Teie auto sisaldab hulgaliselt andureid, alates koputusandurist, drosselklahvi asendiandurist või pöörlemiskiiruse anduritest.

Kuigi koputusandur ei ole nii tuntud kui mõned tema kolleegid, on see oluline, et teie auto mootor töötaks korralikult. See teavitab teid, kui on olemas või eeltsüttimine.

Aga mis ? Mis põhjustab vigast andurit?

Selles artiklis käsitleme , , ja . Vastame ka mõnele .

Mis on koputusandur?

Kahjulikud põlemisviisid, nagu eelsüttimine, põhjustavad tavaliselt mootori koputamist.

Koputusandur on piesoelektriline andur, mis asub väljaspool mootoriplokki. See registreerib koputusmüra kõigis mootori tööseisundites, et vältida mootorikahjustusi. Teisisõnu, see tuvastab mootori kõrge koputussagedusega vibratsiooni ja saadab elektrilise signaali mootori juhtimisseadmesse (ECU).

Aga kuidas täpselt see seda teeb? Anduri sees olev piesoelektriline element tuvastab mootori koputusvibratsiooni (mehaaniline energia) ja muudab selle elektrienergiaks. Tekkinud elektrienergiat nimetatakse anduri väljundpingeks.

Miks on need vibratsioonituvastuse andurid olulised? Mootori koputusandur on vajalik, sest kuigi valju koputamine ja pingerdamine on inimestele kuuldav, tuvastab andur ka märkamatuid helisid ja ebakorrapäraseid vibratsioone.

Seega, kui andur tuvastab mis tahes kõrgsagedusliku mootorivibratsiooni või koputusmüra, saadab ta mootori juhtimisseadmele asjakohase pinge signaali. Kui ECU saab pinge signaali, aeglustab ta süüteküünla ajastust.

Lihtsalt öeldes aitab koputusanduri signaal ECU-l vähendada rõhku ja maksimaalset temperatuuri mootoris ning aeglustada mootori ajamit, et peatada koputamine.

Selle tulemusena võib koputusandur aidata vähendada kütusekulu, parandada kütusesäästu ja suurendada pöördemomenti.

Aga mis juhtub, kui teil on halb koputusandur? Saame teada!

Mis A re märke halva koputusanduri kohta?

Kloputusanduri rike võib kergesti põhjustada ühe või mitu märgatavat sümptomit. Kõige tavalisemad anduriprobleemid on järgmised:

1. Valgustatud kontrollmootori tuli

Kui jõuülekande juhtimismoodul (PCM) tuvastab vigase koputusanduri või pingeahela, lülitab see sisse mootori märgutule ja käivitab sellega seotud diagnostilise veakoodi (DTC).

2. Mootorist kostuv pingisev müra

Koputusanduri rikke korral ei pruugi PCM olla võimeline tuvastama või fikseerima sädemete koputussagedust. Rikkis andur võib põhjustada mootorist kostuvat metalset pingerdavat müra.

Samuti märkate, et müra muutub kõige silmatorkavamaks, kui mootor on suure koormuse all.

3. Halvad mootori jõudlusnäitajad

Rikkis mootori koputusandur võib põhjustada seda, et PCM kohandab süütamise ajastust valesti, mille tulemuseks on mootori ebapiisav jõudlus. Mootor ei pruugi suure kiirusega sõites või kui sõiduk on koormatud, tunda end õigesti.

Sellisel juhul peaksite laskma seda kontrollida mehaanikul, isegi kui mootori kontrolltuli ei põle.

4. Kehv kiirendus

Vigane koputusandur ei lase mootoril kiirendada korralikult maanteel sõites, mistõttu auto kaotab kütusekulu (väheneb kütusekulu).

5. Elektrikadu

Kui mootori juhtimisseade saab aru, et koputusandur ei tööta õigesti, kaotab teie auto tõenäoliselt võimsust. Kaotatud võimsuse suurus sõltub mootori oktaanarvu piirväärtusest ja sellest, kui tugevalt see sõltub koputusanduri sisendist.

Kõige suurema võimsuskaduga autod on suure tihendusega ja flex fuel mootorid. See on tingitud sellest, et kuni koputusanduri parandamiseni aeglustab võimsuskadu mootori ajamit ja hoiab käigukasti väljas.

Märkus: Aeglane ajastus võimaldab teil ohutusse kohta jõuda või oma auto parandada, kuid kaitseb teid väga kaugele mineku eest.

Te võite imestada, miks teil üldse koputusanduri rike tekkis. Uurime välja!

Mis on vigase koputusanduri põhjused?

