13 कारणे तुमचा प्रसार का झटका (अधिक लक्षणे आणि निराकरणे)

Sergio Martinez 23-10-2023
Sergio Martinez

सामग्री सारणी

चौथ्या किंवा पाचव्या गिअरवर शिफ्ट करताना तुमच्या ट्रान्समिशनला धक्का बसतो का? तुमची कार कमी वेगाने किंवा तुम्ही गॅस पेडलला मारता तेव्हा धक्का बसतो का?

तुमच्याकडे ऑटोमॅटिक किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन असले तरीही, अशा समस्या तुमच्या ड्राइव्हला अस्वस्थ करतात हे नक्की.

सुदैवाने, आमच्याकडे तुमच्यासाठी काही आहेत!

हा लेख एक्सप्लोर करतो , , त्याचे , आणि संबंधित.

3 ट्रान्समिशन जर्क्सची सामान्य चिन्हे

येथे 3 लक्षणे आहेत जी बर्‍याचदा धक्कादायक संक्रमणासोबत दिसतात:

1. ट्रान्समिशन फ्लुइड गडद किंवा रंग नसलेला असतो

तुमच्या इंजिन तेलाप्रमाणे, स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्लुइड देखील कालांतराने घाण होतात.

सामान्यत:, स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड सुमारे 60,000 ते 100,000 मैल, तर मॅन्युअल ट्रांसमिशन फ्लुइड 30,000 ते 60,000 मैल टिकते. परंतु जर ते पटकन गलिच्छ किंवा तपकिरी झाले, तर तुमच्या प्रसाराला काही गंभीर परिधान होऊ शकते.

2. गीअर्स बदलताना विचित्र आवाज

तुमच्या ट्रान्समिशनमध्ये सर्वात जास्त आवाज कशामुळे येतो याचा कधी विचार केला आहे? उत्तर: द्रव पंप.

एक द्रवपदार्थ पंप मध्ये तेल प्रसारित करण्यासाठी दबाव वापरतो तुमच्या कारचे व्हॉल्व्ह बॉडी. हे, यामधून, तुमच्या प्लॅनेटरी गिअरबॉक्समधील क्लच आणि बँड नियंत्रित करते. जर द्रव कमी, गलिच्छ किंवा अडकला असेल, तर तुम्ही गियर बदलता तेव्हा द्रव पंप मोठा आवाज करतो.

3. गीअर्स शिफ्ट करताना अडचण

गिअर्स शिफ्ट करताना तुम्हाला खालील तीन चिन्हे दिसल्यास, तुमच्या कारला गंभीर समस्या असू शकतेट्रान्समिशन समस्या:

  • गिअर्स हलवण्यात अडचण
  • गिअर्स हलवताना कारचे धक्के
  • गियर अनपेक्षित दिशेने शिफ्ट होतात (उदाहरणार्थ, 3रा ते 4था गीअर, 4था ते 5वा गियर)

तथापि, जर तुमच्या कारमध्ये संगणक-नियंत्रित ट्रान्समिशन असेल, तर खराब सेन्सर किंवा शिफ्ट सोलनॉइडमुळे गीअर शिफ्ट किंवा इतर कोणतीही ट्रान्समिशन समस्या देखील येऊ शकते.

आता, त्या कारच्या धक्क्यांमागील काही कारणे पाहूया:

13 कारणे तुमच्या कारच्या ट्रान्समिशन जर्क्स का आहेत

बंद कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरपासून ते जीर्ण झालेल्या ट्रान्समिशनपर्यंत आणि कमी ट्रान्समिशन फ्लुइड, तुमच्या कारला धक्का लागण्याची अनेक कारणे आहेत.

येथे काही सामान्य कारणे आहेत:

१. थकलेले ट्रान्समिशन

ट्रान्समिशन बँड आणि क्लचेस तुम्हाला तुमचे गीअर्स झटपट बदलण्यात मदत करतात. परंतु कालांतराने, या पट्ट्या आणि तावडी गुळगुळीत होऊ शकतात, ज्यामुळे गोष्टी एकत्र ठेवणे कठीण होते.

अशा प्रकरणांमध्ये, ट्रान्समिशन तपासण्यासाठी तज्ञांना भेटणे चांगले.

