स्पार्क प्लग अँटी जप्त: ही चांगली कल्पना आहे का? (+4 वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न)

Sergio Martinez 06-08-2023
Sergio Martinez
टॉर्क रेंच सोडून देणे आणि प्लग हाताने घट्ट करून सुरुवात करणे चांगले. अशा प्रकारे, तुम्ही क्रॉस-थ्रेडिंगचा धोका कमी करता.

प्लग योग्य स्थितीत असताना तुम्हाला अधिक चांगला अनुभव मिळेल. आवश्यक असल्यास आपण नेहमी दुसर्‍या अर्ध्या वळणासाठी टॉर्क रेंच वापरू शकता. जेव्हा तुम्हाला प्लग किंचित घट्ट होईल असे वाटते - ते तुमचे संकेत आहे.

तुम्हाला काळजी वाटत असेल की तुम्ही प्लग काढून टाकला आहे, तर प्लग घट्ट न करता फिरत राहतो किंवा अधिक गंभीरपणे, प्लग फिरणार नाही हे तुम्हाला कळेल. जर धागे काढले गेले असतील तर सर्वोत्तम उपाय म्हणजे हेलिकॉइल.

हे देखील पहा: 10W30 वि 10W40: 8 मुख्य फरक + एक कसे निवडावे

वैकल्पिकपणे, तुम्ही सिलेंडर हेड बदलू शकता, परंतु हे खूपच महाग आहे.

4. माझ्या स्पार्क प्लग समस्यांवर सर्वोत्तम उपाय काय आहे?

तुम्ही स्पार्क प्लग बदलले असतील परंतु चुकून त्यांचे नुकसान झाले असेल, तर तुम्ही विचार करत असाल, 'कदाचित एखाद्या व्यावसायिकाला हे हाताळू देणे चांगले आहे.'

या प्रकरणात, ऑटो सर्व्हिसशी संपर्क का करू नये?

ऑटोसर्व्हिस हे मोबाइल ऑटो दुरुस्ती आणि देखभाल समाधान ऑफर करते:

  • स्पर्धात्मक आणि आगाऊ किंमत
  • 12 महिने

    स्पार्क प्लग अँटी जप्ती वाद नवीन नाही. स्पार्क प्लग बसवताना काही मेकॅनिक्स नेहमी त्याचा वापर करतात, तर काहीजण त्याविरुद्ध शपथ घेतात.

    पण, ? आणि ?

    या लेखात, आम्ही त्या प्रश्नांची उत्तरे देऊ आणि आणखी काही, यासह आणि काही.

    तुम्ही अँटी-सीझ स्पार्क प्लग वर ठेवावे का?

    प्रत्येक स्पार्क प्लग उत्पादक स्पार्क प्लगवर कोणतेही वंगण घालण्याविरुद्ध शिफारस करेल. एनजीके स्पार्क प्लग, एसी डेल्को, चॅम्पियन, बॉश, डेन्सो आणि बरेच काही ते टाळण्यास सांगतात.

    याचे प्राथमिक कारण म्हणजे जवळजवळ सर्व आधुनिक स्पार्क प्लग<6 ट्रिव्हॅलेंट प्लेटिंग किंवा इतर प्रकारचे अँटीसाइज कंपाऊंड्स आधीच लागू केलेले जहाज.

    जोडणे, स्पार्क प्लग थ्रेड तुटणे आणि मेटल शेल स्ट्रेचचा धोका वाढवणे.

    स्पार्क प्लगचा धागा तुटल्यास, याचा अर्थ सिलेंडरचे डोके दुरूस्तीसाठी काढणे असा होऊ शकतो. मेटल शेल स्ट्रेच स्पार्क प्लगचे उष्णता रेटिंग बदलते आणि प्री-इग्निशनद्वारे इंजिनला नुकसान पोहोचवू शकते. यामुळे उष्णता हस्तांतरण आणि विद्युत चालकता समस्या देखील निर्माण होऊ शकतात.

    जवळपास सर्वच बाबतीत, वंगण जोडणे अनावश्यक असते आणि ते हानिकारक असू शकते.

    का ठेवा विरोधी जप्त करा स्पार्क प्लग्सवर ?

    अँटी सीझ हे ल्युबचे स्वरूप असल्याने, ते तुमच्या स्पार्कवर लावण्याचा मुख्य फायदा प्लग म्हणजे त्यांना अॅल्युमिनियम हेडमध्ये बदलणे खूप सोपे आहे.

    काही दशकांपूर्वी स्पार्क प्लग बदलणे आजच्या तुलनेत जास्त त्रासदायक होते. प्लग गॅल्व्हॅनिक गंजाद्वारे सिलिंडरच्या डोक्यात मिसळतात, ज्यामुळे स्पार्क प्लग काढणे विशेषतः अप्रिय काम बनते.

