Dzirksteles neesamība no sadalītāja līdz svecēm var būt nomācoša, galvenokārt neskaitāmo iespējamo cēloņu dēļ.

Ja tas raksturo jūsu pašreizējo situāciju, iespējams, jūs interesē - Un

Šajā rakstā mēs atbildēsim uz šiem jautājumiem un aplūkosim dažus .

Sāksim!

Nav dzirksteles no sadalītāja uz svecēm : Kā testēt

Problēmas ar iedarbināšanu var izraisīt dažādi faktori. Tāpēc ir svarīgi vispirms noteikt, vai problēmas cēlonis ir sadalītājs.

Ņemiet vērā, ka sadalītājs ir diezgan sarežģīts aprīkojuma elements, kuram ir grūti piekļūt. Ja jums nav ērti atvienot dažādus komponentus, lai piekļūtu sadalītājam, tā vietā.

Pirms testa uzsākšanas, pārliecinieties, ka automašīnas akumulators ir pilnībā uzlādēts un ka tuvumā ir vēl viens roku pāris. Tad:

• Deaktivizējiet degvielas sistēmu, atvienojot degvielas sūkņa drošinātāju vai releju.
• Ievietojiet aizdedzes sveču testeris uz ieslēgšanas kontaktdakšas un piezemējiet to uz metāla gabala uz motora.
• Tad palūdziet kādam iedarbināt dzinēju un meklējiet dzirksteli.

Ja dzirksteles nav vai tā ir vāja, nākamais solis ir noteikt iemeslu.

Nav dzirksteles no sadalītāja uz svecēm : 6 iespējamie cēloņi

Ja motors kloķē, bet neieslēdzas, pastāv liela iespēja, ka tā iemesls ir tas, ka tas nespēj radīt labu dzirksteli vai vienkārši nespēj aizdegties. Tomēr problēmu var izraisīt vairāki iemesli.

Šeit ir seši visbiežāk sastopamie:

1. Netīrs vai sarūsējis sadalītāja vāciņš

Sadalītāja vāciņš ir labs sākumpunkts.

Atveriet vāciņu un pārliecinieties, ka tā iekšpuse un ārpuse ir tīra. uz virsmas nav erozijas, un šaušanas punktiem jābūt bez rūsas un pūšanas .

Pārbaudiet, vai rotors, rotora rokturis un rotora poga ir darba kārtībā. Bojāts sadalītāja rotors var saīsināt spoles spriegumu, kā rezultātā bojāts savienojums vāciņa spailē - tas var izraisīt aizdedzes sveces aizdegšanās traucējumus. Pārliecinieties, vai katrs rotora punkts ir tīrs.

Alternatīvi problēma varētu būt saistīta ar sadalītāja kondensatoru.

2. Slikts kloķvārpstas stāvokļa sensors

Kloķvārpstas stāvokļa sensors uzrauga kloķvārpstas stāvokli un rotācijas ātrumu.

Bez kloķvārpstas sensora dzinēja vadības modulis ( ECM ) nezinātu, kad izšaut degvielas iesmidzinātāji un aizdedzināt aizdedzes sveces .

Kad kloķvārpstas sensors sāk darboties, tas nevar sniegt ECM pareizu informāciju. Tāpēc slikts kloķvārpstas stāvokļa sensors bieži vien izpaužas kā nespēja iedarbināt motoru, bet vēl satraucošāk ir tas, ka motors var apstāties pie jebkura ātruma.

Sāciet meklēt, vai nav korodējis, vaļīgs vai pārrauts vads no spēka piedziņas vadības moduļa. Degviela nenonāks līdz inžektoriem, ja kloķvārpstas stāvokļa sensors nesignalizē ECM.

3. Problēma ar aizdedzes vadības moduli

Aizdedzes vadības modulis pārvalda elektriskās strāvas plūsmu uz aizdedzes spoli, kas ģenerē spoles spriegumu, kas nepieciešams, lai aizdedzinātu aizdedzes sveces.

Ja aizdedzes vadības modulis nedarbojas, automašīna laiku pa laikam apstājas. aizdedzes vadības modulis nav izdevies pavisam, tas radīs vāja dzirkstele , un automašīna netiek iedarbināta.

Pārbaudiet, vai slēdzis un spailes nav sarūsējušas, un vajadzības gadījumā nomainiet bojātas vai bojātas aizdedzes sveces vadus.

Alternatīvi tas varētu būt slikts aizdedzes modulis.

Vienkāršs veids, kā pārbaudīt aizdedzes moduli, ir atstāt automašīnu 30 minūtes brīvgaitā un pēc tam ar skrūvgriezi piesist aizdedzes modulim. Ja automašīna apstājas, tas ir spēcīgs signāls, ka jūsu aizdedzes modulis darbojas.

4. Problēmas ar pikapa spoles iekšpusi sadalītāja iekšpusē

Elektroniskā aizdedzes uztvērēja spole atrodas sadalītāja iekšpusē un iedarbina aizdedzes sistēmu, lai radītu dzirksteli. Tādējādi, ja ir kāda problēma ar pikaps , tas var apgrūtināt automašīnas iedarbināšanu.

Vecā vai bojātā uztvērējā signāls var pārtraukties ar pārtraukumiem, izraisot dzinēja apstāšanos. Atkarībā no tā, cik nolietota ir uztvērēja spole, iespējams, varēsiet atkal iedarbināt transportlīdzekli.