2. जुने किंवा चुकीचे ट्रान्समिशन फ्लुइड

तुमचे ट्रान्समिशन विशिष्ट ट्रान्समिशन फ्लुइडशी सुसंगत साहित्याने बनवलेले आहे.

म्हणूनच निर्मात्यांना ट्रान्समिशनचा कोणताही त्रास टाळण्यासाठी विशिष्ट ट्रान्समिशन फ्लुइड प्रकार वापरण्याची शिफारस केली जाते. चुकीच्या ट्रान्समिशन फ्लुइडचा वापर केल्याने कारला काही कठोर धक्का बसू शकतात, विशेषत: उच्च वेगाने.

तुमच्या कारवर परिणाम करणारी ही एकमेव ट्रान्समिशन फ्लुइड समस्या नाहीत.

जर तुमचेट्रान्समिशन फ्लुइड जुना होतो, ते द्रवाचे स्नेहन आणि घर्षण-सुधारित करणारे गुणधर्म कमी करेल - शेवटी ट्रान्समिशन शिफ्टिंग समस्यांना कारणीभूत ठरेल.

3. कमी ट्रान्समिशन फ्लुइड

ट्रान्समिशन फ्लुइड वंगण घालतो आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये शिफ्टसाठी क्लच आणि बँड हलविण्यासाठी आवश्यक हायड्रोलिक दाब प्रदान करतो.

कमी ट्रांसमिशन फ्लुइड पातळी कमी दाब होऊ शकतो आणि परिणामी ट्रान्समिशन होऊ शकते अडचण, हार्ड-शिफ्टिंग ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सारखी. त्यामुळे तुमची ट्रान्समिशन फ्लुइड लेव्हल कमी असल्यास, तुमचा ट्रान्समिशन लाइट सुरू होऊ शकतो आणि शक्य तितक्या लवकर तो टॉप करणे चांगले.

4. खराब झालेले ट्रान्समिशन ऑइल फिल्टर

वेळ आणि वापरासह, तुमच्या काही ट्रान्समिशन भागांमध्ये मेटल चिप्स तयार होऊ शकतात. ते नंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल फिल्टर बंद करेल आणि ट्रान्समिशन फ्लुइड पुरवठा मर्यादित करेल. हे घर्षण डिस्कच्या कार्यावर परिणाम करते.

परिणामी, डिस्क योग्य वेळी थांबू शकणार नाहीत आणि पुन्हा घसरण्यासाठी आवश्यक शक्ती असणार नाही. म्हणूनच जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता आणि गीअर्स शिफ्ट करता तेव्हा तुमच्या कारला धक्का बसतो.

म्हणूनच नियमित ट्रान्समिशन सेवा मिळवणे आणि उत्पादकाच्या सूचनेनुसार उच्च-गुणवत्तेचे ATF तेल वापरणे आवश्यक आहे.

५. खराब टॉर्क कनव्हर्टर

खराब टॉर्क कन्व्हर्टर घसरलेल्या गियर सारखीच चिन्हे दाखवतो.

टॉर्क कन्व्हर्टर इंजिनला कार ट्रान्समिशनशी जोडतो. आपण करू शकताजर तुम्हाला स्लिपिंग ट्रान्समिशन दिसले तर टॉर्क समस्येचा संशय घ्या. याचा सामान्यतः अर्थ असा होतो की तुमचा द्रव व्यवस्थित व्यवस्थापित केला जात नाही.

6. सदोष घर्षण प्लेट्स

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वाहनांमधील घर्षण प्लेट्स गीअर्स बदलताना क्लच म्हणून काम करतात.

प्लेट्स खराब झाल्यास गीअर्स बदलताना तुम्हाला धक्का जाणवू शकतो. धक्क्यांव्यतिरिक्त, ट्रान्समिशन फ्लुइडची पातळी देखील खूप कमी होऊ शकते किंवा त्यांचे गुणधर्म गमावू शकतात. जर प्लेट्समध्ये मोठी पोशाख असेल, तर हे झटके किंवा मुरगळणे तीव्र होऊ शकतात.

आणि जर प्लेट दुरूस्तीच्या पलीकडे असतील, तर तुमचे गीअर बदलण्यासाठी खूप हट्टी दिसू शकतात.

