Kas ir stators? (Kas tas ir, ko tas dara, bieži uzdotie jautājumi)

Sergio Martinez 29-07-2023
Sergio Martinez

Ja jums pieder velosipēds, jūs varētu teikt, ka tas ražo elektroenerģiju.

Savā ziņā tā ir taisnība. Tomēr stators faktiski ir tikai gabaliņš mehānismu, kas to nosaka.

Tātad,

Šajā rakstā mēs iedziļināsimies nedaudz dziļāk, lai iepazītu šo elektromagnētisko komponentu. Apskatīsim arī dažus, lai labāk izprastu statoru.

Kas ir stators?

Stators ir stacionārs rotācijas elektromagnētisko ierīču, piemēram, ģeneratora, elektromotora vai ģeneratora, daļa.

Jūs varat dzirdēt, ka terminu "stators" lieto aizvietojami ar terminu "ģenerators" vai "ģenerators", lai gan tas veido tikai daļu no šīm lielajām ierīcēm. Tas ir īpaši acīmredzami, runājot par - ko biežāk sauc par statoru.

Tās pamatkonstrukcija ir ārējais rāmis, serde un tinumi.

Statora ārējais rāmis nodrošina atbalstu statora serdeņam. Statora serdi parasti veido plānas tērauda kārtiņas, kas ievietotas kopā ar statora tinumu, un statora tinums (vai statora spole) ir izgatavots no izolētas vara stieples.

Kad tiek pievadīta elektriskā strāva, statora serde un statora tinums kopā kļūst par elektromagnētu.

Tālāk aplūkosim, ko dara šis elektromagnētiskais komponents.

Ko dara stators?

Enerģijas plūsma caur statoru uz un no rotējošs rotors.

Tādējādi stators var darboties kā:

  • lauka tinums (lauka spole vai lauka magnēts), kurā statora rotējošais magnētiskais lauks virza rotora enkuru, lai radīt kustību .
  • Armatūra, kurā rotora kustīgās lauka spoles ietekmē statoru, lai izveidot izvades .

Lūk, kāda ir statora funkcija parastajās mašīnās:

  • Elektromotors: Motora ( vai ) statora lauka tinums rada spēcīgu magnētisko lauku. vadīt rotējošo rotoru, kas rada darba kustību.
  • Alternators vai ģenerators: Šajās ierīcēs statora konvertē rotora rotējošo magnētisko lauku pārvērš par elektrisko strāvu.

Stators nav ierobežots tikai ar elektromotoru lietojumiem, lai gan citās sistēmās tā struktūra var nedaudz atšķirties. Hidrodinamiskās sistēmās (piemēram, griezes momenta pārveidotājā) stators vada šķidruma plūsmu uz vai no sistēmas rotējošā turbīnas rotora.

Dažās ierīcēs stators ir pastāvīgo magnētu bloks, nevis elektriskā spole. To var redzēt dažāda veida automobiļu starteru motoros.

Mēs esam aplūkojuši statora pamatus. Tagad aplūkosim dažus biežāk uzdotos jautājumus par statoru.

5 ar statoru saistīti bieži uzdotie jautājumi

Šeit ir atbildes uz dažiem statora jautājumiem, kas jums varētu būt radušies prātā:

1. Kā darbojas stators un rotors?

Lai gūtu pamatizpratni par to, kā stators un rotors darbojas kopā elektriskajā mašīnā, aplūkosim tipisku indukcijas motoru:

A. Kā darbojas stators

Statora rāmī atrodas statora serde, kas ir uztīta ar statora spole.

Statora spoles tinums parasti ir izgatavots no magnēta stieples (parasti no izolētas alumīnija vai vara stieples). Elektromagnētiskais lauks rodas, kad spoles tinumam tiek pievadīta maiņstrāva (AC).

Strāvas maiņas raksturs maina statora polu polaritāti magnētiskajā laukā, liekot magnētiskajam laukam (nevis statoram) griezties. Atkarībā no spoles tinuma konfigurācijas statoram parasti var būt 2, 4 vai 6 statora pole.