Pārbaudot sadalītāju, pārliecinieties, vai balastrezistors darbojas, kā tam vajadzētu. Balastrezistors stabilizē elektrisko strāvu, kas plūst uz aizdedzes sistēmu, palīdzot novērst papildu nolietošanos.

5. Slikta aizdedzes spole

Aizdedzes spole ģenerē un nosūta augstsprieguma impulsu uz aizdedzes svecēm.

Viens no pazīmes, kas liecina par bojāta aizdedzes spole dzinējs pēkšņi izslēdzas pēc vairāku minūšu darbības. Tas bieži notiek tāpēc, ka spole ir pārāk karsta, jo ir bojāta aizdedzes spole vai arī ir bojāts cits komponents un spole saņem pārāk lielu strāvu.

Pārbaudot, vai nav bojāta aizdedzes spole, meklējiet jebkādas plaisu, apdegumu, kušanas vai noplūdes pazīmes, kas raksturīgas vecākām kanniņu spolēm. Ja ir kāda no šīm pazīmēm, spoles ir jānomaina.

Turklāt divreiz pārbaudiet katru aizdedzes sveces vadu, meklējot vaļīgu savienojumu pie aizdedzes sveces vāciņa. Aizdedzes sveces vāciņš nodrošina, ka nav sprieguma noplūdes, taču karstuma un nodiluma bojājumu dēļ var tikt pārrauts vads, kas var izraisīt daudzas problēmas.

Vienkāršs veids, kā pārbaudīt aizdedzes sveces vadus, ir izmantot dzirksteļu testeri vai digitālo multimetru, kas iestatīts uz omiem. Nodrošinot katras aizdedzes sveces vada pareizu darbību, var izvairīties no galvassāpēm, kas rodas, risinot lielāku aizdedzes problēmu.

6. Bojāts aizdedzes slēdzis

Protams, visas transportlīdzekļa sastāvdaļas var darboties pareizi, un problēma ir saistīta ar pašu aizdedzes slēdzi.

Lielisks veids, kā noteikt, vai jūsu aizdedzes slēdzis nedarbojas, ir šāds. kad pagriežat atslēgu, lai aktivizētu automašīnas piederumus; instrumentu paneļa apgaismojums nedegs.

3 Izplatītājs Biežāk uzdotie jautājumi

Apskatīsim dažus izplatītājiem raksturīgus jautājumus un atbildes uz tiem:

1. Kas ir izplatītājs?

Vecākos transportlīdzekļu modeļos sadalītājs ir neatņemama aizdedzes sistēmas sastāvdaļa. Kā liecina tā nosaukums, tas sadala dzirksteles uz katru aizdedzes sveci.

Spriegums no aizdedzes spoles pa spoles vadu nonāk sadalītāja vāciņā. No turienes spriegums nonāk uz sadalītāja rotoru.

Sadalītāja vārpsta un rotors sāk griezties, sadalot spriegumu uz katra vāciņa ārējiem spailēm.

Tad spriegums no sadalītāja ārējiem spailēm caur dažādiem aizdedzes sveces vadiem nonāk līdz katrai aizdedzes svecei. Tas izraisa aizdedzes sveces aizdegšanos, aizdedzinot gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerā.

Jaunākos automobiļos bez sadales aizdedzes sistēmām viena aizdedzes spole ir aizstāta ar spoļu komplektu, kas atrodas tieši virs katras aizdedzes sveces.

2. Cik maksā sadalītāja nomaiņa?

Ņemot vērā sadalītāja sarežģīto raksturu un tā grūti sasniedzamo atrašanās vietu, iespējams, vieglāk ir ļaut to veikt profesionālim.

Šajā gadījumā jūs varat sagaidīt, ka maksāsiet no 89 līdz 123 ASV dolāriem. Šajā cenā ir iekļautas detaļas, kas maksā no 39 līdz 59 ASV dolāriem, un darbs, kas parasti maksā no 50 līdz 64 ASV dolāriem.

Protams, ja jūsu transportlīdzeklim ir sarežģīta komplektācija, darba izmaksas palielināsies, jo īpaši, ja nepieciešams nomainīt arī citas detaļas.

3. Kāds ir ērtāks risinājums izplatītāja nomaiņai?

Ja protat strādāt ar dzinējiem, sadalītāja vārpstas mezgla nomaiņai pašam nevajadzētu sagādāt pārāk lielas grūtības. Tomēr, ja jums nav pieredzes un atbilstoša aprīkojuma, labāk to uzticēt profesionāļiem.

Ja meklējat uzticamu automehāniķi, kas varētu veikt auto remontu, meklējiet AutoService.

AutoService ir "viss vienā" mobilais auto remonta un tehniskās apkopes risinājums, kas piedāvā konkurētspējīgas un atklātas cenas, 12 mēnešu un 12 000 jūdžu garantija, vienkārša un ērta rezervācija tiešsaistē. , un vēl vairāk.

Pabeigšana

Diemžēl aizdedzes problēmas diagnosticēšana, piemēram, kāpēc jūsu automašīnai nav dzirksteles vai tā atsakās radīt labu dzirksteli, var būt laikietilpīga un apgrūtinoša. Ja neesat apmierināts ar dzinējiem, vislabāk būtu ļaut problēmu novēršanu veikt mūsu ASE kvalificētiem AutoService speciālistiem.