Artikulli i botuar më parë nga CarDash. Idetë dhe opinionet e paraqitura në këtë artikull janë vetëm ato të CarDash dhe nuk pasqyrojnë idetë dhe opinionet e AutoService. Shumë makina të reja kanë teknologji të sofistikuar sigurie dhe komoditeti në bord, duke përfshirë kontrollin adaptiv të lundrimit, paralajmërimin e largimit nga korsia dhe përplasjen zbulimin dhe zbutjen. Edhe pse këto veçori mund të jenë një fazë e ndërmjetme ndërsa ne shkojmë drejt makinave plotësisht vetë-drejtuese, ato ende kanë potencialin për një vlerë të pavarur shumë domethënëse. CarDash për të testuar disa nga këto veçori dhe filloi me sistemin e paralajmërimit të përplasjes përpara në një Jeep Cherokee të vitit 2018. Ky është një sistem i ngjashëm i disponueshëm në shumë automjete Fiat Chrysler. Më poshtë është një video e rezultateve tona, me analiza të mëtejshme më poshtë.

Përmbajtja e ngjashme:

2020 Jeep Gladiator sjell rikthimin në Jeep

3 këshilla të shpejta për t'u përgatitur për një tregtar Vizitoni

Sistemet e reja të frenimit: Ndaloni përplasjet, shpëtoni jetë

FWD kundrejt RWD: Cili i përshtatet nevojave tuaja?

A po nxehet motori juaj? Këtu janë 7 shkaqet e mundshme

Ne fillimisht kërkuam në internet për informacion mbi FCW, por nuk mundëm të gjenim lehtësisht përgjigje për disa pyetje themelore, të tilla si:

• Si funksionon sistemi i zbulimit puna? A është radar, LIDAR, vizual, të tjera, apo ndonjë kombinim?
• A bën automjeti ndonjë lloj analize inteligjente të objektivit përpara automjetit, apo është ajothjesht po kërkoni ndonjë objekt të fortë? Për shembull, a mund të dallojë një makinë, një fëmijë dhe mjegull shumë të dendur?
• Për çfarë lloj objektesh do të frenojë makina? Dikush mund të presë që ajo të ndalojë për një makinë tradicionale, por ç'të themi për një platformë të madhe që pjesa e pasme mund të jetë disa metra larg tokës? Po një qen që vrapon para makinës? Po një mace? Një ketër? Dhe si përcaktohet?
• Më e rëndësishmja, sa mirë frenon? A do të ndalet përpara objektit, apo thjesht do t'ju ngadalësojë?

Këto janë të gjitha pyetjet që janë të vështira për një pronar FCA / Jeep t'i testojë në sistemin e tyre të paralajmërimit të përplasjes përpara, sepse sistemi aktivizohet vetëm kur një aksident duket i pashmangshëm përndryshe pronari do të merrte shumë alarme false të bezdisshme. Megjithatë, kush dëshiron të rrezikojë të shkaktojë një aksident për të testuar sistemin e tyre të sigurisë? Prandaj, pronarët e FCA / Jeep mbeten gjithmonë të pyetur nëse sistemi i tyre po funksionon vërtet. Prandaj është pothuajse e pamundur të dihet nëse sistemi po funksionon siç duhet. Do të ishte sikur një aeroplan i ri të mos ishte në gjendje të testonte aftësinë e tij për të zgjatur rrotat e tij për një ulje derisa të duhet të ulet. Jo shumë i sigurt dhe nuk është një kohë e mirë për të mësuar nëse sistemet tuaja po funksionojnë. Një rekomandim për FCA / Jeep është të integrojë një veçori vetëdiagnostike. Do të funksiononte kështu:

• Funksioni diagnostikues FCW mund të aktivizohet vetëm kur automjeti është në park dhe joduke lëvizur.
• Pasi të angazhohet, sistemi simulon një shpejtësimetër të një shpejtësie të caktuar, të themi, 10, 30 dhe 50 MPH, sipas gjykimit të pronarit nëpërmjet kontrolleve të rregullta të pultit.
• FCW do të të aktivizohen në bazë të shpejtësive të simuluara më sipër. Kështu, për shembull, nëse do të ishit të parkuar në garazhin tuaj dhe do të përdornit vetë-diagnostikuesin FCW në 10 MPH, ai do të frenonte menjëherë (ose do të simulonte frenimin) sepse ka të ngjarë që ju të jeni disa metra larg murit të garazhit dhe të simuloni lëvizjen 10 MPH. Nëse parkoni 50 këmbë nga një ndërtesë, ajo duhet të angazhohet me shpejtësinë 50 mph, pasi po simuloni lëvizjen drejt një objekti me shpejtësi 50 mph që është vetëm 50 këmbë larg, dhe për këtë arsye një aksident do të simulohej si i menjëhershëm (0,68 sekonda për të qenë të saktë ). Megjithatë, mund të mos angazhohet në 10 MPH (3,4 sekonda larg nga një aksident).

Këto mjete vetëdiagnostike do t'u japin pronarëve të orientuar nga ana analitike dhe sigurie një qetësi mendore se funksionet e sigurisë në të cilat kanë investuar po funksionojnë siç pritej, kundrejt të panjohurës së plotë aktuale.

Rezultatet e testit tonë

Siç tregohet në videon e mësipërme, rezultatet e testit tonë treguan se Paralajmërimi i Përplasjes përpara sistemi nuk funksionon vazhdimisht, dhe gjithashtu është mjaft i vështirë për t'u aktivizuar. Ne testuam gjithçka në intervalin 5-15 MPH dhe manuali thotë se sistemi duhet të funksionojë me çdo shpejtësi. Rezultatet ishin si më poshtë:

• 12 drejtime drejt një vinili të përmasave realeposteri i një mbrapa automjeti çoi në 1 ndalesë të plotë (pa kontakt me objektin) dhe 1 ndalesë jo të plotë (sistemi filloi të frenojë, por jo në kohë për të parandaluar një aksident.
• Më pas shtuam letër alumini në posteri i vinylit duke shpresuar se nënshkrimi metalik do t'i ndihmonte sensorët të zbulonin objektin. Në 9 disqe, FCW nuk u aktivizua një herë.
• Më pas provuam 3 herë me një kombinim të posterit vinyl, fletë alumini dhe një dyshek dyshe XL. Ai u përpoq të frenonte 1 nga 3 herë, duke ngadalësuar por duke mos parandaluar përplasjen. 2 herë nuk arriti të ndizte plotësisht.