El regulador de tensión del coche desempeña un papel esencial en el sistema de carga de su coche.

Pero y ?

En este artículo responderemos a esas preguntas, le mostraremos .

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¿Qué es un regulador de tensión para coches?

Como su nombre indica, el regulador de tensión de su coche, o regulador de conmutación, controla la tensión producido por el alternador (generador en los coches antiguos o generador de arranque en los tractores).

Sin el regulador de tensión del alternador, la tensión de entrada sería demasiado elevada y sobrecargaría los sistemas eléctricos de su vehículo.

Para evitarlo, el regulador de tensión funciona de forma muy parecida a un regulador lineal, ya que garantiza que la salida del alternador mantenga una tensión de carga constante de entre 13,5 V y 14,5 V.

Es una tensión constante suficiente para recargar la batería sin sobrecargar los componentes y circuitos eléctricos del coche, como el cuadro de instrumentos, la batería, los faros, los motores, etc.

Si la tensión de carga cae por debajo de 13,5V, el regulador suministra corriente adicional al devanado de campo para cargar el alternador. Si el nivel de tensión sube por encima de 14,5V, el regulador dejará de suministrar corriente al devanado de campo e impedirá que se cargue el alternador.

Entonces, ¿cómo garantiza el regulador de tensión una tensión constante?

¿Cómo funciona un regulador de tensión de coche?

El proceso comienza al girar la llave de contacto.

La tensión va de la batería del coche al motor de arranque, que da vida al motor mediante la combustión.

Una vez que el motor está en marcha, una correa de transmisión hace girar un rotor dentro del alternador, electrificando la bobina de campo y generando tensión continua para cargar la batería. Sin embargo, antes de que la alimentación llegue a la batería, tiene que pasar por el regulador electrónico de tensión.

La alimentación pasa por el regulador del alternador, que contiene diodos como un diodo Zener, un transistor y otros componentes.

Juntos, estos diodos encienden y apagan el alternador a medida que fluctúa la tensión de salida del circuito de campo, controlando eficazmente el ciclo de trabajo.

La bobina de campo del alternador o generador se conecta al regulador de conmutación, que funciona tan rápido como 2.000 veces por segundo abrir y cerrar la conexión.

Si la tensión de salida cae por debajo de 13,5 V, la alimentación es baja, por lo que los sensores del regulador cierran el circuito al alternador, lo que hace que éste se encienda, aumente el campo magnético y suministre energía a la batería.

A continuación, una vez que la tensión de salida de la batería alcanza los 14,5 V, el regulador desconecta la salida del alternador o generador, debilitando el campo magnético e impidiendo que cargue la batería, lo que garantiza que la batería no se sobrecargue y pueda explotar o quemarse.

Hoy en día, los reguladores electrónicos de tensión apenas sufren problemas y son difíciles de reparar. Por eso, cuando empiezan a dar problemas, es más fácil instalar un repuesto que intentar arreglar un regulador de alternador defectuoso.

Muchos coches también tienen un módulo de control del motor (ECM) que regula el nivel de tensión del alternador a través de un circuito especializado. Éstos son bastante más avanzados y, como parte del circuito a prueba de fallos, ofrecen la posibilidad de diagnosticar y describir posibles problemas.

Dicho esto, ¿cómo se comprueba el regulador de tensión del alternador para asegurarse de que proporciona una regulación de tensión sólida?

Cómo probar un regulador de voltaje del coche

Si ha notado problemas con el sistema eléctrico de su coche, comprobar el regulador electrónico de tensión puede ayudarle a determinar qué parte del sistema eléctrico de su coche está causando el problema.

Afortunadamente, comprobar un regulador de tensión es bastante sencillo, pero requiere un multímetro.

Nota: Esta prueba es para coches que no tienen regulación de voltaje computarizada.

Siga estos pasos para probar su regulador de tensión:

Paso 1: Ajustar el multímetro a la tensión

Asegúrese de que el multímetro está en la posición ajuste de tensión El ajuste de tensión suele tener el aspecto de ∆V o de una V con unas líneas encima.

Ajústelo a 20V. Probar un regulador de alternador con su multímetro ajustado a Ohm o Amp puede dañar su dispositivo.

Paso 2: Conecte el multímetro a la batería

Para comprobar un regulador de alternador, necesitamos comprobar la tensión de la batería.

Con su coche apagado Conecte el cable negro del multímetro al borne negro (negativo) de la batería y el cable rojo al borne rojo (positivo) de la batería.

Paso 3: Comprobar el multímetro

El multímetro debe mostrar un poco más de 12 voltios Si el voltaje de la batería es inferior a 12 voltios, podría significar que la batería está fallando y es posible que necesite cambiarla pronto.

Paso 4: Encienda el vehículo

Con el coche aparcado o en punto muerto y el freno de emergencia accionado, enciende el motor. Echa un vistazo al multímetro y deberías ver que la lectura aumenta a alrededor de 13,8 V mientras el coche está al ralentí.

