निष्क्रिय असताना कार ओव्हरहाटिंग? येथे 7 कारणे आहेत (+काय करावे)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

सामग्री सारणी

तुम्ही एका भयानक ट्रॅफिक जाममध्ये अडकले आहात. ड्रायव्हरच्या सीटवर बसल्यावर, तुम्हाला हळूहळू लालसर होत असल्याचे लक्षात येते. पण तुम्ही गाडी चालवायला सुरुवात करता तेव्हा तापमान पुन्हा खाली येते.

काय चालले आहे? ठीक आहे, जेव्हा एखादी कार निष्क्रिय दिसते तेव्हा जास्त गरम होते आणि ते यासाठी होते.

घाबरू नका!या लेखात, आम्ही चर्चा करू , , आणि काही उत्तरे.

चला सुरुवात करूया!

तुमची निष्क्रिय असताना कार जास्त गरम होते का ? येथे 7 संभाव्य कारणे आहेत

अनेक कारणांमुळे कार निष्क्रिय असताना जास्त गरम होते — मुख्यतः इंजिनच्या अंतर्गत प्रणाली (कूलंट सिस्टम किंवा इंजिन घटक) च्या समस्येशी संबंधित.

हे देखील पहा: ट्रान्समिशन लाइट म्हणजे काय: ते चालू का आहे याची 7 कारणे

जरी कमी शीतलक पातळी वाढलेल्या टेंप गेजमागील मुख्य दोषी असल्याचे दिसत असले तरी, निष्क्रिय असताना जास्त गरम होण्याच्या समस्येची इतर काही कारणे येथे आहेत:

1. खराब थर्मोस्टॅट

तुमच्या कारचा थर्मोस्टॅट इंजिन कूलंट तापमान शोधतो आणि कूलंटचा प्रवाह नियंत्रित करतो. जेव्हा इंजिन पोहोचते, तेव्हा झडप उघडते आणि गरम शीतलक इंजिनमधून बाहेर पडते आणि रेडिएटरमध्ये जाते.

जेव्हा तुमचा थर्मोस्टॅट खराब असतो, तेव्हा ते जास्त तापमानात काम करत नाही किंवा झडप उघडू शकत नाही. थर्मोस्टॅट झडप अडकल्यास, ते कूलंटचा प्रवाह प्रतिबंधित करते आणि कूलिंग कार्यक्षमता कमी करते.

2. खराब रेडिएटर कॅप

तुमच्या कारमधील रेडिएटर कॅप दबाव वाढू नये म्हणून रेडिएटरमधील दाब समायोजित करते. हे अतिरिक्त दाब सोडून (अंतर्गत दाब कमी करण्यासाठी) किंवा हवा आत सोडण्याद्वारे करते(जेव्हा शीतलक प्रणाली थंड होते).

खराब रेडिएटर कॅपमुळे कूलिंग सिस्टीममध्ये दबाव वाढतो — ते कसे कार्य करावे याच्या उलट. अत्यंत उच्च दाबामुळे इंजिनचे शीतलक तापमान वाढते आणि उकळते - जे धोकादायक आहे. ही ओव्हरहाटिंग समस्या रेडिएटर, पाण्याची नळी, प्लास्टिक शीतलक जलाशय आणि इंजिन ब्लॉकला नुकसान करू शकते.

तुम्ही पाहत असलेले हे खूप महागडे दुरुस्तीचे काम आहे…

3. अडकलेला रेडिएटर

धूळ, धूळ आणि मोडतोड रेडिएटरच्या पंखांमध्ये किंवा पंख्याच्या ब्लेडमध्ये अडकू शकते, ज्यामुळे रेडिएटर अडकतो. जर ब्लॉकेज लक्षणीय असेल, तर ते तुमच्या फॅन मोटरवर परिणाम करू शकते, हवेचा प्रवाह मर्यादित करते आणि मंद इंजिन थंड होऊ शकते — विशेषत: निष्क्रिय असताना.

एक लहान प्लास्टिक पिशवी रेडिएटरमध्ये अडकते असे समजू. नवीन वाहनांमध्ये, रेडिएटरमध्ये हवा खेचून विद्युत पंखा लगेच चालू होईल. परंतु, चाहत्यांना काम करण्यापासून व्यत्यय आणण्यासाठी अडथळा इतका मोठा असल्यास, इंजिन ओव्हरहाट होऊ शकते आणि तुम्हाला तुमच्या टेंप गेजमध्ये स्पाइक दिसेल.

जेव्हा तुम्ही पुन्हा गाडी चालवायला सुरुवात करता, तेव्हा मलबा निखळला जाऊ शकतो आणि इंजिन थंड होऊ शकते.

