Kolektora absolūtā spiediena sensors (jeb MAP sensors) mēra automašīnas ieplūdes kolektora spiedienu (dažkārt to sauc par ieplūdes kolektora vakuumu).

Kas ir normāls absolūtais spiediens kolektorā? Kas notiek, ja kolektora absolūtā spiediena sensors ir bojāts?

Uzzināsim.

Šajā rakstā mēs aplūkosim, kas ir un , kā arī parādīsim, kā lietot , , un sniegsim atbildes uz dažiem .

Kas ir Normāls kolektora absolūtais spiediens ?

Kolektora absolūtais spiediens (MAP) ir spiediens motora ieplūdes kolektorā (ieplūdes kolektorā).

Kad motors ir izslēgts, normāls kolektora absolūtais spiediens ir tāds pats kā barometriskais spiediens (atmosfēras spiediens) ārpus automašīnas. Normālos apstākļos faktiskais atmosfēras spiediens jeb gaisa spiediens jūras līmenī parasti ir aptuveni 14,7 PSI (29,9 inHg).

Un, kad motors darbojas, Ieplūdes kolektora vakuums samazina sākotnējo barometrisko spiedienu par aptuveni 9,7 PSI (20 inHg), tāpēc MAP sensora rādījums samazinās līdz aptuveni 5 PSI (10,1 inHg).

Darbojošs motors ar aizvērtu droseles aizbīdni rada negatīvu spiedienu, savukārt droseles vārstu aizvēršana un atvēršana rada pozitīvu spiedienu (lai gan tas joprojām ir zemāks par atmosfēras spiedienu).

Uzzināsim vairāk par MAP sensoru.

Kas ir kolektors Absolūtais spiediens Sensors ?

Kolektora absolūtā spiediena sensors mēra ieplūdes kolektora spiedienu. Parasti tas atrodas ieplūdes kolektorā (blakus droseļvārpstai vai uz tās), un MAP sensors sniedz informāciju par ieplūdes kolektora spiedienu dzinēja vadības blokam (ECU).

Nolasītie rādījumi ļauj ECU aprēķināt gaisa blīvumu un noteikt gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas procesam.

ECU izmanto šos datus, lai mērītu motora slodzi, degvielas iesmidzināšanas impulsu un regulētu aizdedzes laika grafiku. Lidmašīnās MAP sensors ir pazīstams kā kolektora spiediena mērītājs.

Šeit ir vēl citi kolektora spiediena sensora izmantošanas veidi:

• MAP sensora dati palīdz diagnosticēt droseles darbības problēmas.

• To var izmantot, lai pārbaudītu, vai ieplūdes kolektorā nav vakuuma noplūdes.

• MAP sensora signālu var pārvērst gaisa masas datos, izmantojot motora apgriezienu skaitu un ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) sensora datus.

• MAP sensors tiek izmantots OBD II automašīnās, lai pārbaudītu, vai izplūdes gāzu recirkulācijas jeb EGR vārsts darbojas pareizi. Tas tiek izmantots arī kā rezerves variants transportlīdzekļos ar masas gaisa plūsmas sensoru jeb MAF sensoru (kas mēra gaisa blīvumu un tilpumu), lai uzraudzītu EGR vārstu.

Piezīme: Dažos transportlīdzekļos MAP sensora vietā tiek izmantots barometriskā spiediena sensors (baro sensors) vai MAF sensors.

Kā uzzināt, vai ir bojāts MAP sensors?

Kādas ir neveiksmīgas darbības pazīmes MAP sensors ?

Bojāts MAP sensors var sūtīt bezjēdzīgu MAP sensora izvades signālu, piemēram, zemu motora vakuumu, kad motors darbojas tukšgaitā.

Šeit ir vēl dažas kolektora absolūtā spiediena sensora darbības traucējumu pazīmes:

1. Rough Idle

Ja jūsu MAP sensors nedarbojas pareizi, gaisa un degvielas maisījums var pastāvīgi mainīties no liesa (zema degvielas spiediena vērtība) uz bagātīgu (augsta degvielas spiediena vērtība), izraisot raitu tukšgaitas režīmu.

