सर्वात विचित्र कार आठवते

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

कार रिकॉल काही नवीन नाही. खरं तर, ते काही नियमिततेसह घडतात. रिकॉल्स अनेक कारणांमुळे होऊ शकतात आणि सामान्यतः ती कारणे सांसारिक असतात, जसे की सेन्सर नीट काम करत नाही किंवा एअरबॅग जो कदाचित तैनात करू शकत नाही. अधूनमधून, तथापि, रिकॉलमुळे आपल्या सर्वांना ओरखडे येतात. डोके अशा वेळी, तुम्हाला गरीब डीलरशिप कामगारांबद्दल वाटते ज्यांना गोंधळलेल्या मालकांना विचित्र समस्या समजावून सांगावी लागते. ऑटोमोटिव्ह इतिहासातील या काही विचित्र कार आठवणी आहेत.

हे देखील पहा: SAE कशासाठी आहे? (व्याख्या, वापर आणि वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न)

माझदा 6 आणि टोयोटा कॅमरी/एव्हलॉन/व्हेंझा: स्पायडर्स!

अरॅक्नोफोब्स, दूर पहा. तुम्हाला ही कथा वाचायची इच्छा होणार नाही. स्पायडर आणि कार एकत्र जायचे नाहीत, पण दोन निर्मात्यांनी ती कथा चुकवली. 2013 मध्ये, सुमारे एक दशलक्ष वेगवेगळ्या टोयोटा परत मागवण्यात आल्या कारण त्यांची रचना कोळी आकर्षित करत होती. रेंगाळणारे रेंगाळणारे वातानुकूलित कंडेन्सरजवळ जाळे बांधण्याची सवय लावत होते, जे कंडेन्सरचा निचरा रोखत होते. यामुळे गळती झाली ज्यामुळे एअरबॅग सिस्टम खराब झाली. सर्व कोळ्यांमुळे. नंतर, एक वर्षानंतर, माझदालाही अशीच समस्या आली, जेव्हा त्यांना समजले की कोळ्याची एक विशिष्ट प्रजाती (ज्यांना जिज्ञासू आहे त्यांच्यासाठी पिवळी पिशवी) व्हेंट लाइन्समधील हायड्रोकार्बन्समुळे उत्सुक आहे, ज्यामुळे इंधन प्रणालीमध्ये मोठी समस्या.

होंडा आणि अक्युरा: एक्सप्लोडिंग एअरबॅग्ज

तुम्ही विचार करत असाल की "एअरबॅगचा स्फोट" आहेचांगली गोष्ट नाही, बरं... तुम्ही अगदी बरोबर आहात. परंतु 40 हून अधिक भिन्न Honda आणि Acura मॉडेल्सना तो मेमो मिळाला नाही, परिणामी एक प्रचंड आठवण झाली, कारण एअरबॅग कोणत्याही यादृच्छिक क्षणी तैनात करण्यास जबाबदार होत्या. चांगले नाही.

शेवरलेट सोनिक: ब्रेक नाहीत

स्टीयरिंग व्हील? तपासा. टायर? तपासा. जागा? तपासा. इंजिन? तपासा. ब्रेक्स? 2011 मध्ये, चेवीला 2012 सॉनिकसाठी परत बोलावणे भाग पडले कारण ते काही मॉडेल्सवर ब्रेक पॅड समाविष्ट करण्यास विसरले होते. ते कसे घडते?

फियाट क्रिस्लर: तर. अनेक कार .

2018 मध्ये, Fiat Chrysler ने क्रुझ कंट्रोलवर परिणाम करणाऱ्या कॉम्प्युटर समस्येसाठी रिकॉल पाठवले. एक साधा पुरेसा करार वाटतो, होय? बरं, ते होतं. या आठवणीमुळे काय विचित्र झाले ते म्हणजे याचा 60 पेक्षा जास्त भिन्न मॉडेल्सवर परिणाम झाला, परिणामी जवळपास 5 दशलक्ष रिकॉल झाले. त्या खूप गाड्या आहेत!

Honda Odyssey: आम्ही आरशात पाहतोय का?

