Tabla de contenido
En este artículo, explicaremos qué es una batería SLA, incluidos sus tipos y .
También repasaremos algunos y etiquetaremos un .
Comencemos.
¿Qué es una batería SLA?
SLA significa Plomo ácido sellado También se llama batería VRLA, que es la abreviatura de Valve Regulated Lead Acid (batería de plomo-ácido regulada por válvula).
Las baterías de plomo-ácido selladas y las reguladas por válvula son subconjuntos de la batería de plomo-ácido, que se encuentra más comúnmente en forma inundada (conocida como ).
Al igual que las baterías inundadas, las baterías de plomo-ácido selladas son . La diferencia clave es que son sellado con electrolito que no fluye libremente - introduciendo una serie de .
En una batería sellada, el gas hidrógeno producido por la reacción química durante los ciclos de carga se reabsorbe en el electrolito. Un respiradero de seguridad evita la acumulación excesiva de presión de los gases.
Ver también: 10 componentes esenciales de los frenos y sus funciones (+4 preguntas frecuentes)Esto permite que la batería sellada no tenga que rellenarse periódicamente con agua destilada, ya que la pérdida de electrolito es mínima (a diferencia de las baterías de plomo-ácido inundadas). Sin embargo, requiere controles de carga más estrictos.
Veamos ahora los distintos tipos de baterías de plomo-ácido selladas.
¿Cuáles son los distintos tipos de baterías SLA para vehículos?
Normalmente encontrará dos tipos de tecnología de baterías SLA: la batería AGM y la batería de celda de gel. Ambas tecnologías se utilizan en aplicaciones de ciclo profundo y SLI (arranque, iluminación, ignición).
Veamos primero la tecnología de las baterías:
A. La batería AGM y de gel
Las diferencias entre el tipo de batería AGM y la pila de gel tienen que ver principalmente con cómo se almacena el electrolito de la batería :
- Batería AGM: En las baterías AGM, el electrolito se absorbe en los separadores de fibra de vidrio situados entre las placas de la batería.
- Batería de celda de gel: En las baterías de gel, el electrolito está suspendido en un gel de sílice, lo que permite que los electrones fluyan entre las placas de la batería pero no se escapen.
Tanto las baterías AGM como las de gel son sensibles a la sobrecarga, pero las de gel son más susceptibles, ya que la sobrecarga puede dañar irreparablemente el gel. Esto hace que las baterías de gel sean menos adecuadas para el uso en automoción en comparación con la batería AGM.
Ahora, repasemos las dos formas en que se aplican:
B. La batería de ciclo profundo y SLI
La principal diferencia entre una batería de ciclo profundo y una batería SLI radica en el espesor de las placas de plomo internas y densidad del material activo :
- Baterías de ciclo profundo Tienen placas más gruesas, diseñadas para cargarse y recargarse repetidamente. Generan energía sostenida de la batería durante periodos prolongados y suelen utilizarse en vehículos marinos, vehículos recreativos o carritos de golf.
- Baterías SLI son baterías de arranque, que proporcionan una ráfaga rápida de energía para arrancar un motor de combustión interna.
Existen baterías de plomo-ácido selladas diseñadas para realizar tanto funciones de ciclo profundo como de batería de arranque, denominadas baterías "Dual Purpose".
Además, ten en cuenta que las baterías de ciclo profundo y de arranque tampoco se limitan a las baterías de plomo-ácido selladas.
La batería de arranque más común es la .
Ver también: Guía de las bujías de iridio (ventajas, 4 preguntas frecuentes)Ahora que ya conoces los tipos de baterías SLA que existen, ¿deberías utilizar una?
¿Cuáles son las ventajas de utilizar una batería SLA en su coche?
