Vous connaissez probablement les huiles moteur 5W-30 et 5W-20, qui sont couramment utilisées dans la plupart des moteurs de voitures modernes.

Mais qu'en est-il de l'huile moteur 10W40 ?

Dans cet article, nous ferons de notre mieux pour expliquer l'huile moteur 10W-40 - , et où cette huile est utilisée. Nous passerons également en revue quelques , y compris .

Plongeons dans le vif du sujet.

Qu'est-ce que 10W40 C'est-à-dire ?

10W-40 est la viscosité, ou , de l'huile moteur telle que définie par la Society of Automotive Engineers (SAE).

Une huile 10W-40 a une viscosité de 10W à basse température et de 40 à haute température.

Qu'est-ce que cela signifie exactement ? L'huile moteur s'épaissit à froid et se fluidifie à chaud. Huile moteur 10W40 ne gagne pas en viscosité Elle se comporte comme une huile de poids 10W à froid et comme une huile de poids 40 à chaud.

Décortiquons un peu plus le 10W-40.

L'indice 10W : Le 10W représente la viscosité à froid de l'huile.

Les huiles ont une viscosité maximale spécifiée à froid. Plus l'indice W est bas ("W" pour Winter), plus l'huile est fluide. Dans ce cas, une huile 10W sera plus épaisse en hiver qu'une huile 5W.

La note de 40 : L'indice 40 représente la viscosité de l'huile à chaud. Il mesure la fluidité de l'huile à une température de fonctionnement du moteur de 100oC (212oF). L'indice de viscosité à chaud se concentre sur les fuites des joints et la capacité de l'huile à protéger les composants du moteur lorsqu'elle est à l'état plus fluide.

Une huile de poids 40 sera plus épaisse qu'une huile de poids 30 à la température de fonctionnement du moteur.

Maintenant que nous savons ce que signifie 10W-40, voyons où cette huile est utilisée.

A quoi sert l'huile 10W-40 ?

Il est peu probable qu'une huile 10W-40 soit recommandée pour une voiture de tourisme moderne.

Ce poids d'huile est également couramment utilisé dans les moteurs diesel ou dans les petits moteurs de moto.

La viscosité de l'huile 10W-40 sert également souvent d'alternative pour les moteurs plus anciens présentant des problèmes de brûlure ou de fuite d'huile.

Comment cela se fait-il ? L'huile moteur 10W-40 a une viscosité plus épaisse que, par exemple, l'huile 10W-30 lorsque le moteur de la voiture est chaud, ce qui lui permet de lubrifier les pièces mobiles plus anciennes des moteurs ayant un kilométrage élevé, tout en étant moins susceptible de fuir.

La viscosité plus élevée de l'huile signifie également qu'il s'agit d'une excellente option pour les moteurs dont l'huile est soumise à des températures élevées, car elle résiste mieux à la dégradation thermique.

L'huile moteur synthétique s'écoule mieux que l'huile moteur conventionnelle (huile minérale) tout en conservant une viscosité suffisante pour protéger les jupes de piston et les roulements lorsque la température augmente.

Maintenant que nous savons ce qu'est l'huile 10W-40, quelles sont les questions les plus fréquemment posées ?

6 FAQ sur 10W40 Huile

Vous trouverez ici les réponses aux questions les plus courantes sur l'huile 10W-40 :

1) L'huile 10W-40 est-elle synthétique ?

Comme la plupart des huiles moteur multigrades, l'huile 10W-40 peut être une huile synthétique, une huile semi-synthétique ou une huile moteur conventionnelle.

Il est important de se rappeler que la mention "10W-40" fait référence au degré de viscosité SAE et non au type d'huile.

2. dois-je utiliser 10W40 ou 10W30 ?

Les huiles 10W-40 et 10W-30 sont assez similaires, bien qu'elles ne soient pas exactement les mêmes. Voici quelques éléments à prendre en compte lorsque l'on décide d'utiliser un grade d'huile moteur plutôt qu'un autre :

A. Température ambiante :

La température ambiante n'augmente pas la chaleur du moteur pendant son fonctionnement, mais elle influe sur la viscosité de l'huile. C'est pourquoi votre lieu de conduite est essentiel pour le choix de l'huile.

L'huile 10W-30, moins visqueuse, fonctionnera mieux dans les régions froides, tandis que l'huile 10W-40, plus épaisse, sera plus efficace pour prévenir l'usure du moteur dans les régions chaudes.

B. Économie de carburant

L'huile 10W-30 est généralement plus répandue que l'huile 10W-40, et donc moins chère. De plus, comme elle est moins visqueuse que l'huile 10W-40, le moteur a besoin de moins d'énergie pour la pomper, ce qui se traduit par une meilleure économie de carburant.

C. Spécifications du fabricant :

Pour une bonne lubrification des pièces internes du moteur, il faut Il est toujours conseillé de suivre les moteur recommandation du fabricant sur la viscosité de l'huile.

