Considérez votre système de freinage comme un organisme vivant.

Si le maître-cylindre est le "cœur", c'est le "sang" qui circule dans les conduites de frein. ne le fera pas travail.

Qu'est-ce que le liquide de frein et pourquoi est-il si important ?

Dans cet article, nous allons nous intéresser à tout ce qui concerne le liquide de frein, y compris son fonctionnement, et les .

Cet article contient

Qu'est-ce que le liquide de frein et à quoi sert-il ?

Le liquide de frein est un liquide hydraulique utilisé dans les systèmes de freinage hydraulique modernes.

La plupart des liquides de frein que vous rencontrerez sont à base de glycol, mais il existe .

Comment fonctionne le liquide de frein ?

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein transfère cette force à vos freins à disque (ou à tambour) pour empêcher les roues de tourner.

Voici un aperçu détaillé de ce qui se passe :

• La force exercée par votre pied sur la pédale de frein est de amplifié par un surpresseur à vide.
• Le surpresseur à vide active le maître-cylindre, qui convertisseurs Cette force est transformée en pression hydraulique par la mise sous pression du liquide de frein dans la conduite de freinage.
• Cette pression hydraulique est transmise par le liquide de frein, engageant le mécanisme de freinage, qui peut être un étrier de frein (pour les freins à disque) ou un cylindre de roue (pour les freins à tambour).
• L'étrier de frein pinces une plaquette de frein de chaque côté du rotor de frein (ou du cylindre de roue) poussées (les mâchoires de frein sur un tambour de frein), ce qui permet d'arrêter la roue.

Maintenant que vous savez comment il fonctionne, examinons les principales caractéristiques du liquide de frein.

4 Caractéristiques du liquide de frein à connaître

Il existe certaines caractéristiques du liquide de frein que vous devez connaître pour mieux le comprendre :

1. il a un point d'ébullition élevé

Le liquide de frein est exposé à des températures très élevées, il doit donc naturellement avoir un point d'ébullition élevé pour y résister.

Le liquide de frein a deux types de points d'ébullition :

• Le point d'ébullition sec correspond à l'ébullition du liquide de frein frais.
• Le point d'ébullition humide est le point d'ébullition après absorption d'humidité.

Les point d'ébullition sec est toujours plus élevé car il représente le point d'ébullition du nouveau Le liquide de frein. point d'ébullition humide est ce qu'il devrait être après une contamination par l'humidité dans des conditions réelles.

Si la température dépasse son point d'ébullition, le liquide de frein se vaporise en gaz, ce qui réduit sa capacité à transmettre la pression hydraulique et la capacité de freinage.

Plus le liquide de frein de votre voiture est ancien, plus son point d'ébullition est susceptible d'être bas (en raison de l'exposition à l'humidité) et plus il se vaporise rapidement à des températures extrêmes.

2. maintient une viscosité constante

La viscosité indique l'épaisseur d'un liquide et sa facilité d'écoulement.

Le liquide de frein doit conserver une viscosité constante sur une large plage de températures, car il doit fonctionner de la même manière dans des conditions de température différentes.

Ceci est particulièrement important pour les systèmes de freinage antiblocage (ABS) ou les systèmes de contrôle de la traction et de la stabilité, car ces systèmes utilisent des microvalves et nécessitent une activation rapide.

3. il est corrosif

Le liquide de frein pur est corrosif, c'est pourquoi le liquide de frein commercial est généralement additionné d'inhibiteurs de corrosion qui empêchent la corrosion des pièces de frein comme l'étrier ou le maître-cylindre lorsque l'humidité pénètre dans le système de freinage.

Le paquet d'additifs dépend du fabricant et peut inclure non seulement des inhibiteurs de corrosion, mais aussi des qualités anti-usure et anti-mousse.

Note : est moins corrosif pour la peinture, contrairement à un fluide à base de glycol.

4. a une faible compressibilité

La compressibilité fait référence à la façon dont une chose (comme un liquide) réduit sa taille sous l'effet de la pression.

Le liquide de frein doit conserver un faible niveau de compressibilité (contrairement à une éponge, qui est très compressible), faute de quoi la sensation de la pédale de frein risque de varier constamment et la pression hydraulique générée ne sera pas appliquée de manière cohérente sur le rotor de frein.

Ensuite, quels sont les différents types de liquides de freinage existants ?

5 types de liquide de frein

En ce qui concerne les types de liquide de frein, vous remarquerez probablement différents liquides étiquetés "DOT".

Ces normes sont définies par les Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), où "DOT" désigne le ministère américain des transports. Il existe également des normes internationales définies par la norme ISO 4925 et des catégories déterminées par la SAE (Society of Automotive Engineers).

