Y si tu coche lo tiene,

En este artículo, vamos a repasar todo lo que necesita saber sobre el código P0353 - , su , y .

Vamos a sumergirnos.

¿Qué es el código P0353?

El código de diagnóstico de problemas (DTC) P0353 se define como "Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido C".

Es un código de avería genérico OBD-II que indica un fallo con C, o el circuito de la bobina. La bobina de encendido C es la bobina número 3 - ubicada en el cilindro #3 del motor.

Nota: Un DTC genérico indica que el mismo para cualquier vehículo que utilice un sistema OBD-II, pero los pasos específicos de reparación pueden depender de la marca y el modelo del vehículo. Su mecánico puede necesitar consultar el manual de servicio del vehículo y el diagrama de cableado para realizar las reparaciones.

¿Qué significa el código P0353?

El módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control del tren motriz (PCM) establece el código P0353 si identifica un mal funcionamiento en la bobina de encendido o en el circuito de la bobina para el cilindro #3. Los problemas pueden ser del lado primario (PCM) o del lado secundario (bujía) del circuito de la bobina.

¿Por qué es para el cilindro # 3 específicamente?

En la mayoría de los motores de vehículos modernos, se utilizan bobinas de encendido individuales para cada cilindro. El circuito de control de encendido del PCM supervisa y controla el funcionamiento de cada bobina de encendido de un paquete de bobinas.

Si el PCM no detecta señales específicas del circuito del paquete de bobinas, establecerá el código de avería P0351 a P0362, dependiendo de qué bobina de encendido tenga una avería.

El código último dígito indica el cilindro con la bobina mala.

Así, P0351 es para el cilindro nº 1 (bobina de encendido A), y P0353 es para el cilindro nº 3 (bobina de encendido C), y así sucesivamente. Estos códigos llegan hasta el código P0362, que indica un fallo en el circuito de la bobina en el cilindro nº 12 (bobina de encendido L) para un motor V12.

A continuación, veamos cuál es la causa de que aparezca este código de avería.

¿Qué desencadena el código P0353?

Varios problemas diferentes del motor pueden desencadenar el código P0353, a pesar de que es principalmente un código para la bobina de encendido.

Pueden ser:

• Una bobina de encendido defectuosa
• Problemas con el excitador de bobina o el circuito excitador de bobina
• Conector de la bobina de encendido dañado o corroído
• Conexión de la bobina de encendido floja o deficiente
• Cierres de conector rotos
• Mal funcionamiento de la bujía o del cable de la bujía
• Un cable dañado o roto en el mazo de cables de la bobina de encendido.
• Una fuga de vacío en el colector de admisión del motor
• Acumulación de carbono en los conductos de aire del cuerpo del acelerador
• Fallos en el PCM (esto es muy raro)

Ahora que hemos identificado los desencadenantes del P0353, ¿qué síntomas provocarán?

¿Qué síntomas presenta el código P0353?

Más de un síntoma puede aparecer con el código P0353.

Estos son los más comunes:

• La luz de control del motor (CEL), también llamada luz indicadora de mal funcionamiento (MIL), está encendida.
• Problemas para arrancar el vehículo
• Fallos de encendido del motor, de forma continua o intermitente.
• Un ralentí del motor áspero o errático
• Vibraciones anormales tanto al ralentí como en marcha
• Pérdida de aceleración: el motor carece de potencia, especialmente con una carga pesada.

En algunos vehículos, el sistema OBD-II desactivará el inyector de combustible en el cilindro afectado y pueden aparecer otros códigos de avería relacionados con el fallo de encendido del motor o con problemas en el circuito del inyector.

Otra cosa que hay que tener en cuenta es que algunos síntomas, como la luz de control del motor activada o problemas para arrancar el vehículo, pueden deberse a muchas otras causas, desde una fuga de vacío en el servofreno hasta problemas en el motor de arranque.

En casos más graves, el PCM puede iniciar "" para evitar daños mayores al motor o a la transmisión.

Dicho todo esto, ¿qué tan grave es el código P0353?

¿Es crítico el código P0353?

Depende de la gravedad de los síntomas.

Algunos pueden causar problemas de conducción - como problemas para arrancar el coche con una bobina mal. En este caso, es probable que tenga que .

Un ralentí irregular debido a un fallo de encendido del motor probablemente no le impedirá llevar el vehículo al taller, pero dejarlo desatendido causará daños en el motor con el tiempo.

Con un fallo de encendido del motor, el convertidor catalítico podría obstruirse o dañarse, empujando a los cilindros del motor a trabajar más duro, lo que añade tensión a todos los componentes implicados, como la bujía, la bobina y los segmentos del pistón.

Y, aunque es poco frecuente, un PCM defectuoso podría plantear varios problemas de seguridad.

En resumen, en la mayoría de los casos, un código C de bobina de encendido P0353 puede que no le impida conducir su vehículo, pero .

¿Cómo se diagnostica el código P0353?

