कार ओव्हरहाटिंग मग नॉर्मलवर परत जात आहे? येथे 9 कारणे आहेत

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

तुमची गाडी ओव्हरहाट होत आहे आणि नंतर सामान्य स्थितीत जात आहे का — जणू काही झालेच नाही?

बरं, इंजिन गरम होणे अपेक्षित आहे जेव्हा तुम्ही गाडी चालवता आणि थंड झाल्यावर बंद करता. परंतु जर तुम्ही गाडी चालवत असाल आणि अतिउष्ण होत असलेली कार अचानक सामान्य स्थितीत आली, तर तुमची कूलिंग सिस्टम सदोष असू शकते.

अनचेक ठेवल्यास, या स्थितीमुळे इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.

तर ते कधी घडते? तुम्ही कसे कराल ?

घाबरू नका!या लेखात, आम्ही कार ओव्हरहाटिंग अचानक सामान्य का होऊ शकते याचा विचार करू आणि उत्तर देऊ काही .

तुमची कार का गरम होत आहे मग पुन्हा नॉर्मल होत आहे? 9 संभाव्य कारणे

इंजिनमध्ये इंधनाच्या ज्वलनामुळे जास्त प्रमाणात उष्णता निर्माण होते जी इंजिन योग्यरित्या कार्य करत असल्याची खात्री करण्यासाठी बाहेर काढणे आवश्यक आहे. तथापि, जर तुमची ओव्हरहाटिंग कार अचानक थंड झाली, तर ती तत्काळ इंजिन दुरुस्ती आवश्यक असलेल्या अंतर्गत समस्या दर्शवू शकते.

त्यापैकी काही येथे आहेत:

1. खराब थर्मोस्टॅट

थर्मोस्टॅट हा एक प्लग आहे जो इंजिनचे अंतर्गत तापमान ओळखतो आणि रेडिएटरमध्ये गरम पाण्याचा प्रवाह नियंत्रित करतो. त्याच्या आत एक स्प्रिंग जोडलेले आहे जे जेव्हा इंजिन त्याच्या सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचते तेव्हा प्लग उघडते.

दोषी थर्मोस्टॅट (तुटलेला किंवा अडकलेला) उष्णता<शोधण्याची क्षमता गमावतो 6> योग्यरित्या , त्यामुळे ते नेहमीपेक्षा जास्त तापमानावर प्रतिक्रिया देते. त्यामुळे अधिक उष्णता जमा होते आणि तापमान वाढते - ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होते.

द खराब थर्मोस्टॅटच्या लक्षणांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश होतो:

  • गाडी कमी वेगातही जास्त गरम होते आणि गरम होण्यास जास्त वेळ लागतो
  • कूलंटचे तापमान मापक लाल असते किंवा चुकीचे रीडिंग देते
  • इंजिनमधून येणारे गडगडाट आवाज

2. कमी शीतलक पातळी

कूलंट हा एक विशिष्ट द्रवपदार्थ आहे जो इंजिनचे सामान्य ऑपरेटिंग तापमान राखण्यासाठी वापरला जातो. ते इंजिन ब्लॉकमधून वाहत असताना उष्णता शोषून घेते आणि रेडिएटरद्वारे उष्णता सोडते. इंजिन कूलंटच्या कमतरतेमुळे जास्त गरम होऊ शकते.

कूलंट टाकीमधील कमी कूलंट हे कूलिंग सिस्टीमच्या गळतीमुळे किंवा तुम्ही ते पुन्हा भरण्यास विसरल्यास. पुरेशा कूलंटशिवाय, तुमचे इंजिन उच्च तापमानावर चालत असेल .

कमी शीतलक पातळीची लक्षणे आहेत:

  • कूलंटमधील दृश्यमान फुगे
  • एक्झॉस्ट सिस्टममधून वाफ येणे
  • घाणेरडे आणि फेसाळ- रेडिएटर फ्लुइड दिसत आहे

3. सदोष रेडिएटर

तुमच्या कारचे रेडिएटर इंजिन मधून उष्णता काढून टाकते ज्यामुळे गरम शीतलक वाहते. रेडिएटर सदोष असल्यास (तुटलेला रेडिएटर पंखा, गळती होणारी रेडिएटर नळी, किंवा बस्टेड रेडिएटर कॅप), यामुळे शीतलक गळती होऊ शकते आणि त्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो.

