• ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ASE
• ໃຊ້ສະເພາະຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ເຄື່ອງມືທົດແທນຄຸນນະພາບສູງ
• ສະເໜີການຮັບປະກັນການບໍລິການ

A ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ດີ​ແມ່ນ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ກົນ​ໄກ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື AutoService !

AutoService ເປັນ ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ​ມື​ຖື​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ ທີ່​ສາ​ມາດ​ຈັດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ABS ຂອງ​ທ່ານ​ທັງ​ຫມົດ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ AutoService ຄວນຈະເປັນການແກ້ໄຂການສ້ອມແປງ ABS ຂອງທ່ານ:

• ການຈອງອອນໄລນ໌ແມ່ນສະດວກ ແລະງ່າຍດາຍ
• ການສ້ອມແປງໂມດູນ ABS ສາມາດເຮັດໄດ້ທັນທີຢູ່ໃນທາງຂັບລົດຂອງທ່ານ.
• ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ລ່ວງໜ້າ
• ຊ່າງມືອາຊີບ, ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ ASE ປະຕິບັດການສ້ອມແປງ
• ການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທັງໝົດແມ່ນດຳເນີນດ້ວຍອຸປະກອນຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽນແທນ
• ບໍລິການອັດຕະໂນມັດໃຫ້ 12 ເດືອນ

  ຄິດວ່າທ່ານຕ້ອງການສ້ອມແປງໂມດູນ ABS ບໍ?

  ແມ່ນສະຫມອງກາງຂອງ ທັງໝົດ ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກຂອງທ່ານ. ມັນຮັບຜິດຊອບໃນການປັບຄວາມດັນເບຣກຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະບໍ່ເລື່ອນລອຍ ຫຼື ຍົນຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

  ແລະ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ມັນ​ມີ​ບົດ​ບາດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ດັ່ງ​ກ່າວ​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່ ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​. ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບໂມດູນ ABS ຂອງທ່ານ, .

  ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະສາມາດຊອກຫາໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ທີ່ຜິດພາດໄດ້ແນວໃດ?

  ເບິ່ງ_ນຳ: ໃນເວລາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ Driveshaft: ອາການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ວິທີການ

  ແລະ ສຳຄັນໄປກວ່ານັ້ນ, ເຈົ້າຈະແກ້ໄຂແນວໃດ?

  ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງໂມດູນ ABS . ພວກເຮົາຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວິທີການກວດຫາໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ທີ່ຜິດພາດ, ກວດເບິ່ງຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສໍາຄັນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງເຫຼົ່ານີ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງເນັ້ນໃສ່ a , ເຊັ່ນດຽວກັນ.

  ບົດຄວາມນີ້ປະກອບດ້ວຍ

  (ຄລິກທີ່ລິ້ງດ້ານລຸ່ມເພື່ອຂ້າມໄປຫາພາກສ່ວນໃດນຶ່ງ)

  ມາເບິ່ງມັນກັນເລີຍ.

  ການເຂົ້າໃຈລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) ແລະໂມດູນ ABS

  ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) ເປັນຊັ້ນຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ, ຮັບຜິດຊອບໃນການປ້ອງກັນ. ລໍ້ລົດຂອງເຈົ້າຈາກການລັອກໃນລະຫວ່າງການເບຣກໜັກ.

  ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ ABS ກວດສອບການຫມຸນລໍ້ຂອງເຈົ້າ ແລະສົ່ງມັນໄປທີ່ ໂມດູນຄວບຄຸມ ABS . ໂມດູນຄວບຄຸມປະມວນຜົນຂໍ້ມູນນີ້ແລະປັບຄວາມດັນເບກຕາມຄວາມຕ້ອງການໂດຍຜ່ານການປະກອບວາວໃນໂມດູນ ABS (ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ).

  ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຈາກບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ກັງ​ວົນ​.