4. खराब झालेले रेडिएटर फॅन

रेडिएटर फॅन रेडिएटरवर हवा वाहतो, ज्यामुळे शीतलक तापमान कमी होण्यास मदत होते. इंजिन इष्टतम तापमानावर आणि निष्क्रिय असताना ते सक्रिय होते.

तुमची कार निष्क्रिय असताना किंवा थांबता-जाता ट्रॅफिकमध्ये जास्त गरम झाल्यास, रेडिएटर फॅनच्या दोषाचा तुम्हाला सहज संशय येऊ शकतो.येथे रेडिएटर फॅनच्या काही संभाव्य समस्या आहेत:

  • दोषयुक्त फॅन बेल्ट: जेव्हा फॅन बेल्ट जीर्ण होतो किंवा चुकीच्या पद्धतीने जोडला जातो — फॅन क्लचला गुंतण्यापासून प्रतिबंधित करते तेव्हा असे होते.
  • कमी फॅन स्पीड: वेगवेगळ्या गती सेटिंग्जसह इलेक्ट्रिक फॅन असलेल्या कारमध्ये आढळते- जर स्पीड ऑपरेशन नियंत्रित करणारी यंत्रणा सदोष असेल (फॅन मोटर, कूलिंग फॅन स्विच, फॅन क्लच , इ.), फॅन नीट काम करू शकत नाही.
  • कूलिंग फॅन उलट फिरत आहे: परिणाम हवेच्या प्रवाहात विरुद्ध दिशेने (रेडिएटरच्या दिशेने नाही) आणि कूलिंग कार्यक्षमता कमी करते.
  • तुटलेली पंखा ब्लेड : कारण क्लच फॅन कमी वेगाने काम करतो आणि अपुरा कूलिंग तयार करतो.

5. फेलिंग हेड गॅस्केट

अयशस्वी किंवा उडवलेला हेड गॅस्केट निष्क्रिय असताना तुमच्या कारचे तापमान वाढू शकते. हेड गॅस्केट इंजिन ब्लॉकमधील उच्च-दाबातील द्रव (जळलेले इंधन, पाणी आणि इंजिन तेल) मिसळण्यापासून प्रतिबंधित करते.

आळशी असताना, इंजिन थंड करण्यासाठी कूलंट पाण्यावर अवलंबून असते. परंतु उडलेल्या हेड गॅस्केटमुळे शीतलक इंजिन ब्लॉकमध्ये वाहते आणि ज्वलन होते. तुमच्या लक्षात येईल की थेंब आणि इंजिन जास्त गरम होत आहे.

6. खराब पाण्याचा पंप

वॉटर पंप निष्क्रिय किंवा हलताना इंजिनमधून पाणी पंप करणारा दाब निर्माण करतो.

पाणी पंप अयशस्वी झाल्यास किंवा अवरोधित झाल्यास, दाब तयार होतोपाणी पुढे ढकलण्यासाठी पुरेसे नाही. इंजिनपर्यंत कमी पाणी पोहोचेल, उष्णता जमा होईल आणि तापमान वाढेल.

ओव्हरहाटिंग इंजिन व्यतिरिक्त, खराब पाण्याच्या पंपामुळे मोठा आवाज होऊ शकतो.

7. कूलंट समस्या

शेवटी, कूलंटच्या समस्यांमुळे निष्क्रिय असताना इंजिन जास्त गरम होऊ शकते.

तुमच्या इंजिनसाठी कूलंट अत्यावश्यक आहे, कारण ते तापमान कमी ठेवते आणि जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते. ते संपूर्ण कूलिंग सिस्टममध्ये फिरते आणि इंजिनमधून उष्णता शोषून घेते.

कूलंटमध्ये काहीतरी चुकीचे असल्यास, तुमचे इंजिन फक्त जास्त गरम होण्याचा धोका असतो.

कूलंट पाण्यामध्ये काय चूक होऊ शकते याची काही उदाहरणे येथे आहेत:

  • घाणेरडे कूलंट पाणी : जेव्हा इंजिन कूलंट बर्याच काळापासून बदलले जात नाही आणि गंज आणि घाण गोळा करते तेव्हा असे होते.
  • दूषित शीतलक : अकाली पाणी पंप आणि रेडिएटर निकामी होण्यास कारणीभूत ठरते आणि विशेषत: सिलेंडर हेड, हेड गॅस्केट किंवा हीट एक्सचेंजर्स क्रॅक झाल्यामुळे होते.
  • निम्न शीतलक पातळी : एकतर दुर्लक्ष झाल्यामुळे किंवा कूलंट गळतीमुळे उद्भवते (आपल्याला कारच्या खाली द्रवपदार्थाचा डबा दिसेल).