B. Kā darbojas rotors

Rotors ir motora kustīgā elektriskā sastāvdaļa. Līdzīgi kā statoram, arī rotējošajam rotoram ir rotora serde un rotora tinums.

Visbiežāk sastopamo elektromotora rotora konstrukcijas tipu tā formas dēļ sauc par vāveres būrīti. Vāveres būrīša rotorā rotora serde ir tērauda laminātu cilindrs, kura virsmā ir iestrādāti vara vai alumīnija vadi (kas pārstāv rotora tinumu).

Kad statora kustīgais magnētiskais lauks šķērso rotora vadītājus, tas izraisa Šī strāva rada magnētisko lauku ap rotora vadītājiem. Magnētiskajam laukam statorā mainoties poliem, mainās arī magnētiskais lauks rotorā, un šī mijiedarbība ir tā, kas griež rotoru.

2. Vai motocikla stators ir tas pats, kas automašīnas ģenerators?

Gandrīz tas pats, bet ne gluži. Automobiļu maiņstrāvas ģenerators ir autonoma, montējama no ārpuses. Tā ir universāla ierīce, kas rada līdzstrāvas (DC) izeju. Tā ir ierīce "viss vienā", kas ģenerē transportlīdzeklim nepieciešamo jaudu.

Skatīt arī: GPL un procentu likme: to salīdzinājums (auto aizdevumu ceļvedis)

Mazākam motociklam nepieciešama vienkāršāka sistēma nekā parastajiem automobiļu ģeneratoriem. Motocikla "ģeneratoru" biežāk sauc par "statoru", un tam ir pievienots regulators/izlīdzinātājs.

Lai ģenerētu maiņstrāvas jaudu, stators darbojas kopā ar rotoru, kas pazīstams kā spararats. Maiņstrāvas jauda tiek pārveidota līdz līdzstrāvā ar taisngrieža palīdzību, bet regulators regulē spriegumu akumulatoram.

Motocikla stators parasti ir atrodas motora iekšpusē un tiek uzskatīts par tā daļu. . Regulators/regulators parasti ir citur. Vecākos motociklos regulators/regulators varēja būt divas atsevišķas daļas, bet modernākās konstrukcijās tie ir apvienoti vienā blokā.

Pirms statora (un alternatora sistēmas) motociklos izmantoja magneto. Magneto pildīja tās pašas funkcijas, ko stators, tostarp nodrošināja dzinēja aizdedzes sveces barošanu, taču tam bija vienkāršāka forma.

3. Kas var izraisīt motocikla statora atteici?

Šeit ir minēti divi visbiežāk sastopamie motocikla statora bojājumu iemesli:

A. Lietošana un nolietojums laika gaitā

Tāpat kā jebkura elektriskā komponente, arī stators ir pakļauts nolietojumam. Vibrācijas, vides un temperatūras maiņas iedarbība ietekmē statora kalpošanas laiku.

B. Sprieguma pārslodze

Sprieguma pārslodze ir vēl viens galvenais iemesls, kas izraisa statora bojājumus.

Tas notiek, ja vienlaicīgi darbojas pārāk daudz elektrisko piederumu, piemēram, vienlaikus tiek izmantoti lukturi, GPS, apsildāmās rokturi un stereoaparatūra. Statoram ir jāstrādā smagāk, lai apmierinātu jaudas pieprasījumu, un galu galā tas izdeg.

4. Kas ir maiņstrāvas motors?

Maiņstrāvas motors pārveido maiņstrāvu mehāniskajā enerģijā. Maiņstrāvas motorā maiņstrāvas jauda rodas no magnētiskajiem laukiem, ko rada spoles tinumi ap izejas vārpstu.

Parasti ir divu veidu maiņstrāvas motori:

  • Sinhronais: Sinhronais motors griežas ar tādu pašu frekvenci, kāda ir pievadītās elektriskās strāvas frekvence. Tā enkurdzinēja tinumu darbina maiņstrāvas avots, bet lauka tinumu - līdzstrāvas avots.
  • Indukcija (asinhronā): Indukcijas motors ir visvienkāršākais elektromotors. Elektriskā strāva, kas nepieciešama griezes momenta radīšanai rotora armatūrā, tiek inducēta caur statora tinuma rotējošo magnētisko lauku.