  AutoService ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນບັນຫາ ABS ທີ່ປາກົດຂຶ້ນ. ພຽງແຕ່ນັດໝາຍຜ່ານທາງອິນເຕີເນັດ, ແລະຊ່າງມືຖືທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ASE ຈະມາຢຸດເພື່ອຢືມມື!

  skidding ຫຼື hydroplaning ແລະຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາບາງຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

  ໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ຍັງມີຫຼາຍຊື່, ລວມທັງ:

  • ຕົວຄວບຄຸມ ABS
  • ຄອມພິວເຕີ ABS
  • ໂມດູນການຄວບຄຸມເບກ ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຈະບອກໄດ້ແນວໃດວ່າໂມດູນເບຣກຕ້ານການລັອກຂອງເຈົ້າກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ບໍ? ຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ທີ່ຜິດພາດ:

    1. ໄຟ ABS ເປີດຢູ່

    ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກ ໝາຍເລກໜຶ່ງ ວ່າມີບາງຢ່າງປິດຢູ່ກັບລະບົບເບຣກ ABS ຂອງທ່ານ.

    ສ່ວນທີ່ດີແມ່ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄຟຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ.

    ສ່ວນທີ່ບໍ່ດີບໍ?

    ບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ, ເຊັ່ນ:

    • ນໍ້າມັນເບຣກຕໍ່າ — ອາດຈະເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼໃນສາຍເບກ ຫຼື ກະບອກສູບແມ່ບົດ .
    • ເຊັນເຊີຄວາມໄວ ABS ຜິດພາດ — ເຊັນເຊີ ABS ຢູ່ລໍ້ອາດຈະໝົດ, ສາຍຕໍ່ໄຟຟ້າອາດເປັນ. ຂາດ ຫຼືມີສິ່ງເສດເຫຼືອອາດຈະກະທົບໃສ່ເຊັນເຊີໄດ້.
    • ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນ ABS — ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການກັດກ່ອນ, ແມ້ແຕ່ມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍໃນເບຣກ. ໂມດູນຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້.
    • ປ້ຳ ABS ທີ່ສວມໃສ່ — ມໍເຕີປ້ຳອາດຂາດຈາກການສວມໃສ່. ປັ໊ມ ABS ທີ່ຜິດພາດຈະບໍ່ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແຮງດັນເບຣກໃສ່ລໍ້.
    • ຄວາມຜິດພາດໃນການກວດສອບກະເປົ໋າ — ບາງຄັນຈະເຮັດ “ການກວດກະເປົ໋າ” ເມື່ອທ່ານເປີດລົດ, ເຊິ່ງມີໄຟແຜງໜ້າປັດທັງໝົດເປີດຂຶ້ນ. ສໍາລັບສອງສາມວິນາທີ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄຟ ABS ເປີດໂດຍບໍ່ຮູ້ສາເຫດ.

    ໂຊກດີ, ດອກໄຟ ABS ທີ່ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍປົກກະຕິຈະສ້າງ ລະຫັດ ABS ທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ ເພື່ອຊ່ວຍຊີ້ບອກບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ABS ຜິດພາດ.

    ໝາຍເຫດ : ລົດເກົ່າທີ່ມີລະບົບເບກ ABS ອາດຈະບໍ່ມີໄຟ ABS, ແລະເຂົາເຈົ້າໃຊ້ Check Engine Light ແທນ. ຢ່າໃຫ້ດອກໄຟສອງອັນນີ້ສັບສົນກັບໄຟເບຣກ, ເຊິ່ງຈະເປີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານໃສ່ເບຣກບ່ອນຈອດລົດ.

    2. ເບຣກບໍ່ຕອບສະໜອງ

    ເຈົ້າອາດສັງເກດເຫັນປະສິດທິພາບເບຣກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຈົ້າຈະຕ້ອງກົດເບຣກຄ້າງໄວ້ສອງສາມເທື່ອເພື່ອຕອບສະໜອງ. ໃນທີ່ສຸດມັນອາດຈະມາຮອດຈຸດທີ່ບໍ່ມີການຕອບໂຕ້ໃດໆ - ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າທ່ານຈະກົດດັນຫຼາຍປານໃດ.