जेव्हा गलिच्छ किंवा अवरोधित रेडिएटर कूलिंग सिस्टममध्ये शीतलक प्रवाह प्रतिबंधित करू शकतो, ज्यामुळे कमी होतेइंजिनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी शीतलक. तुम्हाला कारच्या हुडमधून वाफ बाहेर येताना देखील दिसू शकते.

हे देखील पहा: तेल बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो? (+ 4 वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न)

दोषी रेडिएटरच्या इतर लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

  • इंजिनची शक्ती कमी होणे
  • मधून येणारे विचित्र मोठे आवाज इंजिन
  • दोष थर्मोस्टॅट रीडिंग

4. वॉटर पंप खराब होणे

पाणी पंप कूलिंग सिस्टम द्वारे कूलंट फिरतो. हे शीतलक प्रणालीच्या एका भागात गरम पाणी अडकण्यापासून देखील प्रतिबंधित करते. अडकलेला किंवा अयशस्वी पाण्याचा पंप शीतलक प्रवाह प्रतिबंधित करतो आणि कूलंट प्रणालीची कार्यक्षमता कमी करतो, ज्यामुळे कारचे इंजिन जास्त गरम होते

तथापि, दोषपूर्ण वॉटर पंप तपासताना, तुम्ही इंजिनची तपासणी देखील केली पाहिजे.

तुटलेल्या पाण्याच्या पंपाची ही काही लक्षणे आहेत:

  • इंजिनमधून जोरात ठोठावण्याचा आवाज
  • इंजिनची शक्ती कमी होणे
  • इंधन कार्यक्षमतेत घट

5. खराब इंजिन सेन्सर

तुमच्या इंजिनला अनेक सेन्सर जोडलेले आहेत, प्रत्येकाची विशिष्ट भूमिका आहे. कार ओव्हरहाट होऊन पुन्हा सामान्य स्थितीत जाण्याच्या बाबतीत, तुम्हाला दोष कूलंट तापमान सेन्सर चा संशय येऊ शकतो.

सेन्सर इंजिनचे शोधतो तापमान आणि तुमच्या डॅशबोर्डवरील तापमान मापकाशी जोडलेले आहे. सदोष सेन्सर खोटे सिग्नल पाठवू शकतो आणि तुमच्या कारचे तापमान मापक अचानक वाढेल आणि घसरेल — ज्यामुळे तुमची कार जास्त गरम होत आहे आणि नंतर सामान्य स्थितीत परत येत आहे.

इंजिन सेन्सर दोषपूर्ण होण्याची चिन्हे आहेत:

  • वातानुकूलित आणि हीटर खराब होणे
  • चेतावणी दिवे जे चालू होतात आणि अचानक बंद होतात
  • कमी इंधन अर्थव्यवस्था

6. कमी इंजिन तेल

कधीकधी कमी इंजिन तेलामुळे जास्त गरम होऊ शकते. याचे कारण असे की, इंजिनला वंगण घालण्याव्यतिरिक्त, ते हलत्या घटकांचे तापमान देखील कमी करते (पिस्टन, वाल्व्ह इ.).

जेव्हा इंजिन तेलाची पातळी खूप कमी असते, तेव्हा या घटकांमध्ये तापमान वाढू शकते आणि इंजिन जास्त गरम होऊ शकते. तुम्हाला कमी इंजिन ऑइलचा अनुभव येत असल्यास, ताबडतोब गाडी चालवणे थांबवा, कारण त्यामुळे जास्त गरम होण्याच्या समस्यांपेक्षाही बरेच काही होऊ शकते.

इंजिन तेल कमी होण्याच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

  • सक्रिय तेल दाब चेतावणी प्रकाश
  • जळत्या तेलाचा वास
  • इंजिनमधून विचित्र आवाज

7. क्लॉग्ड हीटर कोर

हीटर कोर शीतलक प्रवाह नियंत्रित करून हीट एक्सचेंजर म्हणून काम करतो.

इंजिनमधून गरम शीतलक हीटरच्या कोरमध्ये वाहते आणि उष्णता कारच्या केबिनमध्ये सोडली जाते. जर हीटरचा कोर अडकलेला असेल, तर ते गरम शीतलक ला हीटरमध्ये जाण्यापासून प्रतिबंधित करते . यामुळे कूलंटचे तापमान वाढते, ज्यामुळे जास्त गरम होते.