Toutefois, la certification du liquide de frein DOT est largement utilisée dans de nombreux pays, nous nous en tiendrons donc à cette certification.

1) DOT 3

Le liquide DOT 3 est un liquide abordable à base de glycol qui est le type de liquide de frein le plus couramment utilisé aujourd'hui.

Le fluide DOT 3 frais est de couleur ambre et a un point d'ébullition à sec de 401oF. Mais lorsqu'il est complètement dégradé, le point d'ébullition tombe à 284oF.

Le liquide glycol est très corrosif et enlève la peinture.

2) DOT 4

Le liquide de frein DOT 4 est un liquide à base de glycol comme le DOT 3, mais avec des additifs pour augmenter son point d'ébullition minimum.

Il existe différents types de liquide de frein DOT 4, comme DOT 4 Plus ou DOT 4 Racing.

Tous Les fluides DOT 4 ont un point d'ébullition plus élevé que les fluides DOT 3, à partir de 446oF.

Le liquide de frein DOT 4 est généralement ambré comme le DOT 3, à l'exception du DOT 4 Racing, qui contient un additif bleu. Si le liquide DOT 4 peut supporter des températures plus élevées, il doit également être remplacé plus fréquemment.

3 . DOT 5

Le fluide DOT 5 est totalement différent des fluides DOT 3 et DOT 4, car il s'agit d'un fluide à base de silicone.

Parce que c'est à base de silicone Il a un point d'ébullition sec élevé de 500oF et est typiquement violet pour le différencier des DOT3 et DOT4.

Cependant, il est environ 4 fois plus cher que le DOT 3 et est surpassé par certains fluides spécialisés DOT 4. Il peut également devenir mousseux avec des bulles d'air qui peuvent être plus difficiles à purger, c'est pourquoi il n'est pas recommandé pour les véhicules équipés d'un ABS.

4) DOT 5.1

DOT 5 et DOT 5.1 se ressemblent beaucoup, mais ils sont en fait très différents les liquides de frein.

Le liquide de frein DOT 5.1 est à base de glycol Le DOT 3 est un fluide de qualité supérieure, comme le DOT 3 et le DOT 4, mais son point d'ébullition est similaire à celui du DOT 5. Il est également environ 14 fois plus cher que le DOT 3 !

En raison de son point d'ébullition élevé, le liquide de frein DOT 5.1 est souvent utilisé pour les véhicules à hautes performances, les voitures de course et les applications lourdes.

5. huiles minérales (LHM)

En 1966, Citroën a introduit le LHM (Liquide Hydraulique Minéral), une huile minérale utilisée dans certains moteurs et systèmes de freinage Citroën, ainsi que dans certains modèles Rolls-Royce et Maserati.

LHM supporte mieux les températures que DOT 3 et DOT 4, avec un point d'ébullition à sec de 480°F. Il n'y a pas non plus de corrosion car il s'agit d'une huile minérale.

Maintenant que vous connaissez les différents types de liquide de frein, passons en revue quelques-uns des problèmes potentiels que vous pourriez rencontrer :

4 Problèmes liés au liquide de frein

Voici quelques problèmes liés au liquide de frein auxquels vous pouvez être confronté :

1. fuites de fluide

Une fuite de liquide de frein est un problème mécanique, qui peut donc se produire avec n'importe quel type de liquide de frein.

En cas de fuite, la pression hydraulique dans la conduite de frein diminue et des bulles d'air peuvent pénétrer dans le système de freinage, ce qui affecte les performances des freins et peut entraîner leur défaillance.

Une fuite peut se produire n'importe où, depuis des tuyaux de frein déchirés jusqu'à un maître-cylindre défectueux. Si votre pédale de frein s'enfonce dans le plancher du véhicule, c'est une forte indication que vous perdez du liquide de frein.

2. l'humidité s'infiltre

Le liquide de frein est généralement hygroscopique, c'est-à-dire qu'il absorbe l'humidité. La contamination par l'eau dégrade le liquide de frein au fil du temps, ce qui diminue son point d'ébullition et les performances des freins.

Bien que le système de freinage soit un système fermé, l'humidité peut toujours s'infiltrer par des trous microscopiques dans les tuyaux de frein en caoutchouc ou par des joints imparfaits. Cela se produit même lorsque le réservoir de liquide de frein reste ouvert trop longtemps.

3. la rouille

Même si le liquide de frein contient des inhibiteurs de corrosion, ces additifs se dégradent avec le temps.

Dans ce cas, l'humidité du liquide de frein peut provoquer de la rouille, qui bloque les petits passages dans le matériel de freinage. La rouille peut provoquer des défaillances dans les freins du véhicule, comme un étrier bloqué, par exemple.