Si le constructeur de votre véhicule ne recommande pas l'huile 10W-30, vous ne devriez pas utiliser ce type d'huile simplement parce qu'il offre une meilleure économie de carburant ou un prix plus bas. L'utilisation d'une mauvaise huile peut affecter la durée de vie de votre moteur à long terme, ce qui en fait un compromis potentiellement peu judicieux.

3) Quelle est la meilleure solution : 5W30 ou 10W40 ?

Si votre véhicule nécessite une huile 10W-40, vous ne devez pas utiliser d'huile 5W-30, et vice versa.

Voici en quoi ils diffèrent :

L'huile 5W-30 est plus fine que l'huile 10W-40 et s'écoule plus rapidement à froid. Par conséquent, l'huile 5W-30 lubrifie et protège mieux le moteur de la voiture à basse température - en particulier lors du démarrage du moteur par temps froid et hivernal.

Un grade de viscosité "30" à haute température est courant (5W-30, 10W-30, etc.) et convient à de nombreux moteurs.

Toutefois, si vous avez des problèmes d'usure du moteur ou de fuites, l'huile de grade "40", plus épaisse, protégera mieux le moteur à la température de fonctionnement. Elle s'échappe également plus lentement des fuites.

4) Qu'est-ce que le poids de l'huile ?

Le poids de l'huile fait référence aux chiffres contenus dans un nom tel que "10W-40". Il ne fait pas référence à la lourdeur de l'huile mais à son poids. une mesure de la la viscosité de l'huile D'autres termes pour désigner le poids de l'huile sont "grade d'huile" ou "indice d'huile".

Une valeur de poids d'huile plus faible signifie généralement une huile plus fluide, une valeur plus élevée une huile plus épaisse.

La température de fonctionnement d'une huile moteur ne change pas de manière significative, même à des températures ambiantes différentes. Cependant, la température ambiante joue un rôle plus important au démarrage du moteur.

Le poids de l'huile est donc principalement recommandé en fonction de la température ambiante prévue pour le moteur et de l'indice de viscosité de l'huile. démarrage température en particulier .

5) Pourquoi les voitures utilisent-elles des huiles multigrades ?

La viscosité de l'huile moteur varie en fonction de la température : elle s'amincit à chaud et s'épaissit à froid.

Une huile plus fluide est plus utile au démarrage du moteur, car elle peut s'écouler rapidement pour lubrifier le moteur, mais lorsque la température du moteur augmente, une huile trop fluide peut poser problème.

Les huiles monogrades (telles que SAE 10W ou SAE 30) sont soit trop épaisses pour lubrifier rapidement le moteur au démarrage, soit trop fluides lorsque le moteur est à haute température.

C'est là qu'intervient l'huile multigrade.

Une huile multigrade contient des polymères à longue chaîne qui se contractent et se dilatent en fonction des changements de température, ce qui modifie le comportement de l'huile. Cette caractéristique permet à l'huile d'être suffisamment fluide au départ, lorsque le moteur de la voiture est froid, mais de conserver une viscosité suffisante à la température de fonctionnement.

6. à quoi servent les additifs dans les huiles moteur ?

Les fabricants d'huile utilisent des additifs améliorant l'indice de viscosité pour obtenir des grades de viscosité spécifiques à la température. Ces additifs permettent à l'huile moteur de se comporter comme une huile plus fluide à froid et comme une huile plus épaisse à chaud.

Les additifs ne se contentent pas de contrôler les propriétés lubrifiantes d'une huile, ils ont aussi pour tâche importante de gérer l'usure du moteur et les contaminants.

Les additifs aident à éliminer les dépôts sur les pistons, contiennent des dispersants pour empêcher la formation de boues et des inhibiteurs de corrosion pour empêcher la rouille des surfaces métalliques.

Mais il y a un bémol.

Les ensembles d'additifs sont limités par les convertisseurs catalytiques et les exigences de garantie en matière d'émissions. Les ingrédients tels que le zinc, le phosphore et le soufre contenus dans les additifs contribuent à prévenir l'usure de l'arbre à cames, mais ces éléments peuvent contaminer les métaux précieux contenus dans un convertisseur catalytique.

Ainsi, la quantité de substances contenues dans les additifs qui peuvent endommager les convertisseurs catalytiques doit être limitée afin d'assurer que les convertisseurs catalytiques durent jusqu'à la fin de leur garantie.

Réflexions finales

Il est essentiel d'utiliser le bon grade de viscosité d'huile pour votre moteur à essence ou diesel afin d'assurer sa longévité, que vous conduisiez dans des climats tempérés ou à des températures extrêmes.

Mais en cas d'urgence, n'importe quelle huile est toujours préférable à l'absence d'huile, qu'il s'agisse de 10W-40 ou autre.

N'oubliez pas non plus de changer d'huile régulièrement, car des boues se forment et l'huile devient inefficace.

Si vous avez besoin d'aide pour une vidange d'huile ou tout autre problème concernant votre voiture, la solution la plus simple est de faire appel à un mécanicien mobile, ce qui vous évite de conduire votre véhicule dans un atelier.

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