त्यामुळे, आता तुम्हाला माहीत आहे की निष्क्रिय असताना कारचे तापमान कशामुळे वाढू शकते. परंतु तुमची कार जास्त गरम झाल्यावर तुम्ही काय करावे हे तुम्हाला माहीत आहे का?

त्याकडे पाहू.

जेव्हा करा आणि करू नका कारअतिउष्णता

हे समजण्यासारखे आहे की रस्त्यावरील आणीबाणीमुळे घाबरू शकते आणि आपला मेंदू योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. आम्हाला ते मिळते. त्‍यासह, तुमची कार केव्‍हा गरम होते ते लक्षात ठेवण्‍यासाठी आम्‍ही करण्‍याची आणि करण्‍याची सूची संकलित केली आहे.

करा

तुम्ही करावयाच्या गोष्टी येथे आहेत. तुमची कार जास्त गरम होत आहे:

  • इंजिनवरील ताण कमी करण्यासाठी एअर कंडिशनर आणि इतर सर्व उपकरणे बंद करा
  • उच्च तापमान सेटिंगसाठी हीटर चालू करा इंजिनमधून गरम हवा दूर खेचण्यात मदत करण्यासाठी
  • काळजीपूर्वक गाडी चालवा आणि इंजिनचा वेग कमी करा
  • इंजिन ताबडतोब थांबवा आणि बंद करा असे करणे सुरक्षित आहे
  • इंजिनची तपासणी करण्यापूर्वी थंड होऊ द्या
  • कूलंट पातळी तपासा — जर तुमची शीतलक पातळी कमी असेल तर द्रुत शीर्ष - ताजे कूलंट किंवा पाण्याने बंद करण्यास मदत होईल
  • तुमच्या विश्वासू मेकॅनिकसह इंजिन तपासणीचे वेळापत्रक करा

नको

आता पाहूया ओव्हरहाटिंग इंजिनसह तुम्ही करू नये अशा गोष्टींवर :

  • सामान्य इंजिन वेगाने गाडी चालवणे सुरू ठेवा
  • लगेच उघडा हूड — सर्व गरम हवा आणि वाफेमुळे तुम्ही स्वतःला जाळण्याचा धोका घ्याल
  • इंजिनवर पाणी घाला — यामुळे इंजिनचे घटक (पंखे, रेडिएटर नळी इ.) क्रॅक होऊ शकतात
  • समस्या रेंगाळू द्या कारण जर तुम्ही असे केले तर तुम्ही एका आपत्तीची वाट पाहत आहातघडते

ड्रायव्हिंग करताना जास्त गरम झालेले इंजिन अनुभवणे भीतीदायक आहे, परंतु तुम्ही शांत राहिल्यास आणि आमच्या यादीला चिकटून राहिल्यास, तुम्ही महागड्या दुरुस्तीपासून तुमची कार वाचवू शकता.

आता वेळ आली आहे. काही FAQ ची उत्तरे देण्यासाठी.

इंजिन ओव्हरहिटिंग

इंजिन ओव्हरहिटिंगबद्दल सामान्यपणे विचारल्या जाणार्‍या काही प्रश्नांची उत्तरे येथे आहेत:

1. मी माझ्या कारच्या इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून कसे रोखू शकतो?

तुमच्या कारला जास्त गरम होण्यापासून रोखणे सोपे आहे. निष्क्रिय असताना इंजिनचे उच्च तापमान टाळण्यासाठी तुम्ही करू शकता अशा काही गोष्टी येथे आहेत:

  • तुमच्या कारचे मेंटेनन्स शेड्यूल (कूलंट फ्लश, रेडिएटर तपासणी इ.) सोबत ठेवा
  • ची तपासणी करा शीतलक पातळी आणि प्रत्येक प्रवासापूर्वी ताज्या शीतलकाने रिफिल करा
  • लांब अंतर चालवताना, नियमित ब्रेक घ्या आणि आवश्यक असेल तेव्हा रेडिएटरचे पाणी पुन्हा भरा

2. ओव्हरहिटिंगमुळे माझ्या कारचे इंजिन जप्त होऊ शकते का?

होय, हे नक्कीच होऊ शकते. परंतु इंजिन पूर्णपणे कार्य करणे थांबवण्यापूर्वी पिस्टनसारखे बहुतेक हलणारे घटक खराब होतील. असे झाल्यास, तुम्हाला संपूर्ण इंजिन आणि कनेक्ट केलेले सर्व काही बदलावे लागेल.

3. ओव्हरहाटिंगची चिन्हे काय आहेत?