Si ves 13,8 V en tu multímetro, puedes descartar el alternador de tu coche como la causa de tus problemas eléctricos. 13,8 V sugiere que todo está funcionando correctamente y que el alternador está cargando tu batería como debería.

Si la tensión de salida cae por debajo de 13 V justo después de arrancar el motor, es posible que tenga un problema con el sistema eléctrico. Considere la posibilidad de realizar una prueba de caída de tensión.

Por último, si nota una salida de tensión alta o baja constante o intermitente, sugiere que el regulador de tensión de su alternador es el problema.

Paso 5: Revolucionar el motor

Necesitarás un par de manos extra aquí. Haz que alguien acelere el motor mientras tú vigilas el multímetro. Aumenta lentamente las revoluciones del coche hasta que llegue a 1.500 - 2.000 RPM .

Paso 6: Compruebe de nuevo el multímetro

Si el regulador de tensión del alternador funciona correctamente, la salida de tensión de la batería debería cap alrededor de 14.5V Si la lectura es superior a 14,5 V, es probable que tenga un regulador de tensión defectuoso. Si la lectura es inferior a 13,8 V, la batería está débil y probablemente necesite ser sustituida.

Ahora, repasemos algunas preguntas frecuentes de los reguladores:

5 Preguntas frecuentes sobre el regulador de voltaje del coche

He aquí algunas preguntas habituales sobre reguladores de tensión y sus respuestas:

1. ¿Dónde puedo encontrar el regulador de tensión?

A menudo se puede encontrar el regulador de voltaje montado dentro o fuera de la carcasa del alternador Si está montado en el exterior, debería ver un mazo de cables que conecta el regulador al alternador del coche.

2. ¿Puede un regulador de voltaje defectuoso arruinar una batería?

Sí, un regulador de voltaje defectuoso puede arruinar la batería de su coche.

Si fluye demasiada tensión a la batería, puede deformar las chapas Por otra parte, si hay baja tensión, la batería no podrá cargarse por completo y es posible que te cueste encender el coche.

Si el regulador de voltaje falla por completo, la batería se descargará en profundidad. Aunque se supone que la batería estándar de 12 voltios de plomo-ácido de un coche debe descargarse, una descarga excesiva puede causar daños irreversibles en las placas de la batería, reduciendo significativamente su vida útil.

3. ¿Puedo conducir con un regulador de tensión defectuoso?

Técnicamente, se puede conducir con un regulador de tensión defectuoso, pero hacerlo es arriesgado.

Puede que todo vaya bien y no pase nada, pero corres el riesgo de fundir algunos componentes eléctricos caros sin tensión constante. Si tienes un regulador de tensión defectuoso, debes sustituirlo lo antes posible.

4. ¿Cuánto cuesta sustituir un regulador de tensión?

La sustitución del regulador de tensión del alternador es un trabajo bastante caro.

La marca y el modelo de su coche serán los factores que más influyan en el coste de un regulador de tensión nuevo, aunque por la pieza en sí puede esperar pagar entre 40 y 140 dólares.

Sin embargo, los costes laborales también desempeñan un papel importante.

Esto se debe a que la mayoría de los reguladores de voltaje se encuentran dentro del alternador del coche, lo que dificulta su acceso. Como resultado, los costes de mano de obra deberían estar entre 140 y 240 dólares.

Es posible que pagues un poco menos si tienes un regulador de tensión externo (es decir, tu regulador de tensión está montado fuera del alternador).

Dicho todo esto, el coste total de la sustitución de un regulador de tensión debería situarse en torno a los 2.000 euros. 180 y 380 dólares Por supuesto, si el regulador defectuoso daña otros componentes eléctricos, el coste será mayor.

5. ¿Qué debo hacer si necesito sustituir un regulador de tensión?

Si necesita cambiar el regulador de tensión, no lleve el coche a un taller, ya que podría dañar piezas muy caras.

Cuando busque un mecánico para realizar una sustitución, siempre llamar a un mecánico para que venga y vuelva a comprobar que lo son:

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El coste de sustituir el regulador de voltaje variará en función de la marca y el modelo de su coche. Para obtener una estimación precisa del coste, rellene este formulario.

Reflexiones finales

Hay varios componentes en el sistema de carga de su coche, y el regulador de tensión se asegura de que sigan funcionando mediante el control de la tensión de salida.

Sin embargo, con el tiempo, el regulador de voltaje podría empezar a actuar mal. La mejor manera de determinar si funciona correctamente es probarlo.

Si la prueba revela que el problema está en el regulador de tensión, lo mejor es sustituirlo lo antes posible.

Y cuando llegue el momento de sustituirlo, no se preocupe: ¡simplemente póngase en contacto con AutoService para obtener ayuda y asesoramiento profesional!

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