstākļos.bremžu sistēmas palīdz novērst avārijas un glābt dzīvības.

Kas ir jaunās bremžu sistēmas?

Jaunās bremžu sistēmas ir izstrādātas, lai padarītu braukšanu drošāku. Tirgū ir pieejami dažādi mūsdienīgu bremžu sistēmu veidi, kas šodien ir pieejami automašīnās. Daži no tiem ir šādi:

• Vadības bremzēšanas sistēma
• Automātiskā avārijas bremzēšanas sistēma
• Bremzēšana pēc avārijas

Kas ir "brake-by-wire"?

Bremžu vadu sistēma izmanto elektroniku, lai kontrolētu bremzes, nevis fizisku savienojumu ar tām. Tā ir tehnoloģija, kas tiek izmantota kopš 1998. gada, un tā tika ieviesta hibrīdautomobiļos, piemēram, Toyota Prius.

Iespējams, ka pirmo reizi esat saskārušies ar "brake-by-wire" sistēmu, izmantojot stāvbremzi mūsdienu automašīnā. Tā vietā, lai nospiestu rokas bremzi, kas ir fiziski piestiprināta pie automašīnas, jūs nospiežat pogu, kas savukārt datoram liek iedarbināt bremzes, lai noturētu automašīnu stāvvietā. Lai gan jaunās bremžu sistēmas joprojām balstās uz berzes pamatprincipu, lai apturētu riteņus, savienojuma arbremzes ir elektroniskas, nevis fiziskas, ja bremžu sistēma darbojas ar vadiem.

Kopš 2014. gada F1 sacīkstēs izmanto arī vadu bremzēšanu. Sistēmā esošie sensori un izpildmehānismi reģistrē spiedienu, ko autovadītājs pieliek bremzēm. Pēc tam šis signāls tiek pārvērsts fiziskā spēkā, izmantojot galveno cilindru un hidraulisko šķidrumu bremžu līnijās. Kad signāls tiek iedarbināts, tiek iedarbinātas bremzes. Augstas veiktspējas bremzēšanas sistēmai ir jābūt gan īpaši jaudīgai, gan jaudīgai.jutīgi un ātri.

Bremzes var iedarbināt ātrāk, lai apturētu automašīnu ātrāk nekā tradicionālās mehāniskās bremžu sistēmas.

Papildus šim ieguvumam bremzēšanas sistēmas ir viena no nepieciešamajām sastāvdaļām gan elektriskajiem un hibrīdautomobiļiem, gan pašbraucošajiem transportlīdzekļiem. Hibrīda un elektriskajiem transportlīdzekļiem nepieciešama lielāka bremzēšanas sistēmu kontrole, jo daudzos gadījumos tie izmanto bremzēšanas enerģiju, lai atgrieztu enerģiju akumulatoram vai transportlīdzekļa palīgierīcēm. Pašbraucošajiem transportlīdzekļiem būs jāspēj.elektroniski iedarbināt bremzes jebkurā situācijā bez vadītāja iejaukšanās.

Kas ir automātiskā avārijas bremzēšana?

Automātiskās avārijas bremzēšanas sistēmas jeb AEB ir sistēmas, kas nosaka iespējamo sadursmi un automātiski iedarbina transportlīdzekļa bremzes, norāda Nacionālā ceļu satiksmes drošības administrācija. Šo jauno bremzēšanas sistēmu mērķis ir mazināt vai novērst iespējamo sadursmi.

Šīs sistēmas transportlīdzekļos ir pieejamas kopš 2006. gada, un tās kļūst arvien labākas. Saskaņā ar NHTSA datiem viena trešdaļa no visiem ar policiju saistītiem negadījumiem ir sadursmes aizmugurē. Tieši šīs sistēmas palīdz cilvēkiem izvairīties no šāda veida negadījumiem un dažos gadījumos palīdz mazināt negadījuma sekas.