    ນີ້ສາມາດເປັນສັນຍານທີ່ແຂງແຮງຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ທີ່ເສື່ອມເສຍທີ່ບໍ່ໄດ້ປະມວນຜົນການຕອບສະໜອງຂອງເຊັນເຊີ ແລະ ປັບຄວາມດັນເບຣກຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

    ຕີນເບຣກທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງສາມາດເປັນຍ້ອນ ອາກາດຢູ່ໃນ ສາຍເບກ ຫຼື ຜ້າເບກສວມ . ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເບກຂອງທ່ານທັນທີ.

    3. ເບຣກລັອກ

    ສຸດທ້າຍ, ຖ້າເບຣກຂອງເຈົ້າລັອກຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂອກາດທີ່ລະບົບ ABS ຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເປັນ.ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການປ້ອງກັນການລັອກແມ່ນສິ່ງທີ່ລະບົບ ABS ຂອງທ່ານຄວນຈະເຮັດ!

    ຫາກເຈົ້າເຫັນອັນໃດອັນໜຶ່ງ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າຄວນຈະເປັນ , ແຕ່ຍັງມີບາງຄຳຖາມທີ່ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການຖາມ:

    ການສ້ອມແປງໂມດູນ ABS: 9 ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. ຮູ້

    ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າໂມດູນຄວບຄຸມຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວ, ນີ້ແມ່ນບາງຄໍາຖາມທີ່ທ່ານອາດຈະມີ:

    1. ການສ້ອມແປງໂມດູນ ABS ເລັ່ງດ່ວນແນວໃດ?

    ໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອມັນເຮັດ, .

    ມັນເປັນຫນ່ວຍງານ ABS ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງ ເພາະມັນເປັນສະໝອງຂອງ ABS ແລະເປັນສ່ວນສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຂອງທ່ານ.

    ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ESC) ແລະລະບົບຄວບຄຸມການດຶງ ( TCS) ແມ່ນຂຶ້ນກັບ ABS, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ທີ່ບໍ່ດີອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ESC ແລະ TCS ຂອງລົດຂອງທ່ານ - ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ.

    2. ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີໂມດູນ ABS ໄດ້ບໍ?

    ເຈົ້າຍັງສາມາດຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ທີ່ໃຊ້ໄດ້, ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ມີບັນຫາກັບລະບົບເບກແບບທຳມະດາຂອງເຈົ້າ.

    ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ເອົາເງິນຕື່ມ. ການເບິ່ງແຍງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ປຽກ ຫຼື ກ້ຽງ, ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບປ້ອງກັນການລັອກຂອງເບຣກ ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ , ແລະທ່ານຄົງຈະບໍ່ມີການຄວບຄຸມການພວງມາໄລ ຖ້າຢາງຂອງທ່ານລັອກຂຶ້ນ.

    ຂອງທ່ານ ABS ຍານພາຫະນະອາດມີລະບົບການແຈກຢາຍເບກເອເລັກໂຕຣນິກ (EBD), ບ່ອນທີ່ໂມດູນ ABSຄວບຄຸມເບກດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ.

    Brake bias ແມ່ນຫຍັງ?

    Brake bias ຄວບຄຸມການດຸ່ນດ່ຽງຂອງແຮງເບຣກ, ເພື່ອຄິດໄລ່ການປ່ຽນນ້ຳໜັກໃນລະຫວ່າງການເບຣກ.

    ໃນເບຣກໄຮໂດຼລິກທຳມະດາ, ຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນລໍ້ໄດ້ຖືກປັບໂດຍຜ່ານວາວອັດຕາສ່ວນກົນຈັກ. ແຕ່ດ້ວຍ EBD, ລະບົບ ABS ຈັດການຄວາມລໍາອຽງເບກໄດ້ດີກວ່າວາວອັດຕາສ່ວນແບບງ່າຍດາຍ.

    ເບິ່ງ_ນຳ: ວິທີການທົດສອບຫມໍ້ໄຟລົດ (ມີແລະບໍ່ມີ multimeter)

    3. ຕົວເລືອກການສ້ອມແປງໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ຂອງຂ້ອຍແມ່ນຫຍັງ?

    ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລືອກປົກກະຕິເມື່ອມັນມາກັບ

    • ປ່ຽນມັນດ້ວຍໂມດູນໃຫມ່: ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດແຕ່ຍັງເປັນທາງເລືອກຢ່າງລະອຽດແລະປອດໄພທີ່ສຸດ. ມັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທຸກ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ໂມ​ດູນ ABS ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ປ່ຽນ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ ABS ຜິດ​ພາດ <1​> ທັງ​ຫມົດ​.
    • ສ້າງໂມດູນປັດຈຸບັນຄືນໃໝ່: ແທນທີ່ຈະປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດສ້ອມແປງ ແລະສ້າງໃໝ່ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍັງໃຊ້ໂມດູນດຽວກັນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກລະຫັດ - ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງຢ່າງ.
    • ຕິດຕັ້ງໂມດູນທີ່ຜະລິດຄືນໃໝ່: ແທນທີ່ຈະປ່ຽນໂມດູນ ABS ທີ່ແຕກຫັກຂອງທ່ານດ້ວຍອັນໃໝ່, ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກໂມດູນທີ່ຜະລິດຄືນໃໝ່ເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເນື່ອງຈາກທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໂມດູນດຽວກັນອີກຕໍ່ໄປ, ມັນຈະຕ້ອງຖືກລະຫັດໃສ່ລົດຂອງທ່ານ.

    ຂອບ​ເຂດ​ຂອງ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຍັງ​ຈະ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ໂມ​ດູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ ABS — ທີ່​ສາ​ມາດ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​.

    ບາງໂມດູນຄວບຄຸມແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂມດູເລເຕີ ABS, ດັ່ງນັ້ນຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມເສຍຫາຍ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຊຸດຄວບຄຸມ / ໂມດູນ ABS ທັງຫມົດ.

    4. ໂມດູນ ABS ທີ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຂອງຂ້ອຍບໍ່?

    ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນ ABS ສາມາດເຮັດໃຫ້ປັ໊ມ ABS ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີລົດຂອງທ່ານໝົດໄປໃນທີ່ສຸດ.

    ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີລີ່ແບນຫຼືໄຟ ABS, ໃຫ້ນາຍຊ່າງຂອງທ່ານຖອດຟິວ ABS ອອກ. ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ຟິວ ABS ແມ່ນຢູ່ໃນແຜງຟິວຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະເປັນຟິວ 50A-60A.

    5. ສາມາດຣີເຊັດໂມດູນ ABS ໄດ້ບໍ?

    ຖ້າໄຟເຕືອນ ABS ຂອງທ່ານເປີດ ເລື້ອຍໆ, ຊ່າງຂອງທ່ານສາມາດລອງຣີເຊັດໂມດູນຄວບຄຸມ ABS (ເຊັ່ນ: ຣີເຊັດຄອມພິວເຕີ) ເພື່ອເບິ່ງວ່າ ມັນແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍ:

    • ການຖອດສາຍບວກຈາກຫມໍ້ໄຟລົດ
    • ກົດເບຣກຄ້າງໄວ້ເພື່ອລະບາຍລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ
    • ສຽບສາຍໄຟຄືນ. ສາຍໄຟເພື່ອຟື້ນຟູພະລັງງານ

    ຖ້າໄຟ ABS ກັບມາເປີດເລື້ອຍໆ (ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາໜຶ່ງອາທິດຈຶ່ງຈະເກີດ), ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ຂອງທ່ານເບິ່ງ.

    6. ຂ້ອຍສາມາດສ້ອມແປງໂມດູນຄວບຄຸມເບກ ABS ດ້ວຍຕົວຂ້ອຍເອງໄດ້ບໍ? 3>

    ເອົາບັນຫາຄອມພິວເຕີ ABS ຂອງທ່ານໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານສະເໝີ ເພາະວ່າການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການສ້ອມແປງ ABS ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ.ກົງໄປກົງມາສະເໝີ. ອີກທາງເລືອກໜຶ່ງ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າມາເບິ່ງລົດຂອງທ່ານໃຫ້ທ່ານໄດ້.

    ຢູ່ເທິງສຸດຂອງການອ່ານລະຫັດເຊັນເຊີ, ມັນສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການແກ້ໄຂຂໍ້ຕໍ່ solder, ຈັດການກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືສອງ, ການອ່ານແຜນຜັງສາຍ ABS, ແລະ ເປັນຕົ້ນ.