Una batería de plomo-ácido sellada ofrece varias ventajas como:
- Es sin mantenimiento: no es necesario rellenar la solución electrolítica
- Es a prueba de fugas: no tendrás que preocuparte por el derrame de electrolitos
- Es insensible a la posición: puede colocarla en cualquier posición, a diferencia de la batería de plomo tradicional, que siempre debe estar en posición vertical
- Tiene un baja tasa de autodescarga: así se consigue una mejor retención de la carga
- Es más fácil de enviar: están clasificadas como no peligrosas, en comparación con la batería de plomo-ácido inundada (que se envía separada del ácido sulfúrico)
Ahora que ya hemos cubierto los aspectos básicos de la batería SLA, repasemos algunas preguntas frecuentes.
10 preguntas frecuentes sobre baterías SLA
He aquí algunas preguntas frecuentes sobre las baterías de plomo-ácido selladas y sus respuestas:
1. ¿Qué es una batería de plomo-ácido inundada?
En inundado La batería de plomo-ácido (FLA) es un subconjunto de las baterías de plomo-ácido.
También se conoce como pila húmeda.
En las FLA, las placas de plomo están suspendidas en una solución electrolítica de ácido sulfúrico y agua. La batería FLA necesita rellenarse regularmente con agua destilada para reponer sus niveles de electrolito (que disminuyen con la reacción química), por lo que no es una batería que no necesite mantenimiento.
2. ¿Cuánto duran las baterías SLA?
En general, la batería de plomo-ácido sellada puede durar entre 300 y 1200 ciclos, dependiendo del tipo. Una batería de gel o AGM bien mantenida puede durar una media de 7 años.
En la práctica, depende de para qué se utilice la batería, sus temperaturas de funcionamiento, el número de ciclos de descarga y el método de carga.
3. ¿Cuál es la vida útil de una batería SLA?
La batería de plomo-ácido sellada tiene un bajo índice de autodescarga, normalmente de un 3,3% al mes. Puede almacenarla hasta 6 meses sin cargarla, pero eso es no aconsejable.
Es necesario recargarla periódicamente para asegurarse de que su capacidad restante no se agota por completo y para evitar la sulfatación. Una batería SLA que no se utilice debe ser recargado cada 3 meses y almacenado en un lugar fresco y seco a 75oF (23oC) o menos.
Nota: La sulfatación se produce cuando los cristales de sulfato de plomo se endurecen en las placas de la batería, reduciendo su capacidad de recarga.
4. ¿Cómo se carga una batería SLA?
En un coche, el alternador carga la batería SLA.
Si va a almacenar su batería SLA durante algún tiempo, asegúrese de utilizar un cargador que proporcione el voltaje de carga correcto.
He aquí otras cosas que hay que tener en cuenta:
Si utilizas un cargador basado en un transformador no regulado, tendrás que comprobar cuándo la batería está llena y desconectarlo. No dejes que se cargue por goteo, ya que podría producirse una sobrecarga y dañar la batería.
A regulado Este tipo de cargador se apaga cuando la batería está llena y comienza a cargar de nuevo cuando la batería está baja.
5. ¿Dónde más se utiliza la batería SLA?
Hay baterías SLA de todas las formas, tamaños, voltaje y amperaje.
No se limitan al espacio automovilístico, y los encontrará en:
- Todo tipo de vehículos: motocicletas, embarcaciones, todoterrenos, sillas de ruedas motorizadas
- Electrodomésticos: sistemas de seguridad doméstica, juguetes, iluminación de emergencia
- Tecnología de backup: SAI para equipos médicos y centros de datos
- Aplicaciones de la industria pesada: bombeo de agua, generación eólica
6. ¿Cuáles son los síntomas de una batería SLA defectuosa?
He aquí un par de síntomas que acompañan a una batería SLA en mal estado:
A. Una batería hinchada
Una batería hinchada y deformada significa que ha cruzado su tensión de gaseado y está sobrecargada. El sobrecalentamiento provoca la producción de un exceso de gas que la batería no puede expulsar a tiempo, expandiendo la carcasa de la batería.
B. El voltaje de carga completa es inferior a 12,6V
La tensión de reposo de una batería SLA de 12 voltios debe ser alrededor de 12,6 V a plena carga Si es más bajo que esto, una célula de la batería podría estar fallando.