अवरोधित हीटर कोरची लक्षणे आहेत:

  • उबदार हवा एअर व्हेंट्समधून बाहेर पडते, परंतु कार उबदार नसते
  • उग्र गोड वासाने समोरच्या चाकांवर शीतलक गळते
  • कारचे तापमानगेज रीडिंग जे असामान्यपणे जास्त किंवा कमी आहेत

8. लूज सर्पेन्टाइन बेल्ट

एक सैल सर्पेन्टाइन बेल्ट देखील जास्त गरम झालेले इंजिन होऊ शकते.

सर्पेन्टाइन अनेक घटकांना शक्ती प्रदान करते कारच्या हुडखाली — जसे की पाण्याचा पंप. जर तुमच्याकडे इंजिनचा पट्टा सैल असेल, तर कूलंटला इंजिन ब्लॉकमध्ये ढकलण्यासाठी पुरेसा बल नसेल.

येथे काही सैल इंजिन बेल्टची चिन्हे आहेत:

  • मोठ्या आवाजात हुडखालून आवाज किंवा किंचाळणे (विशेषत: वेग वाढवताना)
  • इंजिनचे घटक काम करणे बंद करतात (वॉटर पंप, पॉवर स्टीयरिंग इ.)
  • सक्रिय चेक इंजिन लाइट किंवा इतर चेतावणी दिवे

9. ब्लॉन हेड गॅस्केट

हेड गॅस्केट हा तुमच्या इंजिनचा एक महत्त्वाचा घटक आहे जो दहन कक्षातून इंजिन कंपार्टमेंट बंद करतो. मूलत:, ते उच्च-दाब ज्वलन वायू, शीतलक आणि इंजिन तेल मिसळण्यापासून थांबवते.

फुललेले हेड गॅस्केट जास्त गरम होण्याच्या समस्येशिवाय अनेक समस्यांना कारणीभूत ठरू शकते. त्यामुळे तुम्हाला हेड गॅस्केट फुटल्याचा संशय असल्यास, तुमची कार चालवू नका आणि टोइंग सर्व्हिस किंवा मोबाइल मेकॅनिकला कॉल करा.

फुललेल्या हेड गॅस्केटच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

  • रफ निष्क्रिय किंवा इंजिन नॉक
  • कूलंट जलाशयात कमी कूलंट
  • टेलपाइपमधून पांढरा धूर

कारचे मूळ कारण शोधणे जास्त गरम होणे नंतर सामान्य स्थितीत जाणे अवघड आहे. आपले चेक इंजिन लाइट शकतेयापैकी कोणत्याही लक्षणांसह देखील पॉप ऑन करा. पाहण्यासारखे बरेच घटक असल्याने, ते व्यावसायिकांवर सोडणे उत्तम.

आता, काही वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न उत्तर देण्याची वेळ आली आहे.

3 FAQ <5 वर>इंजिन ओव्हरहिटिंग

कार ओव्हरहाटिंगबद्दल काही सामान्य प्रश्नांची उत्तरे येथे आहेत:

1. माझी कार जास्त गरम होत असल्यास मी काय करावे?

  1. पार्क करण्यासाठी सुरक्षित जागा शोधा आणि ताबडतोब इंजिन बंद करा.
  1. पुढे, इंजिनला काही मिनिटे थंड होऊ द्या.
  1. लगेच हूड उघडू नका कारण बाहेर येणारी वाफ खूप गरम आहे, आणि तुम्ही स्वतःला जाळण्याचा धोका पत्कराल.
  1. हूड थंड झाल्यावर, हुड उघडा आणि तुमच्या कूलंट पातळीची तपासणी करा.
  1. ते कमी असल्यास आणि तुमच्या हातात इंजिन कूलंटची बाटली असल्यास, आवश्यक रक्कम होईपर्यंत कूलंट जलाशय पुन्हा भरा किंवा तुमच्या मेकॅनिकशी संपर्क साधा.

तथापि, जर तुम्हाला जवळच्या कार्यशाळेत जावे लागत असेल तर, हीटर चालू ठेवून हळू जा आणि इतर उपकरणे बंद करा. हे अस्वस्थ होऊ शकते, परंतु हे कार इंजिनमधून उष्णता पुनर्निर्देशित करून ओव्हरहाटिंग कमी करण्यास मदत करते.