7. खराब ट्रान्समिशन ऑइल कूलर

आदर्शपणे, ट्रान्समिशन ऑइल कूलरने ट्रान्समिशन फ्लुइड थंड केले पाहिजे. तथापि, जुने ट्रान्समिशन फ्लुइड कसे बदलले जाते त्यामुळे कूलर गरम होण्याची प्रवृत्ती असते कारण त्याची कार्यक्षमता कमी होते.

ही गोष्ट आहे: तेल फिल्टर बदलल्याशिवाय किंवा बॉक्स ट्रे फ्लश न करता तेल द्रव काढला जातो. हे तळापासून वरपर्यंत घाण आणते आणि रेडिएटर, हायड्रॉलिक प्लेट आणि सोलेनोइड्स सारखे इतर ट्रान्समिशन भाग अडकते.

8. खराब झालेले वाल्व बॉडी

ज्याला हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह असेही म्हणतात, वाल्व बॉडीमध्ये अनेक वाहिन्या असतात ज्याद्वारे संप्रेषण द्रव हा क्लच कॉम्प्रेस किंवा विस्तृत करण्यासाठी हायड्रॉलिक दाबाखाली चालतो.

कधीकधी, चॅनेल धुळीने अडकतात, ज्यामुळे क्लचच्या कार्यावर परिणाम होतो आणि शेवटी कारला धक्का बसतो.

म्हणूनच ट्रान्समिशन फ्लुइड नियमितपणे बदलणे अत्यावश्यक आहे. तथापि, चॅनेल साफ करण्यासाठी, तुम्हाला कार ट्रान्समिशन सिस्टम नष्ट करावी लागेल, जी महाग असू शकते.

9. दोषपूर्ण ट्रान्समिशन ऑइल पंप

काही तांत्रिक समस्या असल्याशिवाय ट्रान्समिशन ऑइल पंप क्वचितच अपयशी ठरतो.

पंप अयशस्वी झाल्यास, ते ट्रान्समिशन फ्लुइड अभिसरणातील समस्यांमुळे असू शकते. यामुळे गीअर शिफ्ट करताना तुमच्या कारला धक्का लागू शकतो. सर्वात वाईट परिस्थितींमध्ये, अयशस्वी ट्रान्समिशन फ्लुइड पंप देखील ट्रान्समिशन अयशस्वी होऊ शकते.

१०. थंड हवामान

अत्यंत तापमान कमी शीत-प्रवाह गुणधर्मांसह प्रसारित द्रव प्रभावित करू शकते. येथे, द्रव वाढू शकतो आणि द्रव उबदार होईपर्यंत कठोर शिफ्ट होऊ शकतो.

हा ट्रान्समिशन समस्या टाळण्यासाठी, सिंथेटिक द्रवपदार्थावर स्विच करा. सिंथेटिक्समध्ये मेण नसल्यामुळे, थंड हवामानात द्रव कमी तापमानात द्रवपदार्थ टिकवून ठेवतो.

11. अवरोधित उत्प्रेरक कनव्हर्टर

एक उत्प्रेरक कनवर्टर तुमच्या कारमधून बाहेर पडणाऱ्या उत्सर्जनाचे नियमन करण्यात मदत करतो.

म्हणून जर तुमच्याकडे अयशस्वी किंवा अवरोधित उत्प्रेरक कनवर्टर असेल, तर हवा आणि इंधन असमानपणे मिसळू शकतात. यामुळे तुमच्या कारला धक्का बसू शकतो, विशेषत: कमी वेगाने वेग वाढवणे किंवा गॅस पेडल दाबणे.

१२. ब्रेक डिस्कवर स्केलिंग

तुम्ही तुमची कार ट्रान्समिशन रिव्हर्सवरून ड्राईव्हवर हलवता तेव्हा तुमच्या कारला धक्का बसतो का? मग तुमच्या ब्रेक डिस्क्स कमी दर्जाच्या असण्याची शक्यता आहेदोषी.

कमी-गुणवत्तेच्या ब्रेक डिस्क स्केल आणि गाळ गोळा करतात जे तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा तुमच्या कारला धक्का बसतो.

13. सदोष इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट

कधीकधी, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) खराब होऊ शकते, ज्यामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये धक्का बसू शकतो. अशा प्रकरणांमध्ये, कारला फक्त धक्काच बसत नाही तर काही इतर ट्रान्समिशन समस्या उद्भवू शकतात.