Tādi ražotāji kā Mercedes-Benz un Volvo ir ieviesuši jaunu bremzēšanas tehnoloģiju, kas palīdz absorbēt aizmugures sadursmes triecienu. Abi ražotāji piedāvā sistēmas, kas iedarbina bremzes, kad transportlīdzekļi konstatē iespējamu aizmugures sadursmi. Tas novērš automašīnas ieskrējienu krustojumā un palīdz absorbēt aizmugures sadursmes triecienu, tādējādi samazinot iespējamo traumu iespējamību.

Tomēr šīs sistēmas, lai gan ir modernas, nav nevainojamas. Nesen publicētajā J.D. Power ziņojumā norādīts, ka, attīstoties tehnoloģijām, ir samazinājusies to uzticamība. Jaunākajā aptaujā atklājās, ka cilvēkiem arvien biežāk rodas problēmas ar uzlabotajām palīgsistēmām, tostarp automātiskajām bremžu sistēmām.

Turklāt dažas no šīm jaunajām bremzēšanas sistēmām autovadītājs var atslēgt, kā tas notika, kad Uber testēja pašbraucošo automašīnu, kas Ņujorkā notrieca un nogalināja gājēju. Ja sistēmas ir izslēgtas, tās nenovērš sadursmi.

Kas ir bremzēšana pēc avārijas?

Pēc avārijas bremzēšanas sistēmas iedarbina bremzes pēc avārijas, lai novērstu turpmākus negadījumus. Saskaņā ar nesen publicēto informāciju

2018. gadā uzņēmums ProBiomechanicals un Ford drošības vadītājs Henrijs Skots veica pētījumu par autoavārijām. Viņi atklāja, ka 20 % no visām sadursmēm ir vairāk nekā viens trieciens, un 5 % ir trīs triecienu avārijas. Viņi arī atklāja, ka, jo vairāk triecienu ir avārijā, jo smagākas ir traumas. MIC gadījumā vairums apdrošināšanas sabiedrību uzskata, ka otrais vai trešais trieciens ir atsevišķs negadījums no negadījuma.sākotnējā sadursme, ja turpmākā sadursme netiek uzskatīta par tieši saistītu ar pirmo sadursmi.

Automašīnu ražotāji sāk ieviest jaunas bremžu sistēmas, kas var palīdzēt mazināt MIC ietekmi un smaguma pakāpi. Pavisam nesen Ford paziņoja par jaunu pēc sadursmes bremzēšanas tehnoloģiju, kas automātiski piemēro mērenu bremzēšanas spiedienu, kad tiek konstatēts sākotnējais sadursmes gadījums. 2019. gada Ford Edge būs pieejams ar šo tehnoloģiju.

Kādas citas jaunas bremžu sistēmas šodien ir pieejamas automašīnās?

Mūsdienās ražotāji izmanto jaunas bremžu sistēmas visdažādākajām vajadzībām transportlīdzekļos. Daži ražotāji izmanto bremžu sistēmu, lai palīdzētu automašīnām palikt savā joslā, kad tiek izmantota joslas saglabāšanas palīgsistēma, savukārt citi izmanto jaunas bremžu sistēmas, lai palīdzētu uzlabot saķeri slidenās situācijās. Vēl citi izmanto jaunas bremžu sistēmas, kas nostiprina automašīnu pret gaidāmo triecienu.

Ir arī daudz jaunu bremzēšanas tehnoloģiju, kas attiecas arī uz fiziskajām transportlīdzekļa bremžu klučiem. Materiālam, no kura ir izgatavotas bremzes, ir jābūt neticami izturīgam pret temperatūru (gan aukstumu, gan karstumu), berzi un spiedienu. Nesen Britu Kolumbijas universitātes, Šarifa Tehnoloģiju universitātes Irānā un Toronto Universitātes pētnieki atklāja, kaoglekļa šķiedras piejaukšana polimēra bremžu klucītim varētu palīdzēt samazināt bremžu kluču nodilumu.

Kāda veida jaunās bremžu sistēmas šodien ir pieejamas automašīnās?