4. la contamination des fluides

Non seulement le liquide de frein se dégrade avec le temps en raison de l'exposition à l'humidité, mais les composants du système de freinage se détériorent également. Des morceaux de caoutchouc provenant d'un cylindre de roue ou des débris peuvent également se retrouver dans le liquide de frein, ce qui le rend boueux et réduit ses performances.

Maintenant que vous savez ce qu'est le liquide de frein et ce qui peut lui nuire, vous avez certainement quelques questions.

Passons en revue certains d'entre eux :

8 FAQ sur le liquide de frein

Voici les réponses à certaines questions que vous vous posez peut-être sur le liquide de frein de votre véhicule.

1) Quand faut-il changer le liquide de frein ?

Pour la conduite quotidienne, il est conseillé de changer le liquide de frein au moins une fois tous les deux ans. Toutefois, il convient de toujours suivre les recommandations du fabricant, le cas échéant. Vous trouverez ces recommandations dans le manuel d'utilisation de votre véhicule.

Une fois que le temps nécessaire s'est écoulé, vous pouvez toujours procéder à la vidange de l'huile moteur. N'oubliez pas que plus vous sollicitez les freins de votre véhicule, plus la vidange s'impose rapidement.

2) Quel est l'intérêt de changer le liquide de frein ?

Outre l'assurance que vos freins sont en parfait état, vous pouvez considérer les avantages financiers attribués à l'entretien régulier du liquide de frein.

Si le rinçage et le remplacement du liquide de frein peuvent coûter environ 100 dollars pour la plupart des véhicules, le remplacement des étriers de frein rouillés ou des conduites de frein (qui sont dus à des problèmes de liquide de frein) peut être beaucoup plus onéreux.

3) Quels sont les signes d'un manque de liquide de frein ?

Voici quelques signes révélateurs d'un manque de liquide de frein :

• La pédale de frein semble molle ou spongieuse.
• Il y a une fuite de liquide de frein sous la voiture.
• Le voyant ABS s'allume.
• Les plaquettes de frein du véhicule sont usées.

4) Puis-je vérifier moi-même l'état du liquide de frein ?

Oui, c'est possible.

Mais devriez-vous le faire ?

Cela dépend.

Vous pouvez ouvrir le réservoir de liquide de frein pour prendre une rapide examiner le liquide de frein du véhicule.

Vous pouvez également vérifier le niveau du liquide de frein pour voir s'il est descendu en dessous de la ligne minimale.

Mais n'oubliez pas que le liquide de frein est toxique .

En outre, jamais laisser le réservoir de liquide de frein ouvert plus longtemps que nécessaire, car vous l'exposez à l'air. toujours mieux à .

Même si le liquide de frein n'est pas devenu boueux et que le niveau de liquide est correct, uniquement un professionnel peut vérifier s'il y a contamination par l'humidité et vous dire si un changement est nécessaire.

5) Puis-je changer moi-même le liquide de frein ?

Ce n'est pas recommandé.

A moins que vous ne soyez un mécanicien expérimenté, pour changer l'ancien fluide à votre place.

6. différents liquides de frein peuvent-ils se mélanger ?

En général non .

Utilisez ce qui est recommandé pour votre véhicule.

Cependant, si vous êtes dans une situation d'urgence où vous devez compléter votre liquide de frein à cause d'une fuite et que votre liquide DOT habituel n'est pas disponible, il y a quelques options.

Les fluides à base de glycol tels que DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 sont techniquement Cependant, il est toujours préférable de se faire recharger avec les produits de la gamme même le liquide de frein.

Note Si vous utilisez DOT 5 ou LHM, n'essayez pas de les mélanger avec quoi que ce soit d'autre, car ce sont des produits à usage unique. pas compatible.

7) Qu'est-ce qu'un rinçage du liquide de frein ?

Le rinçage du liquide de frein consiste à tous le liquide de frein est éliminé du système de freinage à l'aide d'un aspirateur et remplacé par du liquide propre.

8. qu'est-ce que la purge des freins ?

La purge des freins consiste à injecter juste assez de liquide de frein neuf dans les conduites de frein pour éliminer les bulles d'air. Ce service d'entretien du liquide de frein est légèrement différent d'un rinçage des freins, car il est plus rapide et moins coûteux, bien que moins complet.

Un rinçage ou une purge du liquide de frein peut coûter entre 70 et 120 dollars, mais cela peut être plus cher, en fonction de la marque et du modèle de votre voiture.

Votre prochaine question pourrait être la suivante :

Quelle est la manière la plus simple de procéder à un changement ou à un problème de liquide de frein ?

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