2. Dzinēja apstāšanās

Ja slikts MAP sensors nosūta uz ECM neprecīzus kolektora vakuuma datus, jūsu automašīnas dzinējs var saņemt nepietiekamu degvielas daudzumu.

Tas var izraisīt dzinēja apstāšanos, kad uzspiežat gāzi, jo nepietiekama degvielas daudzuma dēļ dzinējam nav pietiekamas jaudas paātrinājumam.

3. Izgaismota motora pārbaudes gaisma

Ja jūsu automašīnas MAP sensors nedarbojas pareizi, ECM var nosūtīt diagnostikas signālu, kas iedegas motora pārbaudes lampiņa.

Atcerieties, ka motora indikators var nozīmēt daudz ko, piemēram, vakuuma šļūtenes noplūdi, ne tikai sliktu MAP sensoru.

4. Slikts degvielas patēriņš

Ja ECM konstatē zemu spiedienu ieplūdes kolektorā, piemēram, vakuuma noplūdes dēļ, tas pieņem, ka motora slodze ir liela, un, lai to kompensētu, sūta vairāk degvielas. Tas izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu un zemu degvielas ekonomiju.

Tomēr, ja ECM konstatē augstu ieplūdes kolektora vakuumu, tas atslēdz degvielas iesmidzināšanu un dzirksteles, kā rezultātā samazinās degvielas patēriņš un dzinēja jauda.

Bet kā noskaidrot, kas izraisa MAP sensora darbības traucējumus? Iesim dziļāk.

Kā diagnosticēt MAP sensors Neveiksme?

Bojāts MAP sensors ir nopietna problēma, kas ietekmē gaisa un degvielas maisījumu un aizdedzes laika iestatīšanu. Tāpēc, pamanot problēmu, ieteicams uzticēt automašīnas pārbaudi ekspertam.

Šeit ir divi veidi, kā diagnosticēt MAP sensora problēmu:

A. Fiziskais tests

Pārbaudīsim, kā veikt fizisku testu, lai diagnosticētu sliktu MAP sensoru:

• Pirmkārt, ch eck kolektora spiediena sensors elektroinstalācijas vaļīgi savienojumi vai bojājumi Pārliecinieties, ka kolektora vakuums atbilst specifikācijām, salīdzinot MAP sensora izejas signālu ar īpašnieka rokasgrāmatā sniegto sprieguma diagrammu.

• Atvienojiet sensoru un pārbaudīt, vai tapas ir taisnas un tīras. .

• Pārbaudiet, vai nav piesārņojuma vai bojājumu pazīmju. vakuuma šļūtene . Pārliecinieties, ka šļūtene ir cieši savienota ar sensoru.

B. Multimetra tests

Lūk, kā multimetrs palīdz diagnosticēt MAP sensora problēmu:

1. Strāvas vadu tests

• Iestatiet multimetru uz sprieguma iestatījumiem un ieslēdziet aizdedzes slēdzi.

• Pēc tam pievienojiet multimetra sarkano vadu MAP sensora barošanas vadam.

• Pēc tam pievienojiet tā melno vadu akumulatora zemējuma spraudnim.

• Pārbaudiet, vai sprieguma rādījumi ir aptuveni 5V .

2. Zemējuma stieples tests

• Turiet ieslēgtu aizdedzes slēdzi un pārslēdziet multimetru uz nepārtrauktības testeri.

• Savienojiet abus multimetra vadus kopā.

• Pēc tam varat savienot multimetra sarkano vadu ar MAP sensora zemējuma vadu un melno vadu ar akumulatora zemējuma spaili.

• Ja dzirdat skaņas signālu, zemējuma vads darbojas pareizi.

3. Signāla vadu tests

• Iestatiet multimetra voltmetra iestatījumus.

• Tagad pievienojiet multimetra sarkano vadu signāla vadam un melno vadu zemei.

• Signāla vadam būtu jāuzrāda rādījums ap 5V kad aizdedzes slēdzis ir ieslēgts un motors ir izslēgts (jo nav gaisa spiediena).

• Ideālā gadījumā multimetra rādījumiem vajadzētu būt aptuveni 1-2V ar ieslēgtu dzinēju.