Para iniciar el diagnóstico, el mecánico utilizará un escáner OBD para revisar los códigos almacenados en el PCM. A continuación, borrará los códigos y probará el vehículo en condiciones similares para duplicar el fallo.

Llegar a la causa raíz del código C de la bobina de encendido P0353 no es del todo sencillo y requerirá diferentes herramientas, incluyendo un multímetro, una luz de prueba, etc.

Su mecánico lo hará:

• Determinar si el fallo de encendido del motor es continuo o intermitente.
• Compruebe visualmente si el paquete de bobinas, el conector de bobinas y el cableado presentan piezas desgastadas, corroídas o dañadas.
• Comprobar la bujía y el cableado de la bujía
• Compruebe la tensión en el circuito del excitador de la bobina
• Compruebe la continuidad eléctrica (ohmios) en el circuito del excitador de la bobina.
• Compruebe si hay daños en el sensor del árbol de levas o en el sensor del cigüeñal.
• Pruebe el módulo de control del motor si no se detectan problemas en otra parte.

El código P0353 debe revisarse minuciosamente. Saltarse los pasos del diagnóstico y sustituir piezas sin realizar pruebas puede hacer que el código vuelva a aparecer. Por ejemplo, un componente simple como un pin de conector doblado o un cable suelto podría seguir creando problemas en la bobina de encendido.

A continuación, veamos qué tipo de arreglos puede implicar un código P0353.

¿Cómo se soluciona el código P0353?

Los tipos de reparaciones y sustituciones para el código P0355 variarán en función de su causa.

Las reparaciones podrían incluir:

• Sustitución de la bobina de encendido C
• Sustitución del paquete de bobinas, cableado y conectores
• Sustitución de la bujía y del cable de la bujía
• Reparación o sustitución de un conector C de la bobina de encendido
• Reparación de cualquier otro fallo en el cableado eléctrico o en la conexión de las bobinas
• Reparación de la fuga de vacío
• Reparación o sustitución del PCM

De esta lista se desprende que las reparaciones pueden ser desde sencillas hasta complicadas.

Entonces, ¿cuál es una forma fiable de resolver el código P0353?

Una solución fácil para el código P0353

Usted querrá un mecánico de confianza para diagnosticar el código P0353 y llevar a cabo reparaciones a fondo para asegurarse de que realmente desaparece.

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Ya hemos cubierto los aspectos básicos del código P0353.

Pasemos a algunas preguntas frecuentes.

3 P0353 Preguntas frecuentes

Aquí están las respuestas a algunas preguntas relacionadas con P0353 que pueda tener.

1. ¿Qué son las bobinas de encendido?

La bobina de encendido toma tensión de la batería del coche, la multiplica y envía la potencia amplificada a la bujía conectada, que recibe la electricidad de alto voltaje que necesita para generar una chispa.

El motor utiliza la chispa de la bujía para encender la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión, permitiendo que se produzca la combustión.

2. ¿Qué hace el sistema de encendido?

El sistema de encendido se encarga de convertir la tensión de la batería en la alta tensión utilizada para encender la mezcla de aire y combustible en cada cilindro del motor.

La mayoría de los vehículos modernos utilizan un sistema de bobina en bujía (COP), lo que significa que cada cilindro del motor tiene una bobina de encendido individual, con cada bobina asegurada por bujías.

Cada bobina de encendido suele tener dos cables: un cable es para la alimentación de la batería y el otro cable es para el circuito de control de la bobina (o circuito de control de encendido) del módulo de control del tren motriz (PCM).

El PCM controla la chispa de encendido y la sincronización a través del circuito conductor de la bobina.

Una vez que cada bobina de encendido dispara su bujía, el combustible entra en combustión, moviendo los pistones que hacen girar el cigüeñal del motor, generando la energía necesaria para mover un coche.

3. ¿Qué es el modo Limpio?

El modo limp también se conoce como "modo de emergencia" o "modo limp home".

Es cuando el ordenador del vehículo reduce a propósito el rendimiento general del motor. Esto puede ocurrir si el sistema de diagnóstico a bordo (DAB) detecta un problema crítico y necesita evitar más daños en el motor o la transmisión.

Si su vehículo entra en modo "limp mode", puede notar estos síntomas:

• Reducción de la potencia del motor
• Velocidad limitada (hasta 65 km/h)
• Revoluciones del motor limitadas (2000-3000 RPM)
• La transmisión no cambia de marcha (puede estar atascada en 2ª o 3ª marcha).
• Respuesta muy lenta del motor al pisar el acelerador
• La luz Check Engine está encendida

Palabras finales

Mientras que el código P0353 significa un problema con la bobina de encendido C, los posibles desencadenantes son variados, con diferentes niveles de gravedad.

Por ello, siempre es una buena idea dejar que un experto se ocupe de cualquier problema del motor, ya sea tan simple como un conector suelto o un problema más complejo con el circuito del PCM. Para que se quede tranquilo, deje que AutoService se ocupe de ello por usted. Póngase en contacto con ellos y sus mecánicos con certificación ASE estarán en su puerta para prestarle ayuda en un abrir y cerrar de ojos.