    अनेकदा मेकॅनिक्स तांबे ग्रीस किंवा अॅल्युमिनियम किंवा तांबे अँटी जप्त करून गॅलिंग आणि गॅल्व्हॅनिक गंज टाळण्यासाठी आणि गंज प्रतिकार सुधारण्यासाठी वापरतात.

    हे देखील पहा: ब्रेक कॅलिपर बदलण्याचे अंतिम मार्गदर्शक (2023)

    तथापि, आज जवळजवळ प्रत्येक प्रमुख ऑटोमोटिव्ह स्पार्क प्लग उत्पादक जस्त किंवा निकेल प्लेटिंग लागू करतात ज्यामुळे गंज प्रतिरोधक क्षमता सुधारते आणि गॅलिंगपासून संरक्षण होते. मेटल प्लेटिंग स्पार्क प्लग ग्रीसची गरज प्रभावीपणे काढून टाकते.

    दुसऱ्या नोंदीनुसार, अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेडच्या तुलनेत कास्ट आयर्न हेडवर बसवलेल्या प्लगवर अँटीसाइज कंपाऊंड तितके महत्त्वाचे नसते.

    तर, तुम्ही ते कसे वापरावे ते पाहू या.<1

    कसे वापरावे स्पार्क प्लग अँटी सीझ सुरक्षितपणे

    सर्वसाधारणपणे आपल्या स्पार्क प्लगवर अँटी सीझ वापरणे टाळण्याची शिफारस केली जाते. तरीही तुम्हाला पुढे जायचे असल्यास त्याबद्दल जाण्याचा एक सुरक्षित मार्ग आहे.

    सुरुवात करण्यापूर्वी, दोन गोष्टी लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे:

    1. अँटी सीझ घर्षण गुणांक कमी करते

    याचा अर्थ तुम्हाला ड्राय टॉर्क मूल्य सुमारे 20% कमी करणे आवश्यक आहे. तुम्‍हाला खात्री नसेल, जोपर्यंत ते "ओले टॉर्क" विशेषत: नमूद करत नसेल, तर तुम्ही त्याची कोरडी टॉर्क मूल्ये गृहीत धरू शकता. ओल्या टॉर्कचा अर्थ असा होतो की स्पार्क प्लगचे धागे वंगण घालतात.

    हे सूचित करणे महत्त्वाचे आहेकारण जर तुम्ही कोरड्या टॉर्क व्हॅल्यूजसाठी ओले प्लग धागा वारंवार घट्ट केला तर शेवटी तुम्ही स्पार्क प्लगचे डोके तुटू शकता.

    प्लग घट्ट करताना, अँटी सीझ असलेले प्लग लावताना स्पार्क प्लगवरील टॉर्क स्पेक सुमारे 20% कमी करा. सर्वसाधारणपणे, स्पार्क प्लगसाठी योग्य टॉर्क स्पेक 3.9 ते 4.5 PSI दरम्यान असतो. हे तांबे, प्लॅटिनम आणि इरिडियम प्लगसह सर्व स्पार्क प्लगना लागू होते.

    इरिडियम प्लग सर्वाधिक टिकाऊपणा देतात, तर तांबे अधिक चांगली कामगिरी देतात.

    अंडर-टॉर्क केलेल्या स्पार्क प्लगमुळे जास्त कंपन आणि अनियमित उष्णता नष्ट होऊ शकते. अपर्याप्त उष्णतेचा अपव्यय झाल्यामुळे स्पार्क प्लग आणि इंजिन ब्लॉकला नुकसान होऊ शकते.

    याशिवाय, लक्षात ठेवा की जेव्हा अँटी-सीझ लुब्रिकंट लागू केले जाते तेव्हा स्पार्क प्लग अधिक घट्ट करणे खूप सोपे आहे. प्लग जास्त टॉर्किंग केल्याने त्यांचे नुकसान होईल, ज्यामुळे इंजिन खराब होऊ शकते.

    2. तुम्हाला थोड्या प्रमाणात अँटी सीझची आवश्यकता आहे

    फक्त एक डॅब आवश्यक असण्याव्यतिरिक्त, तुम्ही ते फक्त थ्रेड्सच्या मध्यभागी लागू केले पाहिजे, पहिल्या प्लग थ्रेडला अँटी-सीझपासून मुक्त ठेवा.