    ບາງເທື່ອ, ການສ້ອມແປງໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ສາມາດມີຫຼາຍກວ່າໂມດູນຄວບຄຸມ ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເບກ ຫຼື ການປ່ຽນເຊັນເຊີ ABS.

    ສະ​ນັ້ນ, ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ຈໍາ​ເປັນ​ທີ່​ຈະ​ໄປ​ຫາ​ກົນ​ໄກ​ທີ່​ຈະ ຄວາມ​ໂປ່ງ​ໃສ ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ABS ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ.

    7. ຂ້ອຍຄວນຄາດຫວັງຫຍັງຈາກຊ່າງຂອງຂ້ອຍໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງໂມດູນ ABS?

    ພວກເຂົາອາດຈະ:

    • ຢືນຢັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ບໍ່ດີ
    • ເອົາອອກ ແລະປ່ຽນແທນໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ທີ່ຜິດພາດ
    • ລ້າງທັງໝົດ ລະບົບເບຣກ
    • ຕື່ມນ້ຳມັນເບຣກໃໝ່
    • ກວດເບິ່ງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບເບຣກສຳລັບບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນໆ

    8. ຄ່າສ້ອມແປງໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ເທົ່າໃດ?

    ການປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ສາມາດຕັ້ງແຕ່ $320 ຫາຫຼາຍກວ່າ $1,000.

    ລະດັບລາຄາທີ່ກວ້າງຂວາງບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄ່າແຮງງານ, ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະຢູ່ປະມານ $80-$120.

    ມັນຂຶ້ນກັບວ່າໂມດູນຄວບຄຸມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດ ແລະມັນຍາກທີ່ຈະສະໜອງແຫຼ່ງທີ່ມາ. ຈໍານວນນີ້ສາມາດຕໍ່າເຖິງ $200+ ແລະອາດຈະຍິງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ $1,000 ສໍາລັບລົດຊັ້ນສູງບາງຄັນ.

    ນີ້ແມ່ນບາງອັນ.ຕົວຢ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍ:

    <16

    ຕົວແບບພາຫະນະ	ຄ່າແຮງງານ	ລາຄາຊິ້ນສ່ວນ	ທັງໝົດ
    Nissan Altima	$95-$125	$240 – $478	$335 – $603
    Ford Focus	$95-$125	$398 – $679	$493 – $804
    Chevrolet Silverado	$95-$125	$420 – $712	$515 – $837
    Toyota Camry	$95-$125	$571 – $820	$754 – $945
    Honda Civic	$95-$125	$523 – $941	$706 – $1066

    ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການສ້າງໂມດູນຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານຄືນໃໝ່ ຫຼືໃຊ້ ໂມດູນ remanufactured, ຊຶ່ງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

    ລາຄາຂອງສ່ວນໜຶ່ງຂອງອັນໃດອັນໜຶ່ງແມ່ນປົກກະຕິລະຫວ່າງ $150-$350.

    ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ນີ້​ສົມ​ມຸດ​ວ່າ​ຕົວ​ຈິງ​ແລ້ວ​ໂມ​ດູນ​ຄວບ​ຄຸມ ABS ເດີມ​ຂອງ​ທ່ານ​ແມ່ນ ສາ​ມາດ​ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່​ໄດ້ ຫຼື​ວ່າ​ໂມ​ດູນ​ທີ່​ຖືກ​ຜະ​ລິດ​ຄືນ​ໃໝ່ (ຊຶ່ງ​ເປັນ ຈຳ​ກັດ ມີ​ຢູ່) ສາ​ມາດ​ໄດ້​ມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອັນນີ້ມັກຈະເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາ ABS ທີ່ລະອຽດໜ້ອຍກວ່າການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໃໝ່.

    9. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ຂອງຂ້ອຍແກ້ໄຂໄດ້?

    ມັນເປັນໜ້າວຽກທີ່ສຳຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຂອງທ່ານ, ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງລະວັງຜູ້ທີ່ທ່ານຈ້າງ.

    ສະນັ້ນ, ເມື່ອຊອກຫາຊ່າງກົນຈັກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານັ້ນ