4. IAT vadu tests

• Palieciet multimetru voltmetra iestatījumos un ieslēgtu aizdedzes slēdzi.

• Pēc tam pievienojiet multimetra sarkano vadu IAT sensoram un melno vadu MAP sensora zemei.

• IAT sensora rādījums būs aptuveni 1,6 V.

Papildus MAP sensora darbības traucējumu kodiem arī tādi dzinēja kodi kā "aprēķināt slodzes vērtību" OBD II skenēšanas rīkā var norādīt uz problēmu ar MAP sensoru, jo dzinēja slodze tiek mērīta, izmantojot tādus ievades datus kā MAP sensora rādījums un dzinēja apgriezieni.

Tagad aplūkosim, kā tiek nomainīts kolektora spiediena sensors.

Kā nomainīt Slikts MAP sensors ?

Kolektora absolūtā spiediena sensora nomaiņai ir nepieciešamas specifiskas tehniskās zināšanas. Tāpēc ērtāk ir saņemt palīdzību no mehāniķa speciālista.

Šeit ir sniegts vispārīgs apraksts par to, kā nomainīt nepareizi darbojošos MAP sensoru:

• Vispirms noņemiet visas skrūves, kas tur kolektora spiediena sensoru. Pēc tam atvienojiet elektrisko savienotāju.

• Ja sensors ir savienots ar vakuuma šļūteni, atvienojiet šļūteni. Eksperti iesaka MAP sensoru un vakuuma šļūteni nomainīt kopā.

• Uzstādiet jauno sensoru un vakuuma šļūteni. Atkārtoti pievienojiet elektrisko savienotāju.

• Visbeidzot, pabeidziet remontu, pārbaudot, vai visi savienojumi ir nostiprināti.

Apskatīsim dažus ar MAP sensoru saistītus jautājumus.

3 Kolektora absolūtā spiediena sensors Biežāk uzdotie jautājumi

Šeit ir sniegtas dažas bieži uzdotās atbildes uz biežāk uzdotajiem jautājumiem par MAP sensoriem.

1. Cik maksā MAP sensora nomaiņa?

Jūs varat sagaidīt, ka maksāsiet aptuveni $30-$70 par darbu un $30-$100 Atkarībā no autoservisa, atrašanās vietas un transportlīdzekļa modeļa šīs remonta izmaksas var atšķirties.

2. Kāda ir atšķirība starp vakuuma mērītāju un MAP sensoru?

Vakuuma mērītājs mēra motora vakuuma spiedienu ieplūdes kolektorā. Vakuuma spiediens ir spiediens, kas ir zemāks par apkārtējo gaisa spiedienu (negatīvs spiediens).

Savukārt MAP sensors mēra absolūto spiedienu ieplūdes kolektorā.

3. Kas ir paaugstinātas jaudas sensors?

Palielinājuma sensors mēra spiedienu, kas pārsniedz iestatīto absolūto spiedienu (palielinājuma spiediens), kas automašīnā ar turbokompresoru parasti ir 100 kPa.

Transportlīdzekļos, kuros nav palielinājuma sensora, kolektora spiediena sensors darbojas kā palielinājuma sensors. Palielinājuma spiedienu var aprēķināt, no MAP sensora signāla atņemot 100 kPa. Tas ir tāpēc, ka vairums palielinājuma sensoru nolasa par 1 atmosfēru (aptuveni 100 kPa) mazāk nekā MAP sensors.

Noslēguma domas

Nepareizi kolektora absolūtā spiediena rādījumi var nopietni ietekmēt jūsu automobiļa veiktspēju un degvielas ekonomiju. Tāpēc pēc iespējas ātrāk sazinieties ar speciālistiem, lai novērstu šādas iespējamās problēmas.

Lai atvieglotu situāciju, sazinieties ar AutoService, tiklīdz pamanāt jebkādus simptomus.

Mēs esam mobilais transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes risinājums piedāvājums iepriekšēja cenu noteikšana , ērts rezervēšana tiešsaistē , un 12 mēnešu par visiem mūsu auto remontiem 一 24/7!