2. कार निष्क्रिय असताना जास्त गरम होऊ शकते का?

होय , कार निष्क्रिय असताना जास्त गरम होऊ शकते. तुम्ही गाडी चालवता तेव्हा हुडमध्ये वाहणारी हवा थंड होण्यासाठी पुरेशी असते इंजिन ब्लॉक . पण सुस्त असताना, उष्णता बंद करण्यासाठी हवा ड्रॅग होत नाही, म्हणून रेडिएटर हे मुख्य शीतकरण साधन आहे.

रेडिएटर असल्यासघटक (इलेक्ट्रिक फॅन, सैल रेडिएटर कॅप इ.) खराबी, ते निष्क्रिय असताना जास्त गरम होऊ शकते.

3. मी ओव्हरहिटिंग इंजिनने गाडी चालवू शकतो का?

नाही, तुम्ही करू शकत नाही.

तुमचे इंजिन जास्त गरम होत असल्यास, तुम्ही थांबण्यासाठी ताबडतोब सुरक्षित जागा शोधावी. ओव्हरहाटिंग इंजिनसह एक चतुर्थांश मैलापेक्षा जास्त चालवू नका.

तुम्ही गाडी चालवत राहिल्यास काय होईल? प्रथम, इंजिनचे घटक विकृत होऊन क्रॅक होतील. सिलेंडरचे डोके विकृत होऊ लागतात, ज्यामुळे इंजिनचे गंभीर नुकसान होते आणि ते काम करणे थांबवते. तुमच्या कारला आग लागण्याची शक्यताही कमी आहे.

त्यामुळे, खर्चिक इंजिन दुरुस्ती टाळण्यासाठी वाहन चालवणे थांबवणे चांगले आहे. सुरक्षितता.

अंतिम विचार

इंजिन तापमानात वाढ होणे हे ड्रायव्हरचे सर्वात वाईट स्वप्न असते. जेव्हा कारचे ओव्हरहाटिंग अचानक सामान्य होते तेव्हा ते आणखी चिंताजनक आणि गोंधळात टाकते. खराब थर्मोस्टॅट, दोषपूर्ण रेडिएटर किंवा शीतलक गळती यासारख्या अनेक कारणांमुळे ही घटना घडू शकते.

म्हणून, तुमची कार एखाद्या व्यावसायिकाकडून तपासणे उत्तम आहे— जसे की ऑटोसर्व्हिस!

हे देखील पहा: माझ्या कारची बॅटरी का गरम होत आहे? (9 कारणे + उपाय)

ऑटोसर्व्हिस ही मोबाइल ऑटो दुरुस्ती आणि मेकॅनिक सेवा आहे. तुमचे इंजिन तपासण्यासाठी, जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि बरेच काही करण्यासाठी आमचे मेकॅनिक सर्व आवश्यक साधनांसह पूर्णपणे सुसज्ज आहेत.

आजच आमच्याशी संपर्क साधा आणि आम्ही आमचे सर्वोत्तम यांत्रिकी तुमच्या ड्राइव्हवेवर पाठवू!

Sergio Martinez

सर्जिओ मार्टिनेझ हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक दशकाहून अधिक अनुभव असलेले कार उत्साही आहेत. त्यांनी फोर्ड आणि जनरल मोटर्ससह उद्योगातील काही मोठ्या नावांसोबत काम केले आहे आणि त्यांनी स्वतःच्या गाड्यांमध्ये बदल करण्यात आणि बदल करण्यात अगणित तास घालवले आहेत. सर्जिओ एक स्वयंघोषित गियरहेड आहे ज्याला कारशी संबंधित सर्व गोष्टी आवडतात, क्लासिक मसल कारपासून ते नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंत. आपले ज्ञान आणि अनुभव इतर समविचारी उत्साही लोकांसह सामायिक करण्याचा आणि ऑटोमोटिव्ह सर्व गोष्टींना समर्पित एक ऑनलाइन समुदाय तयार करण्याचा मार्ग म्हणून त्याने आपला ब्लॉग सुरू केला. जेव्हा तो कारबद्दल लिहित नाही, तेव्हा सर्जिओ त्याच्या नवीनतम प्रकल्पावर काम करत असलेल्या ट्रॅकवर किंवा त्याच्या गॅरेजमध्ये आढळू शकतो.