ओव्हरहाटिंग कसे दिसू शकते ते येथे आहे:

  • तापमान मापकावरील पॉइंटर "H" किंवा रेड झोनमध्ये आहे
  • हुडमधून वाफ किंवा धूर निघत आहे
  • इंजिनमधून विचित्र वास येत आहे, जसे की शीतलक गळतीचा गोड वास किंवातेल गळतीचा जळलेला वास

4. जुन्या कार्स निष्क्रिय असताना जास्त गरम होतात का?

तांत्रिकदृष्ट्या, होय. जुनी इंजिने जास्त गरम होतात कारण कूलिंग सिस्टमला ऑपरेटिंग तापमान राखणे कठीण असते. हे त्यांच्याकडे असलेल्या जुन्या आणि कमकुवत इंजिन घटकांमुळे घडते.

हे देखील पहा: खराब कूलंट तापमान सेन्सर: चिन्हे, कारणे + एक कसे दुरुस्त करावे

परंतु ते जुने मॉडेल असो वा नसो, निष्क्रिय असताना वारंवार जास्त गरम होणे हे वाईट लक्षण आहे. त्यामुळे ते पाहण्यासाठी तुमच्या मेकॅनिकशी त्वरित संपर्क साधणे उत्तम.

5. इंजिन ऑइलच्या कमतरतेमुळे जास्त गरम होऊ शकते का?

इंजिन ऑइलचा अभाव कॅन कारचे तापमान वाढू शकते.

इंजिन ऑइल तुमचे इंजिन वंगण ठेवण्यापेक्षा अधिक कार्य करते— ते जास्त गरम होण्यापासून बचाव करण्यास देखील मदत करते.

ते निर्माण होणारे घर्षण कमी करून ज्वलन दरम्यान सोडलेली उष्णता कमी करते. घर्षणामुळे उष्णता निर्माण होते - जेव्हा इंजिनमध्ये कमी घर्षण होते तेव्हा कमी उष्णता सोडली जाते. इंजिन ऑइल इंजिनमधून वाहते तेव्हा थोड्या प्रमाणात उष्णता काढून टाकण्यास देखील मदत करते.

6. इष्टतम इंजिन तापमान काय मानले जाते?

इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान सुमारे 195°F - 220°F (75°C - 105°C) आहे. तुमच्या इंजिनचे तापमान या मर्यादेपेक्षा कमी किंवा त्यापेक्षा जास्त असल्यास, कार्यप्रदर्शनात व्यत्यय येऊ शकतो.

अंतिम विचार

निष्क्रिय असताना कार जास्त गरम होणे हे एक प्रमुख सूचक आहे की काहीतरी चुकीचे आहे कूलिंग सिस्टम. तुटलेली रेडिएटर फॅन, थर्मोस्टॅट किंवा यांसारखी अशी अनेक कारणे असू शकताततापमान मापक.

असे म्हटल्यास, एखाद्या व्यावसायिकाकडून तुमचे वाहन तपासणे उत्तम आहे — जसे की AutoService !

AutoService ही एक मोबाइल ऑटो दुरुस्ती सेवा आहे जी तुम्ही मिळवू शकता. तुमच्या डिव्हाइसवर द्रुत टॅप करा. आम्ही विविध मोबाइल दुरुस्ती सेवा ऑफर करतो आणि आमचे मेकॅनिक्स आठवड्यातून 7 दिवस उपलब्ध असतात.

तुम्ही कशाची वाट पाहत आहात? आजच आमच्याशी संपर्क साधा आणि आम्ही पाठवू तुमचे इंजिन ताबडतोब पाहण्यासाठी आमचे सर्वोत्तम मेकॅनिक!

Sergio Martinez

सर्जिओ मार्टिनेझ हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक दशकाहून अधिक अनुभव असलेले कार उत्साही आहेत. त्यांनी फोर्ड आणि जनरल मोटर्ससह उद्योगातील काही मोठ्या नावांसोबत काम केले आहे आणि त्यांनी स्वतःच्या गाड्यांमध्ये बदल करण्यात आणि बदल करण्यात अगणित तास घालवले आहेत. सर्जिओ एक स्वयंघोषित गियरहेड आहे ज्याला कारशी संबंधित सर्व गोष्टी आवडतात, क्लासिक मसल कारपासून ते नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंत. आपले ज्ञान आणि अनुभव इतर समविचारी उत्साही लोकांसह सामायिक करण्याचा आणि ऑटोमोटिव्ह सर्व गोष्टींना समर्पित एक ऑनलाइन समुदाय तयार करण्याचा मार्ग म्हणून त्याने आपला ब्लॉग सुरू केला. जेव्हा तो कारबद्दल लिहित नाही, तेव्हा सर्जिओ त्याच्या नवीनतम प्रकल्पावर काम करत असलेल्या ट्रॅकवर किंवा त्याच्या गॅरेजमध्ये आढळू शकतो.