अनेक कार रिकॉल्स कारमधील धोकादायक समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करतात. आणि इतर...बरं, इतर इतके नाही. 2014 मध्ये होंडाच्या मिनीव्हॅनसाठी असेच घडले होते, जेव्हा डीलर्सना समजले की कारमध्ये भयानक, भयंकर, अत्यंत धोकादायक दोष आहे… नाव चुकीच्या बाजूला आहे. होय, ओडिसी परत बोलावण्यात आली कारण मागील बाजूस चांदीचे चिन्ह बसवले होते. ड्रायव्हरच्या बाजूऐवजी प्रवाशाच्या बाजूने. होंडाच्या मते, चिन्हाचे चुकीचे स्थान सूचित करू शकते की वाहनाची दुरुस्ती झाली आहेक्रॅशमध्ये असण्याशी सुसंगत कामगिरी केली. आणि शेवटी, याचा पुनर्विक्री मूल्यावर परिणाम होऊ शकतो.

फेरारी 458: मला इथून बाहेर पडू द्या!

येथे आणखी एक आठवण आहे जी धोक्याची ओरड करत नाही, जोपर्यंत तुम्ही क्लॉस्ट्रोफोबिक आहोत आणि एका चमकदार नवीन फेरारीभोवती लपाछपी खेळत आहोत. फेरारीने अलीकडेच आपल्या 458 स्पोर्ट्स कारची लाईन परत मागवली कारण त्यांच्यात आपत्कालीन कुंडी गहाळ होती जी तुम्हाला आतून ट्रंक उघडू देते. तरीही, आम्ही म्हणायलाच पाहिजे की, आत अडकून राहण्यासाठी वाईट खोड नाही…

टोयोटा कोरोला: तुमचे पेय सांडू नका

आम्ही तुमचे पेय सांडण्याची शिफारस करत नाही जेव्हा तुम्ही गाडीत असता. परंतु असे घडते आणि ते गंभीर सुरक्षा चिंतेसह येऊ नये. तथापि, गोष्टी नेहमी पाहिजे त्याप्रमाणे कार्य करत नाहीत. 1995 मध्ये, टोयोटाने कोरोलाचा एक समूह परत मागवला कारण त्यांचे एअरबॅग सेन्सर खराब झाले होते. हे एक सामान्य स्मरण आहे, परंतु यावेळी तर्क वेगळे होते: सेन्सर खराब झाले होते कारण कपहोल्डर प्रदेशात सांडलेले पेय सेन्सर्सवर टपकले होते, काहीवेळा एअरबॅग्ज अनपेक्षितपणे तैनात देखील होतात.

हे देखील पहा: आपल्या कारची काळजी कशी घ्यावी: ब्रेक फ्लुइड

BMW X3 आणि Ford Granada: चुकीची लाइट शेड

तुम्ही कारच्या दिव्यांवर लाल रंगाची कोणती सावली पाहता याचा तुम्ही किती वेळा विचार केला आहे? मला अंदाज आहे की उत्तर कुठेतरी शून्याच्या आसपास आहे. पण 1978 ची फोर्ड ग्रॅनाडा परत बोलावण्यात आली कारण टर्न सिग्नल दिवे अगदी योग्य सावलीत नव्हते. चाळीस वर्षांनंतर,BMW ने समान कारणास्तव सर्व पाच X3 परत मागवले: टर्न सिग्नल दिवे अधिकृतपणे "अंबर" ऐवजी "लाल" होते.

Sergio Martinez

सर्जिओ मार्टिनेझ हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक दशकाहून अधिक अनुभव असलेले कार उत्साही आहेत. त्यांनी फोर्ड आणि जनरल मोटर्ससह उद्योगातील काही मोठ्या नावांसोबत काम केले आहे आणि त्यांनी स्वतःच्या गाड्यांमध्ये बदल करण्यात आणि बदल करण्यात अगणित तास घालवले आहेत. सर्जिओ एक स्वयंघोषित गियरहेड आहे ज्याला कारशी संबंधित सर्व गोष्टी आवडतात, क्लासिक मसल कारपासून ते नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंत. आपले ज्ञान आणि अनुभव इतर समविचारी उत्साही लोकांसह सामायिक करण्याचा आणि ऑटोमोटिव्ह सर्व गोष्टींना समर्पित एक ऑनलाइन समुदाय तयार करण्याचा मार्ग म्हणून त्याने आपला ब्लॉग सुरू केला. जेव्हा तो कारबद्दल लिहित नाही, तेव्हा सर्जिओ त्याच्या नवीनतम प्रकल्पावर काम करत असलेल्या ट्रॅकवर किंवा त्याच्या गॅरेजमध्ये आढळू शकतो.