टीप: काही ट्रान्समिशन-संबंधित समस्या ECU ला चेक इंजिन लाइट चालू करण्यासाठी ट्रिगर करू शकतात.

ट्रान्समिशन जर्क्सची इतर कारणे:

  • घाणेरडा एअर फिल्टर: घाणेरडा एअर फिल्टर हवेचा प्रवाह रोखू शकतो आणि इंजिनमध्ये ऑक्सिजनचे प्रमाण कमी करू शकतो. याचा परिणाम असमान हवा-इंधन गुणोत्तरामध्ये होतो - शेवटी इंजिनमध्ये आग लागणे आणि कारला धक्का बसतो.
  • डर्टी फ्युएल इंजेक्टर: गलिच्छ इंधन इंजेक्टर तुमच्या कारला आवश्यक असलेले इंधन रोखू शकतो — परिणामी कारला धक्का बसतो. तुमचे इंधन इंजेक्टर साफ केल्याने ही समस्या टाळण्यास मदत होईल.
  • खराब इंधन पंप: दोषपूर्ण इंधन पंप तुमच्या कारच्या इंधनाची मागणी पूर्ण करण्यासाठी संघर्ष करू शकतो.
  • ब्लॉक केलेले इंधन फिल्टर: इंधन फिल्टर घाण इंधनात मिसळण्यापासून प्रतिबंधित करते. जर इंधन फिल्टर बंद असेल, तर ते इंधनाच्या प्रवाहावर मर्यादा घालू शकते, परिणामी इंजिनमधील कमी इंधनामुळे कारला धक्का लागू शकतो.
  • खराब स्पार्क प्लग: तुम्ही जर तुमचा स्पार्क प्लग हवा-इंधन प्रज्वलित करण्यासाठी आवश्यक स्पार्क तयार करत नसेल तर अचानक धक्के अनुभवामिश्रण.

तर आपण या समस्यांचे निराकरण कसे करू?

2 ट्रान्समिशन जर्कसाठी सामान्य निराकरणे

ट्रान्समिशन दुरुस्ती कारणावर अवलंबून असते आणि समस्येची तीव्रता.

उदाहरणार्थ, जर कमी द्रव पातळीमुळे स्लिपिंग ट्रान्समिशन होत असेल, तर तुम्ही द्रव टॉप अप करणे आवश्यक आहे. परंतु जर ते अधिक गंभीर समस्यांमुळे जसे की बंद उत्प्रेरक कनव्हर्टर किंवा ट्रान्समिशन लीकमुळे उद्भवले असेल, तर ती महाग ट्रान्समिशन समस्या होण्यापूर्वी तुम्हाला तज्ञाची आवश्यकता असू शकते.

येथे काही सामान्य निराकरणे आहेत:

1 . कमी द्रव पातळी – तपासा आणि टॉप-ऑफ

महिन्यातून एकदा किंवा तुम्ही खूप वाहन चालवत असल्यास - दर दोन आठवड्यांनी तुमची ट्रान्समिशन पातळी तपासणे चांगली कल्पना आहे. असे करण्यासाठी, हुड उघडा, ट्रान्समिशन डिपस्टिक शोधा आणि ट्रान्समिशन द्रव पातळी तपासा.

हे देखील पहा: खराब इंजिन ऑइल प्रेशर सेन्सरची 3 चिन्हे (तसेच निदान आणि सामान्य प्रश्न)

तपासणी करताना, जर तुम्हाला द्रव गडद, ​​पातळ, घाणेरडा किंवा जळलेला वास येत असेल, तर ते ताबडतोब बदलण्याचे लक्षात ठेवा. आणि जर ट्रान्समिशन फ्लुइड लेव्हल धोकादायकरीत्या कमी असेल तर - ट्रान्समिशन फेल्युअर सारखे कोणतेही संभाव्य नुकसान टाळण्यासाठी ते टॉप अप करा.