Si utilizas un cargador de baterías, comprueba si hay puntos calientes en el lado de la batería después de un ciclo de carga completo. Los puntos calientes pueden indicar que una célula está fallando.
C. Sudoración de la batería
Cuando la batería se sobrecalienta, expulsa el exceso de gas. El gas se condensa al entrar en contacto con la atmósfera, formando gotitas en la superficie de la batería (que hacen que parezca sudor).
El sobrecalentamiento continuo puede reducir el nivel de electrolito y dañar la batería. No sólo eso, las gotas que se forman son ácidas y pueden corroer los bornes de la batería.
7. ¿Experimenta una batería SLA el efecto memoria?
No, la batería de plomo sellada no tener memoria.
Este problema se produce en las pilas de níquel-hidruro metálico (NiMH) y níquel-cadmio (NiCd).
Pero, ¿qué es el "efecto memoria"?
El "efecto memoria" se produce cuando determinadas baterías se cargan repetidamente antes de agotar toda la energía, lo que hace que la batería "memorice" ese ciclo de vida reducido y desarrolle tiempos de funcionamiento más cortos.
8. ¿Qué son los amperios hora de una batería de coche?
El "amperio hora" (Ampere Hour o Ah) indica cuántos amperios (corriente) puede producir una batería durante un tiempo determinado. Indica cuánto dura una batería, en función de la corriente consumida, sin necesidad de recargarla.
La batería de 12V de un coche tiene una media de unos 50Ah.
50 Amperios Hora indica que puede empujar un voltaje de la batería de 12V a razón de 50 amperios durante 1 hora .
Pero esta no significa que sólo dure una hora .
Si se consumen 25 amperios, durará 2 horas (50/25 = 2).
Si se consumen 10 amperios, durará 5 horas (50/10 = 5), y así sucesivamente.
Cuanto mayor sea la carga, más rápido se vaciará.
9. ¿Puede una batería de litio sustituir a una batería de coche SLA?
La mayoría no.
La batería de plomo-ácido para coches (SLA o de otro tipo) está destinada a suministrar una carga elevada para arrancar un motor de combustión interna (ICE).
La batería de iones de litio (Li-ion) que alimenta los vehículos eléctricos funciona de forma diferente.
Las baterías de iones de litio no pueden recargarse adecuadamente con el alternador normal de un vehículo ICE.
Sin embargo, las baterías de arranque de litio (como las más recientes de fosfato de hierro y litio) se utilizan en los deportes de motor por su menor peso y tamaño, ya que pueden ser un 50-60% más ligeras que una batería convencional de plomo-ácido.
Las baterías de litio también ofrecen un voltaje constante en comparación con una batería de plomo-ácido, lo que significa que la cantidad de energía suministrada es la misma mientras la batería se descarga.
Entonces, ¿por qué las baterías de litio no han sustituido a las de plomo?
Son muy caras. Una batería SLA (por ejemplo) ronda los 200 dólares, pero una de iones de litio puede costar miles de dólares.
10. ¿Cuál es la mejor manera de reparar mi batería SLA?
Los problemas de batería pueden tener distintos orígenes, por lo que la solución más sencilla es llamar a un mecánico, que podrá decirte si necesitas cambiar la batería o si el problema es otro.
Y cuando busque un mecánico, encuentre uno que revise a fondo su batería, como por ejemplo AutoService ¡!
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Reflexiones finales
Las baterías SLA son una evolución de las tradicionales baterías de plomo-ácido inundadas, con mejores ciclos de vida, mayor capacidad de descarga y un manejo sencillo y sin mantenimiento. Si está pensando en cambiar de una FLA a una SLA, o simplemente necesita reparar la batería de su coche, ¿por qué no pide consejo y ayuda a AutoService? Póngase en contacto con ellos y sus mecánicos con certificación ASE estarán a su disposición en un abrir y cerrar de ojos.