    पहिला धागा स्पार्क प्लग ग्राउंड आणि इलेक्ट्रोडच्या सर्वात जवळ आहे. तुम्हाला यावर अँटी-सीझ नको आहे कारण यामुळे स्पार्क प्लग लहान होऊ शकतो, परिणामी इंजिन मिसफायर, स्पार्क प्लग थ्रेडचे नुकसान, ज्वलन गॅस लीक आणि बरेच काही होऊ शकते.

    पुढे गेल्यास, निकेल-आधारित अँटी सीझ कंपाऊंड साधारणपणे चांगले आहे कारण त्यातसर्वोच्च उष्णता प्रतिकार.

    आणि लक्षात ठेवा: रबर सील, इंजिन इंटर्नल किंवा कोणताही बोल्ट (जसे की सिलेंडर हेड बोल्ट) किंवा थ्रेड कंपाऊंड आवश्यक असलेल्या लग नटवर कधीही अँटी-सीझ वापरू नका. Loctite किंवा Permatex सारखे थ्रेड कंपाऊंड चिकट आहे, तर ग्रीस प्रमाणेच जप्ती विरोधी कार्य करते.

    स्पार्क प्लग आणि अँटी-सीझबद्दल थोडे अधिक जाणून घेऊया.

    4 स्पार्क प्लग अँटी सीझ वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

    चला काही सामान्य स्पार्क प्लग अँटी-सीझ प्रश्न आणि त्यांची उत्तरे जवळून पाहू:

    1. अँटी-सीझ लागू केल्यावर टॉर्क मूल्ये का बदलतात?

    घर्षण हे कारण आहे.

    अँटी सीझ कंपाऊंड वंगण म्हणून कार्य करत असल्याने, दोन पदार्थांमध्ये घर्षण कमी होते आणि स्पार्क प्लग प्रीलोडवर अधिक बल लागू केले जाऊ शकते.

    प्रीलोड म्हणजे स्पार्क प्लग आणि सिलेंडर हेड यांच्यातील तणावाचा संदर्भ आहे जो प्लगला धरून घर्षण प्रदान करतो. जास्त टॉर्क लावल्याने स्पार्क प्लग निघून जाऊ शकतो.

    2. तुम्ही स्पार्क प्लगवर डायलेक्ट्रिक ग्रीस वापरू शकता का?

    डायलेक्ट्रिक ग्रीसचा वापर सामान्यतः स्पार्क प्लग आणि स्पार्क प्लग वायर यांच्यातील कनेक्शन सील करण्यासाठी केला जातो. डायलेक्ट्रिक ग्रीस वीज चालवत नसल्यामुळे, तुम्ही ते स्पार्क प्लग वायर मेटल किंवा कोणत्याही इलेक्ट्रिकल कनेक्शनच्या पिन आणि सॉकेटवर लावू नये.

    3. तुम्ही स्पार्क प्लग ओव्हरटाइट केला आहे हे तुम्हाला कसे कळेल?

    नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करताना, तेकोटिंग तथापि, जर तुम्ही वाहन DIY मध्ये अनुभवी असाल, तर तुम्ही कमी प्रमाणात अँटी सीझ लागू केल्यास टॉर्क व्हॅल्यू समायोजित केल्याची खात्री करा. तुम्हाला स्पार्क प्लग काढण्यासाठी मदत हवी असल्यास किंवा स्पार्क प्लग बदलण्याची गरज असल्यास, ते हाताळण्यासाठी ऑटोसर्व्हिस येथील व्यावसायिक मेकॅनिक्सशी संपर्क साधा.

Sergio Martinez

सर्जिओ मार्टिनेझ हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक दशकाहून अधिक अनुभव असलेले कार उत्साही आहेत. त्यांनी फोर्ड आणि जनरल मोटर्ससह उद्योगातील काही मोठ्या नावांसोबत काम केले आहे आणि त्यांनी स्वतःच्या गाड्यांमध्ये बदल करण्यात आणि बदल करण्यात अगणित तास घालवले आहेत. सर्जिओ एक स्वयंघोषित गियरहेड आहे ज्याला कारशी संबंधित सर्व गोष्टी आवडतात, क्लासिक मसल कारपासून ते नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंत. आपले ज्ञान आणि अनुभव इतर समविचारी उत्साही लोकांसह सामायिक करण्याचा आणि ऑटोमोटिव्ह सर्व गोष्टींना समर्पित एक ऑनलाइन समुदाय तयार करण्याचा मार्ग म्हणून त्याने आपला ब्लॉग सुरू केला. जेव्हा तो कारबद्दल लिहित नाही, तेव्हा सर्जिओ त्याच्या नवीनतम प्रकल्पावर काम करत असलेल्या ट्रॅकवर किंवा त्याच्या गॅरेजमध्ये आढळू शकतो.