Maiņstrāvas motors var būt trīsfāzu vai vienfāzu konfigurācijas. Trīsfāzu motori parasti tiek izmantoti rūpnieciskai enerģijas pārveidošanai, savukārt vienfāzu maiņstrāvas motori bieži vien tiek izmantoti mājās un birojos, piemēram, ūdens sildītāji vai dārza iekārtas.

5. Kas ir līdzstrāvas motors?

Līdzstrāvas motors pārveido līdzstrāvu par mehānisko enerģiju. Līdzstrāvas motoru parasti veido stators, rotors, enkurs un komutators ar sukām.

Līdzstrāvas motorā magnētu masīvs darbojas kā stators, armatūra ir novietota uz rotora, un komutators pārslēdz līdzstrāvas plūsmu no vienas spoles uz otru.

Ir divu veidu līdzstrāvas motori:

  • Līdzstrāvas motors ar sukām: šajos motoros komutatora suku uzlāde un polaritāte nosaka motora ātrumu un virzienu.
  • Bezsuku līdzstrāvas motors: Bezsuku motori ir jaunāki par līdzstrāvas motoriem ar sukām, taču tie ir konstruēti tāpat - bez sukām. Tajos izmanto specializētas shēmas, lai kontrolētu motora ātrumu un virzienu.

Līdzstrāvas motori tiek darbināti ar akumulatoriem vai kādu citu enerģijas avotu, kas ģenerē nemainīgu spriegumu, un tie nodrošina labāku ātruma variāciju un kontroli ar lielāku griezes momentu nekā maiņstrāvas motori.

Skatīt arī: Kad nomainīt bremžu rotorus? (2023. gada ceļvedis)

Tos var atrast visdažādākajās ierīcēs, sākot no elektriskajiem skuvekļiem un beidzot ar elektriskajiem automašīnu logiem.

Nobeiguma domas

Statoram var būt nedaudz atšķirīga nozīme atkarībā no tā, vai tas tiek skatīts no motocikla īpašnieka viedokļa, vai arī tikai no elektromotora viedokļa. Automašīnas īpašnieks par to var vispār nezināt, jo tā ir vienkārši daļa no labāk zināmā alternatora.

Neatkarīgi no tā ir skaidrs, ka statoram ir izšķiroša nozīme jebkura elektromotora kopējā darbībā. Lai gan tas nav elektriskais komponents, kas viegli sabojājas, nākamreiz, kad jūsu automašīnas ģenerators sabojās, tas varētu būt slims stators.

Taču neuztraucieties. Jebkuru ar automašīnu saistītu problēmu gadījumā vienmēr varat paļauties uz AutoServisu, kas jums palīdzēs.

AutoService ir mobilais transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes risinājums, pieejams 7 dienas nedēļā . Tiešsaistes rezervācija ir ērta , visi remontdarbi un labojumi tiek veikti, izmantojot augstas kvalitātes instrumenti un detaļas , un ir aprīkots ar 12 mēnešu . Vienkārši sazinieties ar viņiem, un viņu ASE sertificēti mehāniķi būs tieši jūsu piebraucamajā ceļā, lai sniegtu jums palīdzību!

Sergio Martinez

Serhio Martiness ir kaislīgs auto entuziasts ar vairāk nekā desmit gadu pieredzi autobūves nozarē. Viņš ir strādājis ar dažiem nozares lielākajiem nosaukumiem, tostarp Ford un General Motors, un ir pavadījis neskaitāmas stundas, veidojot un modificējot savas automašīnas. Sergio ir pašpasludināts pārnesumu uzgalis, kuram patīk viss, kas saistīts ar automašīnām, sākot no klasiskajiem muskuļu automobiļiem un beidzot ar jaunākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Viņš izveidoja savu emuāru, lai dalītos savās zināšanās un pieredzē ar citiem līdzīgi domājošiem entuziastiem un izveidotu tiešsaistes kopienu, kas veltīta visam automobiļu rūpniecībai. Kad viņš neraksta par automašīnām, Serhio var atrast trasē vai savā garāžā, strādājot pie sava jaunākā projekta.