2. जळलेला किंवा जीर्ण झालेला द्रव - निचरा & रिफिल

ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे अव्यवस्थित असल्याने, ते एखाद्या तज्ञाकडे सोपवणे चांगले आहे. तरीही, ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्यासाठी येथे एक मार्गदर्शक आहे:

  • तुमच्या कारला जॅक अप करून सुरुवात करा आणि पॅन अनबोल्ट करणे. यामुळे ट्रान्समिशन फ्लुइड निघून जाईल, तुमच्या कारखाली कॅच पॅन आणि टार्प ठेवा.
  • बहुतेक ट्रान्समिशनमध्ये धातू गोळा करण्यासाठी चुंबक असतेशेव्हिंग्ज — या धातूच्या शेव्हिंग्ज काढून टाका.
  • द्रव पुन्हा भरण्यापूर्वी, तुमचे फिल्टर आणि गॅस्केट बदलण्याची गरज आहे का ते तपासा.
  • पॅन रिबोल्ट करा आणि ट्रान्समिशन फ्लुइड पुन्हा भरण्यासाठी तुमची कार जॅक स्टँडमधून काढा.
  • तुमचे पूर्ण झाल्यावर, संभाव्य गळती शोधण्यासाठी तुमची कार सुरू करा आणि काही काळ चालवा.

पुढे, या दुरुस्तीसाठी किती खर्च येतो ते पाहू.

ट्रान्समिशन जर्क्स रिपेअर कॉस्ट

ट्रान्समिशन जर्क्सच्या दुरुस्तीचा खर्च त्यानुसार बदलू शकतो. निदान आणि स्थानिक श्रम शुल्कासाठी:

  • स्पार्क प्लग: $66 – $250
  • ट्रान्समिशन फ्लुइड फ्लश: $100-$300
  • ट्रान्समिशन फ्लुइड लीक: $150 - $200
  • शिफ्ट सोलेनोइड रिप्लेसमेंट: $150-$400
  • ट्रान्समिशन रीबिल्ड: $2,500-$4,500
  • ट्रान्समिशन रिप्लेसमेंट: $1200 -$8,000

अप रॅपिंग

जेव्हाही तुम्ही तुमचा गीअर बदलण्याचा प्रयत्न करता किंवा जास्त वेगाने गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा तुमच्या कारला धक्का देऊन चालवण्यात काही मजा नाही. त्यामुळे पुढच्या वेळी जेव्हा तुमच्याकडे धक्कादायक कार असेल, तेव्हा शहरातील सर्वोत्तम मेकॅनिकशी संपर्क साधा — ऑटोसर्व्हिस!

ऑटोसर्व्हिस एक मोबाइल कार दुरुस्ती आणि देखभाल उपाय आहे, जो आठवड्याचे सात दिवस उपलब्ध आहे. आम्ही सर्व दुरुस्तीसाठी आगाऊ किंमत, सोयीस्कर ऑनलाइन बुकिंग, आणि 12-महिने, 12,000-मैल वॉरंटी ऑफर करतो.

हे देखील पहा: मेकॅनिककडे तुमची कार किती काळ असावी? (+3 वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न)

तुम्ही असाल तर ऑटो सर्व्हिसच्या संपर्कात रहा. कोणत्याही असामान्य धक्क्याचा अनुभव येत आहे, आणि आम्ही समस्येचे निदान करण्यासाठी तुमच्याकडे येऊ.

Sergio Martinez

सर्जिओ मार्टिनेझ हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक दशकाहून अधिक अनुभव असलेले कार उत्साही आहेत. त्यांनी फोर्ड आणि जनरल मोटर्ससह उद्योगातील काही मोठ्या नावांसोबत काम केले आहे आणि त्यांनी स्वतःच्या गाड्यांमध्ये बदल करण्यात आणि बदल करण्यात अगणित तास घालवले आहेत. सर्जिओ एक स्वयंघोषित गियरहेड आहे ज्याला कारशी संबंधित सर्व गोष्टी आवडतात, क्लासिक मसल कारपासून ते नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंत. आपले ज्ञान आणि अनुभव इतर समविचारी उत्साही लोकांसह सामायिक करण्याचा आणि ऑटोमोटिव्ह सर्व गोष्टींना समर्पित एक ऑनलाइन समुदाय तयार करण्याचा मार्ग म्हणून त्याने आपला ब्लॉग सुरू केला. जेव्हा तो कारबद्दल लिहित नाही, तेव्हा सर्जिओ त्याच्या नवीनतम प्रकल्पावर काम करत असलेल्या ट्रॅकवर किंवा त्याच्या गॅरेजमध्ये आढळू शकतो.