Mootori koputamisel on mitu põhjust.

Siin on mõned võimalikud põhjused:

• Vale sädesüüte ajastamine
• Vale õhu ja kütuse segu suhe
• Silindri sees olevad setted (võib olla mustus, mustus ja silindritesse sattunud saasteained).
• Vigased süüteküünlad
• Vale süüteküünlad, millel on ladestunud süttimisjäägid
• Vale süüteküünla vahe
• Madala oktaanarvuga kütus
• Koputusandurite vale paigaldus
• Mehaanilised kahjustused
• Ebaharilikult kõrge mootori töötemperatuur
• Söe kogunemine põlemiskambrisse või -kambritesse

Nüüd, kui te teate kõike koputusandurite kohta, vastame mõnele KKK-le!

3 KKKd Koputusandurid

Siin on mõned vastused tavalistele koputusanduriga seotud küsimustele:

1. Mis on mootori detonatsioon?

Mootori detonatsioon, mida nimetatakse ka mootori koputuseks või pingiks, tähistab põlemiskambris allesjäänud õhu-kütuse segu spontaanset põlemist - pärast tavalist sädemete poolt algatatud põlemist.

Detonatsioon põhjustab koputamist, mis kahjustab peamiselt silindripea tihendit ja silindripead.

2. Kas halva koputusanduriga on ohutu sõita?

Vigase anduri korral võib teie auto mootor tekitada suuremaid heitkoguseid, sest see võib töötada kuumalt.

Keskkonnakaitseamet ei luba nii suuri heitkoguseid. Just sellepärast ongi välja töötatud vähendatud kiirenduse ohutusfunktsioon.

3. Kuidas testida koputusandurit?

Enne koputusanduri väljavahetamist on kõige parem kahtlustatava anduri testimine.

Märkus: Järgnevalt on esitatud üldised suunised. Konkreetsete remondijuhiste ja soovitatud ohutusmenetluste kohta vaadake oma auto tootja teavet. Kui te ei ole väga osav auto varuosade ja remondiga, on kõige parem pöörduda professionaalse mehaaniku poole.

Siin on, kuidas kiiresti testida koputusvibratsiooni tuvastamise andureid:

1. Kontrollige diagnostilisi veakoode, et kitsendada veaotsinguprotsessi, kasutades skaneerimisvahendit või koodilugejat.

2. Tehke visuaalne kontroll, et kontrollida juhtmete kahjustusi ja halbu ühendusi. Veenduge, et koputusanduri elektriline pistik on pingul ja puhas.

3. Parandage visuaalse kontrolli käigus leitud probleemid ja seejärel tühjendage DTC-d, et kontrollida, kas probleem taastub.

4. Katsetage otse koputusandurit.

PS: Piesoelektrilisi koputusandureid on kahte tüüpi:

• häälestatud või resonantssagedusandurid
• Lairiba/mitteresonantssagedusandurid.

Timmitud andurid võimendavad pinge signaali, kuid ainult soovitud koputussignaali sagedusalas. Lairibaandur võtab vibratsioonid üles ja muundab need elektriliseks signaaliks.

Kui teie autol on lairiba piesoelektriline andur, võite koputada mootorit koputusanduri lähedal. Te saate teada, kas andur töötab, kui see reageerib vibratsioonile.

Kuid kui teil on uuemad, resonants-stiilis andurid, siis spetsialist testib neid, sundides mootorit pingerdama (tekitama sädemekloppi), jälgides samal ajal anduri väljundsignaali.

Lõplikud mõtted

Riknenud koputusandur ei ole kõige tavalisem probleem, millega juht võib kokku puutuda. Kuid kui andur on vigane, peate selle kiiresti parandama. Remont tagab, et tuvastate süttimise ajastuse probleemid, hoiate kütusekulu tasemel ja väldite mootorikahjustusi.

Teistel mootoriprobleemidel on samad sümptomid nagu põlev mootorivalgus või kehv töö. Seega ei ole remont ja testimine lihtne.

Seetõttu on kõige parem lasta spetsialistidel, nagu AutoService, tegeleda vigase koputusanduri diagnoosimise ja remondiga.

AutoService on mobiilne autohoolduse ja -remondi lahendus, millel on lihtne veebipõhine broneerimisprotsess. Võtke meiega ühendust, kui teil on vaja koputusanduri remonti või on muid süttimisprobleeme. Meie kvalifitseeritud mehaanikud tulevad teie teele ja tagavad, et teie koputusandur tuvastab iga koputuse. Kui teie gaasipedaali asendianduriga või mõne muu anduriga on probleeme, saame teid aidata ka need lahendada!