Mūsdienās automašīnām ir pieejamas daudzas jaunas bremžu sistēmas. Starp ražotājiem, kas ir šīs tehnoloģijas līderi, ir Mercedes-Benz, Volvo, Ford un Hyundai. Ražotāji nepārtraukti ievieš inovācijas saistībā ar jaunām bremžu sistēmām, lai uzlabotu cilvēku drošību uz ceļa.

Hyundai un to māsas zīmols Kia savos transportlīdzekļos piedāvā arī daudz modernu drošības sistēmu, tostarp modernas gaisa spilvenu sistēmas, kas var noteikt sadursmes virzienu un trieciena trieciena trieciena ietekmi un izvietot gaisa spilvenus, lai labāk aizsargātu pasažierus.

Hyundai/Kia nesen paziņoja arī par jaunu bremzēšanas tehnoloģiju, ko dēvē par "Flex Brake." Šī bremžu sistēma var regulēt bremžu pedāļa bremzēšanas spēku. Uzņēmums tikko paziņoja, ka ir izstrādājis komerciāli gatavu sistēmu, kas varētu parādīties nākamajos Genesis modeļos - jo īpaši topošajā SUV GV80.

Kuriem transportlīdzekļiem ir šīs jaunās bremžu sistēmas?

Ja meklējat jaunas bremžu sistēmas transportlīdzeklim, vislabāk ir izvēlēties 2019. gada vai jaunāku modeli. Šobrīd tirgū ir pieejami tādi zīmoli kā Mercedes, Hyundai, Kia, Audi, Toyota un Volvo, kuru pašreizējos modeļos jau ir uzstādītas šīs jaunās bremžu tehnoloģijas.

Viena lieta, kas jāpatur prātā saistībā ar transportlīdzekļiem ar jaunām, progresīvām bremzēšanas tehnoloģijām: ja jūsu jaunajā automašīnā ir šādas sistēmas, tas nebūt nenozīmē, ka jūsu automašīnas apdrošināšana būs lētāka. Nesen NPR publicētajā stāstā tika norādīts, ka, tā kā šīs tehnoloģijas ir ļoti progresīvas un prasa daudz tehnoloģiju, to remonts izmaksā dārgāk.

Lai gan, izvēloties automašīnu ar šīm jaunajām bremžu sistēmām, jūs un jūsu pasažieri varat ietaupīt, jums, iespējams, par to būs jāmaksā augstāka apdrošināšanas prēmija.

Kas jāievēro jaunajās bremžu sistēmās

Pērkot jaunu automašīnu, pārliecinieties, ka meklējat transportlīdzekļus, kas piedāvā uzlabotas drošības funkcijas, piemēram, šīs jaunās bremžu sistēmas. Lielākajā daļā transportlīdzekļu pašlaik ir automātiskās avārijas bremzēšanas sistēma, bet citas uzlabotas funkcijas, piemēram, bremzēšana pēc sadursmes, tikai sāk parādīties tirgū, un daudzas no tām tiek piedāvātas kā papildu opcijas, kas jāizvēlas, veidojot savu jauno transportlīdzekli.

Pērkot jaunu automašīnu, pārliecinieties, ka izvēlaties drošības pakotni, kurā bieži vien ir iekļautas šīs augsto tehnoloģiju jaunās bremzēšanas tehnoloģijas, kas var palīdzēt gan novērst sadursmes, gan samazināt to smagumu pēc sadursmes. Šīs paketes parasti nav ārkārtīgi dārgas un tiek komplektētas ar citām progresīvām tehnoloģijām, piemēram, automātisko kruīza kontroli un joslas saglabāšanas palīgsistēmu. Lai gan tās būspalielina transportlīdzekļa cenu, šīs papildu funkcijas bieži vien ir tā vērtas gan jūsu komforta, gan drošības dēļ.

Izvēloties šīs pievienotās jaunās bremžu sistēmas, kas novērš avārijas un glābj dzīvības, jūs nodrošināsiet gan savu pasažieru, gan apkārtējo satiksmes dalībnieku drošību.